НЕВИЛЛЬ НАГОНЯЕТ ЭВАНСА

» » » подробнее » » »

Ралли Мексика, СУ22

#RallyMexico #SS22

Кросивое

© отсюда

#RallyMexico #Toyota

Финал!

SS23 El Brinco (9,59 км)

» » » смотреть трансляцию » » »

#RallyMexico

ОЖЬЕ ВЫИГРАЛ РАЛЛИ МЕКСИКА В СЕДЬМОЙ РАЗ

» » » подробнее » » »

Ралли Мексика, СУ23

#RallyMexico #SS23

WRC2, Густаво Гринсмит, победа в дебюте.

«Нот, – говорит, – бад».

Ну-ну =)

© отсюда

#RallyMexico #Greensmith

Упустивший подиум (эх, пятерка сорвалась!) Адриен Фурмот потрясает ремнем, явно угрожая техперсоналу M-Sport.

До обрыва оного ремня и утраты 18+ минут на СУ21 француз вполне себе катил на втором месте – пусть и сомнительном ввиду накатывавшего Линдхольма, но всё же втором.

Ну, не всем же новую жизнь начинать так, как Гринсмит. Кто-то должен и страдать =)

З.Ы.: кстати, свои три очка за победу на Power Stage юноша таки забрал, так что не с пустыми руками (если не считать ремня) домой поедет.

© отсюда

#RallyMexico #Fourmaux

Немного по горячим следам, покуда не остыло.

Полгода (почти) не видели гравия, три года не видели Мексики. В эти выходные нам показали и того, и другого, и увидели мы, что это хорошо.

Себастьен Лёб Ожье во втором старте перекрыл прошлогодний максимум по победам, до кучи ко всему снова возглавив чемпионат. Ну, разгребать гравий всё равно не ему (или ему, просто мы пока не знаем).

Эсапекка «Первый после Бога» (вспомнилось!) Лаппи всё еще ого-го и вполне может управляться с i20 не хуже – а то и лучше – Тьерри Невилля. Не лишился финн и тяги к приключениям, как даровав нам незабываемое зрелище, так и лишив интриги зрителей и трех спецучастков – ребят из младшей группы. В любом случае было интересно.

M-Sport никак не распрощается с гремлинами, поселившимися в команде на правах давних друзей и союзников, пересадите их уже, пожалуйста, на другую машину, например, к Сердеридису, не так обидно будет =)

Нормально себя чувствуют гибриды на высокогорье, чо волновались-то.

Нормальные у Pirelli колеса, чо все так нервничали-то.

Пачка low-end-драйверов, подвернутых остракизму в Rally1, превратилась в группу топ-пилотов в Rally2, Гринсмит гений и талантище, как же мы сразу этого не замечали, давай ещё =)

Дальше у нас месяц перерыва и Хорватия, с нормальным европейским расписанием, асфальтом без снега и полицейскими, навсегда запомнившими Ожье, который, в свою очередь, отчего-то не торопится возвращаться в Загреб.

Как всегда, спасибо за то, что терпели нас в эти выходные, радовали комментариями и подсказывали, что да как. Отдельная благодарность тем смельчакам, что осилили поддержать нас материально. Те из читаторов, что по какой-то причине желают воздать богоспасаемой раллезоне, могут проделать это вот здесь или вот тут. Ваши средства пойдут на выведение нашего видеомонтажера из отпуска, негодник как раз отказывается из него выбираться.

Оставайтесь с нами =) Наверняка еще чо-нить напишем.

#RallyMexico

Победитель ралли Мексика раздает бухло страждущим, предварительно пролив половину на пол.

Благодетель!

© отсюда

#RallyMexico #Ogier

Для тех, кому надо на языке оригинала. Обзорный репортаж по итогам заключительного дня ралли Мексика от Red Bull.

По ссылке – трансляция репортажа. Повтор будет доступен по этой же ссылке через какое-то время.

» » » смотреть вот здесь » » »

#RallyMexico

Малополезные факты и цифры: ралли Мексика 2023

► Семнадцатая редакция ралли Мексика, вернувшегося в расписание чемпионата мира впервые с 2020 года, когда этап стал первой «жертвой» пандемии ковида.

