Обзор высокоскоростного низкопольного поезда SMILE от Stadler
• Швейцарская SBB заказала у Stadler 7 одиннадцативагонных поездов SMILE общей стоимостью €240 млн. Сделка является опционом к контракту на поставку 29 поездов данной серии, заключенному в 2014 году.
• SMILE является первой в мире платформой низкопольных высокоскоростных электропоездов, которые пошли в серию. История его создания началась в 2012 году, когда SBB объявила тендер на разработку низкопольного состава с максимальной скоростью до 250 км/ч. Задача осложнялась необходимостью создать поезд под разные системы электрификации.
Читайте обзорную статью о поезде SMILE, подготовленную ROLLINGSTOCK совместно с каналом «Низкопольные поезда, средние платформы», по ссылке (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/sbb-realizovala-opczion-na-postavku-vysokoskorostnyh-nizkopolnyh-poezdov-stadler-smile/
@rollingstock
• Швейцарская SBB заказала у Stadler 7 одиннадцативагонных поездов SMILE общей стоимостью €240 млн. Сделка является опционом к контракту на поставку 29 поездов данной серии, заключенному в 2014 году.
• SMILE является первой в мире платформой низкопольных высокоскоростных электропоездов, которые пошли в серию. История его создания началась в 2012 году, когда SBB объявила тендер на разработку низкопольного состава с максимальной скоростью до 250 км/ч. Задача осложнялась необходимостью создать поезд под разные системы электрификации.
Читайте обзорную статью о поезде SMILE, подготовленную ROLLINGSTOCK совместно с каналом «Низкопольные поезда, средние платформы», по ссылке (время чтения - 5 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/sbb-realizovala-opczion-na-postavku-vysokoskorostnyh-nizkopolnyh-poezdov-stadler-smile/
@rollingstock
Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в «Объединенную вагонную компанию») продолжает ожидать отгрузок буксовых кассетных подшипников
Об этом сообщил управляющий директор ТВСЗ Евгений Кузьменко в обращении на странице предприятия в сети Vkontakte. «Мы продолжаем готовиться к возобновлению производственной деятельности и запуску основных вагоносборочных и литейных мощностей. К выполнению своих обязанностей приступили более 1600 работников Промплощадки. Наше производство – в ожидании начала отгрузок производителями подшипников», - приведены слова Кузьменко.
Пока же на площадке продолжает действовать план по поддержанию работоспособности производственных переделов, сохранению рабочих мест и социальной защищенности работников, отмечает Кузьменко. Общий штат вагоностроительного производства в Тихвине составляет около 7000 человек.
ТВСЗ вместе со специализированными вагоностроительными площадками «Тихвинхиммаш» и «Тихвинспецмаш» ушли в режим простоя в середине мая из-за корректировок закупок вагонов. Затем режим остановки вагоностроительных производств был продлен на весь июнь и половину июля по причине проблем со снабжением подшипниками. В начале июля Кузьменко сообщил о планах возобновить производство вагонов во второй половине этого месяца.
О том, что «есть информация» о возможном возобновлении производства в полном объеме на ТВСЗ с 18 июля, недавно сообщала председатель комитета по труду и занятости населения Ленинградской области Алла Астратова. В то же время ТВСЗ и ОВК заявлений о возобновлении производства пока не делали.
Фото: Сергей Калинов, блог «Заводы и тепловозы»
@rollingstock
Об этом сообщил управляющий директор ТВСЗ Евгений Кузьменко в обращении на странице предприятия в сети Vkontakte. «Мы продолжаем готовиться к возобновлению производственной деятельности и запуску основных вагоносборочных и литейных мощностей. К выполнению своих обязанностей приступили более 1600 работников Промплощадки. Наше производство – в ожидании начала отгрузок производителями подшипников», - приведены слова Кузьменко.
Пока же на площадке продолжает действовать план по поддержанию работоспособности производственных переделов, сохранению рабочих мест и социальной защищенности работников, отмечает Кузьменко. Общий штат вагоностроительного производства в Тихвине составляет около 7000 человек.
ТВСЗ вместе со специализированными вагоностроительными площадками «Тихвинхиммаш» и «Тихвинспецмаш» ушли в режим простоя в середине мая из-за корректировок закупок вагонов. Затем режим остановки вагоностроительных производств был продлен на весь июнь и половину июля по причине проблем со снабжением подшипниками. В начале июля Кузьменко сообщил о планах возобновить производство вагонов во второй половине этого месяца.
О том, что «есть информация» о возможном возобновлении производства в полном объеме на ТВСЗ с 18 июля, недавно сообщала председатель комитета по труду и занятости населения Ленинградской области Алла Астратова. В то же время ТВСЗ и ОВК заявлений о возобновлении производства пока не делали.
Фото: Сергей Калинов, блог «Заводы и тепловозы»
@rollingstock
Агентство ROLLINGSTOCK публикует итоги первого полугодия своей работы и уходит в отпуск до 1 августа
Чуть менее чем 6 месяцев назад, 20 января, заработал наш сайт и началась полноценная работа издания. В канун этого дня мы решили подвести промежуточные итоги нашей деятельности.
