В команде вертолетов в стиле AURUS пополнение! К легкому Ансату AURUS присоединился «больший братец» Ми-171А3.
«Вертолеты России» представили на XIII Петербургском международном газовом форуме новую модификацию вертолета Ми-171А3.
Винтокрылая машина с салоном в стилистике AURUS сможет доставлять пассажиров в самые отдаленные точки с повышенным комфортом. Проект реализован совместно с ПАО «Газпром»
Вертолет способен перевозить до десяти пассажиров, в том числе четырех в первом классе.
Салон включает все необходимое для длительного перелета: небольшую кухню, гардероб, удобные кресла и климат контроль. Багаж пассажиров размещается в специальном отсеке.
Кроме того, серийные машины Ми-171А3 этой модификации планируется оборудовать специальным панорамным иллюминатором.
Новейший вертолет соответствует всем современным российским и международным авиационным стандартам.
Ми-171А3 оснащен:
✔️Оснащен отечественным цифровым комплексом бортового оборудования, позволяющим пилотировать в автоматическом и ручном режиме в любое время суток
✔️ Авариестойкой конструкцией фюзеляжа и топливной системы
✔️ Бортовой автоматизированной системой контроля работы основных агрегатов
Все компоненты воздушного судна российского производства.
#ВертолетыРоссии #ПМГФ2024 #УУАЗ #Ми171А3
«Вертолеты России» представили на XIII Петербургском международном газовом форуме новую модификацию вертолета Ми-171А3.
Винтокрылая машина с салоном в стилистике AURUS сможет доставлять пассажиров в самые отдаленные точки с повышенным комфортом. Проект реализован совместно с ПАО «Газпром»
Вертолет способен перевозить до десяти пассажиров, в том числе четырех в первом классе.
Салон включает все необходимое для длительного перелета: небольшую кухню, гардероб, удобные кресла и климат контроль. Багаж пассажиров размещается в специальном отсеке.
Кроме того, серийные машины Ми-171А3 этой модификации планируется оборудовать специальным панорамным иллюминатором.
Новейший вертолет соответствует всем современным российским и международным авиационным стандартам.
Ми-171А3 оснащен:
✔️Оснащен отечественным цифровым комплексом бортового оборудования, позволяющим пилотировать в автоматическом и ручном режиме в любое время суток
✔️ Авариестойкой конструкцией фюзеляжа и топливной системы
✔️ Бортовой автоматизированной системой контроля работы основных агрегатов
Все компоненты воздушного судна российского производства.
#ВертолетыРоссии #ПМГФ2024 #УУАЗ #Ми171А3
👍57❤11🔥5❤🔥1🎉1🫡1
В день рождения Миля в Улан-Удэ открыли памятник вертолету Ми-171А2
✅В столице Бурятии на пересечении проспекта Автомобилистов и улицы Николая Петрова состоялось торжественное открытие памятника. На пьедестале заняла место современная версия Ми-8 – вертолет Ми-171А2. На стелу был установлен опытный экземпляр винтокрылой машины.
✅ Церемония открытия приурочена к дню рождения создателя семейства вертолетов семейства Ми-8 - выдающегося конструктора Михаила Леонтьевича Миля.
✅ Инициатором установки памятника знаменитому вертолету выступил Улан-Удэнский авиационный завод. 2024 год - юбилейный для предприятия, в рамках его празднования совместно с городскими властями было принято решение увековечить в истории эту важную для завода машину.
✅ Ми-8 - самый массовый серийный вертолет в истории мировой авиации. Улан-Удэнский авиационный завод выпускает Ми-8 с 1970 года. А одна из новейших версий «восьмерки» – Ми-171А2 олицетворяет движение вперед.
✅ Вертолет Ми-171А2 оснащен современным комплексом радиоэлектроники КБО-17, построенным по принципу «стеклянной кабины», двигателями ВК-2500ПС-03 с системой автоматического регулирования БАРК, несущим винтом с композитными лопастями и усовершенствованным аэродинамическим профилем, а также более эффективным Х-образным рулевым винтом.
