Действующий чемпион мира по ралли начал сезон с аварии на тестах. Экипаж цел-здоров, но штурмана на всякий случай перепроверили.
#Toyota #Ogier #Ingrassia
#Toyota #Ogier #Ingrassia
Twitter
Toyota GAZOO Racing WRT
Seb and Julien’s second day of pre-Monte testing has been brought to an early conclusion after they went off the road this morning. Both are OK, and Julien is going for routine checks.
Фотография с места сегодняшней аварии Ожье. По слухам, Инграссиа повредил спину.
#Ogier #Ingrassia #Crash
#Ogier #Ingrassia #Crash
Twitter
Rubén Pérez
Fuerte accidente de Sébastien Ogier y Julien Ingrassia esta mañana en su segundo día de test previo al #RallyMonteCarlo. Según ha publicado Toyota Gazoo Racing, Julien Ingrassia ha sido trasladado al hospital. Se quejaba de la espalda. #WRC Foto: Quentin…
Попались на глаза слова современников (если точнее, то штурманов – трех бывших и одного нынешнего) о текущем лидере ралли «Дакар» Стефане Петеранселе. 13-кратный, оказывается, насквозь положительный человек с уникальными сверхспособностями. Многое, в общем-то, объясняет )
Жан-Поль Коттрэ: «Он долгое время выступал как райдер, и за это время научился грамотно "читать" покрытие и предвидеть неприятности. Его неагрессивная манера пилотирования предполагает бережное отношение к технике, что очень важно в ралли-рейдах. Он "играет" с покрытием, способен атаковать, не выходя на грань жестокости, и отлично чувствует, когда машина страдает.
Кто-то усомнится в этом, но Стефан уже доказал, что способен состязаться в чистой скорости с Лёбом, Сайнсом и Аль-Аттией. В 2017-м мы шли на предпоследнем спецучастке ноздря в ноздрю с Лёбом, сражаясь за победу. В такой ситуации нет иного выбора, кроме как мчать на пределе. Мы знали, что если у Себа ничего не случится, он будет быстрее нас. Но мы также знали о том, что он легко может налететь на камень – что и произошло.
Он грамотно распределяет усилия. Для него естественно снять ногу с педали газа в опасном месте. А еще он действительно слушает, что ты ему говоришь. Повторять нет нужды. Он интуитивно впитывает всю информацию. Большую часть времени нам, в общем-то, и говорить друг с другом не надо было...»
Андреа Петерансель: «Он – стратег. Он из тех, кто знает, где и когда можно атаковать, а где надо сбавить. И даже если кто-то опережает его на этапе, он не теряет хладнокровия. Однажды нас обошел Тен Бринке, и я спросила его: "Может, сейчас ты прибавишь?" Он ответил: "Не думаю, что здесь можно это сделать". Через пару километров Тен Бринке перевернулся. У Стефана очень хорошие инстинкты.
Мы знаем друг друга от и до, и до сих пор я открываю в нем вещи, которых прежде не знала. Он часто производит впечатление большой тихой реки, но в экстремальных ситуациях может потерять самообладание».
Давид Кастера: «В свое время он поразил меня как штурмана. Его отличает невероятная легкость, что даже сбивает с толку. Пару раз мне доводилось ехать справа от Себастьена Лёба. Он весьма одаренный пилот, но и он никогда не мог позволить себе такой риск – потому что опасно, потому что он не так хорошо понимает покрытие под колесами. Огромный опыт Стефана позволяет ему "читать" дорогу гораздо лучше большинства его соперников.
Он реально понимает, куда едет. А еще он умен, хитер и умеет дезинформировать соперников. На его стороне огромное психологическое преимущество в виде его впечатляющего послужного списка. В общем, он уверенно играет на всех фронтах».
Эдуар Буланже: «Очень спокойный пилот. Я, неожиданно, совершенно не ощущаю никакого давления с его стороны. Если на меня кто и давит – так это я сам, потому что стараюсь соответствовать его уровню и адаптироваться к скорости. Никаких опасений он у меня не вызывает. Меня везет один из самых надежных пилотов!»
#Dakar #Peterhansel
Жан-Поль Коттрэ: «Он долгое время выступал как райдер, и за это время научился грамотно "читать" покрытие и предвидеть неприятности. Его неагрессивная манера пилотирования предполагает бережное отношение к технике, что очень важно в ралли-рейдах. Он "играет" с покрытием, способен атаковать, не выходя на грань жестокости, и отлично чувствует, когда машина страдает.
