Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

🇷🇺На завершающей неделе 2024 года в нашей рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про Ставропольскую агломерацию.

🟡 Общая информация: в Ставропольском крае — две агломерации — Ставропольская и Минераловодская, которые в перспективе можно называть конурбацией (при условии большей концентрации производств, бизнеса и транспортной связности районов). По направлению расселения Ставропольская агломерация формируется с севера на юг по оси, проходящей через планировочные центры города Изобильный, Михайловск, Ставрополь, Невинномысск.

🟡 Характеристики агломерации: полицентрическая структура (два ядра — Ставрополь (основное ядро) и Невинномысск — «ядро второго порядка». Состав: Ставрополь, Невинномысск, Изобильненский, Кочубеевский, Труновский и Шпаковский районы. По численности населения агломерация может считаться крупнейшей (более 1 млн человек). Хорошая связь между муниципалитетами, оперативное взаимодействие, что является ключевым фактором при развитии агломерации.

🟡 Экономика: агломерация специализируется на развитии сфер образования, высокотехнологичном производстве, сфере услуг (а всего Ставропольская агломерация концентрирует 67% промышленного производства края). Складываются многопрофильные промышленные площадки и кластеры.

🟡 Вызовы:
- стремительная жилая застройка малоэтажными зданиями (необходимость серьезного контроля за данным вопросом для обеспечения населения необходимой инфраструктурой);
- решение вопроса модернизации и расширения автодорожного полотна в Ставрополе и пригородах (пробки и заторы в часы пик);
- вопросы экологии и сбора ТБО;
- контроль за рынком труда (значительный сектор представлен сферой услуг), одновременно с этим — большое количество предприятий МСП, что делает структуру экономики более гибкой к изменениям.

🟡 Решения: основные постулирующие задачи и решения по обозначенным вызовам описаны в стратегии развития Ставропольского края до 2035 года. Туда входит и расширение дорожной сети, работа для повышения доступности жилой инфраструктуры и многое другое. В то же время для более конкретных шагов, понятных населению, будет нелишним разработать и представить мастер-план развития Ставропольской агломерации по аналогии с агломерацией КавМинВод. Вполне вероятно, такой документ уже готовится.

До встречи в следующем году с разбором новых агломераций! Всех с наступающим 2025 годом!

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

🇷🇺 Врываемся в новый год с отличной новостью на тему регионов - сегодня премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение об утверждении новой стратегии пространственного развития Российской Федерации до 2030 года!🎉

📍Самое первое отличие от предыдущей версии - смещение фокуса с больших агломераций на развитие связи между опорными пунктами не только в городской среде, но и с учетом сельских территорий. Предположу что от очагового формата развития пространства (в первую очередь через агломерации и концентрации населения в городах), власти хотят перейти к сетевому формату развития пространства, где узлами концентрации ресурсов, населения и финансов останутся агломерации, но в систему будут включены в том числе небольшие агломерации, сельские территории, как узловые пункты меньшего масштаба. Важной деталью в новой схеме станет развитие инфраструктуры и каналов связи - транспортные магистрали по земле воде и воздуху.
Кроме того, содержание стратегии увязано с национальными целями развития, а планы и проекты в рамках стратегии должны быть связаны с национальными проектами РФ.

⚜️Отдельное внимание я бы уделил абзацу о цифровых нововведениях в стратегии - управление стратегией и анализ данных для реализации мероприятий в ее рамках будет осуществляться с помощью специальной цифровой системы - платформы управления комплексным социально-экономическим и пространственным развитием РФ. В дополнение к этому для пространственного развития включен научно-технологический прогресс - новые решения в области строительства, коммуникаций, управления территориями.

✅Что еще интересного: в стратегии появляются новые термины, важные для развития агломераций в пространстве РФ, а также городов разного уровня: новый экспериментальный населенный пункт, опорный населенный пункт. Появляется интересное понятие средний город - город с численностью от 50 до 100 тыс человек и ядро гор. агломерации - город с численностью более 250 тыс. человек (кроме г. Москвы и Мособласти).

✅В стратегии много говорится о инфраструктурной связности страны с регионами Дальнего востока и Сибири, а также историческими регионами страны, которые дальше будут интегрироваться в общую систему страны. Не раз уже говорил ранее что коммуникации (не только транспортные) -это кровеносные сосуды государства, обеспечивающие его жизнь, особенно для дальних регионов.
В стратегии более глубоко обозначилась необходимость развития приграничного пространства и сотрудничества в этой сфере с дружественными государствами - особенно с теми, кто граничит с Россией (Беларусь, Казахстан, КНР и другие).

