🔵 Серхио Перес впервые прокомментировал досрочное завершение сотрудничества с Red Bull и заявил, что примет решение о продолжении своей карьеры в течение следующих 6 месяцев.

«Слишком рано давать ответ на вопрос, планирую ли я возвращаться в Формулу-1. Мой приоритет сейчас — наслаждаться жизнью, делать то, что я не успевал раньше, и проводить время с семьей. В ближайшие шесть месяцев я приму решение о том, какой будет следующий шаг в моей карьере» — приводит слова Переса ESPN.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 Антонио Перес, отец Серхио, уверен, что завершение сотрудничества с Red Bull не поставило точку в карьере его сына и вскоре он вернётся в Формулу-1.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 Менеджер Франко Колапинто, Мария Катеринэу, рассказала, что Alpine арендовали аргентинского гонщика на пять лет — до 2029 года включительно.

«Переговоры были сложными, но Флавио [Бриаторе] был настойчив. Он следил за Франко с самого начала. Когда мы впервые поговорили, он сказал: «Я вижу в нём талант и хочу, чтобы он был в моей команде».

Я не знаю, заплатили ли Alpine какие-либо деньги за этот переход. Что касается возвращения в Williams, то многое может измениться за пять лет» — приводит слова Катеринэу издание Infobae.

@racejournal • #цитаты 🏷

🟢 Управляющий технический партнер Aston Martin Эдриан Ньюи выразил опасение, что со сменой технического регламента в 2026 году Формула-1 может превратиться в чемпионат мотористов, где конкурентоспособность силовых установок станет решающим фактором успеха.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔴 Известный итальянский журналист Лео Турини опасается, что в 2025 году между Льюисом Хэмилтоном и Шарлем Леклером может развернуться серьезная внутрикомандная борьба за лидерство в коллективе.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔴 Льюис Хэмилтон дал понять, что не планирует завершать карьеру в ближайшее время. Британец подчеркнул, что даже в случае завоевания восьмого титула не покинет Формулу-1.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔴 Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем допустил, что в будущем Формула-1 может вернуться к мощным и громким двигателям V10, работающим на экологичном топливе.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 Исполнительный консультант Alpine Флавио Бриаторе не исключил возможную замену Джека Дуэна по ходу сезона, однако подчеркнул, что пока никаких решений не принято, и команда сосредоточена на старте чемпионата.

Итальянский менеджер также высоко оценил выступления Пьера Гасли в концовке прошлого сезона:

«В прошлом году Гасли проделал отличную работу. Я не знал его до этого, но он потрясающе провел последние пять-шесть гонок», — приводит слова Бриаторе GPBlog.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 Технический директор Red Bull Пьер Ваше признал, что предсезонные тесты в Бахрейне прошли для команды не так гладко, как ожидалось.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 Бывший гоночный директор Формулы-1 Нильс Виттих признался, что до сих пор не получил объяснений своего неожиданного увольнения в конце прошлого года.

«Мне так и не сообщили причин моего ухода. Не было никаких признаков того, что что-то идет не так или что кадровые изменения вообще необходимы. Это стало для меня полной неожиданностью — и остается таковой до сих пор», — приводит слова Виттиха GPBlog.

@racejournal • #цитаты 🏷️

6️⃣ Джордж Расселл раскритиковал новые, более узкие шины Pirelli для сезона-2026, назвав их шагом назад. По его словам, уменьшенная ширина шин негативно сказывается на управляемости болида.

ℹ️ В 2026 году передние шины станут уже на 25 мм (с 305 до 280 мм), а задние — на 30 мм (с 405 до 375 мм).

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что в предстоящем сезоне нас вновь ждет борьба четырех команд за победы. Однако, по его словам, на данный момент McLaren находится несколько впереди.

Он также отметил, что за межсезонье команде удалось значительно продвинуться в работе с машиной:

«По крайней мере, теперь она стала более предсказуемой. Машина корректно реагирует на изменения настроек и не ведет себя хаотично, как это было в прошлом году.

Какие-то новые детали сработали, какие-то — нет. Но это означает, что у нас все ещё есть пространство для обновлений», — приводит слова Марко RacingNews365.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 Исполнительный консультант Alpine Флавио Бриаторе возлагает большие надежды на 2026 год, когда в Формуле-1 вступит в силу новый технический и моторный регламент.

«Сезон-2025 важен, потому что нам нужно подготовиться к 2026 году, когда мы должны начать бороться за победы. Тогда у нас будет силовая установка Mercedes, но до этого момента необходимо привлечь в команду больше опытных специалистов.