#ВертолетыРоссии #УУАЗ
✅В столице Бурятии на пересечении проспекта Автомобилистов и улицы Николая Петрова состоялось торжественное открытие памятника. На пьедестале заняла место современная версия Ми-8 – вертолет Ми-171А2. На стелу был установлен опытный экземпляр винтокрылой машины.
✅ Церемония открытия приурочена к дню рождения создателя семейства вертолетов семейства Ми-8 - выдающегося конструктора Михаила Леонтьевича Миля.
✅ Инициатором установки памятника знаменитому вертолету выступил Улан-Удэнский авиационный завод. 2024 год - юбилейный для предприятия, в рамках его празднования совместно с городскими властями было принято решение увековечить в истории эту важную для завода машину.
✅ Ми-8 - самый массовый серийный вертолет в истории мировой авиации. Улан-Удэнский авиационный завод выпускает Ми-8 с 1970 года. А одна из новейших версий «восьмерки» – Ми-171А2 олицетворяет движение вперед.
✅ Вертолет Ми-171А2 оснащен современным комплексом радиоэлектроники КБО-17, построенным по принципу «стеклянной кабины», двигателями ВК-2500ПС-03 с системой автоматического регулирования БАРК, несущим винтом с композитными лопастями и усовершенствованным аэродинамическим профилем, а также более эффективным Х-образным рулевым винтом.
#ВертолетыРоссии #УУАЗ
👍43❤9❤🔥1🥰1🫡1
🏆Ми-8АМТ вошел в топ-100 товаров России!
Многоцелевой вертолет Ми-8АМТ производства Улан-Удэнского авиационного завода холдинга «Вертолеты России» стал лауреатом федерального этапа Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России» по итогам 2024 года.
Почему его признали лучшим?
Вертолеты типа Ми-8/171 – самые массовые вертолеты российского производства. Они надежны, многофункциональны и просты в эксплуатации и обслуживании. «Восьмерки» могут применяться в широком диапазоне условий и температур (от -50 до +50 градусов по Цельсию).
Кабина Ми-8АМТ конвертируется. Это позволяет быстро перепрофилировать машину под разные задачи. Вертолет может использоваться как пассажирский, транспортный, медицинский, поисково-спасательный, а также для бизнес-перевозок с салоном на 12 пассажиров. Ми-8АМТ можно оперативно трансформировать из одной версии в другую прямо на аэродроме.
Кроме того, программой «100 лучших товаров России» и Региональной комиссий по качеству за высокие профессиональные достижения почетными знаками отмечены две сотрудницы инженерно-технического блока У-УАЗ – Екатерина Золоторева «За достижение в области качества», Юлия Илюхина – «Отличник качества». Высокие награды вручил Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов
#ВертолетыРоссии #УУАЗ #Ми8АМТ
Многоцелевой вертолет Ми-8АМТ производства Улан-Удэнского авиационного завода холдинга «Вертолеты России» стал лауреатом федерального этапа Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России» по итогам 2024 года.
Почему его признали лучшим?
Вертолеты типа Ми-8/171 – самые массовые вертолеты российского производства. Они надежны, многофункциональны и просты в эксплуатации и обслуживании. «Восьмерки» могут применяться в широком диапазоне условий и температур (от -50 до +50 градусов по Цельсию).
Кабина Ми-8АМТ конвертируется. Это позволяет быстро перепрофилировать машину под разные задачи. Вертолет может использоваться как пассажирский, транспортный, медицинский, поисково-спасательный, а также для бизнес-перевозок с салоном на 12 пассажиров. Ми-8АМТ можно оперативно трансформировать из одной версии в другую прямо на аэродроме.
