Сегодня, 19 сентября, отмечает свое 55-летие колоритнейший персонаж из мира большого ралли – Жиль Паницци, обладатель семи побед на этапах WRC (все – на асфальте), буйного нрава (чего только стоит драка на ралли Сафари 2000!) и пометки «Моргни!» в стенограмме.
Родившись близ Монако, Жиль с детства мечтал о карьере гонщика – после того, как отец свозил его «поовощить» на ралли Монте-Карло. Вместе с братом Эрви будущий «король асфальта» (да, до явления миру Лёба его называли именно так) сбегал из школы для того, чтобы посмотреть на выступления Жана-Пьера Николя (которого впоследствии буквально замучает требованием нанять в Peugeot Sport) и Ари Ватанена. Любимым развлечением юношества была покупка вскладчину с друзьями какого-нибудь Renault 8 для того, чтобы за пару дней привести машину в негодность, укатывая ее по заснеженному перевалу Турини.
В 23 года Жиль и Эрви провели свое первое ралли – автомобиль Opel Manta был приобретен на деньги, полученные за работу на отца (он, если не изменяет память, был каменщиком). Сам отец дал шалопаям два года на то, чтобы добиться чего-то серьезного за пределами семейного бизнеса. Как мы теперь знаем, у братьев получилось.
Одержав седьмую и последнюю победу в WRC на ралли Каталония 2003, Жиль оказался не нужен в родной команде и перебрался в очутившуюся к тому моменту за чертой бедности Mitsubishi – с предсказуемым итогом. Карьера профессионального гонщика завершилась для Паницци двумя сезонами с урезанной до неприличия программой выступлений – за рулем неконкурентоспособных Lancer WRC и Fabia WRC. Сегодня француз живет предпринимательством, понемногу осваивая самые разные его сферы =)
Даже если Жиль не стал (в том числе и в силу возраста) чемпионом мира, он всё равно запомнился поклонникам WRC как своей ездой, так и ярким образом «этого бешеного из Peugeot».
#Panizzi
Родившись близ Монако, Жиль с детства мечтал о карьере гонщика – после того, как отец свозил его «поовощить» на ралли Монте-Карло. Вместе с братом Эрви будущий «король асфальта» (да, до явления миру Лёба его называли именно так) сбегал из школы для того, чтобы посмотреть на выступления Жана-Пьера Николя (которого впоследствии буквально замучает требованием нанять в Peugeot Sport) и Ари Ватанена. Любимым развлечением юношества была покупка вскладчину с друзьями какого-нибудь Renault 8 для того, чтобы за пару дней привести машину в негодность, укатывая ее по заснеженному перевалу Турини.
В 23 года Жиль и Эрви провели свое первое ралли – автомобиль Opel Manta был приобретен на деньги, полученные за работу на отца (он, если не изменяет память, был каменщиком). Сам отец дал шалопаям два года на то, чтобы добиться чего-то серьезного за пределами семейного бизнеса. Как мы теперь знаем, у братьев получилось.
Одержав седьмую и последнюю победу в WRC на ралли Каталония 2003, Жиль оказался не нужен в родной команде и перебрался в очутившуюся к тому моменту за чертой бедности Mitsubishi – с предсказуемым итогом. Карьера профессионального гонщика завершилась для Паницци двумя сезонами с урезанной до неприличия программой выступлений – за рулем неконкурентоспособных Lancer WRC и Fabia WRC. Сегодня француз живет предпринимательством, понемногу осваивая самые разные его сферы =)
Даже если Жиль не стал (в том числе и в силу возраста) чемпионом мира, он всё равно запомнился поклонникам WRC как своей ездой, так и ярким образом «этого бешеного из Peugeot».
#Panizzi
Вдогонку к предыдущему, раз уж упомянули о буйном нраве Паницци. Самым, что называется, «пошедшим в народ» трюком француза стал разворот на 360° в заключительный день ралли Каталония 2002 – которое Жиль, разумеется, выиграл.
Два года назад в интервью одному из родных изданий француз подробно раскрыл вопрос «и какая же муха вас тогда укусила?»
«Вообще изначально я и не догадывался, что так выйдет. Всё началось рано утром – часов в семь. Дорожная секция проходила по мосту, и передо мной предстало дивное зрелище: мост, промерзшая до инея за ночь трава... и болельщики, кутавшиеся в пледы. До этого места нам оставалось проехать еще два спецучастка.
