"Серый майнинг" был "плохим мальчиком" и на новый год не получит поблажек.

А в роли сурового Дед Мороза выступит ФАС. Дело в том, что рост потребления населением электроэнергии по низким тарифам стал таким высоким, что сдерживает развитие бизнеса. Ведь именно бизнес по сути оплачивает за население электроэнергию. А нездоровыми аппетитами как раз обладают майнинговые фермы, которые потребляют электроэнергии как небольшой завод, а ничего полезного не производят.

Чтобы иметь возможность не тратить на превышение потребления населением дополнительные средства, регионы станут вводить дифференцированный тариф. Это позволит не поднимать тарифы для населения.

«Если руководство регионов не в состоянии контролировать и снижать «перекрестку», имея все инструменты и полномочия, необходимо вводить стимулы и бюджетную ответственность. Развитие экономики не должно страдать из-за чьей-то нерасторопности или склонности к популизму», - высказало мнение «Сообщество потребителей энергии».

В конце 2021 года Кузбасс одним из первых перешел на дифференцированный тариф и уже трижды менял нормы потребления в сторону увеличения. Так что и для "небиткоиновой" промышленности субсидии в регионах сохранятся.

"Росатом" построит в Белоруссии гигафабрику по производству компонентов для электротранспорта. Аналогичная фабрика по производству накопителей и компонентов уже работает в Калининграде.

Никто не радуется новому предприятию больше, чем батька. Александр Лукашенко рассказал, что буквально недавно обсуждал тему совместного развития инфраструктуры для электротранспорта с президентом РФ Владимиром Путиным, и тут бац - такое неожиданное предложение от "Росатома".

Глава компании Алексей Лихачев назвал еще одну сферу, где "Росатом" готов делиться опытом с Белоруссией. Речь о создании в стране центра ядерной медицины. В этом направлении "Росатом" и правда добился больших достижений. Почему бы не поделиться с дружественными белорусами.

Вторую АЭС на первый кредит.

Неиссякаемы запросы президента Белоруссии Александра Лукашенко во вселенную. Еще вчера он выторговывал атомные скидки, а уже сегодня грезит о второй АЭС, построить которую собирается на деньги, сэкономленные от строительства первой.

На встрече с работниками БелАЭС в Островце Лукашенко отметил, что ее строительство станции велось за счет российского кредита, при этом значительная часть средств осталась неиспользованной.

Видимо, построить вторую АЭС кажется более перспективным, чем досрочно погасить долг перед Россией. Правда, пока белорусы не могут найти применение атомным киловаттам и от первой АЭС, зачем им вторая - непонятно.

Хоронить отходы больше не модно.

Весной следующего года близ Воскресенска запустят первый в Подмосковье завод по переработке бытовых отходов в электроэнергию. Строит его "РТ-Инвест".

Во второй половине года таких заводов на подступах к столице будет уже четыре, а в 2025 году еще один появится в Казани.

По словам зампреда правительства Виктории Абрамченко, на пилотном заводе работает уникальное отечественное оборудование - от турбины до фильтров по улавливанию твердых частиц после сжигания отходов.

Абрамченко говорит, что комплекс будет одним из современнейших по мировым оценкам. Послушаем, что скажут жители Воскресенска после запуска завода.

В этой гонке догнать Китай уже не представляется возможным.

Но вот за второе место еще поборются Старый Свет и другие страны Азии и Океании.

Тарифы усиленно тянут к рынку.

Четверть века правительство пытается провести реформу тарифов на электроэнергию для населения (читайте - поднять их до рыночных реалий), но только сейчас эти попытки обрели реальный шанс на успех.

В начале прошлого года правительство зафиксировало объем разрешенной "перекрестки" на уровне 241 млрд рублей, за пределы которого нельзя было выходить. В этом году в виде исключения регионам разрешили превысить ограничение, что привело к рекордному росту дотаций от бизнеса — до 294 млрд рублей, но продлевать эту "обдираловку" власти не намерены.

Теперь субъекты, которые не впишутся в прежнюю «перекрестку», будут обязаны платить за население из собственных бюджетов. Потенциально таких регионов - почти все.