Кроме того, программой «100 лучших товаров России» и Региональной комиссий по качеству за высокие профессиональные достижения почетными знаками отмечены две сотрудницы инженерно-технического блока У-УАЗ – Екатерина Золоторева «За достижение в области качества», Юлия Илюхина – «Отличник качества». Высокие награды вручил Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов
#ВертолетыРоссии #УУАЗ #Ми8АМТ
🔥34👍13❤8👏3
Стаж на предприятии – 646 лет!
Конечно, речь идет не об одном человеке, а о целой трудовой династии на Улан-Удэнском авиационном заводе. Сегодня на У-УАЗ работают 13 представителей семьи Коломиных! Всего в их славную династию входят 28 человек.
В честь Года Семьи Председатель Госдумы Вячеслав Володин наградил Коломиных медалью Государственной Думы. Их чествовали в числе других трудовых и многодетных семей, прибывших из разных регионов России.
Основатели династии – братья Коломины, Иван и Юрий. Иван Филиппович в 1965 году после службы в армии пришел работать на авиационный завод в инструментальный цех шлифовщиком. В 1968-м сюда же пришел и Юрий. Вслед за братьями пришла на завод их младшая сестра Людмила. Ее муж Виктор Иванович Соболев был на У-УАЗ передовиком производства.
На заводе братья создали семьи, вырастили детей и внуков, которые по их стопам пришли работать на родное предприятие.
Есть еще одна ветка Коломиных, суммарный трудовой стаж которой – более 100 лет. Двоюродный брат Ивана и Юрия – Александр Коломин – 35 лет проработал в транспортном цехе. Его жена Лидия трудится У-УАЗ уже более 40 лет. Сын Сергей Александрович – механик в контрольно-испытательном цехе, его жена Ольга – в инструментальном. Старший сын Алексей проработал здесь 6 лет, его жена Юлия – ведущий специалист отдела информационных технологий.
Словом, вертолетостроители Коломины из Улан-Удэ не зря называют завод своей второй семьей.
#ВертолетыРоссии #УУАЗ
Конечно, речь идет не об одном человеке, а о целой трудовой династии на Улан-Удэнском авиационном заводе. Сегодня на У-УАЗ работают 13 представителей семьи Коломиных! Всего в их славную династию входят 28 человек.
В честь Года Семьи Председатель Госдумы Вячеслав Володин наградил Коломиных медалью Государственной Думы. Их чествовали в числе других трудовых и многодетных семей, прибывших из разных регионов России.
Основатели династии – братья Коломины, Иван и Юрий. Иван Филиппович в 1965 году после службы в армии пришел работать на авиационный завод в инструментальный цех шлифовщиком. В 1968-м сюда же пришел и Юрий. Вслед за братьями пришла на завод их младшая сестра Людмила. Ее муж Виктор Иванович Соболев был на У-УАЗ передовиком производства.
На заводе братья создали семьи, вырастили детей и внуков, которые по их стопам пришли работать на родное предприятие.
Есть еще одна ветка Коломиных, суммарный трудовой стаж которой – более 100 лет. Двоюродный брат Ивана и Юрия – Александр Коломин – 35 лет проработал в транспортном цехе. Его жена Лидия трудится У-УАЗ уже более 40 лет. Сын Сергей Александрович – механик в контрольно-испытательном цехе, его жена Ольга – в инструментальном. Старший сын Алексей проработал здесь 6 лет, его жена Юлия – ведущий специалист отдела информационных технологий.
Словом, вертолетостроители Коломины из Улан-Удэ не зря называют завод своей второй семьей.
#ВертолетыРоссии #УУАЗ
🔥36👍14❤3👏3😁3
🚁 Денис Мантуров обсудил с главой Бурятии развитие У-УАЗ
В Москве прошла рабочая встреча первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дениса Мантурова с главой Республики Бурятия Алексеем Цыденовым.
Особое внимание было уделено перспективам Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ), входящего в холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Речь шла о развитии промышленного и кадрового потенциала Республики, наращивании объемов производства вертолетной техники.