1️⃣ За прошедшее время на сайте rollingstockworld.ru вышло более 180 материалов от 16 авторов, включая ведущих экспертов и топ-менеджмент игроков отрасли. Они были посвящены почти 80 производителям подвижного состава (холдинги и дочерние предприятия), более 35 поставщикам компонентов и решений для подвижного состава, охватили события из 40 стран. За полгода сайт посетили более 11 тыс. уникальных пользователей, а самыми читаемыми материалами стали:
- Сборка электровоза нового поколения 3ЭС8 находится на финальной стадии
- ТМХ готовится вывести на рынок маневровый тепловоз нового поколения ТЭМ23
- Импортозамещение кассетных подшипников: предыстория, состояние, перспективы
- Франсуа Лакот: «British Rail были уверены, что 220 км/ч достаточно для высокоскоростных перевозок»
- Портфель заказов ОВК пополнился 6500 вагонами и вырос более чем на 30%
2️⃣ Аудитория нашего Telegram-канал @rollingstock достигла почти 2000 подписчиков. Всего вышло более 1000 постов, а их суммарный охват составил 1,96 млн просмотров. За прошедшее время наши публикации более 650 раз упомянули или опубликовали у себя 145 каналов: больше всего нас упоминали коллеги из @Vgudok, @trambayki, @petrikinfo, @buroics_taxi и @gudokru. По цитируемости канал ROLLINGSTOCK уже входит в топ-100 каналов в категории "Транспорт" на портале tgstat.ru и занимает 70-е место (вся статистика канала - по ссылке).
3️⃣ Параллельно выходит и англоязычный контент на нашем международном сайте rollingstockworld.com. На нем публикуются материалы русскоязычного сайта, которые мы считаем востребованными для иностранной аудитории. Его за полгода посетили пользователей из 91 страны, а основные группы посетителей – из Германии (12%), Индии и США (по 11 %), Турции (8%) и Франции (6%). Самыми читаемыми материалами на международном сайте за полгода стали:
- Turkey plans to start exporting electric trains to EU in 2023
- Alstom announces development of hydrogen locomotives
- Siemens Mobility unveils mock-up of new generation Inspiro metro trains for London
- Siemens Mobility has finalized the largest contract in its history in Egypt
- Alstom sells its plants and two train platforms IP rights to CAF
4️⃣ Основной англоязычной площадкой ROLLINGSTOCK в соцсетях является страница в LinkedIn. На нее уже подписаны более 2500 человек, а крупнейшими группами являются подписчики из Индии (15%), Германии (6%), Франции, Турции и Великобритании (по 3,5-4%), а также Египта, Австралии и Испании (по 2-2,5%). Охват вышедших публикаций составил уже более 350 тыс. показов, посты получили более 6500 реакций.
5️⃣ В апреле начало работу аналитическое подразделение ROLLINGSTOCK Agency. За прошедшее время им были подготовлены:
- аналитический отчет «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности»
- каталог грузовых вагонов, производимых в России
- экспресс-обзор «Мировой рынок подвижного состава: обзор финансовых результатов крупнейших производителей в 2021 году. Вызовы 2022 года для России и мира»
Сейчас готовится к выходу еще одно исследование, а также в стадии переговоров находится ряд индивидуальных работ для участников рынка.
Вернемся на связь и продолжим освещать ключевые события и тренды рынков рельсовой техники России и мира уже через две недели!
@rollingstock
Чуть менее чем 6 месяцев назад, 20 января, заработал наш сайт и началась полноценная работа издания. В канун этого дня мы решили подвести промежуточные итоги нашей деятельности.
1️⃣ За прошедшее время на сайте rollingstockworld.ru вышло более 180 материалов от 16 авторов, включая ведущих экспертов и топ-менеджмент игроков отрасли. Они были посвящены почти 80 производителям подвижного состава (холдинги и дочерние предприятия), более 35 поставщикам компонентов и решений для подвижного состава, охватили события из 40 стран. За полгода сайт посетили более 11 тыс. уникальных пользователей, а самыми читаемыми материалами стали:
- Сборка электровоза нового поколения 3ЭС8 находится на финальной стадии
- ТМХ готовится вывести на рынок маневровый тепловоз нового поколения ТЭМ23
- Импортозамещение кассетных подшипников: предыстория, состояние, перспективы
- Франсуа Лакот: «British Rail были уверены, что 220 км/ч достаточно для высокоскоростных перевозок»
- Портфель заказов ОВК пополнился 6500 вагонами и вырос более чем на 30%
2️⃣ Аудитория нашего Telegram-канал @rollingstock достигла почти 2000 подписчиков. Всего вышло более 1000 постов, а их суммарный охват составил 1,96 млн просмотров. За прошедшее время наши публикации более 650 раз упомянули или опубликовали у себя 145 каналов: больше всего нас упоминали коллеги из @Vgudok, @trambayki, @petrikinfo, @buroics_taxi и @gudokru. По цитируемости канал ROLLINGSTOCK уже входит в топ-100 каналов в категории "Транспорт" на портале tgstat.ru и занимает 70-е место (вся статистика канала - по ссылке).