✅Среди направлений в новой стратегии в глаза бросается сбалансированность пространственной организации экономики. Агломерации, при всей их перспективности, создают перевес на одной территории, выкачивая ресурсы из прилегающих (в основном сельских). Эта несбалансированность будет исправляться.

❗️В итоге: стратегия, на мой взгляд, получилась небольшой, но полновесной по содержанию, охватившей и экономику, и научно-технологический прогресс, и инновации, и инвестиции. Определены многие важные термины для пространственного и агломерационного развития, что поможет дальнейшему развитию агломерационных образований в пространстве РФ на разных уровнях законодательства. Далее будут разработаны мероприятия для реализации стратегии в регионах и на федеральном уровне.

🇷🇺 Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

В день Старого Нового года продолжаем нашу рубрику про агломерации. Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» в первом в 2025 году выпуске расскажет про Кавказско-Минераловодскую агломерацию (далее — агломерация МинВод).

🔴Характеристики: Состав агломерации — г. Пятигорск (ядро), Железноводск, Ессентуки (ядра второго порядка), Георгиевск, Минеральные Воды, Лермонтов, Кисловодск, а также городские округа Георгиевский, Минераловодский (включая курорт Кумагорск и курортную местность Нагута) и Предгорный. Население агломерации — более 900 тыс. человек, поэтому относится к разряду крупных полицентрических агломераций.
В черте агломерации находится самый крупный аэропорт Северного Кавказа — Аэропорт Минеральные Воды имени М.Ю. Лермонтова, который принимает почти 2 млн человек в год, обслуживая также соседние субъекты РФ. Также агломерация обладает разветвленной сетью дорог (для автомобилей и ж/д транспорта). Кроме того, города в черте агломерации имеют статус курортов федерального значения и богатую историю развития еще со времен царской России.

🔴Экономика: Большую долю в экономике агломерации занимают туристско-рекреационное направление и курорты, здравоохранение, а также транспорт и логистика. В стратегии развития края до 2030 года обозначено, что Минераловодская агломерация будет специализироваться в таких отраслях, как реабилитация, новые методы оздоровления, медицинский и событийный туризм, креативные отрасли. До 2030 года на развитие курортов в агломерации будет выделено 592 млрд рублей.

🔴Вызовы:
- Транспортный вопрос — разветвленная дорожная сеть нуждается в модернизации и большей связности друг с другом, наличии общей структуры. Не всегда у жителей и отдыхающих есть чёткое понимание, как добраться из одного пункта в другой.
- Загрязнение минеральных источников, угроза туристической и оздоровительной сферам.
- Массовая малоэтажная застройка.

🔴Решения и планы:
Учитывая значимость курортной составляющей агломерации, в 2023 году Институт Генплана Москвы и Фонд «Дом.РФ» подготовили и представили мастер-план по развитию агломерации КавМинВод. Мастер-план предусматривает трансформацию пространства и агломерации в целом, и ее ключевых городов. Для них будут подготовлены отдельные мастер-планы.
Для решения транспортных вопросов предложено создать наземную городскую электричку.
Вовлекая жителей и гостей в решение проблем агломерации, планируется распространение IT-решения «Умный город», который внедрили в Железноводске. С помощью специального приложения можно узнать, когда к остановке подойдёт нужный общественный транспорт, а также пожаловаться на неубранный мусор, разбитую лавочку или яму на дороге — в оперативном порядке специалисты свяжутся с заявителем и ответят, когда проблема будет устранена.

Таким образом, агломерация МинВод обладает солидным имиджевым капиталом, имеет большое поле для территориальных экспериментов и возможностей для развития. Команда губернатора Владимира Владимирова активно старается сделать из агломерации и региона в целом пример для подражания и место притяжения для всех граждан страны. Остальное покажет время и реализованные проекты в рамках мастер-планов.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

❗️Приглашаю к участию!
Всем, кто интересуется стратегическими коммуникациями или ищет себя в этой сфере - отличная возможность познакомиться и погрузиться!

⚡️ВАЖНО⚡️
Времени на регистрацию осталось не так много, время принять стратегически верное решение😃👇🏻👇🏻👇🏻

🇷🇺 Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

В нашей постоянной рубрике про развитие агломераций Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про агломерацию г. Ростова-на-Дону.

