#ЭтоИнтересно

Чем сцепляют вагоны метро между собой и с тепловозом при перегонке? И причем тут шарф?
⠀
На современных вагонах, как и на многих предшественниках используются специальные сцепки, имеющие название «Автосцепка Шарфенберга» — автоматическое сцепное устройство жёсткого типа, применяемое на железнодорожном и легкорельсовом транспорте России, стран СНГ и Европы для сцепления между собой нескольких единиц подвижного состава.

Главное преимущество данных сцепок, что в них осуществляется одновременное механическое соединение и подключение электрических цепей 🔌 Сцепка весьма сложна в сборке, но как правило, используется только на электрических моторвагонных составах, где её сложность оправдана удобством эксплуатации.
⠀
В России сцепка данного вида получила широкое применение на метровагонах.
⠀
Из истории: Сцепка названа по имени её изобретателя — Карла Шарфенберга. В немецком языке данный вид сцепных устройств обозначается Scharfenbergkupplung или кратко Schaku, в России у неё также есть своё краткое неофициальное название — «Шарф». Особенностью сцепки является нехарактерная для других сцепок возможность расцепить её под нагрузкой.
⠀
На Метровагонмаш сборкой данной сцепки занимаются в цехе №416 (механосборочный цех).

📝: Метровагонмаш

#Метовагонмаш