3️⃣ Параллельно выходит и англоязычный контент на нашем международном сайте rollingstockworld.com. На нем публикуются материалы русскоязычного сайта, которые мы считаем востребованными для иностранной аудитории. Его за полгода посетили пользователей из 91 страны, а основные группы посетителей – из Германии (12%), Индии и США (по 11 %), Турции (8%) и Франции (6%). Самыми читаемыми материалами на международном сайте за полгода стали:
- Turkey plans to start exporting electric trains to EU in 2023
- Alstom announces development of hydrogen locomotives
- Siemens Mobility unveils mock-up of new generation Inspiro metro trains for London
- Siemens Mobility has finalized the largest contract in its history in Egypt
- Alstom sells its plants and two train platforms IP rights to CAF
4️⃣ Основной англоязычной площадкой ROLLINGSTOCK в соцсетях является страница в LinkedIn. На нее уже подписаны более 2500 человек, а крупнейшими группами являются подписчики из Индии (15%), Германии (6%), Франции, Турции и Великобритании (по 3,5-4%), а также Египта, Австралии и Испании (по 2-2,5%). Охват вышедших публикаций составил уже более 350 тыс. показов, посты получили более 6500 реакций.
5️⃣ В апреле начало работу аналитическое подразделение ROLLINGSTOCK Agency. За прошедшее время им были подготовлены:
- аналитический отчет «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности»
- каталог грузовых вагонов, производимых в России
- экспресс-обзор «Мировой рынок подвижного состава: обзор финансовых результатов крупнейших производителей в 2021 году. Вызовы 2022 года для России и мира»
Сейчас готовится к выходу еще одно исследование, а также в стадии переговоров находится ряд индивидуальных работ для участников рынка.
Вернемся на связь и продолжим освещать ключевые события и тренды рынков рельсовой техники России и мира уже через две недели!
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) и ПТК отгрузили новую технику для «Норникеля»
Производители сообщили о поставках в адрес горно-металлургической компании. Так, СТМ выполнила контракт на поставку 10 платформ со съемным оборудованием модели ПМ-820: техника, выпущенная на Ярославском заводе «Ремпутьмаш, предназначена для перевозки материалов и оборудования при ремонте путей. В СТМ отмечают, что в середине 2023 года поставят «Норникелю» еще 6 роликовых платформ для стрелочных переводов различных модификаций.
В свою очередь завод «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) передал «Норникелю» второй мощный отвалочный плуг (МОП) для проведения земляных и снегоочистительных работ. Первую такую машину ПТК поставила компании в октябре 2021 года. Заявляется, что МОП адаптирован к эксплуатации в условиях до -50 °С и за 1 час может очистить пути от 15 тыс. куб. м снега.
Фото: СТМ, ПТК
@rollingstock
Производители сообщили о поставках в адрес горно-металлургической компании. Так, СТМ выполнила контракт на поставку 10 платформ со съемным оборудованием модели ПМ-820: техника, выпущенная на Ярославском заводе «Ремпутьмаш, предназначена для перевозки материалов и оборудования при ремонте путей. В СТМ отмечают, что в середине 2023 года поставят «Норникелю» еще 6 роликовых платформ для стрелочных переводов различных модификаций.
В свою очередь завод «Тулажелдормаш» (входит в Группу ПТК) передал «Норникелю» второй мощный отвалочный плуг (МОП) для проведения земляных и снегоочистительных работ. Первую такую машину ПТК поставила компании в октябре 2021 года. Заявляется, что МОП адаптирован к эксплуатации в условиях до -50 °С и за 1 час может очистить пути от 15 тыс. куб. м снега.
Фото: СТМ, ПТК
@rollingstock
Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в ОВК) возобновляет производство после 2,5 месяцев простоя
Сообщение о поэтапном возобновлении производственной деятельности было опубликовано вечером в прошлую пятницу в Telegram-канале ОВК. «В августе запланирована поставка полувагонов, хопперов, лесовозов российским заказчикам и фитинговых платформ на экспорт», - отмечает компания. В начале июня контрактная база ТВСЗ, специализированных площадок «Тихвинхиммаш» и «Тихвинспецмаш» включала заказ на более 20 тыс. вагонов, а по итогам ПМЭФ портфель заказов производителя вырос еще более чем на 30%.
Режим простоя на вагоностроительных площадках ОВК в Тихвине был введен в середине мая. Тогда причиной такого решения называлась корректировка закупок вагонов со стороны операторов. Позднее простой был продлен еще на полтора месяца из-за проблем с поставками буксовых кассетных подшипников.
Как сообщил ТАСС губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, полноценное восстановление производства на ТВСЗ ожидается к середине или к концу августа. «Там сейчас дело уже не в комплектующих, не в подшипнике, а в оборотных средствах: все-таки завод стоял, деньги вымывались со счетов. Чтобы сейчас запуститься, нужно пополнение оборотных средств, деньги. Я думаю, что этот вопрос будет решен», - цитирует агентство главу региона. В то же время информация о выдаче новых сертификатов соответствия на кассетные подшипники в публичных реестрах Росаккредитации и РС ФЖТ на данный момент отсутствует.
@rollingstock
Сообщение о поэтапном возобновлении производственной деятельности было опубликовано вечером в прошлую пятницу в Telegram-канале ОВК. «В августе запланирована поставка полувагонов, хопперов, лесовозов российским заказчикам и фитинговых платформ на экспорт», - отмечает компания. В начале июня контрактная база ТВСЗ, специализированных площадок «Тихвинхиммаш» и «Тихвинспецмаш» включала заказ на более 20 тыс. вагонов, а по итогам ПМЭФ портфель заказов производителя вырос еще более чем на 30%.
Режим простоя на вагоностроительных площадках ОВК в Тихвине был введен в середине мая. Тогда причиной такого решения называлась корректировка закупок вагонов со стороны операторов. Позднее простой был продлен еще на полтора месяца из-за проблем с поставками буксовых кассетных подшипников.
