Forwarded from Owl__garage (Sergei)
•Переделываем плиту крепления
•Варим новый бак
•Варим новый выхлоп
•Переносим рулевую рейку
•Убираем СС картера
•Варим новый бак
•Варим новый выхлоп
•Переносим рулевую рейку
•Убираем СС картера
Новый Выпуск Drag Hub.
Мечтает ли Тигран Сеферян о новой Lada Niva Sport? Возможен ли дрэг-рейсинг в воздухе? На чем в сезоне 2025 поедет Дмитрий Саморуков? Кто рвется в класс SuperPro ET? Ответы на эти и другие вопросы в первой в новом году выпуске DragHub News.
Приятного просмотра!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Давно у нас не было рекордов, но сегодня мы его для вас нашли!
Мировой рекорд скорости для двигателя Audi 2.5 TFSI (Daza) — автомобиль Audi TTRS под управлением девушки Бекки Марсо проехал зачетную дистанцию за 8.09 сек @ 293.7 км/ч.
Мировой рекорд скорости для двигателя Audi 2.5 TFSI (Daza) — автомобиль Audi TTRS под управлением девушки Бекки Марсо проехал зачетную дистанцию за 8.09 сек @ 293.7 км/ч.
Forwarded from ♠️Bad Loud Fast♠️
Впервые официальные заезды в классе Funny Car стрип в Помоне принял в далеком 1969 году. На тот момент представления о том, как должна работать аэродинамика в дрэг-рейсинге, были весьма посредственными, и все исследования в этом важнейшем аспекте проводились по принципу «Что-нибудь прикрутим, заедем, а там уже как-нибудь настроим». Естественно, постоянно что-то шло не так, и тот ивент не стал исключением. Во время квалификации Hawaiian Dodge Charger, принадлежавший Роланду Леонгу, под управлением Ларри Рейса начало нести боком, но поскольку скорость была сравнительно невелика, и Рейс вовремя воспользовался тормозным парашютом, опасность миновала.
В первом раунде заездов на выбывание пилоту повезло гораздо меньше. На этот раз задним колесам все-таки удалось обогнать передние, и болид перед самым финишем подняло в воздух. По заверениям очевидцев Ларри пролетел порядка 200 футов, и приземлился в зоне торможения на крышу, после чего проскользил несколько десятков футов и перевернулся в итоге на колеса, отправив при этом стеклопластиковый кузов в дальнейший полет по калифорнийской атмосфере. Как сказал после произошедшего сам гонщик, перефразировав знаменитую реплику известного киногероя: «Меня взболтало, но не перемешало».
В первом раунде заездов на выбывание пилоту повезло гораздо меньше. На этот раз задним колесам все-таки удалось обогнать передние, и болид перед самым финишем подняло в воздух. По заверениям очевидцев Ларри пролетел порядка 200 футов, и приземлился в зоне торможения на крышу, после чего проскользил несколько десятков футов и перевернулся в итоге на колеса, отправив при этом стеклопластиковый кузов в дальнейший полет по калифорнийской атмосфере. Как сказал после произошедшего сам гонщик, перефразировав знаменитую реплику известного киногероя: «Меня взболтало, но не перемешало».
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Gosha Turbo Tech @goshaturbotech первые в России установили каркас в Tesla Model S! Автомобиль в сезоне RDRC 2025 поедет в классе SuperPro ET. В мире достаточно много проектов по установке каркаса безопасности в Model 3, но с «Эской» даже попыток было всего несколько штук. С нетерпением ждем финальную сборку проекта!
Forwarded from Dragtimes
Crewch показали свой вариант концепта Nissan GT-R R36
Японский тюнер привёз на Токийский автосалон свою версию нового поколения Nissan GT-R. Ребята понимают: Ниссану не до того, они готовят слияние с Honda и пытаются электрифицировать легендарного Годзиллу.
Вот и приходится энтузиастам брать процесс в свои руки. Вдруг производитель решит принять такую концепцию, ну раз она всё равно уже готова?
Логично, что будущий R36 создан на базе R35 GT-R, но концепт значительно шире и имеет гораздо более низкий профиль, а также 24-дюймовые колёса. Тюнер сохранил оригинальные фары и задние фонари, но изменил их форму, чтобы никто не догадался.
На этом силы у ателье закончились, и поэтому интерьер и силовая установка остались прежними.
Кстати, Crewch честно признались, что под их идею гораздо лучше подходила в качестве донора Honda NSX, но решили, что это будет неуважением к Nissan.
Ну что вы посоветуете производителю? Покупать идею концепта или решительно отказаться?
#DT_Nissan #DT_Concept
🚗 Dragtimes - смотреть | поддержать
Японский тюнер привёз на Токийский автосалон свою версию нового поколения Nissan GT-R. Ребята понимают: Ниссану не до того, они готовят слияние с Honda и пытаются электрифицировать легендарного Годзиллу.
Вот и приходится энтузиастам брать процесс в свои руки. Вдруг производитель решит принять такую концепцию, ну раз она всё равно уже готова?