Фото пресс-службы Правительства РФ
#Ростех #ВертолетыРоссии #УУАЗ #Авиапром #Бурятия
В Москве прошла рабочая встреча первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Дениса Мантурова с главой Республики Бурятия Алексеем Цыденовым.
Особое внимание было уделено перспективам Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ), входящего в холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех. Речь шла о развитии промышленного и кадрового потенциала Республики, наращивании объемов производства вертолетной техники.
Фото пресс-службы Правительства РФ
#Ростех #ВертолетыРоссии #УУАЗ #Авиапром #Бурятия
👍29❤7💯1
#КрыльяПобеды | Улан-Удэнский авиационный завод
Во время Великой Отечественной войны завод №99 в столице Бурятии (ныне Улан-Удэнский авиационный завод) стал одним из ключевых предприятий авиационного тыла страны.
С первых дней войны здесь трудились без устали. В тяжелейших условиях, при острой нехватке материалов и оборудования, заводчане освоили ремонт боевых машин — истребителей И-16, бомбардировщиков СБ, а затем наладили выпуск авиационных агрегатов и комплектующих для Пе-2.
С каждым месяцем фронту требовалось всё больше техники. В 1942 году коллектив завода увеличил производство комплектов оперения для Пе-2 более чем в три раза. А с 1943 года завод приступил к выпуску легендарных истребителей Ла-5 — тех самых машин, которые стали символом воздушного превосходства Красной Армии.
Работа на заводе не знала ни выходных, ни передышки: смены длились по 12 часов. У станков стояли женщины, подростки, пожилые люди. Как вспоминал мастер экспериментального цеха Василий Басов:
Юных рабочих с горечью называли «высшей школой доходяг».
В неотапливаемых цехах, при катастрофической нехватке материалов, подростки и женщины совершали невозможное. За годы войны предприятие передало Красной Армии около 600 боевых машин (Ла-5 и Ла-7) и 699 агрегатов для Пе-2. Энергия, упорство и вера в Победу заводчан стали теми крыльями, что поднимали в небо советские самолеты.
Истребители Ла-5 переломили ход боев под Сталинградом и стали одной из главных ударных сил ВВС СССР.
Именно на этом самолете открыл счёт своим победам будущий трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб — величайший ас Великой Отечественной войны.
Мы будем помнить!🇷🇺
#КрыльяПобеды #ВертолётыРоссии #УУАЗ #Победа80 #АвиацияВОВ
Во время Великой Отечественной войны завод №99 в столице Бурятии (ныне Улан-Удэнский авиационный завод) стал одним из ключевых предприятий авиационного тыла страны.
С первых дней войны здесь трудились без устали. В тяжелейших условиях, при острой нехватке материалов и оборудования, заводчане освоили ремонт боевых машин — истребителей И-16, бомбардировщиков СБ, а затем наладили выпуск авиационных агрегатов и комплектующих для Пе-2.
С каждым месяцем фронту требовалось всё больше техники. В 1942 году коллектив завода увеличил производство комплектов оперения для Пе-2 более чем в три раза. А с 1943 года завод приступил к выпуску легендарных истребителей Ла-5 — тех самых машин, которые стали символом воздушного превосходства Красной Армии.
Работа на заводе не знала ни выходных, ни передышки: смены длились по 12 часов. У станков стояли женщины, подростки, пожилые люди. Как вспоминал мастер экспериментального цеха Василий Басов:
«Неделями не выходили с завода, ели и спали прямо в цехе. Дали мне группу подростков 15–16 лет из детского дома. Пришлось и работать, и их воспитывать...»
Юных рабочих с горечью называли «высшей школой доходяг».
В неотапливаемых цехах, при катастрофической нехватке материалов, подростки и женщины совершали невозможное. За годы войны предприятие передало Красной Армии около 600 боевых машин (Ла-5 и Ла-7) и 699 агрегатов для Пе-2. Энергия, упорство и вера в Победу заводчан стали теми крыльями, что поднимали в небо советские самолеты.