Знаете, при виде этих людей я сразу вспомнил, что сам когда-то был на их месте, – и как-то само собой возникло желание порадовать их: в конце концов, они приложили столько усилий, чтобы добраться до гонки! Я просто обязан был устроить шоу – но в тот момент не знал, как это сделать.
План созрел совершенно неожиданно – буквально на старте спецучастка, как только зажглись красные огни. Я понял, что мне нужно будет промчать перед ними в глубоком заносе, а потом представил, как делаю полный оборот вокруг своей оси. Дорога там широкая, я разворачиваюсь, приветствую зрителей и уезжаю. Примерно такой план я держал в голове. Эрви я в этот план не посвятил – он бы разорался на меня, если б узнал, что я затеваю!
Видел ли я реакцию публики? Да! Настолько хорошо, что мог разглядеть их широко раскрытые глаза. Я видел, как болельщики вскочили с поднятыми руками – до сих пор мурашки по коже, как вспоминаю. Я был счастлив!
А еще я выиграл ралли, всё верно. Но приятнее всего было порадовать зрителей.
Моим боссам это очень не понравилось: они назвали меня высокомерным выскочкой. Жан-Пьер Николя сказал мне, что для прессы я должен говорить, что допустил ошибку в пилотировании. А потом в расположение команды пришел Дэвид Ричардс – тогдашний босс Subaru и чемпионата (Ричардс был владельцем коммерческих прав). Обычно он говорит по-английски, но тут, уж поверьте, он обратился ко мне на французском. Он сказал: "Жиль, это было круто. Сегодня ты сделал нам отличный сюжет для телевидения".
И мое руководство, только что говорившее о том, что я допустил непреднамеренную ошибку, мгновенно изменило свое мнение. Дисциплина лишь выигрывает от того, что в ней есть спортсмен, способный порадовать публику».
#Panizzi
Два года назад в интервью одному из родных изданий француз подробно раскрыл вопрос «и какая же муха вас тогда укусила?»
«Вообще изначально я и не догадывался, что так выйдет. Всё началось рано утром – часов в семь. Дорожная секция проходила по мосту, и передо мной предстало дивное зрелище: мост, промерзшая до инея за ночь трава... и болельщики, кутавшиеся в пледы. До этого места нам оставалось проехать еще два спецучастка.
Знаете, при виде этих людей я сразу вспомнил, что сам когда-то был на их месте, – и как-то само собой возникло желание порадовать их: в конце концов, они приложили столько усилий, чтобы добраться до гонки! Я просто обязан был устроить шоу – но в тот момент не знал, как это сделать.
План созрел совершенно неожиданно – буквально на старте спецучастка, как только зажглись красные огни. Я понял, что мне нужно будет промчать перед ними в глубоком заносе, а потом представил, как делаю полный оборот вокруг своей оси. Дорога там широкая, я разворачиваюсь, приветствую зрителей и уезжаю. Примерно такой план я держал в голове. Эрви я в этот план не посвятил – он бы разорался на меня, если б узнал, что я затеваю!
Видел ли я реакцию публики? Да! Настолько хорошо, что мог разглядеть их широко раскрытые глаза. Я видел, как болельщики вскочили с поднятыми руками – до сих пор мурашки по коже, как вспоминаю. Я был счастлив!
А еще я выиграл ралли, всё верно. Но приятнее всего было порадовать зрителей.
Моим боссам это очень не понравилось: они назвали меня высокомерным выскочкой. Жан-Пьер Николя сказал мне, что для прессы я должен говорить, что допустил ошибку в пилотировании. А потом в расположение команды пришел Дэвид Ричардс – тогдашний босс Subaru и чемпионата (Ричардс был владельцем коммерческих прав). Обычно он говорит по-английски, но тут, уж поверьте, он обратился ко мне на французском. Он сказал: "Жиль, это было круто. Сегодня ты сделал нам отличный сюжет для телевидения".
И мое руководство, только что говорившее о том, что я допустил непреднамеренную ошибку, мгновенно изменило свое мнение. Дисциплина лишь выигрывает от того, что в ней есть спортсмен, способный порадовать публику».
#Panizzi
YouTube
Rally video - WRC: Gilles Panizzi's 360 at Catalunya 2002
This is WRC driver Gilles Panizzi's famous 360 at the 2002 Rally Catalunya.
