🚇🚌🚘 У станции метро «Бульвар Адмирала Ушакова» начались предпроектные работы для строительство Транспортно-Пересадочного Узла (ТПУ). На парковке у метро замечена строительная техника для бурения скважин, часть территории парковки уже огорожена.
Работы проводятся по заказу ООО "Гипрогор проект", компании, которая принадлежит совладельцам "Совкомбанка" Илье Бродскому (является президентом банка) и Андрею Суздальцеву, а также а также архитектору Михаилу Грудинину. Работы продлятся до декабря 2020 года. Место строительства с трех сторон окружено жилыми домами. Строительство ТПУ будет развернуто на расстоянии не более 30 метров от жилых домов бутовчан.
Решение о строительстве ТПУ у метро Бульвар Адмирала Ушакова было принято в 2016 году. Жители Южного Бутово собрали более 14 тысяч подписей против любого капитального строительства у метро Бульвар Адмирала Ушакова.
Инициативная группа жителей района обращала внимание на то, что постройка ТПУ затруднит использование метро, поскольку вестибюль "Бульвар Адмирала Ушакова" не рассчитан на большое скопление народа и ухудшит криминогенную обстановку.
Кроме того, в создании капитального ТПУ у метро Бульвар Адмирала Ушакова нет необходимости, поскольку на станции метро Лесопарковая уже строится крупный ТПУ, который удовлетворит потребности пассажиров. Против строительства ТПУ выступили и муниципальные депутаты района.
В августе 2019 года депутат Мосгордумы Людмила Гусева пригласила на встречу членов инициативной группы жителей Южного Бутово и объявила, что после ее встречи с председателем Москомархитектуры Княжевской Ю.В. получила ответ о том, что строительство ТПУ будет отменено, и что материалы для исключения южнобутовских ТПУ из постановления правительства Москвы будут переданы в работу.
Несмотря на это, 14 ноября 2019 года на Единой торговой электронной площадке был опубликован тендер "Выполнение проектно-изыскательских работ по строительству многоуровневого паркинга с пассажирским терминалом в составе объектов технологии транспортно-пересадочного узла "Бульвар Адмирала Ушакова". Госзакупка №0173200001419001723.
Согласно документам, на территории плоскостной парковки, которая примыкает ко входу в метро Бульвар Адмирала Ушакова, планируется капитальное строительство четырехэтажного объекта общей площадью 30 709 м2, который включает в себя паркинг на на 770 машиномест, территорией, отданной под ритейл в размере 11 150 кв.м, а также пассажирский терминал с объектами обслуживания пассажиров. Победителем тендера стала ООО "Гипрогор проект", предложив цену в 33,3 млн рублей.
В декабре 2019 года Людмилой Гусевой была организована встреча инициативной группы жителей Южного Бутово с первым заместителем руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Гамидом Булатовым, а также представителями Московского метрополитена и «МосгортрансНИИпроект». На этой встрече Гамид Булатов выдвинул идею провести опрос среди жителей района для дополнительного изучения общес
Работы проводятся по заказу ООО "Гипрогор проект", компании, которая принадлежит совладельцам "Совкомбанка" Илье Бродскому (является президентом банка) и Андрею Суздальцеву, а также а также архитектору Михаилу Грудинину. Работы продлятся до декабря 2020 года. Место строительства с трех сторон окружено жилыми домами. Строительство ТПУ будет развернуто на расстоянии не более 30 метров от жилых домов бутовчан.
Решение о строительстве ТПУ у метро Бульвар Адмирала Ушакова было принято в 2016 году. Жители Южного Бутово собрали более 14 тысяч подписей против любого капитального строительства у метро Бульвар Адмирала Ушакова.
Инициативная группа жителей района обращала внимание на то, что постройка ТПУ затруднит использование метро, поскольку вестибюль "Бульвар Адмирала Ушакова" не рассчитан на большое скопление народа и ухудшит криминогенную обстановку.
Кроме того, в создании капитального ТПУ у метро Бульвар Адмирала Ушакова нет необходимости, поскольку на станции метро Лесопарковая уже строится крупный ТПУ, который удовлетворит потребности пассажиров. Против строительства ТПУ выступили и муниципальные депутаты района.
