Спустя три месяца En+ пытается вернуться к переговорам с «Газпром энергохолдингом» о продаже угольной генерации «Иркутскэнерго», уже выделенной в отдельную структуру в рамках предпродажной подготовки. В ГЭХ поступило обновлённое предложение, сообщил в кулуарах ПМЭФ источник, знакомый с ситуацией. Впрочем шансы на успех в ходе нового раунда переговоров он оценивает скептически. В ситуации с иркутской угольной генерацией есть множество нюансов (в т.ч. негазифицированность региона), которые ставят под сомнение рентабельность покупки.

«Россети» заручились поддержкой Египта на международных рынках.

На ПМЭФ-2021 Научно-технический центр «Россети ФСК ЕЭС» и египетская компания Elsewedy Electric подписали меморандум о стратегическом сотрудничестве для развития сетевых комплексов.

Страны будут совместно работать по проектам, связанным со строительством и модернизацией электросетей Египта и третьих стран, включая проекты межгосударственных ЛЭП и схемы выдачи мощности крупной генерации.

Elsewedy Electric работает на рынке с 1938 года и на сегодняшний день это одна из ведущих инженерных, производственных и инфраструктурных компаний на Ближнем Востоке и в Африке. В 20 странах мира у нее есть свои производства, активные проекты покрывают более чем 50 стран, а продукцию экспортируют приблизительно в 110 стран.

Для «Россетей» это значимое партнерство и шаг в сторону экспорта технологий электросетевого комплекса.

Красно-белые трубы делают ТЭС заметными отовсюду.

Трубы нужны, чтобы создавать тягу - силу для отвода дымовых газов от котлов и удаления продуктов горения подальше в атмосферу. А окрашивают их в красно-белый цвет по требованиям авиационной безопасности, т.к. сочетание эти цветов легче всего увидеть в различных погодных условиях.

Трубы высотой до 100 метров могут иметь окраску на 1/3 высоты трубы в виде чередующихся полос красного и белого цвета одинаковой ширины. При этом верхняя и нижняя полосы должны быть окрашены в красный цвет.

Дымовые трубы, которые выше 100 метров, окрашиваются на всю высоту сооружения. Т.е. по количеству полос можно судить о высоте дымовой трубы.

Самую высокую дымовую трубу имеет Березовская ГРЭС в Красноярском крае - 370 метров.

Огромная станция "Дуга" в Чернобыле, о которой так много пишут на просторах интернета, имеет мало общего с энергетикой и практически ничего – с электростанцией.

"Дуга" – советская загоризонтная радиолокационная станция для раннего обнаружения пусков межконтинентальных баллистических ракет.

Сейчас это одна из визитных карточек зоны отчуждения. Украина даже внесла её в реестр недвижимых памятников с надеждой, что это усилит шансы страны на внесение Чернобыльской зоны в памятники ЮНЕСКО.

​Билл Гейтс построит ядерный реактор нового поколения.

Вайоминг - главный экспортёр электроэнергии среди американских штатов. Общая годовая выработка - 2,3 млрд МВт*ч, 93% которых отправляется в энергосистемы других регионов. При этом около 83% генерации приходится на угольные ТЭС.

Новый проект может изменить энергетический профайл региона и всего побережья. Американские TerraPower (председатель правления - Билл Гейтс) и PacifiCorp (дочка Berkshire Hathaway) ведут переговоры с энергокомпанией Rocky Mountain Power, которая обслуживает электростанции Вайоминга, о строительстве натриевого ядерного реактора Natrium.

Технологию разработала компания Гейтса. В её основе - атомный реактор на быстрых нейтронах мощностью 345 МВт. Конструкция и архитектура проще, чем у реакторов предыдущих поколений, поэтому капзатраты меньше. Это возможно благодаря использованию жидкого металлического натрия в качестве теплоносителя. Из-за его химических свойств в реакторе Natrium нужно меньше металлических и защитных конструкций, чем в стандартных реакторах.

В конструкции реактора предусмотрен энергонакопитель, который позволит регулировать подачу электроэнергии при колебаниях спроса. Топливо будут производить из местного урана. Электроэнергию планируют использовать также для производства водорода, которым будут заправлять легковой и грузовой транспорт.

Тем временем российские атомщики готовят свой проект, который разрабатывали несколько десятилетий. В качестве теплоносителя в нём используется свинец, который безопаснее натрия. Какая разработка окажется эффективнее - покажет время.