He was leading by around 45 seconds and decided to give the fans a little treat. One of the most awesome and fun moments in rallying history! Even funnier when you realize that…
He was leading by around 45 seconds and decided to give the fans a little treat. One of the most awesome and fun moments in rallying history! Even funnier when you realize that…
МЯКИНЕН ОСТАВИТ TOYOTA GAZOO RACING WRT В КОНЦЕ ГОДА
Томми сделал свое дело, Томми может уходить. Со следующего года за раллийную программу вновь возьмется заводское отделение в Кёльне.
» » »
#Makinen
Томми сделал свое дело, Томми может уходить. Со следующего года за раллийную программу вновь возьмется заводское отделение в Кёльне.
» » »
#Makinen
Яндекс Дзен
Мякинен оставит Toyota Gazoo Racing WRT в конце года
Со следующего сезона руководство проектом возьмет на себя Toyota Gazoo Racing Europe GmbH.
Слухи о назначении ралли Монца финальным этапом сезона WRC становятся всё увереннее. Если верить последним сплетням из сервис-парка, шансы Хорватии на включение в расписание в этом году несколько поубавились, а вот объявление о финале в Монце якобы будет сделано со дня на день.
Ну чего, ждем теперь этого дня )
#RallyCroatia #MonzaRallyShow
Ну чего, ждем теперь этого дня )
#RallyCroatia #MonzaRallyShow
Внезапно принесло из твиттера польского отделения M-Sport – того самого, что строит раллийные Фиесты «для самых маленьких», выступающих на всех уровнях. На видео авария экипажа Зилински/Махинк (оба два уцелели, если верить M-Sport Poland) на Rallye Coeur de France – этапе асфальтового чемпионата Франции, что в эти выходные проходит, соответственно, во Франции )) На момент схода экипаж занимал пятое место в своем зачете.
Twitter
M-Sport Poland
We build them strong but, more importantly, we make sure every single one is safe. Crew all OK 🙏 👍 https://t.co/qKoe6Zh93h
ПЕТТЕР СОЛЬБЕРГ ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В РАЛЛИ САРДИНИЯ
Иногда они возвращаются – и даже в таком варианте посмотреть на это будет очень интересно!
» » »
#RallyItaliaSardegna #Pirelli #PetterSolberg #Mikkelsen
Иногда они возвращаются – и даже в таком варианте посмотреть на это будет очень интересно!
» » »
#RallyItaliaSardegna #Pirelli #PetterSolberg #Mikkelsen
Яндекс Дзен
Петтер Сольберг примет участие в ралли Сардиния
Трехкратный чемпион FIA сядет за руль Citroën C3 WRC в рамках тестовой программы шин Pirelli 2021 года.
В общем, как и предсказывалось: выступать за Hyundai на финальном (во всяком случае, пока считающимся финальным) этапе сезона будет Крейг Брин – как человек, на счету которого уже есть победа в этой непростой гонке. Таким образом (опять же, если календарь не будет расширен за счет Монцы или какого-либо другого ралли), можно смело утверждать, что Себастьена Лёба за рулем i20 Coupe WRC мы в этом году больше не увидим.
#Hyundai #RallyYpres
#Hyundai #RallyYpres
Ну и следом сюда же: Себастьен Лёб объявил о своем участии в ралли Дакар 2021 года вместе с частным коллективом Prodrive, а Hyundai Motorsport немедленно разродилась «прощальным» пресс-релизом. При внимательном прочтении, впрочем, просматривается уже озвучивавшийся ранее вариант с возможностью эпизодического сотрудничества Лёба и Альценау.
«Hyundai Motorsport дала мне лучший автомобиль WRC, который мне доводилось пилотировать, – приводит слова эльзасца официальный пресс-релиз. – Я был рад возможности выступать на высшем уровне за рулем автомобиля WRC последнего поколения. В 2021-м я открою новую главу с Prodrive в ралли-рейдах, но как знать, что там будет в WRC; ни Hyundai, ни я не хотим закрывать эту книгу навсегда».
#Hyundai #Loeb
«Hyundai Motorsport дала мне лучший автомобиль WRC, который мне доводилось пилотировать, – приводит слова эльзасца официальный пресс-релиз. – Я был рад возможности выступать на высшем уровне за рулем автомобиля WRC последнего поколения. В 2021-м я открою новую главу с Prodrive в ралли-рейдах, но как знать, что там будет в WRC; ни Hyundai, ни я не хотим закрывать эту книгу навсегда».
