Reuters: Китай приостановит публикацию данных о безработице среди молодежи, так как необходимо усовершенствовать методику оценки. Это заявление прозвучало после публикации слабых данных о производстве и розничных продажах. Они вызвали реакцию в соцсетях на фоне растущего разочарования в перспективах трудоустройства. «Сейчас большинство выпускников вузов уже подтвердили свое место работы, и ситуация с трудоустройством в целом стабильна», – сказал представитель Национального бюро статистики Фу Линхуэй. Он добавил, что уровень трудоустройства выпускников «несколько выше, чем в аналогичный период прошлого года». #экономика #Китай

Подписаться.

«Миноблпассажиртранс» заявил, что не планирует выпускать на маршрут «Молодечно – Вилейка» машины перевозчика негосударственной формы собственности.

Почему? Потому, что у крупных собственников есть доступ к влиянию на правовую систему.

А у мелких — нет. И это тоже закон общества.

https://kraj.by/news/narodnie-novosti/my-zhe-ne-vagonami-zabiraem-passazhirov-u-avtoparka-predprinimatelju-ne-otvechajut-na-prosbu-vozobnovit-rabotu-ego-marshrutki-vilejka-%E2%80%93-molodechno

#комментарий #экономика #социум #монополизация

Reuters: Страховые компании уведомили фрахтователей судов, работающих в российских портах Черного моря, об увеличении дополнительных платежей, известных как «премии за военный риск», сообщили четыре трейдера. По словам трейдеров, премия за военный риск была увеличена с примерно 1% от стоимости груза до 1,20-1,25%. Повышение означает, что каждый рейс будет стоить на $200 тыс. за один танкер типа Suezmax (такой тип может перевозить 120-200 тыс. т – прим BRIEFLY), если российская нефть будет поставляться в Индию. Повышение премии означает, что общая стоимость составит почти $1 млн. Хотя эта сумма невелика, она увеличивает общие расходы России на экспорт нефти. На пике кризиса поставок и санкций российские компании выплачивали до $20 млн за танкер в качестве страховки за перевозку и фрахт, что составляло более трети стоимости каждого груза. По словам трейдеров, увеличение произошло в основном за счет грузов, перевозящих российскую нефть и продукты, в то время как премия грузов казахстанского происхождения в целом оставалась стабильной на уровне 1%. «Поставки из России связаны с более высокими рисками, чем другие, и текущая ситуация дает страховщикам много поводов для повышения цен для всех, кто работает в российских черноморских портах», - добавил один из трейдеров. #Россия #экономика

Подписаться.

The Wall Street Journal: Выход России и зерновой сделки помешал вывозу 3/4 украинского зерна. Цены на мировом рынке выросли, а на Украине упали, потому что местный рынок наводнен зерном. Сейчас украинские фермеры получают за пшеницу, поставляемую в порты на Дунае, до 160 долларов за тонну. Это меньше, чем до развала сделки. Румынские фермеры могут получить за пшеницу около 215 долларов за тонну. Многие фермеры не смогут финансировать посев следующего урожая. Настоящим испытанием для Украины станет сентябрь и октябрь, когда в стране соберут огромный урожай кукурузы и зерна для пищевых масел. В этом сезоне Украина планирует экспортировать около 57 млн тонн зерновых и пищевых масел. Сухопутные границы Украины с ЕС способны пропускать только 15-16 млн тонн в год. Около половины украинского экспорта зерна (29 млн тонн) отправлено по морю в сезоне 2022/23. До конфликта дунайские порты Рени и Измаил почти не отгружали зерно. Но сегодня суда там стоят в очереди. В последнее время более 250 судов находились в черноморской части Дуная. Стоимость экспорта зерна по суше или через Дунай обычно намного выше, чем через Черное море. В ноябре прошлого года через море составляла около 29 долларов за тонну, а через Дунай – 124 доллара за тонну. Экспорт по суше и из польского Гданьска – 140 долларов за тонну. За последние недели компания IMC уже сократила посев озимой пшеницы примерно на треть. По предварительным данным недавнего правительственного опроса фермеров, сектор в целом сокращает озимую пшеницу примерно на 30%, говорит первый заместитель министра аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий. Некоторые фермеры же посадили больше подсолнечника. Они приносят больше прибыли, чем кукуруза. Загвоздка в том, что подсолнечник истощает почву. В целом, аграрии посадили на 4% меньше подсолнечника, чем годом ранее. Высоцкий заявил, что многие фермеры вряд ли увидят прибыль от кукурузы в этом году. #Украина #экономика

Подписаться.