Британцы эпично взорвали старую ТЭЦ во время футбольного матча.

Электростанцию в графстве Стаффордшир построили еще в 50-е годы прошлого века. Последние пять лет ТЭЦ не работала. Власти решили её снести и освободить площадку для нового жилого микрорайона. Жителей соседних районов предупредили и попросили остаться дома, взамен пообещали прямую трансляцию взрыва в соцсетях.

Воочию это зрелище удалось увидеть футбольным фанатам и игрокам, т.к. в это время на стадионе неподалеку проходил футбольный матч. Взрыв оказался неожиданностью, из-за которой игру на время пришлось остановить.

​Угольная ТЭС мешает американскому штату позеленеть.

ТЭС Prairie State мощностью 1,6 ГВт в американском штате Иллинойс была одной из последних угольных станций, которую построили в США. Чтобы ввести её в эксплуатацию в 2012 году, потребовалось $5 млрд.

Теперь станцию планируют закрыть из-за вредных выбросов. Речь о 12,7 млн тонн CO2 в год. Это в два раза больше, чем второй главный загрязнитель штата - ТЭС Baldwin мощностью 1,9 ГВт. Решение о выводе станции из эксплуатации вызвало жаркие споры, но дело не только в экологии.

Сторонники закрытия уверяют, что ТЭС поставляет электроэнергию по нерыночной цене. В стоимость до сих пор включены капзатраты - инвестиции превысили смету почти в 2 раза. Энергокомпании-оптовики, которым ТЭС продаёт электроэнергию, вынуждены либо завышать тарифы, либо работать себе в убыток.

Противники закрытия считают, что вывод ТЭС из эксплуатации ударит по потребителям, с которыми заключены договоры на поставку электроэнергии. Заменить станцию пока нечем. Долги за её строительство (большая часть средств были заемными) тоже никуда не делись, их в любом случае придётся выплачивать. В итоге цены на электроэнергию взлетят ещё выше.

Зеленые сертификаты помогут компаниям сбросить лишние килограммы.

Запуск национальной системы зеленых сертификатов оценивается в 1,25 млрд руб. до 2030 г., включая создание электронной торговой площадки. Уже в 2024 году российские экспортеры смогут покупать зеленые сертификаты на 100% объема электроэнергии, которая нужна для производства продукции (не менее 200 млн МВт*ч ежегодно). Стоимость сертификата – 15 руб. за 1 МВт*ч (сверх платы за электроэнергию).

Зеленые сертификаты должны форсировать развитие ВИЭ, т.к. деньги за них получают производители зеленой энергии. Причем каждая ВИЭ-станция может продать сертификаты лишь на тот объем электроэнергии, который она реально может произвести.

С помощью этого документа компания сможет подтвердить, что электричество было выработано с низким или нулевым уровнем выбросов. Но если документа за пазухой не окажется, то при расчете углеродного следа компании будет учитываться также и углеродный след потребленной электроэнергии. В среднем для России это 325 кг СО2 на 1 МВт*ч.

Австрийское исследование ставит под угрозу венгерский проект "Росатома".

АЭС "Пакш-II" строят на российский кредит, который венгры начнут выплачивать в 2031 году. Станция стоимостью $29,4 млрд венграм не по карману, так что вариантов, кроме займа, и не было.

На АЭС "Пакш" приходится 14% выработки электроэнергии в стране, а старые энергоблоки времён ОВД начнут выводить из эксплуатации в 2030-х. Вводить новые мощности нужно, чтобы подстраховать энергосистему.

Против проекта выступают соседи по ЕС. Австрийское агентство опубликовало отчёт, в котором говорится, что под будущими реакторами проходит линия сейсмологического разлома. Вена обвиняет Будапешт, что в венгерских документах скрыты важные данные.

В ноябре прошлого года Венгрия направила предварительный отчёт по расширению АЭС в МАГАТЭ. Решение по станции пока не принято. Если в МАГАТЭ сочтут опасения австрийцев обоснованными, то венграм придется искать другую площадку под энергоблоки, а это однозначно увеличит сроки и стоимость проекта.

"Росатом" начинает активную экспансию.

