🚙 Стоимость компании Tesla за 5 лет выросла в 18 раз

Никаких рациональных причин для этого, естественно, нет. Батарейки не лучше, чем у конкурентов, комфорт в целом даже ниже, автопилот уровня не выше 3 из 5, стоимость высокая, устойчивая бизнес-модель даже не проглядывается... Рынок электромобилей растёт всего лишь на 4% в год, при этом доля Tesla на нём - менее 15%.

Поэтому американские аналитики продолжают твердить, что не надо сравнивать Tesla с другими автопроизводителями, а правильно ставить рядом с ИТ-компаниями: мол, Tesla - это компьютер на колёсах.

Чем принципиально отличается Tesla от других электромобилей, которые, получается, не компьютеры на колёсах, никто, естественно, не говорит.

Респектабельный британский еженедельник и рупор мировой закулисы The Economist публикует статью "Как себя чувствует российская экономика под бременем беспрецедентных санкций? Лучше, чем вы думаете":

"Если и есть в мире экономика, способная справиться с трудностями в условиях изоляции и блокады, то это экономика России"

Иногда кажется, что такая встряска нашей стране в конце концов только на пользу.

Очень интересно будет следить за судьбой компании Arrival, занимающейся разработкой лёгких грузовых электромобилей.

Российские корни не помешали год назад компании выйти на биржу NASDAQ, а её основному собственнику Денису Свердлову из ниоткуда попасть на 17 место в российском Forbes. С тех пор публичная стоимость компании упала более чем в 4 раза, но за последний месяц, в отличие от других компаний, имеющих отношение к России, наоборот выросла на 15%.

Часть сотрудников Arrival продолжают работать в России. Технологические достижения компании пока неизвестны (есть только красивые прототипы), но одной из заявленных особенностей производства стал уход от классического автомобильного конвейера в сторону "микрофабрик" - гибких производственных ячеек, роботизированных на основе технологий компании Kuka.

К предыдущему сообщению про британскую компанию Arrival с российскими корнями: мне написали, что в конце февраля головная структура организовала чартер и вывезла из Санкт-Петербурга большую часть ключевых сотрудников в Грузию.

В России работали в основном разработчики и ИТ-специалисты Arrival.

Согласно данным ЕГРЮЛ и ФНС выручка ООО "Эррайвал Рус" (ИНН 7814620920) в 2020 году составила 2,4 млрд рублей. Численность сотрудников на 2021 год - 432 человека, средняя зарплата - 273 816 руб.

Посмотрим, сколько из них приживётся в солнечном Тбилиси.

23 февраля сотрудники Госкорпорации "Росатом" доставили спецгруз на Ровенскую АЭС и начали разгрузку. Украинский "Энергоатом" сообщил, что 23 марта российские специалисты покинули территорию станции в сопровождении сотрудников СБУ. Однако по настоящее время Владимир Лапин, Илгиз Хуснетдинов, Иван Крячко и Владислав Шишкин не вернулись в Россию.

Глава "Росатома" Алексей Лихачев сегодня сообщил, что "плохих новостей нет":

"Мы видим свет в конце туннеля. Но речь идет о жизни и здоровье людей, так что мы будем максимально сдержанными до окончательного решения этого вопроса"

Лейтмотив некоторых разговоров, которые слышу в последние недели: санкции обойдём через Казахстан, с которым у нас Таможенный союз ЕАЭС. Это заблуждение.

Чтобы понять позицию Казахстана в отношении антироссийских санкций, решил найти в оригинале (на английском) интервью первого замглавы администрации президента Казахстана. На вопрос о целях визита в Европу Тимур Сулейменов говорит:

...To demonstrate to our European partners that Kazakhstan will not be a tool to circumvent the sanctions on Russia by the US and the EU. We are going to abide by the sanctions. Even though we are part of the Economic Union with Russia, Belarus and other countries, we are also part of the international community. Therefore the last thing we want is secondary sanctions of the US and the EU to be applied to Kazakhstan... We will continue to invest in Russia and attract investment for Russia: there is no way for our economy to do it differently. But we will do our best to control the sanctioned goods. We will do our best to control any investment from a sanctioned person or entity in Kazakhstan, and this is something we wanted to convey to Europeans openly.
...Чтобы продемонстрировать нашим европейским партнерам, что Казахстан не будет инструментом обхода санкций в отношении России со стороны США и ЕС. Мы будем соблюдать санкции. Несмотря на то, что мы являемся частью Экономического союза с Россией, Беларусью и другими странами, мы также являемся частью международного сообщества. Поэтому последнее, чего мы хотим, - это вторичные санкции США и ЕС, которые будут применены к Казахстану... Мы будем продолжать инвестировать в Россию и привлекать инвестиции для России: у нашей экономики нет возможности делать это по-другому. Но мы сделаем все возможное, чтобы контролировать санкционные товары. Мы сделаем все возможное, чтобы контролировать любые инвестиции находящихся под санкциями физических или юридических лиц в Казахстане, и это то, что мы хотели открыто донести до европейцев.

