🚊 «Кутузовская»МЦД-4. Строительство пересадки со станции Филевской линии на станцию МЦД-4

В междупутье МЦК готова опора. По ответной опоре ведутся монолитные работы.

📷: «РМТМ»©

#Кутузовская
#МЦД
#МЦД4
#D4
#Пересадки

 🤫#ИнсайдРМТМ

🏡Троицкая линия

Планируемые даты ввода участков линии. На схеме:

- «Новаторская» - «Коммунарка» (салатовый цвет) - сентябрь 2024;
- «Зил» - «Новаторская» и депо "Столбово" с ССВ (розовый цвет) - декабрь 2024 (но наиболее вероятным видится конец 25 - ни соединительную ветку, ни депо "Столбово" не успеют в 24);
- «Коммунарка» - «Летово» (фиолетовый цвет) - конец 2026-начало 2027;
- далее разбить на участки ума так и не хватило, поэтому не согласовали. По программе развития «Летово» - «Кедровая» сентябрь 2028, «Кедровая» - «Троицк» сентябрь 2029.

Из плюсов - появились правильные тупики за станцией метро «ЗИЛ», уже активно проектируются, но на втором этапе их сдать не успеют. Зоны по «Новаторской» потом не будет.

Ввод участков возможен только по станциям оборота.

Что касается ранее звучавшего инсайда о строительстве основных конструкций станции «Сосенки» из-за ССВ...

Переиграли - камера съездов появится на месте стартовой камеры двух щитов в сторону «Сосенок». На месте самой станции пока будет только финишный котлован.

Строительство камеры съездов начнётся после окончания проходки до «Сосенок» и выхода в эту же камеру щита, который стартует от депо.

#Троицкая_линия
#ТроицкийУчасток
#Коммунарка
#Сосенки
#Летово
#Десна
#Кедровая
#Ватутинки
#Троицк
#Электродепо_Столбово

#СпокойнойНочиРМТМ

📸 прислал dp229

#Комсомольская
#Кольцевая_линия
#Эскалатор

#НочноеЗалипалововРМТМ

Учения пожарных и спасателей на строящейся 🚇 станции «Тютчевская» 🏡 Троицкой линии

📹: Алексей

#Тютчевская
#Троицкая_линия
#ТоннельМетро

#ДоброеУтроРМТМ

🚇 Станция «Безымянка» Самарского метрополитена

#Самара

🚇 Станция «Алексеевская» Калужско-Рижской линии станет следующей, которую ⛔ временно закроют для замены эскалаторов

Существующий эскалатор на 3 нитки будет заменен на новый узкобалюстрадный 4-ниточный.

Общая продолжительность работ - 14 месяцев, включая подготовительный период 2 месяца. При этом работы выполняются в две смены продолжительностью по 8 часов при шестидневной рабочей неделе.

На весь период производства работ по замене эскалаторных комплексов станция закрывается для входа и выхода пассажиров, поезда будут следовать через станцию без остановок.

Для выполнения строительно-монтажных работ на пассажирской платформе выделяется рабочая зона и организуется стройплощадка (площадью 250 м2).

Устанавливаются противопожарные и информационные щиты с названием подрядной организации, выполняющей работы и контактными телефонами.

Перед гермозатвором, со стороны платформы, устанавливается защитная дымонепроницаемая перегородка из профнастила, с заполнением плитами минваты толщиной 80 мм, отделяющая зону работ от действующей станции метро. В перегородке предусмотреть устройство ворот для подачи стройматериалов и прохода (калитки для рабочих).

В средней части пассажирской платформы будет смонтировано временное металлическое ограждение из профнастила высотой 2,0 м с калиткой, на платформенной части в первых проемах между существующими колонами устраиваются ворота из профнастила высотой 3,0 м, крепление перегородок к существующим конструкциям будут производить в швы облицовки.

Завоз стройматериалов, завоз эскалаторного оборудования будет производиться при помощи мотовоза с платформой в ночные "окна".

До начала работ по границе зоны разрушения перекрытия натяжной камеры устанавливается инвентарное ограждение из уголка 50х5 и арматуры Ø16АI.

Существующую мраморную облицовку стен и пилонов, попадающую в зону производства работ защитят деревянными щитами на высоту 2,0 м, деревянные конструкции должны быть пропитаны огнезащитным составом. Существующий гранит на полах, в зоне проведения строительно-монтажных работ, защитят металлическим листом толщиной 10 мм по деревянному настилу.

Гермозатвор, попадающий в зону работ, на полу и стенах защитят легкоразборным настилом, обеспечивающим быстрое задействование затвора в момент чрезвычайной ситуации.

Также в наклонном ходе будут производиться работы по ликвидации течей.

Они производятся после демонтажа существующего зонта, и включают три этапа:
- 1-ый этап - ликвидация пустот и разуплотнений на контакте "обделка-грунт" с инъктированием цементо-бентонито-силикатных растворов в заобделочное пространство при помощи растворонасоса СО-114 (СО29);
- 2-ой этап – герметизация стыков чугунной обделки эскалаторного тоннеля с применением полимерных составов при помощи растворонасоса;
- 3-ий этап - перечеканка швов чугунной обделки безусадочной цементной смесью.

Работы по демонтажу, монтажу зонта наклонного хода производятся с передвижных подмостей. В случае, когда зоны эскалаторов уже смонтирова

 ны, монтаж зонта производится с переставных инвентарных трубчатых лесов с ограждением, устанавливаемых на ступени наклонного хода, заходками по 3,60 м. Монтаж ведётся снизу-вверх, подача элементов зонта в наклон будет выполняться вручную.

#Алексеевская
#КРЛ
#МосковскийМетрополитен
#Эскалатор