«Палка о двух концах. Дороги Бурятии для трансазиатского пути»

Вновь в республиканских СМИ заговорили о строительстве новых обходных путей в Бурятии для транзита грузов из Монголии и Китая.

В связи с мировым кризисом в экономике, возросла необходимость дополнительных обходные путей. Такие авто или ж/д дороги планируют и другие российские регионы: Красноярский край через переход в Тыве и Забайкальский край. Но в уплиянутой выше статье журналист Василий Тараруев предупреждает, что они могут обойти Бурятию и грузопоток перенаправить к себе.

Это разорит Улан-Удэ подобно Кяхте, оставшейся в стороне от Транссиба.

Интересно, что Улан-Удэ может остаться в стороне от выгодного пути и в случае реализации варианта перемычки внутри Бурятии. Таков предложенный несколько лет назад бурятскими экспертами план по строительству ж/д перемычки от бурятского участка Улан-Баторской железной дороги (напротив Моста с ланями через Селенгу к югу от Улан-Удэ) до г. Бабушкин на берегу Байкала. Это сократит путь от Улан-Батора до Москвы до на 100 с лишним км., но и лишит надежд на приобретение столицей Бурятии гордого звания моста между Азией и Европой.

С другой стороны, транзит грузов в обход Улан-Удэ сократит время в пути и сделает из города транспортный хаб по перегрузке грузов, пишет Тараруев. Имеется ввиду, что в окрестностях города будут перефасовывать и маркировать китайские товары в более привычный для Европы стандарт упаковки…

Интересно, что ж/д ветку (более короткую), в обход Улан-Удэ уже начинали строить в советские времена - от станции Вознесеновка (на той же ветке в Монголию, недалеко от Моста с ланями) до Ошурково. Там даже сохранилось здание недостроенного вокзала…

Вспоминаются идеи Трансазиатской железной дороги, изложенные еще в конце 19 века Жюлем Верном в его Путешествиях мьсе Бомбарнака – если бы Восточный экспресс протянулся еще дальше Стамбула (через, Багдад, куда немцы в реальности перед первой мировой все-таки дотянули ж/д) и далее через русский Туркестан до Китая...

Китай отчасти исполнил эту мечту - несколько лет назад достроив ветку, соединяющую его ж/д сеть с Казахстаном. Но проблема таких международных дорог в разной ширине колеи, из-за чего необходимо тратить время на переобувание колесных пар. А Транссиб удобен тем, что он везде одинаков. Такова и УБЖД - через Наушки, она идет в Монголию с российской колеей. Вот только пропускная способность низкая и еще в феврале в бурятских СМИ заговорили о необходимости сделать ее двухпутной.

#Транcазиатский #АзияЕвропа #бурятскийхаб #Транссиб #Восточныйэкспресс #железнаядорога #Бомбарнак

160722-Улан-Удэ-БРОДРФ