Росстат зафиксировал падение рождаемости в России до нового минимума с 1999 года

Уровень рождаемости в России продолжает снижаться, несмотря на апелляции властей к семейным ценностям и нацпроект «Демография» стоимостью 4 триллиона рублей. По итогам января-мая в РФ появились на свет 511,7 тысячи детей.

Мобилизация и гибель десятков тысяч мужчин на войне неизбежно принесут ухудшение демографической ситуации — число рождений детей снизится еще на 5–10% и станет самым низким с начала XIX века, считают демографы.

Ранее специалисты подсчитали, что России для сохранения численности населения на уровне 146 млн человек нужно привлекать от 390 000 до 1,1 млн мигрантов каждый год до конца столетия. Без этого показатели рождаемости, продолжительности жизни и оттока населения расти не будут.

Подписывайтесь
https://yangx.top/real_newsRF

#Реальныеновости
#Россия #будущее

The Wall Street Journal: Российский бизнес Bacardi растет на фоне ухода других производителей алкоголя из страны. Вскоре после начала СВО Bacardi выпустила заявление, в котором говорилось о приостановке экспорта в РФ и замораживании инвестиций в рекламу на этом рынке. Эта формулировка оставалась на сайте компании, по крайней мере, до конца прошлого года, но затем была удалена из первоначального заявления. Российское подразделение ООО «Бакарди Рус» за год импортировало продукции на $169 млн, согласно данным российской таможни. Среди импортируемых продуктов - водка Grey Goose, джин Bombay Sapphire, ром Oakheart, шотландский виски Dewar's, текила Patrón, а также вермуты, просекко и другие продукты под маркой Martini. Между тем, по данным ФНС, выручка «Бакарди Рус» в 2022 году увеличилась на 8,5% и составила 30 млрд рублей. Прибыль выросла с 1,5 млрд рублей в 2021 г. до 4,7 млрд рублей. Сегодня в компании Bacardi работает 350 человек в семи городах России, сообщается на сайте компании. После начала СВО компания продолжает размещать объявления о поиске новых сотрудников на местах. #Россия

Подписаться.

С 1 августа в среднем в три раза выросли тарифы утилизационного сбора на автомобили. Его платят и при ввозе машин, и закладывают в стоимость производимых в стране авто. Эксперты прогнозируют повышение цен как минимум на 10%, а площадки по продаже авто уже фиксируют ажиотажный рост спроса, сообщают нам «Известия». Вместе с тем, отечественные производители настаивают, что цены на их продукцию не повысятся благодаря государственным субсидиям.

Минимальная сумма сбора составит 3 тыс. руб. — это тариф для физлиц, которые ввозят автомобиль с объемом двигателя до 3 л для личного пользования. А максимальная может достичь и 500 тыс. руб., если речь о грузовых автомобилях и премиум-сегменте легковых машин.

Для физических лиц, которые ввозят автомобили для личного пользования, как и прежде, будет действовать льготный тариф, но с 1 августа его действие будет ограничено только одним автомобилем в год, за вторую ввозимую машину придется заплатить как юрлицо — по повышенным ставкам. А если ввезенную иномарку, за которую заплатили по льготному тарифу, продадут в течение года, то собственник будет обязан доплатить — доведя льготную сумму сбора до повышенной.

Такое повышение цен, как правило, лавинообразно усложняет работу всех отраслей производства. Ведь ссылаясь на эту ситуацию, "предприимчивым" дельцам очень просто поднять цены на запчасти и на автомобили всех категорий уже на внутреннем рынке. Всё что связано с логистикой и перевозками подорожает и простым трудящимся снова придётся подзатянуть пояса.

Ссылки на источники прилагаем:

https://iz.ru/1552245/roman-soldatov-kirill-sazonov/dvigatel-rasprodazh-kak-povyshenie-utilsbora-povliiaet-na-stoimost-mashin

https://news.drom.ru/94663.html

https://www.gazeta.ru/auto/2023/08/01/17338052.shtml?updated

#Россия@fakel_mrg #Автопром@fakel_mrg #Логистика@fakel_mrg

The Wall Street Journal: Официальные лица США заявляют, что Вашингтон обеспокоен тем, что Турция является центром нарушений российских санкций, включая флот-призрак для перевозки российской нефти, заходы в порты подпадающих под санкции российских грузовых судов с оружием и поставками товаров, таких как электроника западного производства, которая нужна Москве для ее вооруженных сил. «Мы ведем постоянный диалог с турецким правительством по этим вопросам», - подчеркнул западный дипломат. «Мы искренне надеемся избежать сценария, при котором турецкая компания попадет под санкции, и мы работали как с правительством, так и с частным сектором, чтобы проинформировать их о вполне реальных рисках». #Турция #Россия

Подписаться.

Reuters: Страховые компании уведомили фрахтователей судов, работающих в российских портах Черного моря, об увеличении дополнительных платежей, известных как «премии за военный риск», сообщили четыре трейдера. По словам трейдеров, премия за военный риск была увеличена с примерно 1% от стоимости груза до 1,20-1,25%. Повышение означает, что каждый рейс будет стоить на $200 тыс. за один танкер типа Suezmax (такой тип может перевозить 120-200 тыс. т – прим BRIEFLY), если российская нефть будет поставляться в Индию. Повышение премии означает, что общая стоимость составит почти $1 млн. Хотя эта сумма невелика, она увеличивает общие расходы России на экспорт нефти. На пике кризиса поставок и санкций российские компании выплачивали до $20 млн за танкер в качестве страховки за перевозку и фрахт, что составляло более трети стоимости каждого груза. По словам трейдеров, увеличение произошло в основном за счет грузов, перевозящих российскую нефть и продукты, в то время как премия грузов казахстанского происхождения в целом оставалась стабильной на уровне 1%. «Поставки из России связаны с более высокими рисками, чем другие, и текущая ситуация дает страховщикам много поводов для повышения цен для всех, кто работает в российских черноморских портах», - добавил один из трейдеров. #Россия #экономика

Подписаться.