Логично, что будущий R36 создан на базе R35 GT-R, но концепт значительно шире и имеет гораздо более низкий профиль, а также 24-дюймовые колёса. Тюнер сохранил оригинальные фары и задние фонари, но изменил их форму, чтобы никто не догадался.
На этом силы у ателье закончились, и поэтому интерьер и силовая установка остались прежними.
Кстати, Crewch честно признались, что под их идею гораздо лучше подходила в качестве донора Honda NSX, но решили, что это будет неуважением к Nissan.
Ну что вы посоветуете производителю? Покупать идею концепта или решительно отказаться?
#DT_Nissan #DT_Concept
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
По итогам RDRC 2024 мы вновь сняли небольшой фильм о прошедшем сезоне и об истории дрэг-рейсинга в России. Фильм будет финально готов совсем скоро, а пока мы представляем вам трейлер. Пишите в комментариях, как вам?
Кстати, билеты на сезон RDRC 2025 уже в продаже. Вся информация на сайте: rdrc.ru/
Кстати, билеты на сезон RDRC 2025 уже в продаже. Вся информация на сайте: rdrc.ru/
Forwarded from RDRC Technology
Пары первой квалификации на завтра ! Осталось только дождаться , чтобы высохла трасса
Forwarded from Night Racer Team
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#dragracing - это про максимальные нагрузки 👌 на технику, на команду, на пилота
.
@maxridemotorsport
@rdrc_ru
.
@maxridemotorsport
@rdrc_ru
Год только начался, а у RDRC уже есть победа! Chevrolet Camaro Pro Mod Viking Адама Флэмхольца одержал победу в no-prep гонке SInister Redemption на дрэг-стрипе Immokalee Regional Raceway.
Причем, сам Адам почувствовал себя плохо незадолго на начала заездов, и за рулем Camaro его в последний момент заменил его приятель Чейз. Но на результате это не отразилось: две гонки — две победы. Пока этот промод не знает поражений!
Эта победа важна еще и потому, что дрэг-стрип с 20-летней историей закроют в марте этого года из-за расширения местного аэропорта. Так что этот успех можно назвать историчеким.
Причем, сам Адам почувствовал себя плохо незадолго на начала заездов, и за рулем Camaro его в последний момент заменил его приятель Чейз. Но на результате это не отразилось: две гонки — две победы. Пока этот промод не знает поражений!
Эта победа важна еще и потому, что дрэг-стрип с 20-летней историей закроют в марте этого года из-за расширения местного аэропорта. Так что этот успех можно назвать историчеким.
Forwarded from ♠️Bad Loud Fast♠️
В 1978 году на трассах Формулы-1 появился Brabham BT46C, наделавший немало шума, что вовсе неудивительно. В помощь привычным инструментам, обеспечивающим граунд-эффект, болид оснастили огромным вентилятором в задней части, который выкачивал воздух из-под днища, благодаря чему машина буквально приклеивалась к трассе, обретая способность проходить повороты как по рельсам ощутимо быстрее конкурентов.
Эту систему за десять лет до этого реализовал на своем дрэгстере легендарный инноватор Пит «Sneaky Pete» Робинсон, не располагая при этом космическими бюджетами, доступом к новейшим технологиям и штатом инженеров. Робинсон не стал городить отдельный пропеллер с мотором, а собрал воздуховод, через который воздух откачивался прямо в нагнетатель. Система оказалась весьма эффективной, болид настолько сильно присасывало к треку, что трение шторок, препятствующих попаданию воздуха прд днище, об асфальт даже замедляло дрэгстер. С этой проблемой Робинсон справился при помощи заслонки, позволявшей регулировать производительность своего изобретения (в полностью закрытом положении воздух в нагнетатель попадал исключительно «сверху», а не из-под болида).
Правда, осталась нерешенной другая проблема: вместе с воздухом в двигатель летели пыль, камни и ошметки резины, а установка фильтра неминуемо бы сказалась на отдаче мотора. Так или иначе, руководство NHRA наложило запрет на подобные технические изощрения сразу же, как только об этом стало известно, и пылесос системы Робинсона так никогда и не увидел официальных заездов.
Эту систему за десять лет до этого реализовал на своем дрэгстере легендарный инноватор Пит «Sneaky Pete» Робинсон, не располагая при этом космическими бюджетами, доступом к новейшим технологиям и штатом инженеров. Робинсон не стал городить отдельный пропеллер с мотором, а собрал воздуховод, через который воздух откачивался прямо в нагнетатель. Система оказалась весьма эффективной, болид настолько сильно присасывало к треку, что трение шторок, препятствующих попаданию воздуха прд днище, об асфальт даже замедляло дрэгстер. С этой проблемой Робинсон справился при помощи заслонки, позволявшей регулировать производительность своего изобретения (в полностью закрытом положении воздух в нагнетатель попадал исключительно «сверху», а не из-под болида).
Правда, осталась нерешенной другая проблема: вместе с воздухом в двигатель летели пыль, камни и ошметки резины, а установка фильтра неминуемо бы сказалась на отдаче мотора. Так или иначе, руководство NHRA наложило запрет на подобные технические изощрения сразу же, как только об этом стало известно, и пылесос системы Робинсона так никогда и не увидел официальных заездов.