​​Хакасия встает на тропу войны с угольщиками?

Еще совсем недавно в регионе отгремел скандал вокруг аукциона на Аскизское месторождение. Возможность появления нового участка вызвала всплеск недовольства среди местных жителей. В итоге власти отменили торги.

Теперь же в Хакасии рассматривается законопроект, который может стать головной болью не только для новых, но и для старых угольных компаний.

Поправки в закон «Об охране атмосферного воздуха» прошли обсуждение в правительстве и президиуме Верховного Совета. Автором инициативы стало Минприроды республики. При этом повод вполне серьезный – воздух в регионе сильно загрязнен.

Самые проблемные города Хакасии – Абакан и Черногорск. Загрязнение атмосферы в них находится на очень высоком уровне. Основные причины: автотранспорт, изношенные котельные ЖКХ и увеличение сожжённого энергетического топлива. Главный загрязнитель – печально известный бензапирен.

Что же хотят законодатели? Первое – это ввести "Дополнительные экологические требования охраны атмосферного воздуха" для ИП, физ и юрлиц. Вторая инициатива – ограничение на использование автономных источников теплоснабжения каменного и бурого угля юрлицами и ИП, имеющими подключение к централизованному отоплению.

Формулировки неконкретные и вольные к интерпретациям. Но месседж улавливается легко – власти хотят большего контроля над выбросами в республике. Принятие поправок наверняка является лишь вопросом времени.

Может ли этот законопроект быть постановкой для неискушенной публики – неизвестно. Ясно одно – хакасским угольщикам придется приспосабливаться к ужесточающимся экологическим требованиям.

Врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярёв заявил, что край планирует усилить поддержку проектов ТОС, и на 2022-й год и запланировал увеличить их финансирование до 200 миллионов рублей — это вдвое больше, чем в 2021-м году.

За этот год количество территориальных общественных самоуправлений в Хабаровском крае сильно выросло: сейчас их 1020, на их территориях живёт около 180 тысяч человек. Правительство видит отклик людей, их желание улучшать условия, в которых они живут, поэтому активно поддерживает различные проекты.

Сахалинский губернатор Лимаренко показывает, что всерьез намерен перейти от слов к делу в вопросе развития туристического потенциала региона: в ходе отчета перед областными депутатами Лимаренко заявил о стартовавшем межрегиональном круизе по маршруту Корсаков-Магадан - тут и колымчане вроде бы обрадовались, а на очереди еще запуск круизных линий в Петропавловск-Камчатский и по Курильским островам.

На первый взгляд, все красиво: с одним инвестором чиновники уже договорились о запуске в июне двух катеров вместимостью 12 человек, которые будут возить туристов на сахалинские остров Монерон и мыс Анива со знаменитым маяком, еще один инвестор приобретает катамаран ледового класса на 50 мест и начнет работу в сентябре.

Но у такого морского туризма есть один важный нюанс - стоимость круиза в Магадан составляет около 500 тыс. рублей, нижняя планка стоимости круиза в Петропавловск-Камчатский - от 374 тыс. рублей. Глава областного минтуризма Ромашевский честно признался - это "не массовый продукт". Пресловутую "связанность регионов Дальнего Востока" эти лакшери-круизы может и повысят - но здесь та же история, что и с камчатской Долиной гейзеров. Туризм для избранных крайне состоятельных. Судя по всему, для Лимаренко лучше 5 мегабогатых "туристов" в год, чем 50 тысяч прилетающих эконом-классом на лоукостерах. Крайне сомнительная и откровенно дискриминационная модель развития внутреннего туризма.