Больше двух лет работы всех лучших в мире вирусологов и исследовательских лабораторий не приблизили человечество к ответу на вопрос о том, как возник COVID-19.

Теории о передаче коронавируса человеку от летучих мышей или панголинов не нашли подтверждения.

Vanity Fair опубликовало (а К.Потупчик прокомментировала и перевела) остросюжетное расследование о роли США и Пентагона в возникновении коронавируса.

Лично меня всё это наталкивает на мысль о том, что окончательный ответ мы найдём только спустя много лет, в мемуарах престарелых участников тех событий. Судя по всему, американских граждан с большими звёздами на погонах.

Показатель соотношения запасов и продаж автомобилей и автокомпонентов в США (Auto Inventory/Sales Ratio - AISRSA) достиг минимального уровня в истории.

Мировой кризис отрасли микроэлектроники приводит к острому дефициту автомобильной продукции и росту её себестоимости. Это остро отразится на способности мировых автомобильных концернов выполнять обязательства, взятые перед инвесторами и покупателями.

#авто

✈️♻️ О биотопливе, "углеродном следе" и немного о санкциях

На этой неделе обсуждали, что Airbus A380 впервые совершил полёт на биотопливе. Объявлено о перспективах снижения "углеродного следа". Звучит хорошо, но если анализировать всерьёз, к сокращению выбросов CO2 (углекислого газа) это имеет косвенное отношение.

Согласно принятым подходам, "углеродный след", с которым Запад так громко борется, образуется на всех этапах. Так называемое "биотопливо" отличается от обычного не столько составом, сколько методом получения: не из ископаемых источников, а из источников "биологического происхождения". В случае с Boeing - сложных эфиров и жирных кислот (HEFA), проще говоря - использованных бытовых масел.

Таким образом, углеродный след "устойчивого авиационного биотоплива" (SAF) образуется во время нескольких процессов: сбора сырья, транспортировки его до перерабатывающего завода, производства топлива в заводских условиях, транспортировки самого готового топлива до аэродрома и наконец сжигания во время рулежки самолёта и его полёта.

Конечно, производство такого топлива стараются делать по "зелёным" технологиям, но сами по себе продукты горения таких био-углеводородов мало чем отличаются от продуктов обычного авиакеросина.

Таким образом, общий углеродный след, возможно и снижается, но крайне несущественно. Зато себестоимость биотоплива иногда получается в разы выше, чем у нефтепродуктов.

Эмиссию (выбросы твёрдых веществ) в авиации возможно радикально снизить только двумя способами: переходом на электроавиацию (но в итоге возникают не менее сложные вопросы утилизации аккумуляторов) либо применением водородных топливных элементов (но технологий, похожих на серийные, в отрасли пока практически нет).

Так что все разговоры про применение "устойчивого авиационного топлива" - это пока попытка авиакомпаний в ущерб собственно экономике незначительно снизить эмиссию ради маркетинговых задач. До массового применения даже такого биотоплива авиационной отрасли пока очень далеко. Boeing провёл неплохую пиар-акцию. Готовы ли пассажиры платить в разы больше за авиабилеты только ради этого пиара?

❗ P.S. Подсказка для западных борцов за экологию: лучший способ снизить эмиссию - это снять санкции. Дело в том, что введение Россией запрета на пролёт над своей территорией стало вынужденной ответной мерой на санкции недружественных стран. Теперь полёты, например, из Лондон в Токио проходят вокруг России и длятся на 4 часа дольше. Соответственно, умножайте количество дополнительных выбросов. Это не идёт ни в какое сравнение с мерами в области биотоплива.

#авиация

Автопроизводитель Rivian - яркий пример болезненного состояния американского фондового рынка. Компания, основанная в 2009 году, в 2021 году (всё ещё не имея продукта) при поддержке корпораций Amazon, Ford и Джорджа Сороса (!) вышла на одно из самых крупных IPO в истории США.

