This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Завершение испытаний нового тепловоза ТЭМ23 ожидается в этом месяце
Как пишет газета «Брянский регион», сейчас две машины, выпущенные на Брянском машиностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг»), проходят приемочные и сертификационные испытания на полигоне ВНИКТИ в Коломне.
Четырехосный ТЭМ23 – первый в линейке новой платформы маневровых локомотивов ТМХ. Он функционально станет заменой другим серийным машинам ТМХ - ТЭМ18ДМ - и конкурентом тепловозу ТЭМ10, который в 2020 году сертифицировала «Синара - Транспортные Машины».
О «начинке» ТЭМ23 и планах развития платформы ROLLINGSTOCK писали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-gotovitsya-vyvesti-na-rynok-manevrovyj-teplovoz-novogo-pokoleniya-tem23/
Видео: bryansknovosti.ru
@rollingstock
Как пишет газета «Брянский регион», сейчас две машины, выпущенные на Брянском машиностроительном заводе (входит в «Трансмашхолдинг»), проходят приемочные и сертификационные испытания на полигоне ВНИКТИ в Коломне.
Четырехосный ТЭМ23 – первый в линейке новой платформы маневровых локомотивов ТМХ. Он функционально станет заменой другим серийным машинам ТМХ - ТЭМ18ДМ - и конкурентом тепловозу ТЭМ10, который в 2020 году сертифицировала «Синара - Транспортные Машины».
О «начинке» ТЭМ23 и планах развития платформы ROLLINGSTOCK писали ранее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tmh-gotovitsya-vyvesti-na-rynok-manevrovyj-teplovoz-novogo-pokoleniya-tem23/
Видео: bryansknovosti.ru
@rollingstock
Фабрис Раме: «Наш главный приоритет – успешная интеграция ERP-систем Alstom и Bombardier»
• Alstom завершила поглощение Bombardier Transportation в январе 2021 года, став в результате вторым по объемам производителем подвижного состава в мире после CRRC. В рамках сделки происходит масштабная цифровая трансформация единой компании, включающей почти 40 производств по всему миру и общий штат свыше 70 тыс. сотрудников.
• «У нас разные бизнес-процессы, разные приложения. <…> ERP-системы и общие приложения должны быть настроены. Это проекты, которые потребуют от 3 до 4 лет работы», - говорит директор по корпоративным данным Alstom Фабрис Раме в интервью сайту LeMagIT. Для упрощения происходящих изменений он также инициировал создание отдела грамотности в области культуры данных.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/fabris-rame-nash-glavnyj-prioritet-uspeshnaya-integracziya-erp-sistem-alstom-i-bombardier/
@rollingstock
• Alstom завершила поглощение Bombardier Transportation в январе 2021 года, став в результате вторым по объемам производителем подвижного состава в мире после CRRC. В рамках сделки происходит масштабная цифровая трансформация единой компании, включающей почти 40 производств по всему миру и общий штат свыше 70 тыс. сотрудников.
• «У нас разные бизнес-процессы, разные приложения. <…> ERP-системы и общие приложения должны быть настроены. Это проекты, которые потребуют от 3 до 4 лет работы», - говорит директор по корпоративным данным Alstom Фабрис Раме в интервью сайту LeMagIT. Для упрощения происходящих изменений он также инициировал создание отдела грамотности в области культуры данных.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/fabris-rame-nash-glavnyj-prioritet-uspeshnaya-integracziya-erp-sistem-alstom-i-bombardier/
@rollingstock
Импортозамещение компонентов в КСК: факты и планы
Один из крупнейших производителей компонентов для подвижного состава в России – ГК «Ключевые системы и компоненты» (КСК) – заявляет об уровне локализации свой продукции по ряду позиций на уровне более 90% и планах довести этот показатель до 100% с учетом имеющихся и разрабатываемых мер господдержки. КСК продолжает наращивать собственные инженерно-конструкторские компетенции, искать альтернативных поставщиков внутри России и в азиатском регионе. Цель – полностью избавиться от рисков, связанных с внешними геополитическими и санкционными факторами.
