#РазвитиеМетрополитенавМире
#Белоруссия

Завершена облицовка гранитом двух вестибюлей стоящейся станции «Аэродромная» Минского метрополитена

Также приступили к отделке стен станции, следом зайдут маляры, рассказывает «Минскстрой» о строительстве станции метро Зеленолужской линии.

Сердце будущей станции метро «Аэродромная» - совмещенная тяговая подстанция. Здесь устанавливается современное оборудование, которое будет отвечать за движение поездов, работу освещения, вентиляции и других систем жизнеобеспечения. Отсюда расходятся кабели к станциям «Ковальская слобода» и «Неморшанский сад», комментирует «Минскстрой». В организации рассказывают, что уже высокая готовность инженерных помещений, расположенных на трех уровнях «Аэродромной». Отделка завершена, идет поставка, монтаж, наладка оборудования - это зона ответственности электромонтажного управления УП «Минскметрострой».

Платформенная часть в граните процентов на 80. На стадии отделочных работ покрытие из натурального камня, как на платформе, так и в вестибюлях защищено от повреждений специальными щитами. Приступили к отделке стен станции штукатуры, следом зайдут маляры.

Кстати, примерно посередине станции, под платформой, метростроители оставили пространство, которое будет расконсервировано с началом строительства четвертой линии Минской подземки-пешеходный переход свяжет две ветки. Станцию метро «Аэродромная» планируют открыть в 2023 году.

📷: realcity_by

 #ЭтоИнтересно
#РазвитиеМетрополитенавМире
#Тайланд

Оплата проезда в метрополитене Бангкока

📹: Shef Anders

https://www.youtube.com/watch?v=JGuwFeIrn-c

 #РазвитиеМетрополитенавМире
#Великобритания

Лондонское метро глазами нашего блогера.

Видео снято 10 мая 2023 года.

https://youtu.be/gqO-EF-CY6w

https://vk.com/video-150643822_456246974

#РазвитиеМетрополитенавМире
#КНДР

Редкие кадры из метрополитена столицы КНДР – Пхеньяна

📹: homeless.backpacker

 #РазвитиеМетрополитенавМире
#Иран

Метрополитен Тегерана в 📹-обзоре visitera (при просмотре на забудьте включить субтитры с автопереводом)

https://www.youtube.com/watch?v=LB7fmEFB9Rc

#ЭтоИнтересно
#РазвитиеМетрополитенавМире
#Беларусь

Новые поезда для Минского метрополитена в 📹-обзоре PRO METRO

«Трансмашхолдинг» организовал посещение завода Метровагонмаш представителями СМИ из Белоруссии и России для знакомства с первыми вагонами метро, собираемыми для нужд Минского метрополитена.

Контракт на поставку 28 новых вагонов метро, создаваемых на базе серии 81-765/766 заключен весной 2023 года. Новым поездам метро присвоено имя «Минск 2024».

Версия для Минска сохранит все актуальные для серии преимущества - сквозные проходы, широкие дверные проемы, климатические установки с обеззараживанием воздуха, удобная планировка салона и другие.

Поезда проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии, где применяются платформенные двери. Для поддержки синхронизации с ними вагоны были соответствующим образом доработаны. Во-первых, они короче на 140 мм (или по 70 мм с каждой стороны в длине). Во-вторых, они оснащены оборудованием для синхронизации с платформенными дверями.

«Минский метрополитен» и «Метровагонмаш» связывает не только «колея 1520», но и история сотрудничества, которая берет свое начало еще с момента открытия подземки в 1984 году. На текущий момент в метро столицы Беларуси эксплуатируются более 200 вагонов производства МВМ – первого партнера подземки Минска.

Предприятия ТМХ традиционно являются поставщиками техники и компонентов для железнодорожной отрасли и промышленной сферы Республики Беларусь. Сотрудничество развивается, в том числе, в рамках Стратегии технологического развития Союзного государства до 2035 года, которая направлена на укрепление технологической независимости России и Беларуси.

https://youtu.be/c0VgAINonPI?si=QBghYogQGHyVSsbC

#Метровагонмаш

#ЭтоИнтересно

Самые глубокие станции метро в мире

Глубина заложения станций – расстояние от головки рельса до поверхности земли. Граница между «мелкими» и «глубокими» станциями проходит на уровне 20 метров.