В качестве альтернативы правительство предлагает дифференциацию тарифов для населения, т.е. если выходишь за установленный лимит, за излишек платишь по рынку. "Норматив" регионы посчитают сами, но в этом и кроется риск - чиновники могут установить огромные лимиты, из-за чего льготы получат даже те, кто в них не нуждается.

Пинта оптимизма в хмурый вторник.

МЭА выдала очередной прогноз по темпам ввода солнечной и ветровой генерации. По данным World Energy Outlook, к 2050 году доля ВИЭ в производстве энергии может достигнуть от 54 до 72%.

В докладе рассматриваются три сценария мирового энергетического развития:

🔹 Сценарий объявленной политики (STEPS) - наиболее точный, основан на политических намерениях, подкрепленных подробными мерами по их реализации;

🔹 Сценарий анонсированных обязательств (APS), в котором учитываются все климатические обязательства стран. Справедливости ради, вероятность того, что все они буду выполнены в полной мере, не высока;

🔹 "Чистый ноль выбросов к 2050 году" (NZE2050). Здесь и так все понятно.

В этом году планируется добавить более 500 ГВт мощностей возобновляемой энергетики. Это новый рекорд.

При этом доля атомной энергетики к 2050 году во всех сценариях снизится с нынешних 9% до 8%.

Электромобилизация по максимуму.

Если в 2020 году каждый 25 проданный автомобиль был электрическим, то в этом году - уже каждый пятый.

Пик продаж автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) был пройден еще в 2017 году. Эксперты говорят, что мы никогда не вернемся к тем уровням.

Рост продаж автомобилей будут обеспечивать только электрокары.

По консервативным прогнозам, в 2030 году доля электромобилей в продажах пассажирских авто приблизится к 40%.

Водород теряет актуальность.

Международное энергетическое агентство снизило свою оценку потребности в "низкоуглеродном" водороде. Если в прошлом году МЭА оценивало потребность в 90 млн тонн, то сегодня речь идет всего о 69 млн тоннах, которые необходимы к 2030 году.

Всё дело в бурном развитии технологий прямой электрификации, которые снижают водородные нужды для декарбонизации ряда секторов. Например, в автопроме, где электромобили очевидно выигрывают гонку за будущее у водородомобилей.

Ожидается, что из требуемых 69 млн тонн водорода более 30% пойдет на удовлетворение спроса со стороны электроэнергетики и еще около 30% будет потреблять промышленность.

Долгосрочный прогноз без изменений – миру нужно будет 450 млн тонн водорода в 2050 году.

Россия разгоняется до Китая.

По прогнозу Б1, в 2035 году доля электромобилей на рынке РФ достигнет 25% (483 тыс штук). Такую долю во внутренних продажах сейчас имеет Китай, лидер электромобильного сегмента.

Возможно, достичь этого порога удастся быстрее, т.к. Россия стартовала позже, когда стоимость технологий уже снизилась. Ключевую роль для роста рынка играет инфраструктура.

Но есть проблема - пока станции быстрой зарядки не обеспечивают выгоду по стоимости владения в сравнении с автомобилями на ДВС.

Из интересного: эксперты считают, что фокус будет смещаться в сторону электромобилей, потому что пытаться воссоздать ДВС на уровне лучших мировых аналогов сложно и капиталоемко, а по электрокарам сократить технологических разрыв проще.

Вот так-то.

Промышленники заплатят за обновление ТЭС втридорога.

По итогам этого года платеж промышленности за энергомощность модернизированных ТЭС вырастет в три раза, до 9 млрд рублей.

Выплаты растут по мере запуска новых объектов: в прошлом году энергетики ввели 2,3 ГВт обновленных станций, а в 2023-м — еще 2,2 ГВт. С каждым годом платеж за мощность обновленных ТЭС будет расти.

Всего по программе модернизации старых ТЭС отобраны инвестпроекты на 26 ГВт с запуском в 2022-2027 годах.

За 2022-2023 годы модернизировали станции на 4,5 ГВт. От графика отстают два объекта "Т Плюс": энергоблок Пермской ТЭЦ-9 и энергоблок Ижевской ТЭЦ-2.