О работе производителя в части импортозамещения составляющих в климатических, электрических, электронных и других компонентах подвижного состава – читайте по ссылке (время чтения - 10 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/importozameshhenie-komponentov-v-ksk-fakty-i-plany/
@rollingstock
Один из крупнейших производителей компонентов для подвижного состава в России – ГК «Ключевые системы и компоненты» (КСК) – заявляет об уровне локализации свой продукции по ряду позиций на уровне более 90% и планах довести этот показатель до 100% с учетом имеющихся и разрабатываемых мер господдержки. КСК продолжает наращивать собственные инженерно-конструкторские компетенции, искать альтернативных поставщиков внутри России и в азиатском регионе. Цель – полностью избавиться от рисков, связанных с внешними геополитическими и санкционными факторами.
О работе производителя в части импортозамещения составляющих в климатических, электрических, электронных и других компонентах подвижного состава – читайте по ссылке (время чтения - 10 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/importozameshhenie-komponentov-v-ksk-fakty-i-plany/
@rollingstock
Forwarded from Минпромторг России
Предприятия смогут получить кредит по сниженной ставке на развитие производства
Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами рассказал о новой мере поддержки малых и средних предприятий.
Новый кредитный продукт для бизнеса предполагает совмещение двух инструментов: субсидирования процентной ставки и льготного фондирования по программе стимулирования кредитования.
🏭 Это позволит предприятиям получить инвестиционный кредит для перестройки производственных процессов, закупки оборудования и развития импортозамещения сроком до 10 лет с льготным периодом до 5 лет.
❗️Для среднего бизнеса ставка составит 3%, а для малого и микробизнеса – 4,5%.
В качестве приоритетных отраслей для реализации программы были отобраны:
⚙️обрабатывающее производство;
🌾переработка сельхозпродукции;
🚚логистика;
🏢гостиничный бизнес.
Общий объем финансирования предусматривает выделение на реализацию программы до 50 млрд рублей до конца 2022 года.
Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами рассказал о новой мере поддержки малых и средних предприятий.
Новый кредитный продукт для бизнеса предполагает совмещение двух инструментов: субсидирования процентной ставки и льготного фондирования по программе стимулирования кредитования.
🏭 Это позволит предприятиям получить инвестиционный кредит для перестройки производственных процессов, закупки оборудования и развития импортозамещения сроком до 10 лет с льготным периодом до 5 лет.
❗️Для среднего бизнеса ставка составит 3%, а для малого и микробизнеса – 4,5%.
В качестве приоритетных отраслей для реализации программы были отобраны:
⚙️обрабатывающее производство;
🌾переработка сельхозпродукции;
🚚логистика;
🏢гостиничный бизнес.
Общий объем финансирования предусматривает выделение на реализацию программы до 50 млрд рублей до конца 2022 года.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Alstom представила окончательный вариант дизайна поезда метро Movia для Агры
Производитель опубликовал в Twitter-аккаунте своего подразделения в Индии видео, в котором был представлен рендер будущего поезда, а также показана сборка первых составов на заводе в индийском Савли.
Трехвагонный поезд сможет вмещать около 960 пассажиров, а его кузов будет выполнен из нержавеющей стали. Перспективный подвижной состав будет оборудован тележками Flexx и системой управления тяговым приводом Mitrac, что, по заверению Alstom, поспособствует повышению энергоэффективности и снижению эксплуатационных расходов.
Контракт стоимостью €245 млн на поставку 67 трехвагонных поездов Movia и систем СЦБ для метро Агры и Канпура в Индии был заключен в 2020 году с Bombardier (поглощена Alstom в начале 2021 года). Компания предложила наименьшую цену и обошла конкурировавший тогда с ней Alstom и консорциум Hitachi Rail с индийской BEML.
@rollingstock
Производитель опубликовал в Twitter-аккаунте своего подразделения в Индии видео, в котором был представлен рендер будущего поезда, а также показана сборка первых составов на заводе в индийском Савли.
Трехвагонный поезд сможет вмещать около 960 пассажиров, а его кузов будет выполнен из нержавеющей стали. Перспективный подвижной состав будет оборудован тележками Flexx и системой управления тяговым приводом Mitrac, что, по заверению Alstom, поспособствует повышению энергоэффективности и снижению эксплуатационных расходов.
