Сегодня ночью пресечена попытка атаки центральной части России ракетой доработанного комплекса ПВО С-200.

Ракета обнаружена и уничтожена средствами ПВО над территорией Калужской области. Не далеко ли от границы? Как могут какие-то ракеты Вооружённых Сил Украины преодолевать это расстояние?

С-200 - изначально зенитный ракетный комплекс дальнего радиуса действия. Первые версии комплекса были приняты на вооружение в 1967 году и имели радиус действия в 160 км. Разработанная в 1980-е годы модификация С-200Д "Дубна" уже имела дальность около 300 км, но выпускалась в небольшом количестве. О дальнейших модификациях ни в России, ни до последнего времени на Украине не сообщалось.

При этом 10 июля анонимный источник ТАСС в Воздушно-космических силах России сообщал, что предельная дальность модернизированных С-200 может составлять гораздо больше - до 600 км. А уже 28 июля 2023 года Минобороны России впервые сообщило о попытках ракетных ударов с использованием ракет от С-200 по портам в Таганроге и Азове (это около 250 км до границы ДНР). Это сравнимо с расстоянием до Калужской области, где сегодня сбили С-200: от Калуги до границы Украины по прямой - 300 км, от соседней Тулы - 330 км. А до Москвы как раз те самые 600 км, заявленные анонимным источником ТАСС.

Силовая установка у используемых ракет С-200 двухступенчатая: сначала работают четыре стартовых твердотопливных ускорителя, затем включается маршевый двигатель на жидком топливе. Теоретически увеличить дальность можно и повышая импульс первой ступени, и дорабатывая жидкостной двигатель с топливной системой. Подобная работа по модернизации ракетных комплексов является с инженерной точки зрения очень сложной и требует участия большого количества специалистов разных профессий. Судя по результатам, они работают.

Мы много говорим про центры принятия решений - политические и военные структуры. Но мало вспоминаем про украинский военно-промышленный комплекс - некогда передовые советские предприятия: ракетчиков "Южмаша" (Днепропетровск), двигателистов "Мотор Сич" (Запорожье), Харьковский авиазавод, электронщиков "Хартрон". Оборонка Украины спустя полтора года после начала СВО жива и, судя по всему, продуктивно работает - против России.

Так может, пора ввести в наши дискуссии новое понятие - центры принятия инженерных решений?

@adrogozin

"Центры принятия инженерных решений" на Украине всегда были очень сильные. Это одна из лучших советских конструкторских школ по ракетному, авиационному и морского двигателестроению, по авиационному и космическому приборостроению, по танкостроению, ракето- и авиастроению... Всё это сейчас работает на ВСУ, которые, кстати, с лёгкой руки Горбачева и Ельцина тоже не на пустом месте возникли.

Украинская армия формировалась вовсе не из шпаны Майдана, не из нацистских молодчиков, подготовленных в бандеровских летних лагерях, а на базе трех самых передовых военных округов Советской армии, стоявших на направлении главного удара - на западе великой страны. И никто их не разоружил и не расформировал в том трагическом 1991 году. И это многое из того, что сейчас происходит, объясняет.

Поэтому удары по "центрам принятия инженерных решений" на Украине неминуемы и обязательны.

https://yangx.top/rogozin_alexey/1738

Дронификация войны
Тезисы лекции Александра Любимова и Алексея Чадаева о стратегии победы и концепции войны завтрашнего дня

⚔️Война моторов и война дронов
В начале 20 века была гонка моторизации армии. Те, кто не успел в гонку войны моторов, оказались просто списаны со счетов. Сейчас то же самое происходит с развитием беспилотных систем и искусственного интеллекта.

🗝Организационные решения
Существующая сегодня проблема: отсутствие инстанции, которая могла бы квалифицированно выступить инженером-заказчиком. МО уже может сформулировать, какой именно дрон и для чего ему нужен прямо сейчас, но еще не может наметить стратегию развития этого направления на перспективу. А это необходимо для перехода от кустарного производства к созданию отрасли. Война стала танковой не тогда, когда появились танки, а когда появились танковые дивизии. Современная война будет войной армад дронов, управляемых человекомашинными системами.

📡Человекомашинные системы
Любая армия – это машина, построенная из людей и действующая на основании алгоритмов. Фазовое доминирование в войне нового типа – построение «бесчеловеческой» армии, где широкое применение «умных» механизмов исключит человека из гигантского количества процессов. Армия будущего должна состоять не из людей, а из человекомашинных систем. Людей уже сейчас нужно учить взаимодействовать с машинами, машины – учить и доучивать взаимодействию с людьми. Формирующиеся в результате этого человекомашинные системы тоже придется учить взаимодействию с другими аналогичными системами.