► Седьмая победа Себастьена Ожье в Мексике (разумеется, без учета победы в JWRC в 2008-м) – на одну больше, чем у Себастьена Лёба, абсолютный рекорд для этого этапа. Общий счет побед Ожье на этапах WRC достиг 57-ми. Для его штурмана, Венсана Ландэ, эта победа стала второй в карьере (и в этом сезоне).

► Вторая победа Toyota в Мексика. В 2020-м успех команде принес всё тот же Ожье. Себ выигрывал в Мексике за рулем пяти разных автомобилей – VW Polo R WRC, Ford Fiesta WRC, Citroën C3 WRC, Toyota Yaris WRC и гибридного GR Yaris Rally1.

► Первый подиум Элфина Эванса (третье место) с прошлогоднего ралли Ипр.

► Четвертый старт Эсапекки Лаппи в Мексике, четвертый же, не обошедшийся без проблем: если в первых двух случаях финн возвращался в гонку после схода, то в двух последних дело завершилось аварией и пожаром. Сход Лаппи в субботу стал вторым за неделю случаем утраты лидерства на этапе крупного международного чемпионата: неделей ранее Микко Хейккиля упустил из-за прокола победу на первом этапе чемпионата Европы.

► Вторая подряд авария Такамото Кацуты.

► Первый успех Гаса Гринсмита в WRC2 с 2019 года.

► Только один Ford Puma Rally1 (Отт Тянак) в зачетной десятке на финише гонки.

► Наиболее представительной маркой в топ-10 стала Škoda с четырьмя Fabia разных поколений (Гринсмит, Эмиль Линдхольм, Оливер Сольберг, Каетан Каетанович).

► Ожье – единственный из списка участников, кому прежде доводилось выигрывать ралли Мексика. Петтер Сольберг и Яри-Матти Латвала присутствовали на гонке в качестве менеджмента =)

#RallyMexico

В минувшие выходные Алексей Лукьянюк таки прервал паузу в выступлениях и вернулся на спецучастки как спортсмен – правда, в амплуа штурмана.

Двукратный чемпион Европы указывал путь-дорогу Александру Ржевкину, каковой стартовал в итальянском Rally Vigneti Monferrini, и для которого этот старт стал, по всей видимости, дебютом на асфальтовом покрытии. Петербуржцы докатились до финиша на восьмом месте.

© отсюда

#Lukyanuk #Rzhevkin

Представители уральской раллийной школы в лице Александра Семенова и Алексея Игнатова приняли старт в первом этапе чемпионата Испании – асфальтовом Rallye Sierra Morena – на переднеприводном Peugeot 208 Rally4. До схода на десятом спецучастке экипаж вполне себе ехал на четвертом месте в своем классе.

© отсюда

#Semenov #Ignatov

В рамках подготовки к асфальтовому ралли Хорватия Николай Грязин и Константин Александров примут участие в первом этапе хорватского чемпионата – Quattro River Rally Karlovac. Компанию нашим составит Гас Гринсмит на такой же Fabia RS Rally2.

#Gryazin #Aleksandrov

ОЖЬЕ ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В РАЛЛИ ХОРВАТИЯ

» » » подробнее » » »

В общем-то, о том, что восьмикратный поедет и Хорватию, стало известно еще даже до финиша мексиканского этапа, но сперва он подтвердил сам, а сегодня это же озвучила и команда. Говорит, в Хорватии теперь снова разрешают садиться за руль. Разрешают ли ездить на красный и творить прочее аутло, не уточнил.

#RallyCroatia #Ogier

К предыдущему. Онборд Александра Ржевкина и Алексея Лукьянюка на СУ7 Rally Vigneti Monferrini.

На остальной второй можно посмотреть вот тут вот, на Youtube-канале R8.

#Lukyanuk #Rzhevkin

Рубрика «Нам не пишут, но мы всё равно читаем»

Вот щас немного странное (ну, более странное, чем обычно) будет, но это первый и последний раз, да =)

По ходу мексиканского этапа попалось на глаза (вызвавший умиление псто – следом) про впечатления от происходящего и серии вообще и дисциплины как таковой – от лица юной особы, буквально вот год или два как познакомившейся с автоспортом как явлением.