Контракт стоимостью €245 млн на поставку 67 трехвагонных поездов Movia и систем СЦБ для метро Агры и Канпура в Индии был заключен в 2020 году с Bombardier (поглощена Alstom в начале 2021 года). Компания предложила наименьшую цену и обошла конкурировавший тогда с ней Alstom и консорциум Hitachi Rail с индийской BEML.
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
🚆 Новый рельсошлифовальный поезд разработки Научно-исследовательского центра СТМ и СГУПС планируется выпустить в 2024 году
В ходе научно-технического совета в Новосибирске 29 июля была утверждена концепция реализации проекта «Рельсошлифовальный поезд 2.0» и произведена приемка стендового оборудования ✅, предназначенного для испытаний технологии скоростного шлифования рельсов, скоростных электродвигателей новой конструкции и абразивного инструмента.
🖌 На встрече также было подписано генеральное соглашение между НИЦ СТМ и СГУПС в сфере научно-технического сотрудничества.
Особенность нового поезда - шлифование рельсов с рабочей скоростью не менее 15 км/час, что в 2,5 раза превышает скорость работы РПШ предыдущего поколения 📈. Еще одно из нововведений – питание поезда от контактной сети ⚡️(переменного и постоянного тока) за счет включения в состав секции-преобразователя.
🗓 В 3 квартале в СГУПС пройдут испытания высокоскоростной технологии шлифования.
В ходе научно-технического совета в Новосибирске 29 июля была утверждена концепция реализации проекта «Рельсошлифовальный поезд 2.0» и произведена приемка стендового оборудования ✅, предназначенного для испытаний технологии скоростного шлифования рельсов, скоростных электродвигателей новой конструкции и абразивного инструмента.
🖌 На встрече также было подписано генеральное соглашение между НИЦ СТМ и СГУПС в сфере научно-технического сотрудничества.
Особенность нового поезда - шлифование рельсов с рабочей скоростью не менее 15 км/час, что в 2,5 раза превышает скорость работы РПШ предыдущего поколения 📈. Еще одно из нововведений – питание поезда от контактной сети ⚡️(переменного и постоянного тока) за счет включения в состав секции-преобразователя.
🗓 В 3 квартале в СГУПС пройдут испытания высокоскоростной технологии шлифования.
CRRC выпустила первый трамвай CT для Португалии
• На заводе в Таншане произведен первый из 18 четырехсекционных трамваев по контракту 2020 года для португальского города Порту. Эта поставка – первый для CRRC контракт в сфере городского рельсового транспорта в ЕС. Производитель отмечает, что на создание машины ушло 8 месяцев, а перед отправкой в Португалию трамваю еще предстоит пройти испытания на территории завода.
• Изначально предполагалось, что трамваи смогут перевозить 252 пассажиров и разгоняться до 80 км/ч. Однако после длительной проработки проекта пассажировместимость была увеличена до 334 человек. CRRC заявляет, что новые трамваи обладают облегченной конструкцией кузова, оснащены системой мониторинга технического состояния, системой подсчета пассажиров и системой помощи водителю, которая помогает экономить электроэнергию.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/crrc-vypustila-pervyj-tramvaj-ct-dlya-portugalii/
@rollingstock
• На заводе в Таншане произведен первый из 18 четырехсекционных трамваев по контракту 2020 года для португальского города Порту. Эта поставка – первый для CRRC контракт в сфере городского рельсового транспорта в ЕС. Производитель отмечает, что на создание машины ушло 8 месяцев, а перед отправкой в Португалию трамваю еще предстоит пройти испытания на территории завода.
• Изначально предполагалось, что трамваи смогут перевозить 252 пассажиров и разгоняться до 80 км/ч. Однако после длительной проработки проекта пассажировместимость была увеличена до 334 человек. CRRC заявляет, что новые трамваи обладают облегченной конструкцией кузова, оснащены системой мониторинга технического состояния, системой подсчета пассажиров и системой помощи водителю, которая помогает экономить электроэнергию.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/crrc-vypustila-pervyj-tramvaj-ct-dlya-portugalii/
@rollingstock
Talgo получила второй контракт в Египте на поставку пассажирских поездов
Сделка с «Египетскими национальными железными дорогами» (ENR) стоимостью €280 млн предполагает поставку 7 поездов локомотивной тяги Intercity с 2024 года и их обслуживание в течение 15 лет. Подвижной состав будет выпущен на родине Talgo в Испании. В то же время сторонам еще необходимо зафиксировать условия финансирования поставок, что планируется сделать в ближайшие месяцы.