Как сообщил ТАСС губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, полноценное восстановление производства на ТВСЗ ожидается к середине или к концу августа. «Там сейчас дело уже не в комплектующих, не в подшипнике, а в оборотных средствах: все-таки завод стоял, деньги вымывались со счетов. Чтобы сейчас запуститься, нужно пополнение оборотных средств, деньги. Я думаю, что этот вопрос будет решен», - цитирует агентство главу региона. В то же время информация о выдаче новых сертификатов соответствия на кассетные подшипники в публичных реестрах Росаккредитации и РС ФЖТ на данный момент отсутствует.
@rollingstock
Telegram
Объединенная Вагонная Компания (НПК ОВК)
⚡️ ВАЖНОЕ СООБЩЕНИЕ!
После вынужденного простоя мы начинаем поэтапное возобновление производственной деятельности и приступаем к выпуску вагонов.
В августе запланирована поставка полувагонов, хопперов, лесовозов российским заказчикам и фитинговых платформ…
После вынужденного простоя мы начинаем поэтапное возобновление производственной деятельности и приступаем к выпуску вагонов.
В августе запланирована поставка полувагонов, хопперов, лесовозов российским заказчикам и фитинговых платформ…
Вступили в силу новые Правила технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ)
• Согласно приказу Минтранса России, обновленный документ вступил в силу 1 августа и будет действовать в течение 6 лет.
• Важным нововведением обновленных ПТЭ является допуск движения грузовых поездов со скоростью 120-140 км/ч с применением пневматического тормоза. Это открывает доступ к эксплуатации скоростных грузовых вагонов.
• Также значительное внимание в ПТЭ уделено автоматизации подвижного состава, то есть обеспечен допуск к эксплуатации локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специальной техники в автоматическом и дистанционном режимах, то есть на высших уровнях автоматизации УА3 и УА4.
Краткий обзор новых ПТЭ и pdf их полной версии – по ссылке (время чтения - 4 мин) https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/vstupili-v-silu-novye-pravila-tehnicheskoj-ekspluataczii-zheleznyh-dorog/
@rollingstock
• Согласно приказу Минтранса России, обновленный документ вступил в силу 1 августа и будет действовать в течение 6 лет.
• Важным нововведением обновленных ПТЭ является допуск движения грузовых поездов со скоростью 120-140 км/ч с применением пневматического тормоза. Это открывает доступ к эксплуатации скоростных грузовых вагонов.
• Также значительное внимание в ПТЭ уделено автоматизации подвижного состава, то есть обеспечен допуск к эксплуатации локомотивов, моторвагонного подвижного состава и специальной техники в автоматическом и дистанционном режимах, то есть на высших уровнях автоматизации УА3 и УА4.
Краткий обзор новых ПТЭ и pdf их полной версии – по ссылке (время чтения - 4 мин) https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/vstupili-v-silu-novye-pravila-tehnicheskoj-ekspluataczii-zheleznyh-dorog/
@rollingstock
CRRC завершила испытания тепловозов для Таиланда
Китайский производитель опубликовал результаты испытаний первой партии из 20 грузовых и пассажирских локомотивов, которые были доставлены в страну в феврале и тестировались для получения разрешения на ввод в эксплуатацию перевозчиком SRT. CRRC заявляет, что эта партия тепловозов имеет самую низкую нагрузку на ось (16 тс), когда-либо примененную машиностроителем. Локомотивы оснащены двигателем Rolls-Royce мощностью 2,4 МВт.
В части грузовой тяги была доказана возможность перевозки тепловозом 32 вагонов массой 2,1 тыс. т на прямом участке пути со скоростью 70 км/ч. В части пассажирской тяги были проведены успешные тестовые запуски двух локомотивов, которые со скоростью 120 км/ч на прямом участке пути тянули 26 и 14 пассажирских вагонов массой 1 тыс. т и 550 т соответственно.
В рамках контракта, заключенного в августе 2020 года, CRRC должна поставить 50 тепловозов, что является крупнейшим заказом в стране.
@rollingstock
Китайский производитель опубликовал результаты испытаний первой партии из 20 грузовых и пассажирских локомотивов, которые были доставлены в страну в феврале и тестировались для получения разрешения на ввод в эксплуатацию перевозчиком SRT. CRRC заявляет, что эта партия тепловозов имеет самую низкую нагрузку на ось (16 тс), когда-либо примененную машиностроителем. Локомотивы оснащены двигателем Rolls-Royce мощностью 2,4 МВт.
В части грузовой тяги была доказана возможность перевозки тепловозом 32 вагонов массой 2,1 тыс. т на прямом участке пути со скоростью 70 км/ч. В части пассажирской тяги были проведены успешные тестовые запуски двух локомотивов, которые со скоростью 120 км/ч на прямом участке пути тянули 26 и 14 пассажирских вагонов массой 1 тыс. т и 550 т соответственно.
В рамках контракта, заключенного в августе 2020 года, CRRC должна поставить 50 тепловозов, что является крупнейшим заказом в стране.
@rollingstock
В Петербурге началась эксплуатация трамваев ПК ТС с системой технического зрения
• Первые трамваи 71-923М «Богатырь-М» с системой активной автоматизированной помощи водителю Cognitive Tram Pilot начали курсировать по маршруту. По данным сайта transphoto, с мая этого года город получил 9 таких машин.
