В погоне за двумя зайцами
Начало учебного периода, как правило, порождает в средствах массовой информации волну публикаций о важности профессии и роли учителя в формировании общества. Только, как это порой случается с пафосными словами, их содержание расходится с окружающей действительностью.
Статистика числа общеобразовательных учреждений неумолимо свидетельствует о снижении количества средних школ (и это при том, что число учащихся в последние 10 лет растет).
Зато также неумолимо растет количество мест культового назначения. Как грибы после радиоактивного дождя, в городах и селах вырастают новые и новые шляпы куполов.
Действуя по христианской традиции "и пусть твоя правая рука не ведает, что творит левая", государство внешне поддерживает образование (а, следовательно, и общий уровень культуры). Но в реальности — на страну надвигается завеса мракобесия. И это неизбежно даёт свои плоды.
Не верьте нам на слово. Поговорите со знакомыми учителями. Узнайте, сколько храмов построено у вас в районе за последние десять лет. Если вы не интересовались этим вопросом ранее, информация может сильно вас удивить.
На недавних занятиях в региональном онлайн-кружке (а у нас есть и такой) мы обсуждали, что обусловленная реакционной ролью капиталистических отношений деградация общества проявляется как в материальном плане (неразумное расходование ресурсов, уничтожение природы, перепроизводство и прочие "радости" рынка), так и в социальном — в качестве образования и воспитания, в гуманистичности педагогики, в доступности медицины. Этой системе уже не нужно такое, как раньше, количество умных, образованных и социально активных творцов жизни вокруг себя. Послушные исполнители и коленопреклоненные лобызатели — вот перспективный идеал единицы общества.
Этому процессу можно противостоять и в одиночку. Но коллектив — сильнее. Приходите на кружки.
#комментарий@minsk_krasnoby #школа #церковь #деградация #выборесть
➰ Источник ВК
Начало учебного периода, как правило, порождает в средствах массовой информации волну публикаций о важности профессии и роли учителя в формировании общества. Только, как это порой случается с пафосными словами, их содержание расходится с окружающей действительностью.
Статистика числа общеобразовательных учреждений неумолимо свидетельствует о снижении количества средних школ (и это при том, что число учащихся в последние 10 лет растет).
Зато также неумолимо растет количество мест культового назначения. Как грибы после радиоактивного дождя, в городах и селах вырастают новые и новые шляпы куполов.
Действуя по христианской традиции "и пусть твоя правая рука не ведает, что творит левая", государство внешне поддерживает образование (а, следовательно, и общий уровень культуры). Но в реальности — на страну надвигается завеса мракобесия. И это неизбежно даёт свои плоды.
Не верьте нам на слово. Поговорите со знакомыми учителями. Узнайте, сколько храмов построено у вас в районе за последние десять лет. Если вы не интересовались этим вопросом ранее, информация может сильно вас удивить.
На недавних занятиях в региональном онлайн-кружке (а у нас есть и такой) мы обсуждали, что обусловленная реакционной ролью капиталистических отношений деградация общества проявляется как в материальном плане (неразумное расходование ресурсов, уничтожение природы, перепроизводство и прочие "радости" рынка), так и в социальном — в качестве образования и воспитания, в гуманистичности педагогики, в доступности медицины. Этой системе уже не нужно такое, как раньше, количество умных, образованных и социально активных творцов жизни вокруг себя. Послушные исполнители и коленопреклоненные лобызатели — вот перспективный идеал единицы общества.
Этому процессу можно противостоять и в одиночку. Но коллектив — сильнее. Приходите на кружки.
#комментарий@minsk_krasnoby #школа #церковь #деградация #выборесть
➰ Источник ВК
Когда судили веру и надежду, а посадили даже не Любовь
06/09/21 Марию Калесникову (предвыборный штаб Виктора Бабарико, "сердечко" из женского трио им. Тихановской) и Максима Знака (адвокат, тем и интересен) осудили за попытку свержения власти (и по еще парочке статей) и приговорили к 11 годам общего режим и 10 годам строгого соответственно. По этому поводу Виктор Бабарико (ранее приговоренный к 14 годам, на по экономической статье) разразился высказвыванием, которое вы можете видеть на прикрепленной картинке.
И с одной стороны приговоренные вызывают если не сочувствие, то уважение. Политический противник, способный пойти на личные жертвы ради цели всегда должен цениться выше пустобрехов и авантюристов, выдающих "планы победы" и "всеобщие забастовки" будто на конвейере. Тем более, когда жертва эта осознанная - не могла Колесникова не знать, что ей светит на родине, когда "съела паспорт".
А с другой стороны само высказывание бывшего банкира вызывает оторопь в своей наивности. Вера у Бабарико, оказывается, главный принцип его политических соратников. Ни программа, ни политические цели, ни экономические или юридические знания. Вера в добро. И этой верой и пытались победить Самого Главного Злого. Отчего же не получилось?
Может, оттого, что "достаточно только верить" - это слоган плохо нарисованных российский пропагандистских мультиков? А в реальной жизни к вере и танцам на площадях должен прилагаться план, стратегия, тактика и, самое главное, профессиональные кадры, которые все это будут воплощать в жизнь при любом сценарии. Видимо, максима "кадры решают все" слишком коммунистична для реформаторов новой свободной Беларуси.
Если хотите знать, куда движетесь и понимать, что с этим делать - приходите на кружки. Стране и миру нужны кадры, которые будут строить новое общество.
