​В этот день, 30 июля 1955г. был открыт переход между станциями «Павелецкая» Замоскворецкой линии «Павелецкая» Кольцевой линии

#ВЭтотДень@razvitie_metro_msk
#Павелецкая@razvitie_metro_msk
#Замоскворецкая_линия@razvitie_metro_msk
#Кольцевая_линия@razvitie_metro_msk

➰ Источник ВК

 ыми воротами. Снаружи фасад был облицован красным гранитом. Внутри павильон имел полукруглую стену с маленькими подковообразными окошками. По бокам от эскалатора раньше находились небольшие торшеры. Свод вестибюля был украшен плафоном, на котором было панно В. Ф. Бердиченко на тему славы русского оружия. Стена за эскалатором украшена мраморной мозаикой по эскизам Бердиченко на тему «Фанфарный салют народу и его вождю И. В. Сталину». После разоблачения культа личности Сталина его профиль был убран.

Со станцией связан один интересный факт: "Уважаемые пассажиры, будьте осторожны при выходе из последней двери последнего вагона". В Московском метрополитене это объявление звучит только в составах Замоскворецкой линии и только на станциях «Маяковская» и «Павелецкая». Дело в том, что длина платформы на этих станциях оказалась недостаточной для приёма восьмивагонных составов. В состав Замоскворецкой линии входят участки второй очереди строительства метро (1938 год), не приспособленных для восьмивагонных составов, которые появились в метро с ростом пассажиропотоков.

Когда составы на Замоскворецкой линии стали восьмивагонными, оказалось, что выход из последней двери последнего вагона на станциях «Маяковская» и «Павелецкая» не соответствует концу станции, а находится дальше. В этих местах удалось сделать только небольшое углубление в полметра шириной, фактически находящееся уже в тоннеле. Поэтому пассажирам, выходящим из последней двери последнего вагона на станциях «Павелецкая» и «Маяковская», следует быть особенно внимательными, чтобы не удариться при выходе о тюбинг тоннеля.

В этот же день, в 1987 году, в вагоне поезда на Замоскворецкой линии возник серьёзный пожар.

Горение началось вследствие короткого замыкания в вагоне на перегоне «Автозаводская» - «Павелецкая». Состав доехал до станции «Павелецкая», где пожар и потушили. Выгорели 3 вагона: один головной и два промежуточных. После этого происшествия началась реализация масштабной программы по противопожарной безопасности, в рамках которой был освоен выпуск новой модификации 81-717.5/81-714.5, оснащенный уже на заводе системой "Игла".

В результате пожара часть станции с сохранившейся первоначальной (исторической) отделкой была утрачена.

#Павелецкая
#Замоскворецкая_линия

#ЭтоИнтересно@razvitie_metro_msk

В Московский метрополитен можно попасть не только через вестибюли станций. Для некоторых перегонов разрабатывались так называемые специальные входы, чтобы укрываемое население могло разместиться в длинных перегонных тоннелях. Сейчас известно о некоторых сооруженных подобных объектах.

Например, вентиляционная шахта № 252 Замоскворецкой линии или вход на один из перегонов Таганско-Краснопресненской линии на участке мелкого заложения. Макет этого входа представлен в экспозиции музея современной фортификации «Бункер–703». С ним вы можете ознакомиться, посетив музей.

А сегодня Александр Попов подробно расскажет про знаменитый «Наклон на Павелецкой»:

https://zen.yandex.ru/media/russos/specialnye-vhody-v-moskovskoe-metro-62a8745692615c0231df52f1

#Павелецкая@razvitie_metro_msk
#МосковскийМетрополитен@razvitie_metro_msk

🔗 Специальные входы в Московское метро