Зависит глубина от множества факторов: от геологических условий до того, какие объекты находятся над станцией. Если сверху дорожная сеть – можно сильно не углубляться. В зоне жилой застройки надо «копать» дальше. Важна и финансовая сторона: строительство глубоких станций требует больше ресурсов.

Самая глубокая станция московской подземки – «Парк Победы», около 80 метров. Рекорд Петербурга «ниже», из-за сложной геологии станция «Адмиралтейская» уходит под землю на 86 метров. В числе мировых лидеров – станция «Пехунг» в столице КНДР: в разных источниках ее глубина варьируется от 100 до 120 метров.

📝🖼: Наша колея 1520

#РазвитиеМетрополитенавМире

#РазвитиеМетрополитенавМире
#Греция

Открылся метрополитен в греческом городе Салоники

Его запланировали ещё в 1970-е, строительство началось в 1986 г. Но затянулось почти на 40 лет, так как строить метро начали вдоль главной улицы города "Ви‌а Игнати‌а", которая с античных времён связывала Запад и Восток (то есть вела из столицы Византийской империи Константинополя в Эпир и далее по морю можно было быстро добраться до острова Корфу и в Италию). По сложности реализации проекта – это примерно то же самое, как строить метро под афинским Акрополем – фактически речь шла о крупнейших археологических раскопках на территории Греции чуть ли не за всё время (греческий телеканал ERT-news сообщает, что всего за время строительства метро было обнаружено более 300 тысяч археологических находок!). Теперь же в Греции можно посетить самый протяжённый (и бесплатный) археологический музей в Европе: Салоникское метро.

Строительство началось в 2006 году и заняло почти 20 лет. Стоимость проекта составила около 3 млрд евро.

Линия метро появилась во втором после Афин городе Греции — Салониках. Пока что для пассажиров открыты 13 станций. В 2025 году хотят открыть еще 5 станций. А всего планируют построить 44 станции.

Поезда на автоведении, без машинистов.

Базовая стоимость проезда составит 60 центов, как и в автобусах. Дневной билет на неограниченное количество поездок на метро и автобусах составит 2,50 евро.

#РазвитиеМетрополитенавМире
#СаудовскаяАравия

В столице Саудовской Аравии Эр-Рияде открыли метрополитен

В ходе первой фазы запуска метрополитена открыты три из шести линий. Первая (38 км) проходит с севера на юг города, вторая (29 км) проложена из центра в Международный аэропорт имени Короля Халида, а третья (30 км) соединяет районы на севере и северо-востоке.

На прошлой неделе церемонию открытия метро провел король Саудовской Аравии Салман ибн Абдул-Азиз ибн Абдуррахман Аль Сауд. Проект реализуется при поддержке наследного принца Мухаммеда бен Салмана в соответствии с целями стратегии Vision 2030, которую курирует принц.

15 декабря ожидается открытие четвертой линии (25 км), идущей с запада на восток, и пятой (13 км), проведенной через центр города. Третий этап, намеченный на 5 января 2025 года, предполагает запуск шестой линии (41 км), также проходящей с запада на восток Эр-Рияда.

По данным "Аль-Арабийи", общая протяженность линий метрополитена составит 176 км. Столичное метро станет вторым в стране после надземного метрополитена агломерации Мекки.

Запуск метро поможет в решении транспортных проблем Эр-Рияда, где ситуация с автомобильными пробками существенно ухудшилась за последние годы на фоне активно ведущегося строительства, роста числа жителей и притока туристов. Ожидается, что к началу следующего десятилетия население Эр-Рияда увеличится примерно до 10 млн человек с около 8 млн сейчас, сообщает Bloomberg.

Саудовская Аравия также стремится войти в число самых посещаемых городов мира, более чем удвоив приток иностранных гостей к 2030 году - до 70 млн с 27 млн в 2023 году. За ближайшие 10 лет в развитие туристической инфраструктуры планируется инвестировать около $1 трлн. Развитие туристического сектора проводится в рамках усилий по диверсификации экономики страны и снижению ее зависимости от экспорта нефти.

В 2030 году в Эр-Рияде пройдет выставка World Expo, а в 2034 году Саудовская Аравия, как ожидается, примет Чемпионат мира по футболу.

Строительство метрополитена, пассажирооборот которого составит более 3,6 млн человек в сутки, было начато в 2012 году и изначально предполагалось, что он будет открыт в 2018 году.

По линии 1 начали курсировать поезда Siemens Mobility платформы Inspiro, по линиям 4 и 6 – составы Alstom платформы Metropolis. Машины работают без машиниста c минимальным интервалом 90 сек.