Кто-то усомнится в этом, но Стефан уже доказал, что способен состязаться в чистой скорости с Лёбом, Сайнсом и Аль-Аттией. В 2017-м мы шли на предпоследнем спецучастке ноздря в ноздрю с Лёбом, сражаясь за победу. В такой ситуации нет иного выбора, кроме как мчать на пределе. Мы знали, что если у Себа ничего не случится, он будет быстрее нас. Но мы также знали о том, что он легко может налететь на камень – что и произошло.
Он грамотно распределяет усилия. Для него естественно снять ногу с педали газа в опасном месте. А еще он действительно слушает, что ты ему говоришь. Повторять нет нужды. Он интуитивно впитывает всю информацию. Большую часть времени нам, в общем-то, и говорить друг с другом не надо было...»
Андреа Петерансель: «Он – стратег. Он из тех, кто знает, где и когда можно атаковать, а где надо сбавить. И даже если кто-то опережает его на этапе, он не теряет хладнокровия. Однажды нас обошел Тен Бринке, и я спросила его: "Может, сейчас ты прибавишь?" Он ответил: "Не думаю, что здесь можно это сделать". Через пару километров Тен Бринке перевернулся. У Стефана очень хорошие инстинкты.
Мы знаем друг друга от и до, и до сих пор я открываю в нем вещи, которых прежде не знала. Он часто производит впечатление большой тихой реки, но в экстремальных ситуациях может потерять самообладание».
Давид Кастера: «В свое время он поразил меня как штурмана. Его отличает невероятная легкость, что даже сбивает с толку. Пару раз мне доводилось ехать справа от Себастьена Лёба. Он весьма одаренный пилот, но и он никогда не мог позволить себе такой риск – потому что опасно, потому что он не так хорошо понимает покрытие под колесами. Огромный опыт Стефана позволяет ему "читать" дорогу гораздо лучше большинства его соперников.
Он реально понимает, куда едет. А еще он умен, хитер и умеет дезинформировать соперников. На его стороне огромное психологическое преимущество в виде его впечатляющего послужного списка. В общем, он уверенно играет на всех фронтах».
Эдуар Буланже: «Очень спокойный пилот. Я, неожиданно, совершенно не ощущаю никакого давления с его стороны. Если на меня кто и давит – так это я сам, потому что стараюсь соответствовать его уровню и адаптироваться к скорости. Никаких опасений он у меня не вызывает. Меня везет один из самых надежных пилотов!»
#Dakar #Peterhansel
Rallyzone.ru
Фотография с места сегодняшней аварии Ожье. По слухам, Инграссиа повредил спину. #Ogier #Ingrassia #Crash
«Возможно, пару дней буду передвигаться как зомби, но не сомневаюсь, что через неделю выйду на старт ралли Монте-Карло!»
Жюльен Инграссиа, послание болельщикам на страничке в Facebook.
#Ingrassia
Жюльен Инграссиа, послание болельщикам на страничке в Facebook.
#Ingrassia
Снова немного о вчерашней аварии Себастьена Ожье на тестах. Два снимка (сделанных на калькулятор) на которых запечатлены те самые деревья, которые, по словам очевидцев и Жюльена Инграссиа, прямой наводкой срубил семикратный чемпион мира по ралли.
#Ogier #Ingrassia #Crash
#Ogier #Ingrassia #Crash
Что ж, мы этого ждали ) Arctic Lapland Rally (переименованное по такому случаю в Arctic Rally Finland) официально занимает место февральского зимнего этапа чемпионата мира в календаре 2021 года.
#Calendar #ArcticLaplandRally
#Calendar #ArcticLaplandRally
Ну и так, чтоб два раза не вставать: организаторы ралли Эстония договорились с чемпионатом мира еще на два года. Это значит, что домашний этап WRC Отта Тянака пробудет в календаре серии с 2021 по 2022 годы.
#Calendar #RallyEstonia
#Calendar #RallyEstonia
Пока первые два этапа сезона-2021 лихорадит и скукоживает, в Хорватии (а она на очереди третья) всё хорошо, всё отлично и даже гайд уже готов, извольте изучить по ссылочке )
Если верить опубликованному документу, асфальтовый этап WRC будет базироваться в Загребе – вместо обычного для этой гонки местечка Пореч. Расписание, в общем, привычное: вечерний зрительский доп близ сервис-парка и еще 21 спецучасток в пределах 15-80 км от столицы. Более вменяемое представление о маршруте обещали завезти в феврале.