С Benetton было так же. Все смеялись, говорили, что мы просто производитель футболок. Но стоило нам начать побеждать, как люди стали воспринимать нас всерьез, и многие захотели работать в команде. С Renault было то же самое», — приводит слова Бриаторе GPBlog.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔴 Глава автоспортивного подразделения Honda Кодзи Ватанабэ допустил возможность сотрудничества с другими командами, помимо Aston Martin, в будущем.

При этом он подчеркнул, что в настоящее время Honda не ведёт активный поиск новых клиентов:

«На данный момент у нас нет планов по поставке силовых установок другим командам, и пока это даже не обсуждается. Сейчас у меня есть только одна просьба к Тэцуси Какуде (руководителю программы Honda в Формуле-1) — сделать так, чтобы мы побеждали с Aston Martin».

ℹ️ С 2026 года Honda станет эксклюзивным поставщиком силовых установок для Aston Martin, что превратит британскую команду в заводскую.

@racejournal • #цитаты 🏷️

⚫ Руководитель Mercedes Тото Вольф считает, что в начале нового сезона у его команды будет лишь четвертая по скорости машина.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔴 Отец Льюиса Хэмилтона заявил, что его сын присоединился к Ferrari, чтобы перестроить команду и вернуть её в борьбу за титулы.

Он также рассказал, что Льюис мечтал выступать за Ferrari с пятилетнего возраста:

«Я горжусь своим сыном, потому что сбылась мечта пятилетнего мальчишки. Однажды он сказал мне, что хочет стать гонщиком и мечтает когда-нибудь выступать за Ferrari. И вот, 35 лет спустя… Он — пилот Ferrari. Это невероятно! Мотивация зашкаливает», — приводит слова Энтони Хэмилтона FormulaPassion.

@racejournal • #цитаты 🏷

🟢 Известный журналист Джо Сейвуд объяснил, почему идея возвращения к моторам V10 в Формуле-1 не имеет смысла.

«Любые изменения моторного регламента до 2028 года требуют единогласного одобрения всех сторон, а этого явно не произойдет. Очевидно, что правила 2026 года далеки от идеала, но их нельзя просто взять и переписать в одночасье — особенно когда производители уже вложили огромные деньги», — написал Сейвуд в своем блоге.

По его мнению, если уж рассматривать альтернативы, то гораздо логичнее было бы вернуться к V8:

«Сама идея возвращения к двигателям 20-летней давности, которые практически не встречаются в современных дорожных автомобилях, — абсурд. К тому же V10 по своей природе менее стабильны, чем V8, и требуют дополнительных балансировочных валов для снижения вибраций. Это увеличивает вес и сложность двигателя, а большее число цилиндров повышает риск потенциальных проблем.

Да, современные атмосферные двигатели на экологическом топливе могут достигать тех же целей, что и сложные и дорогостоящие гибридные V6. Но если уж идти по пути ностальгии, то логичнее выбрать V8 с небольшой гибридной составляющей в качестве уступки современным требованиям. Это позволит сделать машины легче и компактнее, сохранив при этом достойный, но не оглушающий уровень шума».

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер прокомментировал замену Лиама Лоусона на Юки Цуноду.

«Было непросто наблюдать, как Лиам испытывает трудности с RB21 в первых двух гонках. В итоге мы приняли совместное решение о столь ранней замене. Мы начинали сезон-2025 с двумя целями: защитить титул в личном зачете и вернуть себе Кубок конструкторов, и наше решение продиктовано исключительно спортивными причинами.

Мы понимаем, что с RB21 предстоит проделать большую работу, и опыт Юки окажется крайне полезным для доработки машины. Мы рады приветствовать его в команде и с нетерпением ждём его за рулём RB21.

Мы также обязаны заботиться о развитии Лиама, и вместе пришли к выводу, что после столь сложного старта имеет смысл действовать быстро, чтобы он мог продолжить набираться опыта. Он остаётся в Формуле-1 в составе Racing Bulls — в команде и в среде, которые ему хорошо знакомы» — приводит слова Хорнера пресс-служба Red Bull.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко считает, что Лиам Лоусон просто не смог справиться с давлением с первого же дня в Австралии.

«Юки был слишком нестабилен, поэтому мы единогласно выбрали Лоусона. Однако он не смог выдержать давления с первого же дня в Австралии и оказался в негативной спирали. Это как у боксёра, который пропустил слишком много ударов – выбраться из такого состояния крайне сложно. Его продвижение в Red Bull было ошибкой», — приводит слова Марко FormulaPassion.

@racejournal • #цитаты 🏷

🔵 Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко подтвердил, что Макс Ферстаппен был против столь ранней замены Лиама Лоусона на Юки Цуноду.

@racejournal • #цитаты 🏷️