🚀Позиционный тупик в боевых действиях
Главный итог боевых действий лета 2023 года – осознание всеми позиционного тупика. Мы научились обороняться, но наступать не умеют, пока что, ни они, ни мы. Решающим фактором этого тупика стало качественное повышение точности огня, обеспеченное беспилотной разведкой и корректировкой, а также новых видов управляемых боеприпасов. Для преодоления этого тупика необходимо формирование новой доктрины наступательной войны. В ней беспилотники должны стать СКВОЗНОЙ ТЕХНОЛОГИЕЙ для всех видов и родов войск.

🪖50 оттенков тумана войны
Сегодня поле боя затянуто «туманом войны». Одна из основных трудностей: определиться где свой, где чужой. Так, потери беспилотной техники от своего РЭБ и ПВО зачастую превышают подобные потери от вражеских систем. Но и человеческие потери от неразберихи и «дружественного огня» очень высоки. При этом сами дроны – первейшая противотуманка, позволяющая прояснить боевую ситуацию. Сегодня жизненно необходимы работающие системы опознавания «свой-чужой» В идеале нужны устройства, глянув в которое каждый пехотинец мог бы точно понять все, что положено: свой, стрелять нельзя, глушить нельзя, скорость такая-то.

🤖Армия механических двойников
БПЛА сегодня – русский ответ на диалектику нашей демографии и наших амбиций. Даже просто за то, чтобы сохранить себя на земном шаре, нам придется много воевать, но старое присловие про «бабы еще нарожают» больше не актуально. Если в следующей войне останется армия людей, то обменный курс по потерям у такой армии будет в десятки раз выше по сравнению с армией дронов. Поэтому, вместо того, чтобы рожать армию солдат, необходимо создавать армию механических двойников. Человек уязвим. И одна из частей его уязвимости – уникальность. Современная задача: на поле боя заменить человека машиной, где машина становится двойником человека, который обладает всем набором достоинств, но лишён его недостатков.

Вы скажете «фантастика»? Нет, уже нет

@dronnitsa

Немецкий журнал Spiegel про расследование подрыва "Северных потоков":

"Это шпионский триллер, способный изменить мировую политику: год назад секретный коммандос взорвал трубопровод «Северный поток» в Балтийском море. С тех пор следователи разыскивают убийц. Путь, по которому они идут, политически очень опасен"

Знаете почему "политически очень опасен"? Потому что, по данным Spiegel, все следы ведут на Украину (о чем я, собственно, уже писал).

Готова будет Германия признать и простить теракт Украины против Германии?

Источники, знакомые с ходом расследования обстоятельств взрывов на «Северных потоках», заявляют, что след ведет на Украину. Об этом одновременно сообщили ZDF и Spiegel.

При этом отмечается, что в ходе расследования доказательств причастности России к терактам на газопроводе не выявлено.

«Готова будет Германия признать и простить теракт Украины против Германии?» — справедливо задается вопросом топ-менеджер ВПК Алексей Рогозин.

Как само собой разумеющееся почему-то уже обсуждается, что ночная атака на Псков была совершена не с украинской территории, а с Прибалтики или откуда-то ещё. Но технически дальность в 600-800 км, то есть полёт с Украины - вполне достижимая задача. И чтобы этот вариант исключить, надо серьёзно дооборудовать "воздушную границу" России.

Речь не только о развитии радиолокационной сети и военно-гражданском взаимодействии в части РЭБ. Речь в том числе и о внедрении комплексов оптико-электронного мониторинга воздушного пространства. На фоне предстоящего роста количества ударных беспилотников ВСУ уже должно быть давно понятно: внедрение новых, в том числе инновационных, решений для защиты критических объектов окупается и даже на порядки дешевле, чем стоимость прямого материального ущерба от атак, подобных псковской.

@rogozin_alexey

Пока демонстрирующие наличие полного отсутствия ума генерал-пенсионеры пиарятся до полного самозабвения, молодые русские инженеры работают. Кто чем занят.

https://yangx.top/rogozin_alexey/1746

Они готовятся. США и НАТО собирают ценные уроки о том, как им, возможно, придется воевать в Европе в будущем, заявил американский генерал, отвечающий за воздушные операции в Европе.

