🟠 McLaren выбрали необычный индекс для своего нового болида 2023 года - MCL60, в честь 60-летия британской команды.

ℹ️ Команда McLaren была основана новозеландским гонщиком Брюсом Маклареном 2 сентября 1963 году для участия в серии «Тасман», проводившейся в Австралии и Новой Зеландии. В Формуле-1 британская команда дебютировала через три года - на гран-при Монако 1966 года.

@racejournal • #КиПД 🏷️

🧐 Угадай трассу по первым 10 поворотам, ответ пиши в комментариях 💬

Ответ: Сахир, Бахрейн 🇧🇭

@racejournal • #загадки 🏷️

🔴 La Gazzetta dello Sport: Ferrari все-таки удалось переубедить FIA: Red Bull Ford не получат статус «нового моториста» и ряд преимуществ связанных с этим при разработке новой силовой установки в 2026 году.

@racejournal • #слухи 🏷️

🟠 Британское издание The Race сообщает, что между Honda и McLaren состоялись переговоры, и стороны даже заключили предварительное соглашение о сотрудничестве и поставке силовых установок с 2026 года.

@racejournal • #слухи 🏷️

💭 Такой сценарий может стать наилучшим и даже единственно верным для McLaren, если британская команда всерьез намерена вернуться в сражения за победы и титулы. Как показывает практика, будучи клиентом одной из действующих команд [а сейчас McLaren - клиент Mercedes], практически невозможно стать топ-командой, так как немецкие силовые установки проектируются исключительно под основную команду, а пожелания клиентов редко учитываются.

Honda же фактически превратит McLaren в заводскую команду и будет проектировать силовые установки под особенности их шасси, что позволит строить более эффективные машины. Также не стоит забывать, что у Honda с 2015 года накоплен по-настоящему огромный опыт работы в Формуле-1, а сам моторный регламент в 2026 году по большей части будет именно упрощен, а не изменен, и в Honda смогут использовать свои старые наработки при создании новых моторов, что практически исключает вероятность провала подобного тому, что случился в 2015-17 годах.

Что касается взаимоотношений между McLaren и Honda после не самого лучшего расставания в 2017 году, то проблемы вряд ли возникнут. С тех пор McLaren прошел большой путь реструктуризации, а в руководстве команды почти не осталось людей, кто тогда работал с японской маркой. Ну и главное для Honda - среди пилотов нет Фернандо Алонсо. Поэтому в этот раз у McLaren и Honda действительно может получиться по-настоящему сильный тандем, которому будет по силам бросить вызов другим заводским коллективам в сражениях за победы и титулы.

@racejournal • #мысливслух 🏷️

📊 Голландское издание RacingNews365 опубликовало информацию о суммах вносов, которые организаторы гран-при платят Формуле-1 за право проводить свой этап.

💰 Наибольший взнос в 2023 году выплачивают организаторы этапа в Азербайджане🇦🇿 [$57 млн в год], тогда как самый малый - в Монако🇲🇨 [$20 млн, из которых $10 млн - постоянных, и еще ≈$10 млн - процент с прибыли от туризма].

Этапы в Майами и Лас-Вегас проходят при поддержке и организации самой Формулы-1, поэтому никаких взносов для этих этапов нет.

@racejournal • #статистика 🏷️

🔵 Вчера в Сильверстоуне Red Bull провели обкатку своего нового болида RB19 в рамках съемочного дня. Фанатам удалось снять всего одно видео, на котором с трудом можно разглядеть некоторые изменения по сравнению с прошлым годом.

Можно с уверенностью сказать, что RB19 - прямой наследник прошлогодней машины, да и было бы странно, если бы в австрийской команде решились на кардинальные изменения лучшей машины сезона-2022.

В 2023 году Red Bull сосредоточились на дальнейшем уменьшении зоны боковых понтонов и отверстий радиаторов для снижения лобового сопротивления машины. Также заметны изменения торцевых пластин и формы переднего антикрыла, а носовая часть лишилась ступеньки и стала прямолинейной. Каких-то по-настоящему революционных решений в RB19 ждать не стоит.