Истребители Ла-5 переломили ход боев под Сталинградом и стали одной из главных ударных сил ВВС СССР.
Именно на этом самолете открыл счёт своим победам будущий трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб — величайший ас Великой Отечественной войны.
Мы будем помнить!
#КрыльяПобеды #ВертолётыРоссии #УУАЗ #Победа80 #АвиацияВОВ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥35👍14❤8🫡3👏1
#КрыльяПобеды | Ла-5: деревянный страж советского неба
В 1942 году завод № 99 в Улан-Удэ (ныне — Улан-Удэнский авиационный завод, входящий в холдинг «Вертолёты России») получил особо важное правительственное задание — в кратчайшие сроки освоить выпуск новейшего истребителя Ла-5, разработанного в ОКБ-21 под руководством Семёна Лавочкина.
Цеха перестраивались, производственные линии модернизировались — заводчане работали на пределе человеческих возможностей. У станков трудились 16-летние комсомольцы и молодые рабочие, на чьи плечи легла тяжесть обеспечения оборонной промышленности в глубоком тылу. С февраля 1943 года начался серийный выпуск боевых машин, сыгравших важнейшую роль в воздушных сражениях.
Главной особенностью Ла-5 стало применение «дельта-древесины»: тонкие слои дерева, склеенные специальным составом, создавали гладкую и аэродинамичную поверхность. Благодаря этому истребитель отличался высокой манёвренностью и скоростью. В конструкции широко использовались сосна, берёзовый шпон и другие материалы, что позволяло производить мощные машины даже в условиях острого дефицита ресурсов.
Заводу помогали специалисты горьковского завода № 21 — технологи, мастера, рабочие. Производство велось в казарменном режиме, без выходных и отпусков. Даже зимой 1943 года, когда морозы достигали –52°C, сборка не прекращалась. Рабочие обслуживали по 2–3 станка, перевыполняя месячные нормы на 300–400%.
Женщины не только стояли у станков, но и вязали вещи для фронта, ухаживали за ранеными, организовывали концерты. Завод жил одной мыслью — Победой.
Проводы первого звена Ла-5 на фронт стали настоящим событием: цеха опустели — весь коллектив собрался на лётном поле.
Из Улан-Удэ грозные Ла-5 отправлялись в самое пекло войны — защищать небо Москвы, оборонять Севастополь, бить врага под Сталинградом. Этот истребитель стал опорой советской авиации, демонстрируя выдающиеся боевые качества. На Ла-5 сражались легендарные лётчики: Иван Кожедуб, начавший на нём путь к 64 воздушным победам; Алексей Маресьев, вернувшийся в строй после тяжелейшего ранения; Виталий Попков, ставший прототипом комэска «Маэстро» из фильма «В бой идут одни старики».
В 1943–1944 годах Улан-Удэнский авиазавод выпустил 286 самолётов Ла-5, доказав способность к самостоятельному серийному производству боевой авиации. Это был не просто вклад в Победу — это был этап становления завода, который впоследствии стал одним из флагманов отечественного авиастроения.
#КрыльяПобеды #Победа80 #ВертолетыРоссии #УУАЗ #Ла5
В 1942 году завод № 99 в Улан-Удэ (ныне — Улан-Удэнский авиационный завод, входящий в холдинг «Вертолёты России») получил особо важное правительственное задание — в кратчайшие сроки освоить выпуск новейшего истребителя Ла-5, разработанного в ОКБ-21 под руководством Семёна Лавочкина.
Цеха перестраивались, производственные линии модернизировались — заводчане работали на пределе человеческих возможностей. У станков трудились 16-летние комсомольцы и молодые рабочие, на чьи плечи легла тяжесть обеспечения оборонной промышленности в глубоком тылу. С февраля 1943 года начался серийный выпуск боевых машин, сыгравших важнейшую роль в воздушных сражениях.