🔵Характеристики: полицентрическая крупнейшая агломерация с более чем 2 млн жителей. Состав: городские округа в лице г. Ростова-на-Дону (ядро), Таганрога, Новочеркасска, Батайска и Азова, а также Азовского, Аксайского, Неклиновского и Мясниковского муниципальных районов.

🔵История развития: начинается с 2010-х годов, когда началось обсуждение складывания и развития агломерации как таковой. Сейчас Ростовская область — один из немногих регионов страны, где есть специализированный закон в данной сфере (принят в 2022 году). В течение более чем 10 лет обсуждения вопроса агломерации, модели управления ею неоднократно менялись — была координационная модель (с небольшим участием региональных властей), в 2022 году — горизонтальная модель (с большей самостоятельностью муниципальных органов), и в 2024 году новый закон передал часть полномочий по территориальному развитию на региональный уровень, что может показывать необходимость большего участия региона в вопросах на местах.

🔵Экономика: Ростовская агломерация с ее городами-спутниками имеет следующее общее распределение по направлениям промышленности и наиболее развитым сферам:
- Ростов-на-Дону — аграрное производство, вертолетостроение, машины для сельского хозяйства;
- Шахты — угольная промышленность;
- Волгодонск — химическая промышленность и речной транспорт;
- Батайск и Аксай — легкая и пищевая промышленность.
Отметим, что агломерация обеспечивает большую часть рабочих мест и объемов производства товаров/услуг (особенно — г. Ростов-на-Дону).

🔵Вызовы:
Развитие агломерации и положительный прирост населения создает большую нагрузку на социальную сферу и транспортную систему агломерации, создает риски для экологии и дальнейшего социального напряжения.

🔵Решения: ФАУ «Единый институт пространственного планирования РФ» и в 2024 году начал подготовку документа, в котором планируют описал необходимые решения для социально-экономического развития агломерации. В приоритете — высокотехнологичные наукоемкие отрасли (выделяются микро- и радиоэлектроника, компьютерная и робототехника, оптика, летательные аппараты).
В транспортной сфере предполагается запуск городских наземных электричек (на ближайшую перспективу), а впоследствии — метро.
В совокупности предпринимаемых решений, уверен, территория Ростовской агломерации станет единым промышленным и социально-культурным пространством для работы и жизни.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

🇷🇺 Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

В нашей постоянной рубрике про развитие агломераций Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста», расскажет про Краснодарскую агломерацию.

🔵 Характеристики: агломерация может считаться межрегиональной — в ареал ее влияния (и формально — в состав) входят районы соседней республики Адыгея. Состав: города Краснодар, Горячий Ключ, Динской и Северский районы, а также город Адыгейск, Тахтамукайский и Теучежский районы Республики Адыгея. Межрегиональная моноцентричная агломерация с населением почти 2 млн человек (ядро — город-миллионник Краснодар).

🔵 Экономика: агломерация имеет как промышленные, так и аграрные направления, но большую долю вносят металлургия и металлообработка. На эти отрасли приходится 40% всего объема производимой продукции. 17-18% приходится на химическую промышленность. Среди предприятий выделяются «Северо-Кавказский завод металлоконструкций», «Русская промышленная компания», «Абинский металлургический завод».

🔵 Вызовы:
- правовое оформление агломерации на федеральном уровне;
- стремительное развитие города-миллионника требует нового подхода к развитию жилого сектора и транспортного комплекса.
- развитие прилегающих к Краснодару территорий для привлечения рабочей силы и инвестиций.
Первые два вызова взаимосвязаны, т.к. решение законодательного вопроса облегчит работу строительного бизнеса.

🔵 Планы и решения:
- конец 2023 года — представление и утверждение Стратегии развития Краснодарской агломерации до 2030 года. На развитие территорий Краснодара и прилегающих территорий за время реализации стратегии будет выделено около 700 млрд рублей от государства, будут также привлечены частные инвестиции.
Продолжается реализация проекта мультимодального транспортного хаба аэропорта Краснодар и строительство скоростной автомобильной дороги в восточной части Краснодара.
Юг России — привлекательное (но, конечно, не единственное) место для приложения инвестиций и реализации жизненных и карьерных планов. В условиях международной обстановки южные агломерации России становятся государственными житницами, здравницами и зонами отдыха. А в следующей колонке мы расскажем об агломерации в курортной зоне — Сочинской агломерации. До встречи!