Talgo была вторым после российского «Трансмашхолдинга» глобальным игроком рынка пассажирского подвижного состава, получившим контракт в Египте на фоне активного развития железнодорожной системы в стране. Так, в 2019 году ENR при финансовой поддержке ЕБРР заказала у Talgo 6 аналогичных поездов за €158 млн для эксплуатации на линии Александрия – Каир – Асуан. Этот контракт предполагает также обслуживание техники в течение 8 лет. Первый поезд был поставлен в марте этого года (на фото) и сейчас проходит тестовую эксплуатацию.
Фото: ahramonline
@rollingstock
Сделка с «Египетскими национальными железными дорогами» (ENR) стоимостью €280 млн предполагает поставку 7 поездов локомотивной тяги Intercity с 2024 года и их обслуживание в течение 15 лет. Подвижной состав будет выпущен на родине Talgo в Испании. В то же время сторонам еще необходимо зафиксировать условия финансирования поставок, что планируется сделать в ближайшие месяцы.
Talgo была вторым после российского «Трансмашхолдинга» глобальным игроком рынка пассажирского подвижного состава, получившим контракт в Египте на фоне активного развития железнодорожной системы в стране. Так, в 2019 году ENR при финансовой поддержке ЕБРР заказала у Talgo 6 аналогичных поездов за €158 млн для эксплуатации на линии Александрия – Каир – Асуан. Этот контракт предполагает также обслуживание техники в течение 8 лет. Первый поезд был поставлен в марте этого года (на фото) и сейчас проходит тестовую эксплуатацию.
Фото: ahramonline
@rollingstock
Максим Тарабрин: «Транзакционные издержки экспорта сегодня достигают 50% от стоимости контракта»
Диагностическая система «ЭХО-КОМПЛЕКС» от «Фирмы ТВЕМА» прошла в июле сертификационные испытания на соответствие европейскому стандарту EN 16729 в Чехии. Заказанный словацкой ŽSR комплекс «СЕВЕР-1435» затем отправился в Братиславу для завершения динамических и тормозных испытаний в соответствии с требованиями TSI.
Российские диагностические машины пользуются устойчивым спросом по всему миру, так как в них сошлись компетенции России в сфере ж/д машиностроения, ИТ и математики. О реализации контракта в Словакии, работе на индийском рынке и вызовах современного дня ROLLINGSTOCK рассказал замгендиректора по развитию бизнеса «Фирмы ТВЕМА» Максим Тарабрин.
Читайте эксклюзивное и полное подробностей интервью по ссылке (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/maksim-tarabrin-tranzakczionnye-izderzhki-eksporta-segodnya-dostigayut-50-ot-stoimosti-kontrakta/
@rollingstock
Диагностическая система «ЭХО-КОМПЛЕКС» от «Фирмы ТВЕМА» прошла в июле сертификационные испытания на соответствие европейскому стандарту EN 16729 в Чехии. Заказанный словацкой ŽSR комплекс «СЕВЕР-1435» затем отправился в Братиславу для завершения динамических и тормозных испытаний в соответствии с требованиями TSI.
Российские диагностические машины пользуются устойчивым спросом по всему миру, так как в них сошлись компетенции России в сфере ж/д машиностроения, ИТ и математики. О реализации контракта в Словакии, работе на индийском рынке и вызовах современного дня ROLLINGSTOCK рассказал замгендиректора по развитию бизнеса «Фирмы ТВЕМА» Максим Тарабрин.
Читайте эксклюзивное и полное подробностей интервью по ссылке (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/maksim-tarabrin-tranzakczionnye-izderzhki-eksporta-segodnya-dostigayut-50-ot-stoimosti-kontrakta/
@rollingstock
CRRC отправила первый аккумуляторный локомотив в Таиланд
Подвижной состав выпущен на новом заводе китайского производителя в зоне экономического развития Люшунь. Поставка выполняется в рамках условий меморандума, подписанного в 2021 году с тайской энергетической компанией EA. Документ предусматривает реализацию пилотного проекта по вводу в эксплуатацию локомотивов с аккумуляторной тягой на территории страны.