Госкорпорация разрабатывает план развития новых атомных технологий. Срок – до 2030 года, стоимость – 506 млрд рублей, из которых около 150 млрд будут выделены из бюджета. У плана есть два четких направления:

• Увеличение экспорта ядерных технологий, включая создание новой линейки малых АЭС (до 55 МВт) и продажу топлива для АЭС зарубежного дизайна.

Сейчас в мире реализуется около 70 проектов малых модульных АЭС, 17 из них – российские, хотя в самой России только одна малая АЭС. Через 10 лет госкорпорация рассчитывает получить 20% таких проектов по всему миру.

Также в планах стать лидером международного рынка ядерного топлива с долей 24%. У компании уже есть контракт на поставку "ТВС-квадрат" для шведской АЭС "Рингхальс", а также контракт на опытно-промышленную эксплуатацию топлива с одним из операторов АЭС в США.

• Разработка технологий замкнутого ядерного топливного цикла и строительства реакторов на быстрых нейтронах (БРЕСТ-300 со свинцовым теплоносителем, БН-1200М с натриевым теплоносителем).

Для всего этого необходимо встроить атомную энергетику в климатическую повестку, а именно – добиться признания мирного атома зелёным.

Калька с европейской системы квотирования задушит ТЭК.

Углеродный налог грозит российскому ТЭКу потерями до €1,2 млрд в год, но введение собственной системы квотирования обойдется в 15 раз дороже.

Резолюцию о введении углеродного налога в ЕС приняли в марте. Ставка налога будет рассчитываться на базе европейской системы торговли квотами (EU ETS), введенной в 2005 году. Цена квоты внутри системы, которая долго не превышала €10 за тонну CO2-эквивалента, к 2030 году может вырасти до €32-89.

Это сильно ударит по российским экспортерам - на зарубежные поставки приходится 1,7 млрд тонн СО2-эквивалента. Снизить квазипигувианский налог рассчитывают запуском собственной системы торговли квотами, подобной EU ETS. Но она обойдется отраслям ТЭКа еще дороже, в €14,6-18 млрд в год. Если её введут, то средние цены на электроэнергию для бизнеса вырастут на 30-40%.

"Ростех" пытается ускорить строительство мусоросжигающих ТЭС.

Регуляторы энергорынка, потребители энергии, а также главный оппозиционер проекта, вице-премьер Виктория Абрамченко, называют заводы "платиновыми". Предварительная стоимость проекта – 1,4 трлн рублей. Схема финансирования явно не излагается, но подчеркивается, что размер бюджетного участия не превысит 20%. Противники мусоросжигания не поддерживают финансовую модель, т.к. считают, что целесообразнее направить деньги на создание инфраструктуры экономики замкнутого цикла, сортировки и переработки отходов.

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов попросил Владимира Путина поддержать расширение системы мусоросжигательной генерации в России еще на 20 регионов. Абрамченко среагировала быстро – она направила поручения в Минприроды, Минпромторг, Минфин, Минэнерго и Минэкономики. К 17 июня ведомства должны будут подготовить анализ проекта для президента. Пока что Путин прямо не поддержал ни одну из сторон.

Старую американскую ТЭС перестроят под производство водорода.

Угольная станция Wabash в Индиане была остановлена в 2009 году из-за вредных выбросов. Позже её не раз перезапускали, но в конце концов к 2016 году энергию вырабатывал лишь один газовый энергоблок.

Спустя пять лет американские Wabash Valley Resources и Honeywell решили возродить простаивающий актив. В ближайшее время станция начнет производить водород из биомассы и нефтяного кокса, отхода вторичной переработки нефти. А от вредных выбросов (1,7 млн тонн) будут избавляться фильтрами и системами очистки.

Газификация биомассы считается способом производства зелёного водорода, т.к. в процессе не используются первичное ископаемое топливо. Технологию считают перспективной не только в США, но и в ЕС.

Компании инвестируют в проект $600 млн, часть из которых покроют госсубсидии. Инвесторы рассчитывают, что станция начнет вырабатывать по 300 МВт безуглеродной энергии к 2024 году.

Спешка с энергопереходом грозит нефтяному рынку недоинвестированием.

Глава «Роснефти» Игорь Сечин обрушился с критикой на лоббистов скорого энергоперехода. По его мнению, спрос на нефть будет восстанавливаться по мере отступления пандемии, но отрасль может столкнуться с проблемой недоинвестирования. Из-за давления зеленых мейджоры выходят из нефтегазовых активов (за три года более чем на $70 млрд). Сечин оценил потребность в инвестициях в $17 трлн к 2040 году, и это только для поддержания текущего уровня добычи нефти в мире.

