⚡️ На запорожском направлении наши ребята из отрядов, входящих в добровольческую ударную бригаду «Царские волки», корректируют артиллерийский огонь. И надо сказать, со своей работой справляются на пятерку с плюсом. Враг не пройдет!

Za Родину!

ДЕПУТАТ ЖУРАВЛЕВ

«ВЗГЛЯД.РУ»: «Для создания безэкипажных катеров в части систем управления и целевых нагрузок требуются в значительной степени те же знания, как и для создания БПЛА. Иначе говоря, мы понимаем, что к разработкам средств, которые применяются на море, могут быть привлечены специалисты очень широкого круга. И совсем скоро мы можем увидеть множество оригинальных решений и проектов. Ведь именно эти же процессы сейчас происходят в области БПЛА», – предполагает Рогозин.

Согласно новому отчёту армии США, американские военные не обеспечили надлежащий контроль за тысячами единиц вооружений и техники, переданных правительству Украины. В оценке генерального инспектора Министерства обороны США, опубликованной в понедельник, говорится, что военнослужащие, ответственные за быструю переброску материалов в Украину через аэропорты Польши, "не полностью выполнили свои стандартные процедуры для учета предметов обороны и не смогли подтвердить количество полученных предметов обороны в сравнении с количеством отправленных товаров".

Очевидно, что следующим шагом американское оружие оперативно попадает к террористам.

Наверное, не случайность, а схема?

Поздравляю Т1 и "Эмпаэро" с началом полётов грузовых беспилотников! Для регионов Арктики за такой автономной и оперативной доставкой разнообразных грузов - большая перспектива

Обсудили на РБК ТВ, когда гражданские беспилотники станут полноправными и ответственными участниками воздушного движения, а также как инвестиции в российские БпЛА могут дать эффект для промышленности и всей экономики

Завалить русских дронами.

"With Ukraine losing up to 10,000 drones a month, mostly to Russian electronic warfare, it’s tempting to invest in anti-EW protection – but, experts agreed, it’s probably more cost-effective to accept high losses and just buy more bare-bones drones".

Вот откуда у этого "Мадьяра" появились "собственные идеи" производства 20 тысяч дронов в месяц. А это значит, что за украинцев уже давно всё скрупулёзно посчитали и сейчас формулируют задачи по строительству и легализации фабрик ударных дронов — и массовой поставки на фронт.

https://breakingdefense.com/2023/06/dumb-and-cheap-when-facing-electronic-warfare-in-ukraine-small-drones-quantity-is-quality/

Ещё одна символическая красная линия сорвана: НАТО официально начало подготовку украинских пилотов F-16. Ранее сообщалось, что задачи по подготовке будут возложены на Данию и Голландию, при этом сроки поставки самолётов пока не сообщаются, хотя, как я предположил ранее, вполне возможно, что их передача в ВСУ уже идёт под прикрытием крупнейших в истории Североатлантического альянса военно-воздушных учений.

Можно ожидать, что основной задачей F-16 ВСУ станет применение планирующих авиабомб и ракет большой дальности типа Storm Shadow. Делать им это, однако, будет довольно трудно: российская техника типа стратегического зенитно-ракетного комплекса С-400 и радаров "Подлёт-К1" входит в число лучших в мире средств ПВО и для истребителей четвертого поколения F-16 представляют серьёзную угрозу на дальностях в сотни километров.

Расчёт, видимо, на то, что Вооружённым Силам РФ приблизить к фронту сами комплексы С-400 также будет непросто.

Эскалация продолжается.

Попёрли. Встречаем.

Любопытный фрагмент из интервью пресс-секретаря Воздушных сил Вооруженных Сил Украины Ю.Игната:

- Когда Украина получит F-16?
- Я хочу сказать, что очень скоро, но давайте не буду говорить ничего больше. [улыбается] Но, вероятно, это будет работать не так. Мы подсчитали, что нашим пилотам потребуется до шести месяцев, чтобы научиться управлять этими самолётами.

- Проходят ли они сейчас обучение?
- Ещё нет. Пилоты готовы к вылету [на обучени]. Была отобрана первая группа наших лучших лётчиковх: они имеют боевой опыт и сотни часов налёта, говорят по-английски и молоды. Список обновляется. Некоторые из этих пилотов погибли. Что вы должны знать, так это то, что в первую очередь будут обучены лучшие из лучших.

Как сопоставляются эти высказывания про "будет работать не так", "очень скоро" и "шесть месяцев"? По-моему это достаточно прозрачный намёк на то, что на первом этапе работать на передаваемых в ВСУ F-16 будут иностранные наёмные пилоты.

Ну а Люфтваффе, Войска Польска или кто-то ещё - неважно: на экранах РЛС С-400 все одинаково выглядят.

@rogozin_alexey

Ситуация с дронами, которые якобы изобрели, разработали и являются каким-то очередным аналоговнет (купленным на Алиэкспрессе), наводит на весьма печальные мысли. И вот почему.