Главной особенностью Ла-5 стало применение «дельта-древесины»: тонкие слои дерева, склеенные специальным составом, создавали гладкую и аэродинамичную поверхность. Благодаря этому истребитель отличался высокой манёвренностью и скоростью. В конструкции широко использовались сосна, берёзовый шпон и другие материалы, что позволяло производить мощные машины даже в условиях острого дефицита ресурсов.
Заводу помогали специалисты горьковского завода № 21 — технологи, мастера, рабочие. Производство велось в казарменном режиме, без выходных и отпусков. Даже зимой 1943 года, когда морозы достигали –52°C, сборка не прекращалась. Рабочие обслуживали по 2–3 станка, перевыполняя месячные нормы на 300–400%.
Из воспоминаний З.Н. Бобылевой, работавшей на заводе маляром:
«Однажды меня в числе других стахановцев премировали пальто. Люди тыла знали цену таким маленьким радостям и отвечали на заботу страны ещё более упорным трудом».
Женщины не только стояли у станков, но и вязали вещи для фронта, ухаживали за ранеными, организовывали концерты. Завод жил одной мыслью — Победой.
Проводы первого звена Ла-5 на фронт стали настоящим событием: цеха опустели — весь коллектив собрался на лётном поле.
Из Улан-Удэ грозные Ла-5 отправлялись в самое пекло войны — защищать небо Москвы, оборонять Севастополь, бить врага под Сталинградом. Этот истребитель стал опорой советской авиации, демонстрируя выдающиеся боевые качества. На Ла-5 сражались легендарные лётчики: Иван Кожедуб, начавший на нём путь к 64 воздушным победам; Алексей Маресьев, вернувшийся в строй после тяжелейшего ранения; Виталий Попков, ставший прототипом комэска «Маэстро» из фильма «В бой идут одни старики».
В 1943–1944 годах Улан-Удэнский авиазавод выпустил 286 самолётов Ла-5, доказав способность к самостоятельному серийному производству боевой авиации. Это был не просто вклад в Победу — это был этап становления завода, который впоследствии стал одним из флагманов отечественного авиастроения.
#КрыльяПобеды #Победа80 #ВертолетыРоссии #УУАЗ #Ла5
👍38❤13❤🔥3
🚁 Три новых вертолета Ми-8АМТ пополнили парк «Газпром авиа»
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех поставил три многоцелевых вертолета Ми-8АМТ для авиапредприятия «Газпром авиа». Машины изготовлены на Улан-Удэнском авиационном заводе в рамках контракта с компанией «Нацпромлизинг-Инвест».
Воздушные суда поступят в Томский и Самарский филиалы и будут задействованы для обслуживания труднодоступных объектов — нефтегазовых месторождений, геологоразведки и инфраструктурных проектов. Установленные дополнительные топливные баки обеспечивают дальность полета Ми-8АМТ до 1000 км.
В общей сложности У-УАЗ поставил авиакомпании уже 16 вертолетов Ми-8АМТ. В 2026–2027 годах планируется передать еще два.
#Ростех #ВертолетыРоссии #Ми8АМТ #УУАЗ
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех поставил три многоцелевых вертолета Ми-8АМТ для авиапредприятия «Газпром авиа». Машины изготовлены на Улан-Удэнском авиационном заводе в рамках контракта с компанией «Нацпромлизинг-Инвест».
Воздушные суда поступят в Томский и Самарский филиалы и будут задействованы для обслуживания труднодоступных объектов — нефтегазовых месторождений, геологоразведки и инфраструктурных проектов. Установленные дополнительные топливные баки обеспечивают дальность полета Ми-8АМТ до 1000 км.
«Семейство Ми-8 не просто так стало одним из самых востребованных среди вертолетов подобного класса. Длительная и успешная эксплуатация во всех климатических и природных зонах подтверждает, что это надежные и универсальные машины. Они могут автономно базироваться на необорудованных площадках, что очень ценится заказчиками, которым требуется выполнять рейсы на труднодоступные территории», — отметил первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.