#Hyundai #Loeb
Рубрика «именем Дениса Буденкова, откройте!»
Попалось тут на глаза удивительно-занятное, заставившее приподнять брови выше среднего. Пока любители одомашненных раллийных симуляторов по привычке ломают свои поношенные копья в споре «RBR или Dirt» (да было бы о чем спорить, ну), одна там канадская инди-студия под руководством впитавшего с молоком матери оригинальный Colin McRae Rally любителя автоспорта (несчастный даже навещал небезызвестную школу водительского мастерства DirtFish!) залихватски демонстрирует, что хорошего можно сделать в отсутствие средств, матерых консультантов, официальной лицензии и хоть какого-то количества полигонов )
«Бегущий квадратик, командор-треугольник, стреляющий кружок – настоящие шедевры, золотая эпоха компьютерных игр 60-х» ©. Примерно такой концепции придерживается Art of Rally, несмотря на довольно примитивную внешность, располагающая какой-никакой физикой. Штурман на этот праздник жизни не явился, зато в избытке коробочек, в минималистичных обводах которых без труда узнается техника Настоящей Gr. A, Пресвятой Gr. B, а то и Нерожденной Gr. S. Наличествуют и колоритные (в прямом смысле слова) спецучастки. Отдельно радуют разбегающиеся от машины на трассе низкополигональные болельщики.
Чувствуется, в общем, что вышедшее неделю назад поделие изготовлено с нежной любовью и глубоким пониманием культурного наследия. Спрашивайте, как говорится, в аптеках города )
#RallySim #ArtofRally
Попалось тут на глаза удивительно-занятное, заставившее приподнять брови выше среднего. Пока любители одомашненных раллийных симуляторов по привычке ломают свои поношенные копья в споре «RBR или Dirt» (да было бы о чем спорить, ну), одна там канадская инди-студия под руководством впитавшего с молоком матери оригинальный Colin McRae Rally любителя автоспорта (несчастный даже навещал небезызвестную школу водительского мастерства DirtFish!) залихватски демонстрирует, что хорошего можно сделать в отсутствие средств, матерых консультантов, официальной лицензии и хоть какого-то количества полигонов )
«Бегущий квадратик, командор-треугольник, стреляющий кружок – настоящие шедевры, золотая эпоха компьютерных игр 60-х» ©. Примерно такой концепции придерживается Art of Rally, несмотря на довольно примитивную внешность, располагающая какой-никакой физикой. Штурман на этот праздник жизни не явился, зато в избытке коробочек, в минималистичных обводах которых без труда узнается техника Настоящей Gr. A, Пресвятой Gr. B, а то и Нерожденной Gr. S. Наличествуют и колоритные (в прямом смысле слова) спецучастки. Отдельно радуют разбегающиеся от машины на трассе низкополигональные болельщики.
Чувствуется, в общем, что вышедшее неделю назад поделие изготовлено с нежной любовью и глубоким пониманием культурного наследия. Спрашивайте, как говорится, в аптеках города )
#RallySim #ArtofRally
YouTube
art of rally - Launch Trailer - OUT NOW!
art of rally is now available on Steam, GOG and Epic Games Store!! 🍾🏆 Also available in a Deluxe Edition on all three stores including the full soundtrack and a pack of 25 wallpapers!
Steam: https://store.steampowered.com/app/550320/art_of_rally/
GOG: h…
Steam: https://store.steampowered.com/app/550320/art_of_rally/
GOG: h…
Вчера Hyundai объявила состав на ралли Ипр, где компанию штатным Тьерри Невиллю и Отту Тянаку составит Крейг Брин. В рамках подготовки к этому старту ирландец проедет за рулем WRC две гонки локального масштаба: Aarova Rally Oudenaarde (10-11 октября, параллельно с ралли Сардиния) и South Belgian Rally (24-25 октября). Это, в общем-то, понятно – опыт опытом, а готовиться к Ипру никто не отменял )
А вот человек, для которого предстоящий на следующей неделе старт на итальянском этапе WRC теоретически должен стать последним в этом сезоне – Дани Сордо – тоже скоро отправится вкатываться в асфальт. Через неделю после ралли Сардиния испанец примет участие в Rally de Cobreces, что проводится неподалеку от его родного города Торрелавега. На этот раз Дани будет пилотировать i20 R5 команды TT Motorsport.
