🟡 Видео аварии Бернда Майландера в Монце.

@racejournal • #ITA 🏷️

🔴 Руководитель Формулы-1 Стефано Доменикали рассказал, что в будущем чемпионат может пойти по пути MotoGP и проводить спринт-гонки каждый гоночный уик-энд. Он также подтвердил, что уже в этом году по ходу постсезонных тестов в Абу-Даби может состояться специальная молодежная спринт-гонка на машинах Формулы-1.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🇮🇹 С момента основания в 1922 году Монца сменила множество конфигураций, но на изображении выше представлена, пожалуй, самая легендарная версия трассы.

Первоначальная конфигурация Монцы 1922 года уже включала овальную секцию, рассчитанную на скорости в пределах 180–190 км/ч. Однако уже через несколько лет машины начали превышать эту отметку, что сделало прохождение наклонных виражей на полной скорости невозможным и крайне опасным. В результате, к 1938 году оригинальная 10-километровая конфигурация была выведена из эксплуатации.

В 1954 году в рамках реконструкции автодрома были построены новые виражи с вогнутым профилем и впечатляющим наклоном, достигавшим ≈39°. Новый овал длинной 4,25 км в сочетании с существующей 5,75 км дорожной частью сформировал новую комбинированную конфигурацию длинной 10 км (на изображении).

Первая гонка Формулы-1 на этой конфигурации состоялась в 1955 году, победу в ней одержал пятикратный чемпион Хуан-Мануэль Фанхио за рулем Mercedes. Впоследствии овал принял ещё три гонки Формулы-1 — в 1956, 1960 и 1961 годах. Последняя из них вошла в историю чемпионата как одна из самых трагичных: на втором круге гран-при Италии 1961 Вольфганг фон Трипс потерял управление над своей Ferrari перед поворотом Параболика, столкнулся с Джимом Кларком, и его алая машина взлетела в воздух, врезавшись в зрителей. В результате аварии погибли 15 человек, включая гонщика самого фон Трипса.

Несмотря на то, что трагедия произошла на дорожной части автодрома, организаторы этапа начали работу над повышением мер безопасности, что привело к исключению овальной секции из конфигурации трассы для Формулы-1 после 1961 года.

@racejournal • #ITA 🏷

🔵 Спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко оказывает давление на руководителя команды Кристина Хорнера и считает, что он должен перестать приукрашивать ситуацию.

@racejournal • #цитаты 🏷

⚫ Андреа Кими Антонелли разбил машину в последнем повороте (Параболика) в своей дебютной сессии свободных заездов гран-при Италии.

ℹ️ В этом же повороте Бернд Майландер вчера разбил машину безопасности.

@racejournal • #ITA 🏷️

🇮🇹 Топ-10 по итогам первой сессии свободных заездов гран-при Италии.

🔗 Полная таблица результатов доступна по ссылке.

@racejournal • #ITA 🏷

🇮🇹 Топ-10 по итогам второй сессии свободных заездов гран-при Италии.

🔗 Полная таблица результатов доступна по ссылке.

@racejournal • #ITA 🏷

⚫ Андреа Кими Антонелли прокомментировал свой не слишком удачный дебют в Формуле-1 по ходу первой практики гран-при Италии.

@racejournal • #ITA 🏷

🇮🇹 Последние победители квалификации гран-при Италии в Монце.

@racejournal • #ITA 🏷

⚫ Mercedes официально объявили о том, что Андреа Кими Антонелли станет боевым пилотом немецкой команды и напарником Джорджа Расселла в 2025 году.

@racejournal • #главное 🏷️

🇮🇹 Шестнадцатый этап конкурса прогнозов — гран-при Италии

Вам необходимо как можно более точно угадать обладателя поул-позиции, лучшего круга, победителя, пилотов с 2 по 5 место на финише, первого сошедшего и выезд машины безопасности в гонке.

🇳🇱 Три лучших прогноза этапа конкурса в Нидерландах:

1️⃣ Ilya (22 б);
2️⃣ stay hard (18 б);
3️⃣ Егор (18 б).

Таблица результатов текущего сезона конкурса прогнозов, а также система начисления баллов доступны по этой ссылке.

Отправляй свой прогноз в комментариях под этой публикацией 💬

@racejournal • #прогнозы 🏷

⚫ Руководитель Mercedes Тото Вольф прокомментировал выбор Андреа Кими Антонелли в качестве боевого пилота команды на сезон-2025.

@racejournal • #цитаты 🏷️

⚫ Андреа Кими Антонелли рассказал, что хочет выбрать №12 для выступлений в Формуле-1.

«Я возьму №12. Мне нравятся многие номера, но №12 особенный, так как его использовал мой кумир. Я выступаю с этим номером с Формулы-4 и не вижу причин его менять» - приводит слова Антонелли GPBlog.

Однако с этим у 18-летнего итальянца может возникнуть проблема: гонщик Alpine Джек Дуэн также выразил желание использовать №12 для выступлений в Формуле-1 в следующем году.

ℹ️ За всю историю Формулы-1 152 гонщика выступали под №12, однако наиболее известным обладателем этого номера является Айртон Сенна. Под №12 он выступал с 1985 по 1988 год и выиграл свой первый титул в Формуле-1. Вероятно, именно его и упомянул Кими.

@racejournal • #новости 🏷️

🇮🇹 Топ-10 по итогам третьей сессии свободных заездов гран-при Италии.

🔗 Полная таблица результатов доступна по ссылке.

@racejournal • #ITA 🏷

⚫ Результаты выступлений Андреа Кими Антонелли в младших сериях.

@racejournal • #статистика 🏷️

🇮🇹 Топ-10 по итогам квалификации гран-при Италии.

🔗 Полная таблица результатов доступна по ссылке.

@racejournal • #ITA 🏷

🇮🇹 Дуэли напарников после квалификации гран-при Италии (без учета спринт-квалификаций).

@racejournal • #ITA #дуэли 🏷

🇮🇹 Предварительная стартовая решетка гран-при Италии.

@racejournal • #ITA 🏷