В общей сложности У-УАЗ поставил авиакомпании уже 16 вертолетов Ми-8АМТ. В 2026–2027 годах планируется передать еще два.
#Ростех #ВертолетыРоссии #Ми8АМТ #УУАЗ
👍57❤8🔥2
Делегация из Мьянмы посетила предприятие холдинга «Вертолеты России» в Бурятии
🇷🇺🤝🇲🇲 В рамках рабочей поездки в Республику Бурятия Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех принял делегацию Республики Союз Мьянмы во главе с премьер-министром Мин Аун Хлайном.
Гостям показали производственные мощности завода и линейку выпускаемой продукции. В сопровождении главы Бурятии Алексея Цыденова и генерального директора У-УАЗ Алексея Козлова делегация посетила ключевые производственные цеха, ознакомилась с техническими возможностями российской вертолетной техники.
Визит завершился в авиационном учебном центре У-УАЗ, где иностранным партнёрам представили тренажёр Ми-171А3, имитирующий полёты в различных условиях и режимах.
По итогам встречи представители Мьянмы выразили заинтересованность в расширении модельного ряда техники российского производства в своем парке воздушных судов.
#ВертолетыРоссии #Ростех #УУАЗ #Мьянма
🇷🇺🤝🇲🇲 В рамках рабочей поездки в Республику Бурятия Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех принял делегацию Республики Союз Мьянмы во главе с премьер-министром Мин Аун Хлайном.
Гостям показали производственные мощности завода и линейку выпускаемой продукции. В сопровождении главы Бурятии Алексея Цыденова и генерального директора У-УАЗ Алексея Козлова делегация посетила ключевые производственные цеха, ознакомилась с техническими возможностями российской вертолетной техники.
Визит завершился в авиационном учебном центре У-УАЗ, где иностранным партнёрам представили тренажёр Ми-171А3, имитирующий полёты в различных условиях и режимах.
«Страны Юго-Восточной Азии давно сотрудничают с холдингом «Вертолеты России», и Мьянма – не исключение. Сегодня мы познакомили наших партнеров с современными гражданскими разработками. Убежден, что наше сотрудничество будет планомерно развиваться: эксплуатанты российской вертолетной техники отмечают ее высокую эффективность, надежность, безопасность и незаменимость при решении широкого круга задач», – отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов.
По итогам встречи представители Мьянмы выразили заинтересованность в расширении модельного ряда техники российского производства в своем парке воздушных судов.
#ВертолетыРоссии #Ростех #УУАЗ #Мьянма
👍49❤19😁12👎5🔥5🤗3❤🔥2🥰1🌚1
Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Григоренко посетил Улан-Удэнский авиазавод холдинга «Вертолеты России»
Дмитрию Григоренко показали цеха, где собирают вертолеты Ми-8/171, познакомили с работой современных автоматизированных систем и инновационными решениями, включая внедренные на складах безбумажные технологии. Отдельно остановились на обсуждении опыта использования отечественного ПО для проектирования, управления производственными данными и работы станков с ЧПУ.
#УУАЗ #ВертолетыРоссии #Ростех
Дмитрию Григоренко показали цеха, где собирают вертолеты Ми-8/171, познакомили с работой современных автоматизированных систем и инновационными решениями, включая внедренные на складах безбумажные технологии. Отдельно остановились на обсуждении опыта использования отечественного ПО для проектирования, управления производственными данными и работы станков с ЧПУ.
«Импортозамещение ПО – важная тема в машиностроении, важно понимать, что это не просто замена иностранного софта на российский, – отметил гендиректор У-УАЗ Алексей Козлов. – Внедрение отечественных решений требует трансформации ИТ-ландшафта, что открывает возможности для оптимизации бизнес-процессов. На У-УАЗ успешно применяют импортозамещение на всех уровнях, что укрепляет лидерство и компетенции завода».
#УУАЗ #ВертолетыРоссии #Ростех
👌14❤10👍9😁2