С тех пор компания успела пересмотреть соглашение с Ford, получить чистый убыток в $2,5 млрд, испортить отношения с поставщиками, объявить о существенном повышении цен, под давлением покупателей объявить об отмене повышения цен... За весь 2021 год Rivian поставил покупателям всего 929 автомобилей, по которым в интернете можно найти множество претензий.

Сейчас собственная финансовая отчётность Rivian в SEC содержит фразы типа:

"Даже если мы сможем успешно разрабатывать наши автомобили и привлекать клиентов, нет никаких гарантий, что мы будем финансово успешными"

Мы уже поняли... Впрочем, у Сороса - спонсора украинских биолабараторий и цветных революций - точно не убудет.

#авто

Тема почти монополии Тайваня на производство полупроводников привлекает к тайваньской теме всё более заинтересованное внимание. С одной стороны, надежда, что это обстоятельство позволит избежать повторения там украинского сценария, ибо Китай тоже зависит. С другой стороны, страх, что если он всё-таки там воспроизведётся, то потрясение будет неописуемым.

https://www.aljazeera.com/economy/2022/4/3/after-ukraine-war-taiwans-chip-supremacy-raises-economic-stakes

С 24 февраля Россию покинуло существенное количество высококвалифицированных ИТ-специалистов

Резко снизилось число вакансий для программистов, разработчиков, ИТ-аналитиков. Опрошенные РБК эксперты объясняют это "пересмотром планов и бюджетов различных компаний из-за сложных экономических условий". Но проблема шире.

Глава группы InfoWatch Наталья Касперская, к мнению которой я отношусь с большим уважением, недавно комментировала ситуацию так:

«Проблема оттока кадров существует. Она была довольно массовая в конце февраля - начале марта, когда "табуны" айтишников, не разбирая дороги, куда-то помчались. Мчатся они в основном в ближайшее зарубежье, при этом очень многие не увольняются…, я думаю, они посидят-посидят и вернутся». «Они люди молодые, во многом связаны с Западом, работали на западном "железе", такой слом системы приводит их в трепет, поэтому их надо успокаивать. А в целом, я считаю, что очень хорошие возможности сейчас открываются и для отечественных компаний, надо не упустить эти возможности»

Конечно, Минцифры России уже разработало несколько пакетов мер поддержки для ИТ-специалистов (ипотека, льготы, снижение налогов и т.п.), но, как видно, только деньгами вопрос удержания высококвалифицированных специалистов цифровых профессий не решить.

Показательна история гендиректора "Яндекса", которая на днях объявила, что не вернётся из Израиля, потому что "не может жить в стране, которая воюет со своими соседями" (пишет так, напомню, она из Израиля). Неужели кто-то считает, что проблема таких, как она - это отсутствие льготной ипотеки?

С ИТ-специалистами надо работать. Встречаться и объяснять, чем цифровая стратегия государства, отраслей и компаний будет отличаться от того, к чему все привыкли. Вовлекать их в общую работу.

Очевидно, что "как раньше" уже не будет. Нужна комплексная программа развития государства и ИТ-стратегия - как её часть.

Крупные западные научные издательства заявили, что закроют доступ к своим архивам для российских и белорусских учёных.

Вице-президент РАН А.А.Хохлов обращает внимание на двойные стандарты:

"По мнению издательств, подписавших заявление, они тем самым наказывают не ученых, а научные организации. Звучит весьма странно, коль скоро перечисленными выше сервисами в ежедневном режиме пользуются именно активно работающие ученые, а не администраторы"

Вообще шаг сам по себе довольно странный. Достать нужную научную статью, в том числе платную, будет не так сложно (базу данных Sci-Hub, кстати уже разблокировали в России).

А вот российские публикации отныне вряд ли будут часто появляться в западной прессе. Фактически издательства лишили западных учёных доступа к российской науке. В таких областях, как физика, химия, биология, это точно сыграет с ними злую шутку.

Русских исследователей данная мера затронет в меньшей степени. При условии, что в России будут поддерживаться и развиваться условия для работы учёных. Соблазн уехать из страны у некоторых из них вполне может возникнуть. Надо обеспечить их необходимым финансированием, инфраструктурой и творческой средой.

Некоторые читатели пытаются меня убедить, что у меня устаревшее старпёрское представление об экономике. Что в свободном, прекрасном мире будущего деньги добываются не промышленными предприятиями, а современными приятными экологичными IT-гигантами. Главный аргумент звучит примерно как “каждый из IT-гигантов зарабатывает прибыли в год больше, чем вся нефтянка РФ”.