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

🇷🇺 Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

В нашей рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про еще одну значимую агломерацию Краснодарского края — Сочинскую.

🔵Характеристики: самая протяженная агломерация страны (более 145 км). С одной стороны ограничена горами Кавказского хребта, а с другой — Черным морем.
Эксперты считают Сочинскую агломерацию моноцентрической, трансрегиональной и транснациональной, т.к. к ней тяготеет ряд населенных пунктов Республики Абхазия, а также соседних с Краснодарским краем российских регионов.

🔵Состав: г. Сочи (ядро) и Адлер (который, по сути, является частью Сочи), существует целая россыпь поселков и небольших населенных пунктов, в том числе курорт Красная Поляна, Имеретинский курорт, Мацеста и ряд других. К Сочинской агломерации также относятся г. Туапсе, но здесь версии исследователей разнятся — часть из них относит Туапсе к Краснодарской агломерации, другая часть — к Сочинской. Численность агломерации — более 500 тыс. человек, поэтому Сочинская агломерация — крупная моноцентрическая, с постоянным притоком населения.

🔵История: территории агломерации стали обустраивать под курортную сферу на рубеже 19-20 веков, а в 1909 г. здесь появился первый санаторий — «Кавказская Ривьера». В 1933 году был создан первый Генплан г. Сочи, который потом обновлялся в 1960-х годах и 2000-х годах. Во времена Великой Отечественной войны на территории будущей агломерации находились госпитали, где лечились советские солдаты и офицеры.

🔵Экономика:
Ключевая сфера рассматриваемой агломерации — курортное и медицинское направления, а также морские промыслы и судоходство. Кроме того, в связи с притоком населения и благоприятными условиями на подъеме находится строительство. Сочинская агломерация принимает около 5% общероссийского туристского потока. Сочинская курортная зона является всесезонной — в любое время года здесь можно найти варианты для отдыха. На летний сезон приходится 55% туристско-экскурсионного потока, на зимний — 24%, на межсезонье — 21%.

🔵Вызовы:
- избыточное количество населения на относительно небольшой территории создает риски того, что социальная инфраструктура не будет успевать за потребностями населения;
- активное строительство и географические особенности территории агломерации усиливает риски оползней и аналогичных природных явлений;
- недостаточный уровень развития транспортной инфраструктуры на фоне большого притока населения.
- нормативные сложности (большая часть территории агломерации — в федеральной собственности).

🔵Планы:
Ключевые идеи и решения изложены в стратегических документах, но пока без конкретных предложений. Тем не менее, уверен, что вскоре идеи в документах претворятся в жизнь.

Первостепенной задачей, на мой взгляд, является решение вопроса о собственности, который сдерживает многие процессы развития агломерации. После этого важно наладить механизмы безопасного строительства и минимизировать риски обвалов горных пород. Наконец, третьим шагом станет восстановление неиспользуемых территорий курортов агломерации и выход на новый уровень предоставления услуг в данной сфере.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

🇷🇺 Итак, насчет "шефства" корпораций над регионами.

✅В чем суть: в Сети появилась информация о желании федеральных властей сформировать новый механизм поддержки субъектов Российской Федерации (в первую очередь - депрессивных) для улучшения финансового состояния и вывода на модель развития. Ситуацию уже прокомментировали политические эксперты.

❓Как это может выглядеть?
Модель "шефства" очень похожа на продолжение инициативы о переносе налогового резидентства крупных компаний в регион наибольшего присутствия или стратегических интересов ( например, Роснефть - в ЯНАО, Норникель - в Красноярский край и так далее). Решение призвано перераспределить налоговые поступления в пользу регионов. Ранее офисы крупных российских компаний базировались в Москве, где и платили налоги, хотя прибыль получали в других регионах. Совершенно очевиден элемент децентрализации экономических и налоговых процессов в пользу роста доходов регионов. Кроме того, обсуждается тезис, что крупным корпорациям в регионах присутствия будет необходимо заниматься помощью в сфере ЖКХ, инфраструктуры разных видов и другими направлениями.

🤔В чем возможности?
1) Увеличение финансовых поступлений в бюджет регионов. Если реализуется модель "шефства", регионы будут получать дополнительные налоги (на недвижимость, прибыль и т.д.) от присутствующих организаций.
2) Увязка бизнеса и власти в социальных и инфраструктурных вопросах. В рамках своего присутствия компания сможет поддерживать региональные власти в части строительства дорог, разного рода учреждений для населения и своих сотрудников.
3) Крупный бизнес сможет выстроить более эффективное взаимодействие с региональными органами власти и решать вопросы без лишних проволочек.