• Гендиректор Cognitive Pilot Ольга Ускова в комментарии РБК Петербург сообщила, что система способна обеспечивать безопасность в любую погоду, в любых дорожных условиях. В системе используется более 70% отечественных компонентов, продолжается работа по дальнейшей локализации оборудования.
• В администрации Санкт-Петербурга заявляют, что системами Cognitive Tram Pilot будут комплектоваться все новые трамваи, поступающие в город с 2022 года. Законтрактованный объем поставок на 2022-2023 год составляет 192 трамвая.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/v-peterburge-nachalas-ekspluatacziya-tramvaev-pk-ts
@rollingstock
• Первые трамваи 71-923М «Богатырь-М» с системой активной автоматизированной помощи водителю Cognitive Tram Pilot начали курсировать по маршруту. По данным сайта transphoto, с мая этого года город получил 9 таких машин.
• Гендиректор Cognitive Pilot Ольга Ускова в комментарии РБК Петербург сообщила, что система способна обеспечивать безопасность в любую погоду, в любых дорожных условиях. В системе используется более 70% отечественных компонентов, продолжается работа по дальнейшей локализации оборудования.
• В администрации Санкт-Петербурга заявляют, что системами Cognitive Tram Pilot будут комплектоваться все новые трамваи, поступающие в город с 2022 года. Законтрактованный объем поставок на 2022-2023 год составляет 192 трамвая.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/v-peterburge-nachalas-ekspluatacziya-tramvaev-pk-ts
@rollingstock
Forwarded from Новости российского экспорта | РЭЦ
⚡️Российским экспортерам упростили получение господдержки на транспортировку промышленной продукции
Генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина:
«Бизнесу удобно компенсировать через РЭЦ расходы на транспортировку в дружественные страны. Сейчас эта мера поддержки стала еще доступнее: компенсацию можно получать без конкурса, просто подав заявку в РЭЦ, при этом теперь перевозчиком может быть не только российская компания.
РЭЦ активно помогает компаниям перестраивать логистические цепочки и искать новые рынки для их продукции. Российский экспортный центр аккумулирует предложения бизнеса для упрощения процедур получения поддержки, в частности, уже отменены штрафы при использовании компенсаций».
С постановлением от 28.07.2022 №1347 «О государственной поддержке российских организаций промышленности в целях компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции» можно ознакомиться здесь.
Генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина:
«Бизнесу удобно компенсировать через РЭЦ расходы на транспортировку в дружественные страны. Сейчас эта мера поддержки стала еще доступнее: компенсацию можно получать без конкурса, просто подав заявку в РЭЦ, при этом теперь перевозчиком может быть не только российская компания.
РЭЦ активно помогает компаниям перестраивать логистические цепочки и искать новые рынки для их продукции. Российский экспортный центр аккумулирует предложения бизнеса для упрощения процедур получения поддержки, в частности, уже отменены штрафы при использовании компенсаций».
С постановлением от 28.07.2022 №1347 «О государственной поддержке российских организаций промышленности в целях компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции» можно ознакомиться здесь.
Forwarded from Железные дороги мира
3D-лидары компании Blickfeld используются для распознавания препятствий при маневрах
Высшая техническая школа Ахена при реализации проекта автоматизации маневровой работы SAMIRA, выполняемого при финансовой поддержке Евросоюза, использует 3D-лидары компании Blickfeld для распознавания препятствий. Цель проекта состоит в разработке системы-советчика, которая позволяет повысить уровень автоматизации маневровой работы и вдвое сократить количество персонала, требуемого для выполнения маневров.
Основу системы составляет блок с комплектом 3D-лидаров, при помощи которого машинист маневрового локомотива может контролировать ситуацию перед составом...
https://zdmira.com/news/3d-lidary-kompanii-blickfeld-ispolzuyutsya-dlya-raspoznavaniya-prepyatstvij-pri-manevrakh
Высшая техническая школа Ахена при реализации проекта автоматизации маневровой работы SAMIRA, выполняемого при финансовой поддержке Евросоюза, использует 3D-лидары компании Blickfeld для распознавания препятствий. Цель проекта состоит в разработке системы-советчика, которая позволяет повысить уровень автоматизации маневровой работы и вдвое сократить количество персонала, требуемого для выполнения маневров.
Основу системы составляет блок с комплектом 3D-лидаров, при помощи которого машинист маневрового локомотива может контролировать ситуацию перед составом...
https://zdmira.com/news/3d-lidary-kompanii-blickfeld-ispolzuyutsya-dlya-raspoznavaniya-prepyatstvij-pri-manevrakh
CAF завершила сделку по приобретению активов Alstom
• Испанский производитель получил от одного из крупнейших игроков мирового рынка рельсовой техники завод во Франции, а также интеллектуальные права на две платформы моторвагонного подвижного состава. Стоимость приобретенных активов сама CAF оценивает в €75 млн.
• Сделка осуществлена согласно установленным для Alstom поведенческим условиям, которые она должна было выполнить в рамках состоявшегося в начале 2021 года поглощения другого крупного игрока рынка подвижного состава - Bombardier Transportation.