Всего Siemens поставила 41 четырехвагонный и 26 двухвагонных поездов. В свою очередь Alstom – 69 машин Metropolis и 47 поезда Innovia Metro 300 (все в двухвагонной составности). В салонах предусмотрено три класса: первый, семейный и стандартный.

Метро строилось с 2014 года, общая стоимость проекта составила 22,5 млрд. долларов.

#РазвитиеМетрополитенавМире
#Узбекистан

Объявление о закрытии вестибюля для проведения замены эскалатора в Ташкентском метрополитене.

Благодарим за 📷 нашу читательницу Наталью Белозёрову!

#РазвитиеМетрополитенавМире
#Беларусь

В самом конце 2024 года, 30 декабря, торжественно открылся новый участок третьей линии Минского метрополитена – станции "Аэродромная", "Неморшанский Сад", "Слуцкий Гостинец"

На станции "Аэродромная" Владимир Кухарев доложил президенту Беларуси Александру Лукашенко о перспективах развития Минского метрополитена и планах по строительству новых станций. Строительство участка третьей линии Минского метрополитена от станции "Аэродромная" до станции "Слуцкий Гостинец" протяженностью 4,08 км было начато в августе 2017 года. Порядка 90% оборудования и материалов, использованных при строительстве, белорусского производства. В 2024 году столичный метрополитен перевез 249 млн человек. Ожидается, с вводом трех новых станций количество пассажиров вырастет до 260 млн.

"К Новому году мы всегда дарим нашим людям какой-то подарок. И чем лучше он, чем богаче выглядит, тем более довольны наши люди. Я приехал для того, чтобы не только от своего имени, но и от вашего поздравить наших людей, особенно минчан, гостей столицы, - сказал Президент. - Сразу хочу сказать, чтобы вы не зазнавались, я предупредил мэра Минска и ваше руководство: делайте правильно, хорошо, без всяких излишеств. Не надо под землю загонять дворцы. Лучше мы сделаем станции достойно, попроще, но больше. Больше построим километров".

"В целом три станции обошлось в 832 млн. бел. руб. Один километр в долларовом эквиваленте - порядка $70 млн. У наших соседей получается в два раза дороже", - обратил внимание председатель Минского горисполкома.

"Немало, но никуда не денешься, - ответил Александр Лукашенко. - Никуда не денемся, в Минске надо делать метро настоящее, хорошее метро".

По словам Владимира Кухарева, в целом метрополитен занимает около 40% в общем объеме пассажирских перевозок в городе. В этом году количество перевезенных пассажиров выросло на 8%, выручка от реализации услуг прибавила 12%, а прибыль предприятия - 10%. Прибавила и зарплата у сотрудников метрополитена - в этом году она на 16% больше по сравнению с предыдущим годом. При этом работает на предприятии 4,6 тыс. человек.

Говоря о строительстве новых станций, Президент потребовал нарастить темпы работ. "Все вроде хорошо, но медленно. Катастрофически медленно. Все познается в сравнении. Москва делает быстрее, а наши, как кроты, ковыряются под землей. Вроде бы и хорошо: Президент приехал, открыли... Надо быстрее - в два раза", - поручил он.

Как рассказал Владимир Кухарев, чтобы увеличить темпы работ планируется купить второй проходческий щит "Алеся". Александр Лукашенко поддержал это решение.

Владимир Кухарев также рассказал, что в столице уже начинают проектирование четвертой линии метро, это будет кольцевая линия.

"25 километров и 17 станций запланировано по генплану. Мы планируем, что с учетом строящегося большого микрорайона Северный берег и микрорайонов, где проживают свыше 800 тыс. человек (это Фрунзенский и Московский районы), после завершения "Парка Дружбы народов" (строящаяся станция третьей линии метро. - Прим.) будем начинать с этой стороны", - заявил председатель Минского горисполкома.

На третьей линии метрополитена предусмотрены технологические решения нового технического уровня, высокая автоматизация процессов управления и контроля инженерного оборудования, внедрены интеллектуальные системы управления движением поездов, оплаты проезда, пожарной безопасности, новые средства передачи и обработки данных о работе всех систем метрополитена. Для обеспечения безопасности пассажиров на станциях установлены устройства платформенных барьерных ограждений (двери автоматические станционные). Традиционно на станциях использованы разные интерьерные решения.

📷: ustpix, belta.ru