Сиди гадай теперь: то ли личная инициатива пилота, то ли в Hyundai что-то знают на предмет финальной части нынешнего календаря...
#Hyundai #Sordo #Breen
А вот человек, для которого предстоящий на следующей неделе старт на итальянском этапе WRC теоретически должен стать последним в этом сезоне – Дани Сордо – тоже скоро отправится вкатываться в асфальт. Через неделю после ралли Сардиния испанец примет участие в Rally de Cobreces, что проводится неподалеку от его родного города Торрелавега. На этот раз Дани будет пилотировать i20 R5 команды TT Motorsport.
Сиди гадай теперь: то ли личная инициатива пилота, то ли в Hyundai что-то знают на предмет финальной части нынешнего календаря...
#Hyundai #Sordo #Breen
«РАЛЛИ НЕ ДЛЯ 50-ЛЕТНИХ!» ИНТЕРВЬЮ С ЛЁБОМ
«Старикам здесь не место!» – как бы напоминает нам 46-летний ветеран раллийных трасс перед тем, как снова направить стопы в то самое место, где бал правят именно что старики. Кажется, его будущее как раз там =)
» » »
#Loeb #Dakar
«Старикам здесь не место!» – как бы напоминает нам 46-летний ветеран раллийных трасс перед тем, как снова направить стопы в то самое место, где бал правят именно что старики. Кажется, его будущее как раз там =)
» » »
#Loeb #Dakar
Яндекс Дзен
«Ралли не для 50-летних!» Интервью с Лёбом
В январе 2021 года Себастьен Лёб снова выйдет на старт главного автоспортивного марафона планеты – ралли «Дакар».
На дворе суббота, и сегодня в Португалии помчал третий этап чемпионата Европы – Rally Fafe Montelongo, тон в котором пока что задает Алексей наш Лукьянюк, после СУ3 опережающий Оливера Сольберга аж на три с небольшим секунды. Но сейчас не об этом.
Вчерась – на вечернем шейкдауне – сын трехкратного чемпиона FIA в первом проходе по тестовому участку наконец-то прибрал отцовский Polo GTI R5, что, по заверениям Петтера, является самым настоящим музейным экспонатом семейного автохранилища. Первое шасси, построенное VW Motorsport, было специально выкуплено Сольбергом-старшим на долгую память, но волею судеб оказалось в руках сына: все-таки, ребенку нужна была какая-то развивающая игрушка.
До сих пор (если никто ни с чем не путаем, конечно) Оливер с вверенной ему собственностью обращался достаточно бережно, но вот вчера всё же не удержался. Со стороны вышло не так уж и эпично, но посмотрите, сколько эмоций! Совсем как папка! ))
#OliverSolberg
Вчерась – на вечернем шейкдауне – сын трехкратного чемпиона FIA в первом проходе по тестовому участку наконец-то прибрал отцовский Polo GTI R5, что, по заверениям Петтера, является самым настоящим музейным экспонатом семейного автохранилища. Первое шасси, построенное VW Motorsport, было специально выкуплено Сольбергом-старшим на долгую память, но волею судеб оказалось в руках сына: все-таки, ребенку нужна была какая-то развивающая игрушка.
До сих пор (если никто ни с чем не путаем, конечно) Оливер с вверенной ему собственностью обращался достаточно бережно, но вот вчера всё же не удержался. Со стороны вышло не так уж и эпично, но посмотрите, сколько эмоций! Совсем как папка! ))
#OliverSolberg
YouTube
RALLY FAFE MONTELONGO 2020 - Oliver Solberg shaken up in Shakedown
A shakedown smash for our Swedish star... but will his team get it fixed for action?
Алексей Лукьянюк пока только героически сражается в Португалии с претендующими на раллийный трон супостатами, а Ярослав Федоров уже завоевал престижнейший титул, похвастать которым при всем желании (и такое желание у него наверняка есть!) не сможет и Себастьен Лёб.
