Деолигархизация: начало
#олигархи #россия #магомедов

На прошлой неделе к своему логическому завершению подошла история с Дальневосточным морским пароходством (ДВМП), которое долгое время возглавлял Зиявудин Магомедов. Арбитражный суд Москвы удовлетворил многомиллиардный иск компании против бывшего владельца. Помимо самого олигарха ответчиками выступали, связанные с ним, офшорные компании.

Дальневосточное морское пароходство входит в состав транспортно-логистической компании «Fesco» и является ее головной структурой. Под управлением ДВМП находится: крупнейший на Тихом океане морской торговый порт, более 100 тыс. контейнеров, около 10 тыс. единиц подвижного состава, а также полноценный флот в два десятка кораблей. Все это делает «Fesco» одной из ведущих российских логистических компаний.

Эта история начиналась также, как и у большинства других предприятий в России. На рубеже веков во главе встал купный бизнес, получивший свой капитал довольно сомнительным образом. О развитии логистики и инвестировании в компанию тут же забыли, после чего началось методичное выкачивание денег из имеющихся активов. Находясь под управлением Магомедовых, размер инвестиций с каждым годом только уменьшался, пока в 2020 году не достиг рекордно низких 3 млрд.

Встречаются конечно и обратные ситуации. Яркий пример – компания «Трансконтейнер», руководство которой изначально было заинтересовано в развитии. Такой подход позволяет не только качественно улучшать логистический сектор экономики, но и дает возможность акционерам получать прибыль, многократно превышающую вложенные средства.

Контроль над компанией олигарх потерял в 2020 году, тогда же, по неподтвержденной информации Читать далее...