CRRC заявляет, что локомотив для EA может перевозить грузовые вагоны массой 2,5 тыс. т со скоростью 70 км/ч или пассажирские вагоны массой 1 тыс. т со скоростью 100 км/ч.
На площадку в Люшуне перенесено ранее действовавшее производство CRRC в Даляне. Заявляется, что после того, как новая площадка будет полностью введена в эксплуатацию, ее годовые производственные мощности должны позволить выпускать 300 электровозов, 100 тепловозов, 700 вагонов ГРТ (метро, трамваи, монорельс, маглев), а также проводить работы по модернизации 100 локомотивов.
Фото: CRRC
@rollingstock
Подвижной состав выпущен на новом заводе китайского производителя в зоне экономического развития Люшунь. Поставка выполняется в рамках условий меморандума, подписанного в 2021 году с тайской энергетической компанией EA. Документ предусматривает реализацию пилотного проекта по вводу в эксплуатацию локомотивов с аккумуляторной тягой на территории страны.
CRRC заявляет, что локомотив для EA может перевозить грузовые вагоны массой 2,5 тыс. т со скоростью 70 км/ч или пассажирские вагоны массой 1 тыс. т со скоростью 100 км/ч.
На площадку в Люшуне перенесено ранее действовавшее производство CRRC в Даляне. Заявляется, что после того, как новая площадка будет полностью введена в эксплуатацию, ее годовые производственные мощности должны позволить выпускать 300 электровозов, 100 тепловозов, 700 вагонов ГРТ (метро, трамваи, монорельс, маглев), а также проводить работы по модернизации 100 локомотивов.
Фото: CRRC
@rollingstock
«Трансмаш» готов к выпуску новой модели универсальных платформ 13-6719
• Проект универсальной платформы 13-6719 был представлен в июле Дмитрием Бейном, сотрудником НИЦ «Вагоны», который разработал вагон 13-6719 по заказу «Трансмаша» (входит в «Трансмашхолдинг»). В качестве основного преимущества новой универсальной платформы отмечается грузоподъемность в 72 т, что на 2 т больше, чем у вагона 13-9744-03, серийно выпускаемого «Трансмашем» с 2012 года.
• Дмитрий Бейн отметил, что «Трансмаш» уже осуществил технологическую подготовку производства к выпуску установочной серии, а ТМХ ранее заявлял о том, что мощности «Трансмаша» позволяют производить до 200 платформ в месяц.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/transmash-gotov-k-vypusku-novoj-modeli-universalnyh-platform-13-6719/
@rollingstock
• Проект универсальной платформы 13-6719 был представлен в июле Дмитрием Бейном, сотрудником НИЦ «Вагоны», который разработал вагон 13-6719 по заказу «Трансмаша» (входит в «Трансмашхолдинг»). В качестве основного преимущества новой универсальной платформы отмечается грузоподъемность в 72 т, что на 2 т больше, чем у вагона 13-9744-03, серийно выпускаемого «Трансмашем» с 2012 года.
• Дмитрий Бейн отметил, что «Трансмаш» уже осуществил технологическую подготовку производства к выпуску установочной серии, а ТМХ ранее заявлял о том, что мощности «Трансмаша» позволяют производить до 200 платформ в месяц.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/transmash-gotov-k-vypusku-novoj-modeli-universalnyh-platform-13-6719/
@rollingstock
Forwarded from Все о цепях поставок
Софт в промышленных масштабах
Будущую экосистему от Минпромторга подключают к бюджету.
На разработку маркетплейса для промышленного софта, который создает Минпромторг, власти планируют потратить 2,67 млрд руб. до 2024 года. Платформа должна помочь российским предприятиям заместить решения зарубежных разработчиков, ушедших с рынка из-за санкций. Но сами предприятия и разработчики пока сомневаются в целесообразности проекта: основные российские вендоры и так работают с заказчиками напрямую, а для помощи в импортозамещении уже открыты индустриальные центры компетенций.