Сегодня отважный челябинец и его плюшевый компаньон Порки в ожесточенной борьбе (если не врут, плотненькие 1,3 с разницы на финише) выиграли какую-то гонку на Псковщине – а с ней и чемпионат России. Попутно легендарный штурман, конечно же, привел к титулу и Василия Грязина, с чем весь экипаж можно (и нужно!) поздравить )
#Fedorov #Gryazin #PorkyInside
Сегодня отважный челябинец и его плюшевый компаньон Порки в ожесточенной борьбе (если не врут, плотненькие 1,3 с разницы на финише) выиграли какую-то гонку на Псковщине – а с ней и чемпионат России. Попутно легендарный штурман, конечно же, привел к титулу и Василия Грязина, с чем весь экипаж можно (и нужно!) поздравить )
#Fedorov #Gryazin #PorkyInside
Рубрика «Чо там в ERC»
Алексей «наше всё» Лукьянюк выиграл вчерась в дебюте португальский асфальтовый этап чемпионата Европы – Rally Fafe Montelongo. Легкой прогулки, конечно, не вышло, но от части грозных соперников скорый на расправу петербуржец начал избавляться еще на шейкдауне, начав с Оливера Сольберга. Швед, напомним, основательно примял взятый у отца напрокат VW, что, вероятно, и повлияло на его дальнейшую результативность по ходу первого дня.
В целом Оливер держался относительно недалеко от лидера, эпизодически жалуясь на провал по выбору шин, но под вечер все-таки встал из-за технических проблем. Следом сошел с дистанции заводской пилот Мадрасской резиновой фабрики Крейг Брин, поскользнувшийся на пролитом масле в медленном повороте на СУ8 и оторвавший в результате сей неприятности колесо.
После этого у Алексея образовалось преимущество в полминуты, каковое он благоразумно решил не увеличивать, чтобы не пойти по стопам менее удачливых коллег. Совсем без приключений не обошлось: видимо, заскучав ближе к финишу, Лукас организовал себе разворот и растрату 23,9 секунды из имевшихся на тот момент 27,7. К счастью, произошедшее лишь мобилизовало нашего пилота, который уверенно отбился от соперников и выиграл гонку с перевесом над ближайшим Йоанном Бонато в 4,6 с. Француз, в свою очередь, с большим трудом отстоял вторую позицию у испанца Ивана Ареса, который на финише уступил ему скромные 0,1 с.
Таким образом, Лукьянюк сохраняет лидерство в личном зачете ERC за три этапа до завершения сезона (следующая гонка должна пройти через месяц в Венгрии) и отчаянно ищет спонсора: средств на дальнейшие старты у него сейчас нет. Было бы очень обидно упустить титул вот таким вот образом.
#Lukyanuk
Алексей «наше всё» Лукьянюк выиграл вчерась в дебюте португальский асфальтовый этап чемпионата Европы – Rally Fafe Montelongo. Легкой прогулки, конечно, не вышло, но от части грозных соперников скорый на расправу петербуржец начал избавляться еще на шейкдауне, начав с Оливера Сольберга. Швед, напомним, основательно примял взятый у отца напрокат VW, что, вероятно, и повлияло на его дальнейшую результативность по ходу первого дня.
В целом Оливер держался относительно недалеко от лидера, эпизодически жалуясь на провал по выбору шин, но под вечер все-таки встал из-за технических проблем. Следом сошел с дистанции заводской пилот Мадрасской резиновой фабрики Крейг Брин, поскользнувшийся на пролитом масле в медленном повороте на СУ8 и оторвавший в результате сей неприятности колесо.
После этого у Алексея образовалось преимущество в полминуты, каковое он благоразумно решил не увеличивать, чтобы не пойти по стопам менее удачливых коллег. Совсем без приключений не обошлось: видимо, заскучав ближе к финишу, Лукас организовал себе разворот и растрату 23,9 секунды из имевшихся на тот момент 27,7. К счастью, произошедшее лишь мобилизовало нашего пилота, который уверенно отбился от соперников и выиграл гонку с перевесом над ближайшим Йоанном Бонато в 4,6 с. Француз, в свою очередь, с большим трудом отстоял вторую позицию у испанца Ивана Ареса, который на финише уступил ему скромные 0,1 с.
Таким образом, Лукьянюк сохраняет лидерство в личном зачете ERC за три этапа до завершения сезона (следующая гонка должна пройти через месяц в Венгрии) и отчаянно ищет спонсора: средств на дальнейшие старты у него сейчас нет. Было бы очень обидно упустить титул вот таким вот образом.
#Lukyanuk