В августе 2019 года депутат Мосгордумы Людмила Гусева пригласила на встречу членов инициативной группы жителей Южного Бутово и объявила, что после ее встречи с председателем Москомархитектуры Княжевской Ю.В. получила ответ о том, что строительство ТПУ будет отменено, и что материалы для исключения южнобутовских ТПУ из постановления правительства Москвы будут переданы в работу.
Несмотря на это, 14 ноября 2019 года на Единой торговой электронной площадке был опубликован тендер "Выполнение проектно-изыскательских работ по строительству многоуровневого паркинга с пассажирским терминалом в составе объектов технологии транспортно-пересадочного узла "Бульвар Адмирала Ушакова". Госзакупка №0173200001419001723.
Согласно документам, на территории плоскостной парковки, которая примыкает ко входу в метро Бульвар Адмирала Ушакова, планируется капитальное строительство четырехэтажного объекта общей площадью 30 709 м2, который включает в себя паркинг на на 770 машиномест, территорией, отданной под ритейл в размере 11 150 кв.м, а также пассажирский терминал с объектами обслуживания пассажиров. Победителем тендера стала ООО "Гипрогор проект", предложив цену в 33,3 млн рублей.
В декабре 2019 года Людмилой Гусевой была организована встреча инициативной группы жителей Южного Бутово с первым заместителем руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Гамидом Булатовым, а также представителями Московского метрополитена и «МосгортрансНИИпроект». На этой встрече Гамид Булатов выдвинул идею провести опрос среди жителей района для дополнительного изучения общес
твенного мнения.
Однако, никакого опроса так проведено и не было. Таким образом, власти Москвы не захотели услышать мнение 14 тысяч жителей Южного Бутово.
#ТПУ_БульварАдмиралаУшакова
#БульварАдмиралаУшакова
#ТПУ
#Бутово
#Геологоразведка
Однако, никакого опроса так проведено и не было. Таким образом, власти Москвы не захотели услышать мнение 14 тысяч жителей Южного Бутово.
#ТПУ_БульварАдмиралаУшакова
#БульварАдмиралаУшакова
#ТПУ
#Бутово
#Геологоразведка
На станциях «Таганская» и «Спортивная» заменят плитку на путевых стенах
Информация об этом была найдена на сайте госзакупок. Ранее об этом же в более общем виде сообщала и пресс-служба метрополитена. Помимо замены плитки (на такую же, но новую) на станциях приведут в порядок водоотводящие зонты, заново побелят своды и почернят цокольные части путевых стен.
Определение исполнителя работ будет завершено совсем скоро, и после подведения итогов тендера в течение ближайших нескольких месяцев можно ожидать и начала самого ремонта.
Как будут выглядеть путевые стены после реконструкции можно увидеть на «Фрунзенской», где уже были проведены такие работы.
Благодарим Сергея Назарова за информационную поддержку!
#Таганская
#Спортивная
#МосковскийМетрополитен
Информация об этом была найдена на сайте госзакупок. Ранее об этом же в более общем виде сообщала и пресс-служба метрополитена. Помимо замены плитки (на такую же, но новую) на станциях приведут в порядок водоотводящие зонты, заново побелят своды и почернят цокольные части путевых стен.
Определение исполнителя работ будет завершено совсем скоро, и после подведения итогов тендера в течение ближайших нескольких месяцев можно ожидать и начала самого ремонта.
Как будут выглядеть путевые стены после реконструкции можно увидеть на «Фрунзенской», где уже были проведены такие работы.
Благодарим Сергея Назарова за информационную поддержку!
#Таганская
#Спортивная
#МосковскийМетрополитен
🎉 В этот день, 13 октября 1962 года в 15:00 было запущено движение поездов на отрезке от «Октябрьской» до «Новых Черемушек»
Освоение бывших сельских территорий на юго-западе столицы в 1950–1960 годы и начало массового строительства жилья в новых районах, в частности в Черемушках, послужили причиной для дальнейшего развития городской транспортной сети. В Главном архивном управлении Москвы хранятся материалы, посвященные истории создания Калужского радиуса столичной подземки.