Мы знаем, что по поручению главы государства на развитие отрасли БПЛА - во всех аспектах, и боевых и гражданских дронов - планируется выделить огромные деньги. Миллиарды. Но презентации такие вот "уникальных" дронов, говорят о том, что немало чиновников или сотрудников госкорпораций, убеждены, что в очередной раз они смогут освоить бюджеты и ничего толкового не произвести.

Причем схемы уже вполне понятны. Переклеивать тупо лейблы теперь никто не рискует. Но купить запчасти в Китае на 400 тысяч, а продать готовое изделие за 2 миллиона 500 тысяч - это вот пожалуйста. Это называется дрон "Сибирячок". Который, как сообщают бойцы с фронта, куда хуже импортных гражданских дронов с самодельными обвесами.

При этом, в России есть немало волонтерских групп, которые производят и ударные FPV дроны, и разведывательные коптеры, и на подходе дроны самолетного типа, способные вести разведку и наносить бомбовые удары. Но!
Для понимания: если вы видите кадры, даже в официальных брифингах Миноброны, где дроны-камикадзе уничтожают технику противника, то просто знайте - это всё волонтерские разработки, это всё сделано энтузиастами без участия государства, это всё сделано обычными людьми, патриотами на деньги от сборов, на личные средства, на деньги спонсоров. И тем не менее, это эффективное и страшное оружие.

Что должно было бы по логике вещей сделать государство? Собрать энтузиастов, дать им производственные мощности, площади, для массового выпуска действующих моделей. И поручить совместную разработку
унифицированных дронов разных типов: разведчик, мини-разведчик, камикадзе, ударный дрон, и так далее.

Что происходит на деле? Команды волонтеров работают, везут продукцию на фронт, рискуют собой. Снова собирают деньги, чтобы собрать еще хотя бы сотню-другую дронов. которые ждет русский солдат. А в это время какие-то ушлые ребята представляют якобы уникальные разработки, в надежде получить бюджетик.
И поскольку, среди руководителей не так много людей, которые понимают, куда должна идти в целом отрасль БПЛА, и часто они и вовсе убеждены, что у нас она не развита, то шанс всяким хитрованам получить крупную сумму, дабы в итоге ничего не сделать, не так уж и мал.

Ну а наглость, с которой вражий Autel демонстрируют, как собственную разработку, доказывает, что настрой у хитрованов весьма серьезный.
Вообще удивительно. Война больше года идет, а они все думают, как обмануть, словчить, напилить.

Андрей Медведев прав во всем в этой статье. Хотел написать о том, что Министерство обороны не работает с небольшими компаниями, но прочитал пост Андрея и, полностью с ним соглашаясь, делюсь со своими читателями.

Знаю несколько молодых компаний, которые собирают хорошие беспилотники. Сейчас их для фронта берут только волонтеры. Министерство обороны не берет и не планирует. Очень неплохие результаты у Алексея Рогозина. Недавно был на презентации его беспилотника. И цена, и качество весьма годные. Продумано все до мелочей. Вплоть до того, чтобы собирать эту модель можно было во время полного эмбарго.
Дорогу молодым!

В образовательной триаде "Знание - Умение - Навык" важны все три составляющих. Но одно дело - дети, а обучение взрослых - гражданских и военных специалистов - отдельная наука. В теории образования выделена отдельная дисциплина - андрагогика (в противовес педагогике - обучению детей). Можно выделить её основные принципы:

🔹 Взрослые должны хотеть учиться: они обучаются эффективно только тогда, когда могут сами управлять этим процессом и имеют внутреннюю мотивацию развивать новые умения и навыки или приобретать определенный тип знаний.

🔹 Взрослые будут изучать только то, что, по их собственному мнению, им необходимо выучить: взрослые практичны в своем подходе к обучению; они хотят знать, как это поможет им прямо сейчас или в движении к намеченным целям.

🔹 Обучение взрослых сосредоточено на решении проблем: подростки, как правило, осваивают навыки последовательно, а взрослые отталкиваются от проблемы, а затем работают над поиском решения.

🔹 Взрослые лучше всего учатся в неформальной обстановке: подростки должны следовать учебной программе, а взрослые учатся, беря на себя выбор предмета обучения. Они должны сами себе уметь объяснять, зачем им это нужно.

🔹 Опыт влияет на обучение взрослых: это может быть как преимуществом, так и недостатком, если предварительные знания неточны, неполны или незрелые - это может исказить целостное понимание новой информации.

Это универсальные правила. Надо уметь ими пользоваться.

@rogozin_alexey

Спустя 4 года после первого полёта и почти 2 года после катастрофы какая-то положительная новость: программа Ил-112 будет продолжена. Как сообщается, изменения коснутся двигателя и крыла.