• Портфолио CAF пополнилось двумя платформами поездов – Coradia Polyvalent и Talent 3. Обе имеют конструкционную скорость 160 км/ч. В то же время CAF на протяжении нескольких лет сама активно выпускает поезда платформы Civity, имеющие схожие характеристики.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/caf-zavershila-sdelku-po-priobreteniyu-aktivov-u-alstom/
@rollingstock
• Испанский производитель получил от одного из крупнейших игроков мирового рынка рельсовой техники завод во Франции, а также интеллектуальные права на две платформы моторвагонного подвижного состава. Стоимость приобретенных активов сама CAF оценивает в €75 млн.
• Сделка осуществлена согласно установленным для Alstom поведенческим условиям, которые она должна было выполнить в рамках состоявшегося в начале 2021 года поглощения другого крупного игрока рынка подвижного состава - Bombardier Transportation.
• Портфолио CAF пополнилось двумя платформами поездов – Coradia Polyvalent и Talent 3. Обе имеют конструкционную скорость 160 км/ч. В то же время CAF на протяжении нескольких лет сама активно выпускает поезда платформы Civity, имеющие схожие характеристики.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 5 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/caf-zavershila-sdelku-po-priobreteniyu-aktivov-u-alstom/
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
👨🏻🔧 Астраханский тепловозоремонтный завод (АТРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») приступил к освоению капитального ремонта маневровых локомотивов серии ТЭМ18ДМ и среднего ремонта тепловозов серии ТЭМ18В. Срок реализации проекта - конец 2022 года 🗓
🚆На предприятие уже прибыли опытные образцы – локомотивы под бортовыми номерами 220 Северо-Кавказской железной дороги и 008 Октябрьской железной дороги.
Освоение ТЭМ18ДМ в объеме капитального ремонта – финальный шаг предприятия в линейке заводского обслуживания локомотивов данной серии. Средний ремонт машин такого типа АТРЗ проводит на протяжении последних 7 лет.
Тепловоз серии ТЭМ18В для Астраханского завода кардинально новая машина. До конца текущего года завод планирует освоить этот маневровый тепловоз в объеме среднего ремонта 👨🏻🔧 Впоследствии для выполнения части работ заводом будут привлекаться подрядчики, в том числе специалисты АО «МТЗ Трансмаш» как изготовитель тормозного оборудования локомотива.
🚆На предприятие уже прибыли опытные образцы – локомотивы под бортовыми номерами 220 Северо-Кавказской железной дороги и 008 Октябрьской железной дороги.
Освоение ТЭМ18ДМ в объеме капитального ремонта – финальный шаг предприятия в линейке заводского обслуживания локомотивов данной серии. Средний ремонт машин такого типа АТРЗ проводит на протяжении последних 7 лет.
Тепловоз серии ТЭМ18В для Астраханского завода кардинально новая машина. До конца текущего года завод планирует освоить этот маневровый тепловоз в объеме среднего ремонта 👨🏻🔧 Впоследствии для выполнения части работ заводом будут привлекаться подрядчики, в том числе специалисты АО «МТЗ Трансмаш» как изготовитель тормозного оборудования локомотива.
Titagarh Wagons планирует значительно нарастить производство подвижного состава в Индии
• В течение трех лет компания намерена увеличить ежегодный объем выпуска грузовых вагонов на своем заводе в Титагархе с 8 до 12 тыс. штук, а также запустить мощности по производству вагонов метро из нержавеющей стали, которые позволят расширить ежегодное количество выпускаемых вагонов с 250 до 450 единиц.
• Увеличение производства подвижного состава компания объясняет планами компании по расширению географии поставок. Так, Titagarh Wagons намерена начать экспорт грузовых вагонов в страны Африки, а также приступить к поставкам компонентов для грузовых вагонов в США и Европу. Ранее, в 2015 году, Titagarh Wagons приобрела актив в Европе, второго по величине итальянского производителя пассажирского подвижного состава Firema Trasporti.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/titagarh-wagons-planiruet-znachitelno-narastit-proizvodstvo-podvizhnogo-sostava
@rollingstock
• В течение трех лет компания намерена увеличить ежегодный объем выпуска грузовых вагонов на своем заводе в Титагархе с 8 до 12 тыс. штук, а также запустить мощности по производству вагонов метро из нержавеющей стали, которые позволят расширить ежегодное количество выпускаемых вагонов с 250 до 450 единиц.
• Увеличение производства подвижного состава компания объясняет планами компании по расширению географии поставок. Так, Titagarh Wagons намерена начать экспорт грузовых вагонов в страны Африки, а также приступить к поставкам компонентов для грузовых вагонов в США и Европу. Ранее, в 2015 году, Titagarh Wagons приобрела актив в Европе, второго по величине итальянского производителя пассажирского подвижного состава Firema Trasporti.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/titagarh-wagons-planiruet-znachitelno-narastit-proizvodstvo-podvizhnogo-sostava
@rollingstock
Forwarded from Трамвайные байки
Городские новости. Владикавказ.
Одна из старейших и самая южная трамвайная система Владикавказа готовится полностью обновить вагонный парк. Новые вагоны не поступали в город почти 30 лет, с начала 1990-х. В этом веке город использовал «бэушные» трамваи, ранее работавшие в Москве и даже Германии. В местном трамвайном предприятии освоили ремонт подвижного состава, но бесконечно продлять ресурс старых трамваев невозможно даже в достаточно благоприятном для техники климате Северной Осетии — Алании. 30 новых вагонов ждут в депо МУП «Владикавказский трамвай» до конца этого года.
1 августа администрация местного самоуправления города Владикавказ объявила электронный аукцион на поставку трамвайных вагонов с начальной ценой контракта 1,717 млрд руб.