❗️В чем риски?
1) Дополнительная нагрузка на бизнес. Сейчас корпорации уже платят большие суммы в федеральный бюджет по разным направлениям, и необходимость вкладывать дополнительные ресурсы в дотационный регион может стать не самым интересным сценарием ;
2) Увязка бизнеса и власти может создать условия для коррупционных схем, желания бизнеса иметь лояльных людей во власти.
3) Наиболее пессимистично настроенные комментаторы считают, что бизнесу выделяют регионы в качестве "феодов", таким образом деля страну на зоны влияния корпораций. Такое заявление скорее из серии мифологии. Есть законодательство государства, федеральный центр, как арбитр возможных конфликтов и специальные органы, которые будут контролировать ситуацию. Этот тезис не противоречит предыдущему - в первом случае риск возможен без четкого разъяснения механизмов работы, здесь же т.н. "феоды" передаются корпорациям, по сути, с разрешения федеральных властей, что даже звучит дико.
4) В случае конфликта властей и бизнеса, региональные власти могут оказаться в сложном положении - уход компании может привести к экономическим сложностям и ухудшению социально-экономических показателей региона.

📍Итог:
Модель шефства - интересная по задумке, но пока не до конца понятная по механизму реализации. Имевшийся опыт губернаторства Абрамовича на Чукотке - единичный случай, который может не работать в других регионах. Подобного рода надстройка создает большой калейдоскоп возможных решений и хитросплетений, который без понятного всем игрокам механизма работы приведет к непредсказуемым последствиям.

🇷🇺 Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

В нашей еженедельной рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» проанализирует Воронежскую агломерацию — вторую крупнейшую в Черноземье (после Московской).

🔵История: г. Воронеж был образован как город-крепость при освоении земель на юге развивающего Российского государства. Как агломерация, территория Воронежа и прилегающих земель выделена в 1972-1975 году при создании Генеральной схемы расселения.

🔵Характеристики: крупнейшая моноцентричная агломерация (более 1,2 млн населения), вблизи нет городов-спутников с сопоставимым по численности населением. Состав агломерации — г. Воронеж (ядро, город-миллионник), города Лиски, Нововоронеж, Острогожск, Бобров и прилегающие к ним территории. Через агломерацию проходит трасса М4 «Дон», которая связывает центр и север страны с южными регионами.

🔵Промышленность представлена следующими сферами:
- Машиностроение (строительство самолетов, экскаваторов, станков и др.);
- Радиоэлектроника (средства связи, а также систем радиоэлектронной борьбы).
- Химическая промышленность — на территории агломерации функционирует «Воронежсинтезкаучук» — единственное в России предприятие, выпускающее термоэластопласты.
- Авиационная промышленность (находящийся здесь Воронежский механический завод выпускает ракетные и авиационные двигатели).

🔵Вызовы:
- отсутствие городов-спутников;
- как следствие п. 1 — асимметрия развития региона в сторону агломерации;
- активная жилая застройка при медленных темпах роста социальной инфраструктуры;
- необходимость расширения транспортной инфраструктуры и формирование собственного имиджа (Воронеж в силу масштаба города можно сделать одной из столиц Черноземья).

🔵Планы:
Ключевые ориентиры отражены в Стратегии развития региона до 2035 года. Базовые решения характерны для всех агломераций — развитие транспорта и социальной инфраструктуры. Для дальнейшего продвижения необходимо уточнение намерений и четкого плана развития агломерации, направления освоения потенциально новых территорий агломерации. Также важным шагом может выступить создание планов развития или точечных решений по развитию городов Воронежской области для сбалансированности развития территорий региона.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

🇷🇺 Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

В рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» разберет Липецко-Елецкую агломерацию.

🔵Характеристики:
- одна из самых развитых агломераций России со специализацией в сфере черной металлургии полного цикла;
- выгодное расположение между двумя большими агломерациями — Воронежской (80 км) и Московской (400 км);
- территория парадоксов — несмотря на специализацию на металлургии, из-за небольшого количества городов (в основном деревни, поселки и малые города) агломерацию многие называют аграрной.