Так как в 2017-2019 году я имел прямое отношение к созданию этого самолёта, меня многие спрашивают, как я расцениваю эту новость. Всё прозрачно.

В рамках программы в соответствии с требованиями Минобороны был создан не только самолёт (не без недостатков, но первые экземпляры всегда их имеют). Впервые в новейшей российской истории создавался с нуля транспортный самолёт с максимальным уровнем импортозамещения. В кооперации участвовали десятки предприятий, создававшие самые современные отечественные авиационные системы, электронику. Были отработаны многие технические решения, значительная часть которых сегодня востребованы при создании российских гражданских самолётов МС-21 и SSJ-New, а также при поддержании лётной годности иностранной техники, входящей в парк российских авиакомпаний.

Труд создателей Ил-112 не был потрачен зря, но, конечно, если говорить про транспортную авиацию, много времени упущено. Так или иначе, никакой альтернативы этому проекту не было и до сих пор нет. Самолёт на замену Ан-26, Ан-32 и даже Ан-12 должен появиться.

Надеюсь, в ближайшее время работа над Ил-112, с учётом назревших конструктивных изменений, возобновится. Отечественный лёгкий транспортник России нужен.

Разработчики беспилотников будут освобождены от уплаты НДС и пошлин с ввозимых комплектующих - такое решение на Украине принял Владимир Зеленский. Нужно ли это в России? Не уверен.

Меры государственной поддержки играют ключевую роль в становлении высокотехнологичных и высокорисковых отраслей. Дело в том, что без них отечественные разработчики вынуждены конкурировать с иностранными производителями, имеющими не только серийные производства, но и активное государственное участие. Как известно, зайти на новый рынок через демпинговые, захватить долю рынка и повысить цены - это, например, стандартная стратегия многих китайских компаний, доказавшая свою эффективность. Так надо ли помогать им ещё больше, снижая за счёт НДС и пошли стоимость импортных компонентов, усложняя ситуацию для российских?

С точки зрения поддержки отечественного производства гораздо эффективнее было бы поддерживать не предложение, а спрос - то есть заказчиков беспилотников и иных инновационных изделий. Субсидии и гранты, которые могли бы получать покупатели подобной продукции, могли бы создать конкурентный, но эффективный механизм, стимулирующий собственную промышленность.

Надеюсь, в рамках национального проекта по развитию беспилотных систем, разрабатываемого сейчас Правительством РФ, такие решения будут.

@rogozin_alexey

С полей авиасалона Ле Бурже пришла сенсационная новость: бывший российский бизнесмен, а ныне - швейцарский миллионер-авантюрист Михаил Кокорич создаёт гиперзвуковое оружие для ВСУ. Об этом в интервью "БиБиСи" рассказывает его партнёр по аэрокосмической компании Destinus - бывший секретарь Совбеза и глава Минфина Украины Александр Данилюк, который, уволившись из правительства Зеленского, теперь представляется руководителем авиационного направления швейцарского стартапа Кокорича:

"Прорабатываем некоторые продукты, которые уже сейчас есть в Украине, которые используют ВСУ для того, чтобы защитить Украину и сделать Европу сильнее". "Разрабатываем важные продукты для нашей армии. Это для меня ключевое. И здесь не имеет значения паспорт [Михаила Кокорича]"

Сам Кокорич не стесняется подтверждать эту информацию:

"Да, у нас почти все продукты, которые мы производим, имеют двойное назначение"

Интерпретировать эту новость можно по-разному. На теме борьбы со своей Родиной Кокорич, скорее всего, сможет привлечь новое финансирование, и часть денег действительно имеет шанс дойти до нормальных специалистов, способных создавать высокотехнологичную сверх- и гиперзвуковую беспилотную технику в интересах ВСУ.

С другой стороны Михаил Кокорич - серийный венчурный предприниматель с привычками и опытом мошенника. Все его последние проекты заканчивались разочарованием партнёров: сначала российская "Даурия Аэроспэйс" (в итоге из-за невыполнения обязательств проигравшая все суды "Роскосмосу"), затем американский стартап Momentus Space (из которого Кокорича в итоге самого и уволили после конфликта с НАСА).

Про нынешний крупный швейцарский проект Destinus - создание гиперзвукового самолёта на водородном топливе - я подробно писал не так давно, утверждая, что никакой инженерной проработки и перспективы реализации он тоже не имеет, и за красивыми презентациями ничего, кроме авиамодельной кружка, на самом деле нет. Инвесторы верят, но, тем не менее, судя по предыдущим проектам, технологические перспективы этой компании во главе с двумя обиженными мошенниками ожидать особо не стоит.

Время покажет, но пока ничего, кроме презрения, эти заявления Кокорича и Данилюка не вызывают. Однако в том, что в ближайшие годы на теме противостояния с Россией многие успеют хорошо заработать, можно не сомневаться.

@rogozin_alexey