#Calendar #RallyCroatia
Если верить опубликованному документу, асфальтовый этап WRC будет базироваться в Загребе – вместо обычного для этой гонки местечка Пореч. Расписание, в общем, привычное: вечерний зрительский доп близ сервис-парка и еще 21 спецучасток в пределах 15-80 км от столицы. Более вменяемое представление о маршруте обещали завезти в феврале.
#Calendar #RallyCroatia
Оливер Сольберг дразнит болельщиков фрагментом окраса евонного i20 R5, с которым в эти выходные стартует в Arctic Lapland Rally. В целом ничего необычного: обклей Hyundai этикетками с логотипом Monster – и дело с концом. Интересно, в WRC 2 он с таким же окрасом поедет?
#OliverSolberg
#OliverSolberg
Twitter
Oliver Solberg
A little sneak preview of my livery for the @Tunturirally - it’s not my final livery for the 2021 WRC season, but it should look good in the snow this weekend! 💪🤩
В два часа ночи по Москве Toyota продемонстрировала у себя на родине обновленный окрас Yaris WRC.
#Toyota
#Toyota
Стефан Петерансель вплотную приблизился к 14-й победе на ралли «Дакар» – от этого его отделяют 225 км финального спецучастка.
На одиннадцатом этапе француз отдал Нассеру Аль-Аттие (он-то и стал быстрейшим) полторы минуты и по-прежнему сохраняет за собой лидерство размером в четверть часа.
Петерансель: «В первой части этапа у нас был прокол, потом мы обогнали Нассера, и всё шло как надо. На заключительной секции нас встретили дюны и большие камни, об один из которых мы крепко ударили автомобиль и снова пробили колесо. Мы опасались серьезных повреждений, но всё обошлось: машина выдержала, а мы потеряли пару минут. Очень нервный день!»
В случае успеха 55-летний Петерансель выиграет очередной «Дакар» ровно через 30 лет после своего первого триумфа, которого добился с Yamaha в 1991 году.
#Dakar #AlAttiyah #Peterhansel
На одиннадцатом этапе француз отдал Нассеру Аль-Аттие (он-то и стал быстрейшим) полторы минуты и по-прежнему сохраняет за собой лидерство размером в четверть часа.
Петерансель: «В первой части этапа у нас был прокол, потом мы обогнали Нассера, и всё шло как надо. На заключительной секции нас встретили дюны и большие камни, об один из которых мы крепко ударили автомобиль и снова пробили колесо. Мы опасались серьезных повреждений, но всё обошлось: машина выдержала, а мы потеряли пару минут. Очень нервный день!»
В случае успеха 55-летний Петерансель выиграет очередной «Дакар» ровно через 30 лет после своего первого триумфа, которого добился с Yamaha в 1991 году.
#Dakar #AlAttiyah #Peterhansel
И всё же без смерти на «Дакаре» не обошлось – несмотря на все усилия, которые организаторы приложили для того, чтобы мотогонщики больше не умирали.
В пятницу во время транспортировки медицинским самолетом из Джидды в Лилль скончался Пьер Шерпен. 52-летний мотогонщик упал на седьмом этапе гонки (10 января), получив серьезную травму головы. Шерпена немедленно доставили в госпиталь в Сакаке, где ему была проведена операция. Последние несколько дней он провел в искусственной коме, его состояние оценивалось как стабильное. Француза перевели в Джидду, а затем отправили во Францию, однако по пути на родину он скончался.
Для Шерпена этот «Дакар» был четвертым в его карьере. Он дебютировал в 2009 году, затем вернулся в 2012-м – и в обоих случаях успешно добрался до финиша. В 2015 году Пьера подвел мотор.
После шестого этапа он занимал 77 место.
В пятницу во время транспортировки медицинским самолетом из Джидды в Лилль скончался Пьер Шерпен. 52-летний мотогонщик упал на седьмом этапе гонки (10 января), получив серьезную травму головы. Шерпена немедленно доставили в госпиталь в Сакаке, где ему была проведена операция. Последние несколько дней он провел в искусственной коме, его состояние оценивалось как стабильное. Француза перевели в Джидду, а затем отправили во Францию, однако по пути на родину он скончался.
Для Шерпена этот «Дакар» был четвертым в его карьере. Он дебютировал в 2009 году, затем вернулся в 2012-м – и в обоих случаях успешно добрался до финиша. В 2015 году Пьера подвел мотор.
После шестого этапа он занимал 77 место.