До 2024 года на разработку «Модульной мультисервисной промышленной платформы» (ММПП, цифровая платформа, которая должна, по заявлению Минпромторга, стать экосистемой российского промышленного программного обеспечения) власти потратят 2,67 млрд руб. Об этом “Ъ” сообщили в Минпромторге. Проект курирует заместитель главы министерства Василий Шпак. Средства пойдут в том числе «на создание самой экосистемы, интеграцию ее с внешними информсистемами, разработку сервисов, их внедрение на предприятиях, сопровождение предприятий в выборе технических решений и их адаптации». Там отметили, что релиз проекта состоится в сентябре этого года, а среди поставщиков софта для платформы уже есть «Топ Системы», 1С, «Аскон», «Нанософт», «Тесис», Группа Т1 и др. «Аскон» и Т1 отказались от комментариев.
Василий Шпак, заместитель главы Минпромторга, в интервью “Ъ FM” 16 июня: «Владельцы информационной инфраструктуры в полной мере ощутили, насколько они зависимы, насколько хрупким это делает их бизнес».
Все необходимые для реализации проекта средства предусмотрены национальным проектом «Производительность труда», уточнили в Минпромторге, «в 2021 году правительство уже выделило 399 млн руб. автономной некоммерческой организации "Цифровые технологии производительности" на создание цифровой экосистемы российских предприятий».
Читать далее
10.08.22
Будущую экосистему от Минпромторга подключают к бюджету.
На разработку маркетплейса для промышленного софта, который создает Минпромторг, власти планируют потратить 2,67 млрд руб. до 2024 года. Платформа должна помочь российским предприятиям заместить решения зарубежных разработчиков, ушедших с рынка из-за санкций. Но сами предприятия и разработчики пока сомневаются в целесообразности проекта: основные российские вендоры и так работают с заказчиками напрямую, а для помощи в импортозамещении уже открыты индустриальные центры компетенций.
До 2024 года на разработку «Модульной мультисервисной промышленной платформы» (ММПП, цифровая платформа, которая должна, по заявлению Минпромторга, стать экосистемой российского промышленного программного обеспечения) власти потратят 2,67 млрд руб. Об этом “Ъ” сообщили в Минпромторге. Проект курирует заместитель главы министерства Василий Шпак. Средства пойдут в том числе «на создание самой экосистемы, интеграцию ее с внешними информсистемами, разработку сервисов, их внедрение на предприятиях, сопровождение предприятий в выборе технических решений и их адаптации». Там отметили, что релиз проекта состоится в сентябре этого года, а среди поставщиков софта для платформы уже есть «Топ Системы», 1С, «Аскон», «Нанософт», «Тесис», Группа Т1 и др. «Аскон» и Т1 отказались от комментариев.
Василий Шпак, заместитель главы Минпромторга, в интервью “Ъ FM” 16 июня: «Владельцы информационной инфраструктуры в полной мере ощутили, насколько они зависимы, насколько хрупким это делает их бизнес».
Все необходимые для реализации проекта средства предусмотрены национальным проектом «Производительность труда», уточнили в Минпромторге, «в 2021 году правительство уже выделило 399 млн руб. автономной некоммерческой организации "Цифровые технологии производительности" на создание цифровой экосистемы российских предприятий».
Читать далее
10.08.22
«Гарант Рейл Сервис» опубликовала видео с открытия автоматизированной линии по обработке чистовых осей на предприятии «НовоТехРейл» в Брянской области
Торжественная церемония запуска прошла 14 июля, расчетная мощность площадки, созданной совместно с «Трансфин-М» на месте обанкротившегося Новозыбковского машиностроительного завода, – 40 тыс. осей в год.
@rollingstock
Торжественная церемония запуска прошла 14 июля, расчетная мощность площадки, созданной совместно с «Трансфин-М» на месте обанкротившегося Новозыбковского машиностроительного завода, – 40 тыс. осей в год.
@rollingstock
Telegram
ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС
Готов наш видеообзор открытия автоматизированной линии по обработке чистовой оси на совместном предприятии ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС и Трансфин-М - НовоТехРейл.
По вопросам сотрудничества обращайтесь в Коммерческое управление ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС +7 916 810 11 41…
По вопросам сотрудничества обращайтесь в Коммерческое управление ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС +7 916 810 11 41…