🔵Состав: г. Липецк (ядро), города Грязи и Елец, а также части прилегающих к упомянутым городам районов. Агломерацию можно считать полицентричной (между Липецком и Ельцом — 77 км), по численности населения — крупнейшей (1,1 млн человек).

🔵Экономика и промышленность:
Черная металлургия занимает 44% в общем объеме отгружаемой продукции. В Ельце — большие залежи полезных ископаемых, в основном — известняка. Также в г. Ельце располагаются крупная автомобильная и железнодорожная развязки, культурно-исторические места, вузы и зоны отдыха. Приоритетными отраслями города Ельца считаются химическая и пищевая промышленности, а также машиностроение. В данной сфере развивается немало предприятий — это «Елецгидроагрегат», «Гидропривод», «Энергия», «Елецкий электромеханический завод и др.
На территории агломерации располагается одна из лучших особых экономических зон России — ОЭЗ «Липецк». Насчитывает 63 резидента, а также более 200 млрд руб. заявленных инвестиций.

🔵Сельское хозяйство:
Уделяется внимание и сельской территории — по данным консалтингового бюро Atlas, Липецкая область вошла в топ-10 регионов, где развиваются или есть потенциал для развития сел «нового поколения» — с развитой инфраструктурой для туристов и работников близлежащих предприятий, которые живут в таких селах семьями. Сельские территории становятся вспомогательным каркасом для предприятий, обеспечивая жилье, быстрый доступ на рабочее место и экологичное проживание для людей.

🔵Вызовы:
- предотвращение оттока населения в близлежащие агломерации;
- повышение привлекательности малых городов — как одно из решений задачи п.1;
- увеличение связанности промышленной и аграрной частей региона и агломерации;
- налаживание эффективной работы в муниципальном направлении с фокусом на пространственное развитие агломерации.

🔵Решения:
В 2023 году утвержден план развития агломерации до 2030 года. В план вошли 44 проекта для развития инфраструктуры, жилого сектора и экономики. Сформулирована большая масштабная цель, к которой можно стремиться (и не одна). «Липецкая область — 2030 — регион комфортной и безопасной среды для жизни, гармоничного пространственного развития, выстроенного баланса Липецко-Елецкой агломерации и сельских территорий».
О важности развития малых городов и формирования их брендов заявлял губернатор области И.А. Артамонов. Вспомогательным звеном могут стать села «нового поколения».

Липецко-Елецкая агломерация имеет свою специализацию в экономике, конкурентоспособное географическое положение и историко-культурное наследие в малых городах. Главный вопрос в удержании населения содержит ответ в объединении и взаимодействии между имеющимися преимуществами. Разработка брендов городов, транспортной связанности исторических и промышленных территорий рано или поздно сделают результат. Остается работать и шаг за шагом приближать намеченные цели.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

🇷🇺 Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

В нашей еженедельной рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про Тульско-Новомосковскую агломерацию.

🔵Характеристики:
— фокус на кластерных производствах;
— близость к Московской агломерации и наукоградам;
— крупнейшая полицентрическая агломерация (более 1 млн населения);
— наличие периферийных зон роста в других районах области (потенциал для развития и расширения агломерации);
— наличие органа управления агломерацией: «Корпорация развития и поддержки Тульской области».
Среди крупных проектов, реализованных на территории агломерации в последние годы, выделяется строительство «обхода» Новомосковская и интеллектуальной транспортной системы.

🔵Состав: городские округа Тула и Новомосковск, муниципальные районы Донской, Узловский, Киреевский и Щёкинский.

🔵Экономика:
Кластерное производство специализируется на газохимической, пищевой, продовольственно-логистической отраслях, а также туризме (в процессе перерождения).
Например, газохимический кластер концентрируется в Новомосковске и Щекино. Основными предприятиями этого кластера выступают компании химической отрасли: ОАО «Новомосковская АК «Азот», ООО «Новомосковский хлор», ОАО «Пластик» и ряд других. Пищевая промышленность представлена широким спектром изделий — от мороженого до хлебобулочных изделий.

🔵Вызовы:
— депопуляция агломерации в пользу близлежащих регионов, и в частности, Москвы (около 3 часов на поезде)
- необходимость окончательно определить модель взаимодействия муниципалитетов между собой и регионов в сфере развития агломерации;
— формирование единой концепции развития агломерации как территориального образования.