Да, зарабатывает. На то они и IT-гиганты — их рынок это половина планеты. Все подростки мира хотят иметь айфон, я сам пишу этот пост с макбука и т.д и т.п.

Но мы же говорим про Россию и про факт. А факты на картинке (крупно по ссылке, взял первую попавшуюся от 2015 года, концептуально ничего не поменялось).

Что мы видим? Что тут нет айфонов и макбуков. И не будет. Так сложились звезды. И действовать нам нужно исходя из текущей ситуации, а не из размышлений о том, “как хорошо было бы”. Что нам, теперь, лечь умереть что ли?

Либеральные “специалисты” по экономике думают, что создавать айфоны и мерседесы нам мешает кровавый путинский режим, а вот если бы РОССИЯ СТАЛА СВОБОДНОЙ, то мы тут же создали бы невероятные технические достижения и захватили бы планету. А может — еще лучше — у нас бы сразу заработали эти классные международные компании с триллионной капитализацией, и Amazon бы доставлял нам всё под дверь. Только есть проблема.

Любой например Wallmart, которых вы сюда впустите, уничтожит Магнит и Пятерочку, потому что у Wallmart больше денег, лучше процессы и лучше менеджмент. А дальше Wallmart будет вместе с акционерами всю прибыль тратить в США, платить там с неё налоги, и финансировать ЦРУ и АНБ. А также выписывать кредиты на украинскую армию. С ваших ежедневных походов за продуктами. Прикол, да?

Нужно исходить из текущей реальности и текущих задач. Экономика России устроена определенным образом. Ни хорошо, ни плохо — как есть. И нужно от этого отталкиваться. Либерально-креативному классу всё равно, кому прислуживать, лишь бы платили побольше. Поэтому они с удовольствием согласятся, чтобы у нас не только у всех были айфоны, но и нефть пусть добывает Exxon, дороги строит Kiewit Corporation, а симкарты продает AT&T. У них же прибыль больше, капитализация больше. Пусть они тут всех отдерут, да? Они же хорошие и богатые?

Только вот это несколько расходится с интересами большинства российских граждан, которые потеряют работы или будут получать за работу меньше, а еще будут получать из бюджета меньше потому, что сам бюджет скукожится, и так далее и тому подобное.

Чем больше у тебя иностранных компаний, которые работают не на твоих условиях (это важно), тем меньше ты контролируешь страну. Иностранные компании зарабатывают деньги, финансируют Навального, Навальный выигрывает выборы, новое классное правительство по-новому и по-классному перераспределяет доходы от добычи ресурсов, и вот денежки потекли за рубеж. И вот у тебя нефтяная рента пополняет бюджеты западных компаний и далее государств, и они богатеют вместо того, чтобы богатели наши компании и наше государство. Еще раз посмотрите на картинку выше — это всё зарплаты, налоги, дороги, больницы, целые города. Эти сектора экономики не идеальны, но они кормят 90% россиян, и других у нас пока нет. Вероятнее всего, они кормят лично вас. Если эти ресурсы уходят кому-то под контроль, то лично у вас становится меньше денег. Кто-то вместо Крузера купит Камри, а кому-то сегодня будет нечего есть. Это так очевидно, но эту цепочку в голове почему-то слишком сложно построить среднему любителю “классных западных компаний с прибылью больше, чем зарабатывает нефтянка в РФ”. Видимо это означет, что жить нам больше не надо? Что нам делать-то с этой информацией?

Проблема либеральных “специалистов” по экономике в том, что ни страну свою не знают и не понимают. Не говоря уже про экономику.

Идея законопроекта вызывает споры, но в сложившихся обстоятельствах - правильная:

«Ряд российских компаний, в том числе с госучастием, по тем или иным причинам отказываются работать с банками и предприятиями, которые уже попали под санкции, из-за того, что боятся также под них попасть. Очевидно, что одна из целей иностранных санкций — дестабилизация внутренней экономики России, сталкивание лбами отечественных кампаний друг с другом. Для недопущения ухудшения экономической ситуации внутри страны мы предлагаем внести поправки в Уголовный кодекс»

Нельзя допускать разделения экономики на подсанкционную и неподсанкционную части. У нас одна страна. И каждый из нас уже под западными санкциями. Надо спокойно работать.