Нашли интересную статистику: зарубежные аналитики посчитали, что примерно у 3% беспилотников от общего количества в мире во время полета происходит отказ техники. Для сравнения, в обычной авиации этот показатель — 0,01%. Дело в том, что в дронах все детали по одной штуке, нет дублирования систем, а в авиации есть.

Интересно взглянуть на российскую статистику аварийности дронов. Но собрать такую аналитику невозможно, ведь она зависит от количества часов налета, а дроны у нас почти не летают, медленно апробируются и внедряются новые технологии, как и идет работа над ошибками. Поэтому не исключено, что наш показатель в данный момент значительно превышает 3%.

В 2030 году объем российского рынка дронов составит 46 200 аппаратов, такие цифры следуют из паспорта нацпроекта "Беспилотные авиационные системы". А 3% отказа техники от этого числа — 1386 аварийных ситуаций за год, что в данный момент достаточно много и совершенно очевидно, что нужно сосредоточиться на усилении безопасности применения дронов.

И еще вспоминаем, что дроны бывают разными: одни весят 400-700 г, а другие — 700 кг.

видосик для улучшения настроения

Дронофлот

Факт: абсолютное большинство существующих сегодня беспилотников не соответствует элементарным требованиям по надёжности. Количество инцидентов с беспилотными воздушными судами (если измерить его на час полёта - лётный час) выше, чем у пилотируемых воздушных судов, в тысячи раз. Одно дело, когда такие аппараты летают где-то над тундрой, другое - когда речь заходит о возможности использования БПЛА для гражданских задач и вблизи населённых пунктов. И тогда на первый план выходит процесс сертификации.

Именно для того, чтобы безопасность / надёжность беспилотников довести до преемлемого уровня, и нужные сертификационные процедуры по авиационным правилам. Цель сертификации - подтверждение соответствия авиационной техники - пилотируемой и беспилотной - установленных законом требованиям норм лётной годности. Беспилотники - это, прежде всего, авиация, а потом уже электроника и ИТ. Да, надо упрощать, удешевлять и делать гибче многие процедуры, принятые для большой авиации. Но сертификация беспилотников - это не наказание, а необходимый путь для любого разработчика серьёзной беспилотной техники.

Из всех опубликованных фотографий с аэродрома Военно-транспортной авиации в Псковской области самая необычная - эта, с горящим Ил-76.

Это не результат съёмки спутниковым радаром или оптическим устройством. Судя по тому, что видны детали (включая белые точки - люди), разрешение съёмки существенно выше, чем можно достичь при съёмке из космоса - существенно меньше 1 метра.

Это не спутник. Это инфракрасная (тепловизионная) камера, которая могла быть размещена только на ещё одном БпЛА. То есть был как минимум один украинский беспилотный самолёт, который был оборудован дорогостоящей камерой и цифровым видеопередатчиком и осуществлял в режиме реального времени наведение и объективный контроль атаки.

Вышло интервью с Даниилом Кыровым, автором главного российского авиационного канала - "Авиадиспетчер". @aviadispet4er - это агрегатор самых интересных новостей авиации и всего, что вокруг. Сам подписан и читаю много лет. И, конечно, рекомендую - подписывайтесь на авиационный Телеграм.

Совсем не обязательно работать в этой отрасли, чтобы любить и интересоваться авиацией. Равнодушным к небу быть нельзя.

Следом за вчерашним многозначительным сообщением "🚀🐽💀💪" глава администрации президента Зеленского Андрей Ермак сегодня объявил крестовый поход на российскую оборонную промышленность:

"Главная задача для нас и наших партнеров сегодня - ликвидация возможностей российского ВПК производить вооружение для ударов по Украине. И усиление ответственности для тех, кто помогает врагу обходить санкции. Один из ключей к завершению войны и сохранению мирового порядка - уничтожение российского ВПК. Он не способен функционировать без иностранных компонентов для вооружений. После уничтожения российского ВПК разгром российских войск будет окончательным"

Ко многим, в том числе украинской стороне, приходит понимание, что единственный способ победить - лишить противника воли и ресурсов к сопротивлению. Речь не столько об ударах по центрам принятия инженерных решений, хотя это должно быть одним из приоритетов. Речь о том, что мы должны учиться создавать проблемы тем, кто помогает Украине. А это значит, что политические, экономические и технологические интересы России должны распространяться далеко за границы нашей страны. 

Когда нас пытаются удержать в узких границах, лучший ответ: самым активным образом выходить за свои пределы и из не-недружественных стран делать союзников и партнёров.

Миру - мир! Не хотите? Заставим!