И вот чего подумалось. Мы тут все такие древние, многие еще исход динозавров застали, на неофитов смотрим с еле скрываемым раздражением, на вопросы закатываем глаза к небу, потому что столько уже лет это вот всё с массой классических раллесрачей за спиной на темы «без Subaru уже не то», «пресвятая Група Бэ для реальных посанов, а это детский сад», «два литра лучше, чем полтора, потому что лучше», «электронно-управляемый межосевой дифференциал и его влияние на степень окисления чемпионата в момент явления народу Себастьена Лёба» с попутным цитированием наизусть Первого Двукратного как иконы силы воли и крепости духа (ну и что, что икона принципиально не ездил в Финляндию) и саркастическими выкриками с мест в духе «ну ты чо, ну как это можно не знать, кто такой Ларс-Эрик Торф».

Всё, в общем, нам понятно, давно знакомо, досконально известно, даже если на самом деле нет =)

А есть вот просто только-только осваивающиеся болельщики (и болельщицы!), которые смотрят на это ваше ралле без заламывания рук про «ну как гибрид, ну зачем гибрид, гибрид это помидор ваще», сравнивают с той же эфадиной (хе-хе), улавливают что-то этакое, что и все мы в свое время, делают свои выводы, а с ними и выбор (конечно же, правильный) – и не стесняются поделиться с миром своими впечатлениями.

От которых, между прочим, даже ехидной до краев редакции внезапно становится свекло и радостно, потому что ну наших-то прибывает потихонечку, невозможно же не радоваться.

Смотрела ралли с шести вечера до сейчас (вау, мощно, привет из Мексики. Впереди ещё два таких же дня) и в очередной раз убедилась, что это – моя самая-самая любимая гоночная серия из всего автоспорта. Мне нравится, что главная цель – это не деньги, как в Формуле-1; стоит отметить лишь в качестве яркого примера одно семейство Солбергов – Петтера, его жену и сына Оливера. Это настолько солнечная и позитивная семья, что ты смотришь на них и понимаешь: да, вот оно, вот, дело, которым люди горят просто так! Всю жизнь этому посвящают и радуются, стараясь принести это чувство всем окружающим. Слишком заразительно, как они это делают?

Мне нравится техническая составляющая. Она безумно интересная, пускай я и не особо хорошо пока что в ней разбираюсь, но разделение на категории – первую, вторую и далее по списку – довольно интересная идея для чемпионата. Пилоты соревнуются не каждый между собой, а по группам, что создаёт ещё большую интригу! Ну восторг! Одной категории мы, значит, выдадим гибрид, а второй ни в коем случае, пускай так попробуют, да. И переход из категории Rally1 до Rally2 – отнюдь не понижение, а просто лишь разнообразие с технической точки зрения, машины ведь довольно заметно отличаются между собой. В этом вся соль.


И да. Сам позитив от пилотов тоже играет роль. Берут у них интервью на финише спецучастка, а они смеются, шутки травят, улыбаются и просто говорят, что им нравится ездить здесь, что машина здоровская, что механики молодцы и вообще всё супер. А оно ведь так и есть. И их поведение уже к концу одного из дней просто реально пробивает на хи-хи: интервьюер задаёт вопросы, пилоты перед ним слушают внимательно. Но не могут спокойно стоять на месте – адреналин-то ого-го как шпарит после сложной дороги со скоростью в среднем 120 км/ч по бездорожью, где шаг влево – и ты летишь вниз по крутому склону (как это сделал Такамото Катсута сегодня. Бедный). Они то ворот потрогают, то кепку, то жестикулируют активно, то просто переминаются с ноги на ногу – и это забавно наблюдать. Так проявляется какой-то, не знаю, сугубо человеческий фактор. Цепляет. Мол, да, это правда живые настоящие люди, как ты сам, а не простая часть автомобиля.

В общем, да. Я люблю ралли, вот и всё. Второй сезон уже смотрю и изучаю, однако каждый этап как первый! История, которую прошёл этот чемпионат, техническое развитие, которое стоит за его плечами, великие пилоты, которые внесли неизмеримый вклад в данный гоночный бездорожный праздник – золото.

Выглядит это всё искренним. И благодаря такому посылу ралли будет жить долго – точно с такой же целью, с которым оно создалось в сердце Монте-Карло начала 20-го века. Вот так вот.

WRC ГОТОВИТСЯ ВЕРНУТЬСЯ В США – ВМЕСТО МЕКСИКИ

» » » подробнее » » »

Судя по всему, от разговоров о возвращении в Настоящую-то Северную Америку перешли к делу. Жаль только, что за счет избавления от другого североамериканского этапа.

#RallyUSA #Calendar