12 октября 1962 года начальник Московского метрополитена Александр Новохацкий подписал приказ открыть с 15 часов следующего дня для эксплуатации Калужскую линию со станциями «Октябрьская» (с переходом на «Октябрьскую» на Кольцевой), «Ленинский проспект», «Академическая», «Профсоюзная», «Новые Черемушки», а также депо «Калужское», соединительные ветви «Октябрьская» — «Новокузнецкая» и «Новые Черемушки» — депо «Калужское». Текст документа хранится в Главархиве Москвы.
В полдень 13 октября 1962 года на станции метро «Новые Черемушки» состоялся торжественный митинг, посвященный открытию Калужского радиуса, а в 15:00 началось движение поездов.
В фондах столичного Главархива сохранились многочисленные записи пассажиров, оставленные в книге отзывов в первые дни эксплуатации Калужского радиуса. Например, пионер по фамилии Косодуров из московской школы № 191 писал: «Мне выпало счастье вместе с папой присутствовать на митинге, посвященном открытию Калужского радиуса. Из всех станций мне больше всего понравилась ст. “Профсоюзная”, поражающая простотой отделки».
«Я живу в 21-м квартале Новых Черемушек. Новая линия метро для меня и моих соседей — большое удобство. Мы стали ближе к центру города, работе и культурно-бытовым учреждениям города», — отмечал москвич по фамилии Кошевник.
«Я очень люблю наши Черемушки. А теперь, с вводом в строй самого надежного и удобного вида транспорта — метро, Черемушки стали еще прекраснее», — подчеркивал офицер по фамилии Ивановский.
#В_этот_день
#Как_это_было
#КРЛ
Освоение бывших сельских территорий на юго-западе столицы в 1950–1960 годы и начало массового строительства жилья в новых районах, в частности в Черемушках, послужили причиной для дальнейшего развития городской транспортной сети. В Главном архивном управлении Москвы хранятся материалы, посвященные истории создания Калужского радиуса столичной подземки.
12 октября 1962 года начальник Московского метрополитена Александр Новохацкий подписал приказ открыть с 15 часов следующего дня для эксплуатации Калужскую линию со станциями «Октябрьская» (с переходом на «Октябрьскую» на Кольцевой), «Ленинский проспект», «Академическая», «Профсоюзная», «Новые Черемушки», а также депо «Калужское», соединительные ветви «Октябрьская» — «Новокузнецкая» и «Новые Черемушки» — депо «Калужское». Текст документа хранится в Главархиве Москвы.
В полдень 13 октября 1962 года на станции метро «Новые Черемушки» состоялся торжественный митинг, посвященный открытию Калужского радиуса, а в 15:00 началось движение поездов.
В фондах столичного Главархива сохранились многочисленные записи пассажиров, оставленные в книге отзывов в первые дни эксплуатации Калужского радиуса. Например, пионер по фамилии Косодуров из московской школы № 191 писал: «Мне выпало счастье вместе с папой присутствовать на митинге, посвященном открытию Калужского радиуса. Из всех станций мне больше всего понравилась ст. “Профсоюзная”, поражающая простотой отделки».
«Я живу в 21-м квартале Новых Черемушек. Новая линия метро для меня и моих соседей — большое удобство. Мы стали ближе к центру города, работе и культурно-бытовым учреждениям города», — отмечал москвич по фамилии Кошевник.
«Я очень люблю наши Черемушки. А теперь, с вводом в строй самого надежного и удобного вида транспорта — метро, Черемушки стали еще прекраснее», — подчеркивал офицер по фамилии Ивановский.
#В_этот_день
#Как_это_было
#КРЛ
☀#ДоброеУтроРМТМ
Это ночью небо над улицей Каховка стало чище чем когда-либо: демонтирована контактная сеть по обоим сторонам движения на участке от 🚇«Зюзино» до 🚇«Каховская». Точнее говоря, пока что демонтированы только толстые медные контактные кабели, но визуально проводов над головой уже сейчас намного меньше. Собянинская программа «Чистая Москва, чистое небо» (вроде так называется?) в действии.
Это ночью небо над улицей Каховка стало чище чем когда-либо: демонтирована контактная сеть по обоим сторонам движения на участке от 🚇«Зюзино» до 🚇«Каховская». Точнее говоря, пока что демонтированы только толстые медные контактные кабели, но визуально проводов над головой уже сейчас намного меньше. Собянинская программа «Чистая Москва, чистое небо» (вроде так называется?) в действии.