На 2024 год запланирован запуск еще 2 ГВт, в 2025-м — 6,4 ГВт, в 2026-м — 6,8 ГВт.

А Россия не так проста, чтобы упустить из виду казахстанскую АЭС и уступить ее строительство французам, которые в последнее время усиленно обхаживают Казастан.

Президент России Владимир Путин в интервью газете "Казахстанская правда", опубликованном на сайте Кремля, заявил, что Москва готова разработать проект АЭС с использованием самых передовых технологий.

Судя по реакции на самом высоком уровне, за разворотом событий в Казахстане пристально следят.

И это нравится нам гораздо больше, чем заявления Пескова о том, что Россию не тревожит нарастающий интерес западных стран к Казахстану.

Наконец-то и Красноярску перепадет от солнца.

В 2025 году в столице Восточной Сибири построят первую солнечную сетевую электростанцию. "РСК сети" выделит на ее строительство около 100 млн рублей.

Эту СЭС строят в рамках программы по развитию сети зарядных станций для электромобилей. Основная вырабатываемая мощность будет обеспечивать быстрые и медленные станции электрозарядки.

Вряд ли это поможет красноярцам дышать полной грудью, но с чего-то же надо начинать.

Росатом открывает новую эру контейнерного рынка России

Вчерашние назначения в Группе "Дело" были лишь первым актом. Под вечер пришла новость, на фоне которой даже продажа "Первой грузовой компании" Владимира Лисина отошла на второй план.

Президент своим указом передал Росатому акции Дальневосточного морского пароходства, головной компании группы FESCO, которые в начале года были арестованы по решению суда.

Вопрос о судьбе контейнерного игрока № 2 подвис с 2020 года, когда в результате внутрикорпоративного конфликта с элементами рейдерской войны от управления компанией отодвинули команду находившегося в СИЗО Зиявудина Магомедова.

Уши Росатома (ставшего годом ранее партнером Группы "Дело") в этой истории торчали уже тогда. В ноябре 2020-го даже мелькнула новость, что госкорпорация возьмет в управление Владивостокский морской торговый порт.

Но очень быстро этот сценарий отменили, вероятно, решив не "светиться", пока не будут решены все вопросы с получением полного контроля над активом.

В итоге оперативное управление FESCO осталось за новыми контролирующими акционерами: Михаилом Рабиновичем и Андреем Севериловым, несомненно выполнявшими роль номиналов (прибыль они не трогали, инвестируя ее в развитие).

И вот финал. Событие как минимум года для всей российской логистики. Чтобы создать контейнерного оператора мирового масштаба, Росатом объединяет под своим крылом двух главных игроков этого рынка: Группу "Дело" и FESCO.

Внедорожники на электротяге.

До конца года "Моторинвест" начнет продажи M-Hero (бренд создан корпорацией Dongfeng в 2022 году). Ограниченный выпуск электровнедорожников премиум-класса - около 100 машин - будет доступен в 18 эксклюзивных дилерских центрах Voyah.

Новый внедорожник будет представлен в двух версиях: гибридной и электрической.

Гибрид будет оснащен силовой установкой из трех электромоторов суммарной мощностью 816 л. с., а это разгон до 100 км за 6 секунд.

Электрический M-Hero комплектуется силовой установкой с четырьмя электродвигателями на 1 088 л. с. Разгон до 100 км за 4,2 секунды.

Серийное производство M-Hero начнется в Китае уже в следующем месяце.

Казахстан подписался на поставку урана в Китай.

Казахстанская национальная компания "Казатомпром" заключила долгосрочный контракт на поставку урана с китайской China National Uranium Corporation Limited. Объемы и коммерческие условия контракта не раскрываются.

"Казатомпром" ведет добычу урана только в Казахстане, но запасов там на зависть всем - 300 тыс. тонн. По данным за 2022 год, объем добычи нацкомпании составил 42% мирового производства урана.

С 2009 года Казахстан возглавляет рейтинг стран мира по объемам добычи урана, причем с большим отрывом от Канады, Намибии, Австралии и прочих уранодобывающих стран.