Подробности: https://tr.ru/news/4463-premera-veka-dlya-vladikavkaza-zakupayut-novye-tramvaynye-vagony
#Трамвай #новости #Владикавказ
Одна из старейших и самая южная трамвайная система Владикавказа готовится полностью обновить вагонный парк. Новые вагоны не поступали в город почти 30 лет, с начала 1990-х. В этом веке город использовал «бэушные» трамваи, ранее работавшие в Москве и даже Германии. В местном трамвайном предприятии освоили ремонт подвижного состава, но бесконечно продлять ресурс старых трамваев невозможно даже в достаточно благоприятном для техники климате Северной Осетии — Алании. 30 новых вагонов ждут в депо МУП «Владикавказский трамвай» до конца этого года.
1 августа администрация местного самоуправления города Владикавказ объявила электронный аукцион на поставку трамвайных вагонов с начальной ценой контракта 1,717 млрд руб.
Подробности: https://tr.ru/news/4463-premera-veka-dlya-vladikavkaza-zakupayut-novye-tramvaynye-vagony
#Трамвай #новости #Владикавказ
7-9 сентября в Астрахани пройдет отраслевая конференция «Синара – Транспортные Машины» (СТМ)
Производитель проводит конференцию в 8-й раз, и в этом году приурочил ее к своему 15-летию. Стратегическим партнером конференции выступает «Газпромтранс», также отмечающий в этом году 20 лет со дня основания.
Конференция СТМ традиционно ориентирована на клиентов производителя – покупателей локомотивов и путевой техники, однако несет большую практическую значимость, так как специалисты обсуждают ключевые тренды развития отрасли и делятся опытом в части внедрения новых технологий, технических характеристик нового подвижного состава и силовых установок, их обслуживания, эксплуатации и управления жизненным циклом. Как сообщают в СТМ, в этом году в конференции планируется участие специалистов Магнитогорского металлургического комбината, СУЭК, Группы НЛМК и других компаний.
По вопросам участия направляйте запрос на электронный адрес [email protected].
@rollingstock
Производитель проводит конференцию в 8-й раз, и в этом году приурочил ее к своему 15-летию. Стратегическим партнером конференции выступает «Газпромтранс», также отмечающий в этом году 20 лет со дня основания.
Конференция СТМ традиционно ориентирована на клиентов производителя – покупателей локомотивов и путевой техники, однако несет большую практическую значимость, так как специалисты обсуждают ключевые тренды развития отрасли и делятся опытом в части внедрения новых технологий, технических характеристик нового подвижного состава и силовых установок, их обслуживания, эксплуатации и управления жизненным циклом. Как сообщают в СТМ, в этом году в конференции планируется участие специалистов Магнитогорского металлургического комбината, СУЭК, Группы НЛМК и других компаний.
По вопросам участия направляйте запрос на электронный адрес [email protected].
@rollingstock
Forwarded from Коварная колея
🗣«Беспилотная» составляющая новых Правил технической эксплуатации: мнение основателя и главного редактора ROLLINGSTOCK Agency Сергея Белова – в рубрике «Открытый микрофон» специально для «Коварной колеи».
«Включение в новую редакцию ПТЭ возможностей эксплуатации подвижного состава в автоматическом и дистанционном режимах, то есть, по сути, в «беспилотном», – важная веха для развития технологий подвижного состава не только в России, но и в мире. С этим дополнением Россия стала одной из первых стран мира, где беспилотный подвижной состав официально получил допуск к эксплуатации на железнодорожной сети.
Развитие технологий беспилотного движения и компьютерного зрения – это хороший пример консолидированной и системной работы всей отрасли. Важно то, что получается параллельно вести работу как в направлении технологий, так и в части развития нормативной базы. В РЖД был утвержден план работ на 2020-2022 годы по нормативному обеспечению реализации мероприятий по внедрению «беспилотных» технологий. Для содействия его выполнению в ОПЖТ была организована широкая рабочая группа, куда вошли производители подвижного состава и систем управления. С ее участием идет активное формирование нормативной базы под «беспилот» в части национальных стандартов.
Параллельно уже несколько лет реализуется проект цифровизации сортировочной станции Лужская, где автоматически управляются локомотивы ТЭМ7А. Наиболее же известен проект внедрения технического зрения на электропоездах «Ласточка» на МЦК: в рамках него разработчик технического зрения – НИИАС – уже прошел тот большой путь, к которому в других странах мира только приступают. Так, даже в Германии только приступили к натурному обучению системы технического зрения, в то время как такие работы ведутся на МЦК уже больше года.
Параллельно же на тепловозах ЧМЭ3 парка РЖД обкатывалась технология Cognitive Pilot, а на промышленных локомотивах «Северстали» свое решение по техническому зрению испытывали «ТМХ Интеллектуальные решения». При этом все разработчики являются активными участниками международного отраслевого сообщества, уже в течение нескольких лет подготавливая почву для поставок российских решений в области технического зрения в другие страны.
Таким образом, уже наработан существенный эксплуатационный опыт , а такие многовекторные усилия и дают результат – по технологической и нормативной готовности к беспилотным железнодорожным перевозкам с применением компьютерного зрения Россия сейчас идет мировым лидером. Конечно, уже давно известны проекты беспилотного метро, а также пошумела автоматизация железнодорожной системы на австралийских рудниках. Однако это роботы, которые не имеют «глаз», так как работают или в изолированных контурах (это про метро), или в условиях минимального количество препятствий (так, система AutoHaul в Австралии эксплуатируется по сути в пустыне).