🔵Планы:
Без мастер-планов, но с обозначением важных проектов, которые будут способствовать улучшению качества жизни в агломерации:
1. Строительство города-спутника (по другим данным — нового микрорайона «Новая Тула»), который может стать местом развития науки, бизнеса и креативной экономики (здесь Тульская область стала участником инициативы по инфраструктурным облигациям);
2. Строительство центра деловой активности «Тула Сити», где будет построена инфраструктура для проведения деловых мероприятий разного формата (офисы, конгресс-холлы, гостиницы и выставки), а также будут созданы условия для развития бизнеса и приложения привлеченных инвестиций.

Наконец, необходимо динамично развивать зоны периферийной активности по примеру транспортного мультимодального комплекса в Ефремовском районе. Новые точки роста будут неизбежно привлекать инвестиции, рабочую силу, а значит — деловую жизнь в разные районы агломерации и области, что поспособствует их развитию.

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы

🇷🇺 Агломерации России — как развиваются крупные города страны?

В нашей регулярной рубрике про агломерации Андрей Бодров, политолог-регионалист, автор телеграм-канала «Мысли регионалиста» расскажет про Московскую агломерацию.

🔵Характеристики:
Самая крупная агломерация России -численность населения более 17 млн человек, более 70 городов в составе и сотни населенных пунктов поменьше. Наиболее интенсивные связи Московской агломерации − с Тверской, Калужской, Владимирской и Тульской областями. В то же время, в черте агломерационного влияния Москвы нет населенных пунктов, сравнимых по численности со столицей, что делает ее моноцентричной крупнейшей (можно даже сказать – сверхкрупной) агломерацией.
Ядро агломерации - г. Москва - "передовик" финансовой и инновационной деятельности страны. Статус столицы и активность команды Мэра Москвы привлекает сюда инвестиции и человеческий капитал не только из других регионов, но и из-за рубежа.

🔵Экономика:
Большую роль, конечно, играет налоговая привязка – в Москве базируются штаб-квартиры крупных компаний, например, «Лукойл», «Роснефть ТНК-БП», Сбербанк, ВКонтакте, Яндекс, «Северсталь» и др. Темпы экономического роста говорят цифрами (за период 2017–2021 годов среднегодовой темп роста инвестиций в основной капитал в Московской агломерации составил 124,4%).
Высокие экономические показатели агломерация обеспечивает за счет импорта товаров с небольшой степенью переработки – в первую очередь строительные материалы, а на экспорт идет продукция с высокой добавленной стоимостью.
Кроме того, на территории агломерации действует более 60 технопарков (треть от общего количества действующих технопарков России). Специализация технопарков Москвы насчитывает более 100 направлений, самыми популярными из которых является электроника, энергетика, медицинские технологии, робототехника и другие
Московская агломерация, и в частности, Москва с ближайшими пригородами остается центром миграционного притяжения, как из регионов России, так и из-за рубежа. Наличие скоростного транспорта увеличивает маятниковую миграцию и прямо пропорционально расширяет агломерационный рынок труда.

🔵Вызовы:
- Недопущение нанесения экологического вреда из-за массовой застройки (в особенности на юге и юго-западе ближайших пригородов к Москве) и комфортного размещения жителей.
- Контроль за маятниковой и постоянной миграцией (в лице низкоквалифицированной рабочей силы из стран СНГ, что вызывает тревожность у местного населения), а маятниковая миграция становится "пылесосом ресурсов" из близлежащих регионов;
- Необходимость постоянного повышения планки для поддержки уровня инвестиций и развития текущих проектов.

🔵Планы:
- Развитие транспорта - новые ветки метро, обновление подвижного состава. А благодаря большому проекту высокоскоростной жд магистрали из Москвы в Санкт-Петербург, планируется объединить в единую агломерационную структуру регионы Москвы, Московской области, Новгорода, Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
- Продолжение внедрение инновационных решений в экономику, науку, транспорт и образование;

Статус столичной агломерации обязывает фокусироваться на масштабных проектах и задачах, которые будут повышать имеющийся уровень и статус передовика производства. Важным вопросом на повестке остается феномен «пылесоса ресурсов» из соседних областей, что не играет на руку системе в целом.
Задача - найти баланс между продолжением развития агломерации и не забирать ресурсы у соседних регионов. Решение на мой взгляд кроется в развитии совместных проектов (например, в транспорте или обмене кадрами).

В лонгриде доступен полный текст с авторской аналитикой.

🇷🇺 ЭИСИ - Регионы