В противном случае рынок окажется в остром дефиците, т.к. многие компании вынуждены реализовывать только те проекты, которые дадут отдачу уже в ближайшие годы, и отказываются от поиска и разведки новых запасов. А нефть будет нужна, т.к. быстро совершить энергопереход не получится. Это требует нереалистично высоких темпов внедрения ВИЭ и создает угрозу для надежности и стабильности генерации.

"Русэнергосбыт" собрался под крыло "Газпрома".

"Газпром энергохолдинг" (ГЭХ) ведет переговоры с ЕСН Григория Березкина и итальянской Enel о покупке их совместного предприятия "Русэнергосбыт". У ЕСН – 50,5% акций, у Enel – 49,5%. Переговоры о продаже пакета ЕСН находятся в финальной стадии, а с итальянцами, которые планируют выйти из энергосбытового бизнеса и наращивать "зеленый" портфель, ещё в зачаточном состоянии.

"Русэнергосбыт" – основной поставщик энергии для РЖД и занимает третью позицию на рынке сбыта после "Интер РАО" и "ТНС Энерго". В целом, Березкин уже реализовал основные возможности развития компании и сейчас намерен выйти в кэш. Для "Газпрома" компания тоже не чужая – она снабжала энергией дочерние структуры газового гиганта, пока тот не отказаося от услуг посредника, чтобы сэкономить на сбытовой марже.

Если сделка с ЕСН состоится, то ГЭХ станет второй по величине энергосбытовой компанией в России с долей рынка около 6,5%.

Электромобили могут стать бременем для потребителей.

Со стороны кажется, что автопроизводители наперегонки разрабатывают электрические новинки, стремясь занять нишу на развивающемся рынке. Но в среде промышленников есть и те, кто не разделяет оптимистичные ожидания или разделяет их пока только на словах.

Руководители автоконцерна Stellantis не раз заявляли, что агрессвное заполнение рынка электромобилями может стать проблемой для европейского среднего класса, не говоря уж о среднем классе других стран. До второй половины 2020-х годов электромобили будут вдвое дороже, чем обычные авто.

Такие заявления и отчасти стратегии автоконцернов становятся своеобразными пилюлями, продлевающими жизнь нефтегазовому рынку.

Индийские инвесторы покидают традиционную генерацию ради ВИЭ.

Амбициозные планы по вводу новых ТЭС могут оказаться правительству не по карману. Сейчас на стадии строительства находятся станции общей мощностью 33 ГВт, ещё 29 ГВт - на этапе подготовки. Половина из них строится на госсубсидии.

Всё дело в том, что зелёная энергия с каждым годом дешевеет. В прошлом году цена солнечной электроэнергии в Индии достигла $31 за 1 МВт*ч, к 2040 году прогнозируют падение в два раза - до $15. При этом средняя цена угля - около $54 за 1 МВт*ч, т.е. уже почти в два раза выше ВИЭ.

Частные компании это понимают и не хотят вкладываться в развитие угольных станций. Нагрузка на госбюджет растет. Очень сомнительно, что Индия потянет строительство и обслуживание новых мощностей без частных инвестиций.

​Водородным автомобилям не место в России.

Эксперты консалтинговой компании "Петромаркет" полагают, что российские власти опрометчиво заинтересовались машинами на водороде. В плане цены они не смогут конкурировать ни с электромобилями, ни тем более с авто с двигателем внутреннего сгорания.

В России параллельно разрабатывают госпрограммы для поддержки электрического и водородного транспорта, обсуждается развитие заправочной сети одновременно для компримированного газа, СПГ, электромобилей и водородного транспорта. При этом никаких ограничений на выбросы от автотранспорта нет, хотя это необходимо для продвижения электро- и водородомобилей.

"Зеленый" водород, на котором делает фокус ЕС, будет сильно дороже, чем электроэнергия. C учетом того, что даже в электромобилях видят угрозу для европейского среднего класса, говорить о водородных авто не приходится. В России "желтый" водород из атомной энергии может оказаться дешевле электричества, но водородный автомобиль все равно будет дороже, чем электрический аналог.