@racejournal • #обзор 🏷️

⚫ Formu1aUno: в 2023 году Mercedes сохранит концепцию «нулевых боковых понтонов» и сможет задействовать дополнительные 10 л.с. за счет повышения надежности силовой установки. Ливрея останется серебряной, но черных карбоновых вставок станет заметно больше - для снижения веса болида.

ℹ️ Презентация Mercedes W14 запланирована на 15 февраля. Календарь презентаций.

@racejournal • #слухи 🏷️

🟠 The Race: Недавно генеральный директор McLaren Зак Браун посетил базу Red Bull Powertrains. Сообщается, что в данный момент британская команда лишь изучает варианты на 2026 год, а переговоры ведутся не только с Honda и Red Bull, но еще и с Audi.

@racejournal • #слухи 🏷️

🧐 Если объяснять простыми словами, то ERS или СРЭ - батарейка в болиде, позволяющая временно, примерно на 33 секунды на одном круге, получить увеличение мощности силовой установки. Если играли в Need For Speed, то можете провести аналогию с закисью азота.

СРЭ расшифровывается как система рекуперации энергии [В англ. ERS - energy recovery system].

Для чего это нужно?
Провести быструю атаку или защиту, увеличив нажатие на педаль газа, и, тем самым, разрядив батарейку. Когда же пилот заряжает ее - на задней части болида загорается красный индикатор.

Например, во время квалификации для установки лучшего круга батарейка включена на протяжении всего быстрого круга - все мастерство пилота должно уместиться именно в этот круг, затем батарею необходимо заряжать.

Заряжается ERS благодаря специальной системе MGU-K [Motor Generator Unit - Kinetic]. Из названия понятно, что она «собирает» кинетическую энергию, которая аккумулируется на торможениях. Чем сильнее торможение, тем больше энергии накопится. Согласно ограничению регламента, заряд ERS можно использовать на протяжении 33 секунд на одном круге. Тем самым пилот в любой момент может получить до 160 дополнительных лошадиных сил.

Также существует система MGU-H [Motor Generator Unit - Heat], которая «собирает» тепловую энергию, получающуюся из выхлопных газов. Но эта энергия не заряжает батареи ERS, а отправляется напрямую к силовой установке. Данный генератор используется для снижения так называемого эффекта «турбо-ямы» и увеличения ускорение болида при низких оборотах двигателя. На работу MGU-H не распространяются ограничения регламента.

🟣 Больше образовательного контента в Формулочке @f1dumb.

@racejournal • #КЭУ 🏷️

📆 Сегодня нас ожидает достаточно насыщенный вечер - сразу две презентации подряд. McLaren покажет юбилейный MCL60 в 20:00 МСК, Aston Martin представят AMR23 в 22:00 МСК на своей новой базе в Сильверстоуне.

В прошлом году и McLaren, и Aston Martin на презентациях показали не только ливреи, но и настоящие болиды, этого же можно ожидать и сегодня.

@racejournal • #презентации 🏷️

⚫ Пилот Mercedes Джордж Расселл рассказал, что сейчас в немецкой команде нет разделения на первого и второго номера, а он с Льюисом получают абсолютно равные возможности.

«С самого начала Тото Вольф дал понять, чего ждет от нас с Льюисом. Если оглянуться назад, то раньше в команде всегда был пилот, который борется за титул, и тот, кто ему помогает.

Но в случае со мной и Льюисом никакого разделения на первого и второго пилотов нет. Мы находимся в равных условиях и помогаем Mercedes вернуться на вершину. Это совершенно иная ситуация, чем была у Хэмилтона и Алонсо, Феттеля и Уэббера или у Проста и Сенны. Надеюсь, у нас так оно продолжится и в будущем.

Сейчас команде необходима спокойная атмосфера и хорошие взаимоотношения между мной с Льюисом, это помогает нам двигаться вперед. Вражда между нами точно не пойдет на пользу команде» - приводит слова Расселла GPFans.

@racejournal • #новости 🏷️