По сравнению с другими странами внедрение «беспилота» в России имеет особую актуальность: ввиду огромных пространств и удаленности многих промышленных путей от агломераций остро стоит вопрос персонала для управления подвижным составом. Риски зависимости от человеческого фактора наглядно показала и пандемия. Это понимают во всем мире, а значит, «беспилотные» решения из России будут пользоваться экспортным спросом.
Новые ПТЭ – это большой шаг к тому, что «беспилот» на железнодорожном транспорте скоро станет реальностью».
«Включение в новую редакцию ПТЭ возможностей эксплуатации подвижного состава в автоматическом и дистанционном режимах, то есть, по сути, в «беспилотном», – важная веха для развития технологий подвижного состава не только в России, но и в мире. С этим дополнением Россия стала одной из первых стран мира, где беспилотный подвижной состав официально получил допуск к эксплуатации на железнодорожной сети.
Развитие технологий беспилотного движения и компьютерного зрения – это хороший пример консолидированной и системной работы всей отрасли. Важно то, что получается параллельно вести работу как в направлении технологий, так и в части развития нормативной базы. В РЖД был утвержден план работ на 2020-2022 годы по нормативному обеспечению реализации мероприятий по внедрению «беспилотных» технологий. Для содействия его выполнению в ОПЖТ была организована широкая рабочая группа, куда вошли производители подвижного состава и систем управления. С ее участием идет активное формирование нормативной базы под «беспилот» в части национальных стандартов.
Параллельно уже несколько лет реализуется проект цифровизации сортировочной станции Лужская, где автоматически управляются локомотивы ТЭМ7А. Наиболее же известен проект внедрения технического зрения на электропоездах «Ласточка» на МЦК: в рамках него разработчик технического зрения – НИИАС – уже прошел тот большой путь, к которому в других странах мира только приступают. Так, даже в Германии только приступили к натурному обучению системы технического зрения, в то время как такие работы ведутся на МЦК уже больше года.
Параллельно же на тепловозах ЧМЭ3 парка РЖД обкатывалась технология Cognitive Pilot, а на промышленных локомотивах «Северстали» свое решение по техническому зрению испытывали «ТМХ Интеллектуальные решения». При этом все разработчики являются активными участниками международного отраслевого сообщества, уже в течение нескольких лет подготавливая почву для поставок российских решений в области технического зрения в другие страны.
Таким образом, уже наработан существенный эксплуатационный опыт , а такие многовекторные усилия и дают результат – по технологической и нормативной готовности к беспилотным железнодорожным перевозкам с применением компьютерного зрения Россия сейчас идет мировым лидером. Конечно, уже давно известны проекты беспилотного метро, а также пошумела автоматизация железнодорожной системы на австралийских рудниках. Однако это роботы, которые не имеют «глаз», так как работают или в изолированных контурах (это про метро), или в условиях минимального количество препятствий (так, система AutoHaul в Австралии эксплуатируется по сути в пустыне).
По сравнению с другими странами внедрение «беспилота» в России имеет особую актуальность: ввиду огромных пространств и удаленности многих промышленных путей от агломераций остро стоит вопрос персонала для управления подвижным составом. Риски зависимости от человеческого фактора наглядно показала и пандемия. Это понимают во всем мире, а значит, «беспилотные» решения из России будут пользоваться экспортным спросом.
Новые ПТЭ – это большой шаг к тому, что «беспилот» на железнодорожном транспорте скоро станет реальностью».
Заработал официальный сайт производителя подшипников «ТЕК-КОМ»
«ТЕК-КОМ» создана на мощностях шведского производителя подшипников SKF, покинувшего Россию на фоне санкционного давления из-за ситуации на Украине. Площадка в Тверской области, которой теперь владеет «ТЕК-КОМ», - одна из основных в России, где выпускаются подшипники для подвижного состава. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», на эту площадку приходилось почти 30% мощностей производства кассетных подшипников для грузовых вагонов в стране – около 150 тыс. подшипников в год.
В июне «ТЕК-КОМ» подписала соглашение с правительством Тверской области о продолжении реализации специального инвестиционного контракта по полной локализации производства буксовых кассетных подшипников для грузовых вагонов. В то же время номенклатура предлагаемой продукции на сайте «ТЕК-КОМ» пока не представлена, запросы на испытания подшипников из Тверской области на сайте РС ФЖТ не публиковались.
@rollingstock
«ТЕК-КОМ» создана на мощностях шведского производителя подшипников SKF, покинувшего Россию на фоне санкционного давления из-за ситуации на Украине. Площадка в Тверской области, которой теперь владеет «ТЕК-КОМ», - одна из основных в России, где выпускаются подшипники для подвижного состава. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», на эту площадку приходилось почти 30% мощностей производства кассетных подшипников для грузовых вагонов в стране – около 150 тыс. подшипников в год.
В июне «ТЕК-КОМ» подписала соглашение с правительством Тверской области о продолжении реализации специального инвестиционного контракта по полной локализации производства буксовых кассетных подшипников для грузовых вагонов. В то же время номенклатура предлагаемой продукции на сайте «ТЕК-КОМ» пока не представлена, запросы на испытания подшипников из Тверской области на сайте РС ФЖТ не публиковались.
@rollingstock