#комментарий@minsk_krasnoby #колесникова #бабарико #суд #кадры #сталин
🎥 Просто верить этого вполне достаточно
👁 2 раз ⏳ 3 сек.
➰ Источник ВК
06/09/21 Марию Калесникову (предвыборный штаб Виктора Бабарико, "сердечко" из женского трио им. Тихановской) и Максима Знака (адвокат, тем и интересен) осудили за попытку свержения власти (и по еще парочке статей) и приговорили к 11 годам общего режим и 10 годам строгого соответственно. По этому поводу Виктор Бабарико (ранее приговоренный к 14 годам, на по экономической статье) разразился высказвыванием, которое вы можете видеть на прикрепленной картинке.
И с одной стороны приговоренные вызывают если не сочувствие, то уважение. Политический противник, способный пойти на личные жертвы ради цели всегда должен цениться выше пустобрехов и авантюристов, выдающих "планы победы" и "всеобщие забастовки" будто на конвейере. Тем более, когда жертва эта осознанная - не могла Колесникова не знать, что ей светит на родине, когда "съела паспорт".
А с другой стороны само высказывание бывшего банкира вызывает оторопь в своей наивности. Вера у Бабарико, оказывается, главный принцип его политических соратников. Ни программа, ни политические цели, ни экономические или юридические знания. Вера в добро. И этой верой и пытались победить Самого Главного Злого. Отчего же не получилось?
Может, оттого, что "достаточно только верить" - это слоган плохо нарисованных российский пропагандистских мультиков? А в реальной жизни к вере и танцам на площадях должен прилагаться план, стратегия, тактика и, самое главное, профессиональные кадры, которые все это будут воплощать в жизнь при любом сценарии. Видимо, максима "кадры решают все" слишком коммунистична для реформаторов новой свободной Беларуси.
Если хотите знать, куда движетесь и понимать, что с этим делать - приходите на кружки. Стране и миру нужны кадры, которые будут строить новое общество.
#комментарий@minsk_krasnoby #колесникова #бабарико #суд #кадры #сталин
🎥 Просто верить этого вполне достаточно
👁 2 раз ⏳ 3 сек.
➰ Источник ВК
#синяяворона о мифах и реальности процессов самоорганизации в формате "вопрос-ответ". Стоит внимания.
Приглашаем к обсуждению в комментариях. Излагайте свое видение ситуации. Будет что сравнить.
#репост@minsk_krasnoby #синяяворона #самоорганизация #германия #профсоюзы
🔗 Про трудовую борьбу и самоорганизацию
На этой неделе я никуда не исчезла, хотя и очень мало писала. Просто у меня это была рабочая неделя, и к тому же у нас на работе начался кипиш. Естественно, я приняла в нем самое активное участие. Порадовало, что коллеги у меня теперь очень активные, неравнодушные и солидарные. В частности, мы…
➰ Источник ВК
Приглашаем к обсуждению в комментариях. Излагайте свое видение ситуации. Будет что сравнить.
#репост@minsk_krasnoby #синяяворона #самоорганизация #германия #профсоюзы
🔗 Про трудовую борьбу и самоорганизацию
На этой неделе я никуда не исчезла, хотя и очень мало писала. Просто у меня это была рабочая неделя, и к тому же у нас на работе начался кипиш. Естественно, я приняла в нем самое активное участие. Порадовало, что коллеги у меня теперь очень активные, неравнодушные и солидарные. В частности, мы…
➰ Источник ВК
"Казаться", а не "быть".
Тема транспорта малозаметна и неочевидна. Она кажется естественной: как это не может быть общественного транспорта? Такой транспорт должен быть. Большинство из нас привыкло к тому, что он есть, и не замечает медленных ухудшений (если только вам не нужно ездить в пригород или соседние небольшие населённые пункты). То какой-то малозначительный путь в городе отменят, то "подрежут" "возящий воздух" транспорт в пригород, то в новом районе (который был без инфраструктуры в начале) не будут масштабировать логистику под увеличивающееся население.
Недавно мы писали о том, как сокращается общественный транспорт в Минске на одном примере. В этот раз посмотрим на другой. В Новополоцке вместо продления линии трамвая до новых районов и Полоцка заговорили о его полной замене на автобус (к слову, Новополоцк - один из четырёх городов Беларуси, имеющих трамвай) (изобр. 1-2). Нерентабельно, видите ли. Общественный транспорт должен обеспечивать мобильность населения, а не приносить доход - видимо, этот принцип решили забыть. Интересы тех, кому удобно передвигаться на трамвае, не в счёт. Да и можно ли ожидать другого отношения в капиталистическом государстве? Конечно, можно вложиться и привлечь больше пассажиров, но "зачем" властям это делать, когда можно просто отменить?
Скорее всего, вы задаётесь вопросом: "а почему казаться? Вроде бы и есть - есть капиталистическая власть с желанием уменьшить траты". А "казаться" потому, что прикрывается закрытие этого уникального транспорта возможным "наружным метро". Это такой же "возможный" проект, каким является скоростной трамвай в Сухарево (кочующий по планам ещё с советских времён). Такой же, как полукольцевая линия трамвая в Минске у МКАДа с продлением в Логойск (с фактическим урезанием действующей ветки на нескольких улицах). Такой же, каким является продление трамвая в Витебске по планам 2014 года (по факту на нескольких улицах его убрали). Такой же, каким является великий план двух обходов в Гомеле (восточный и южный), призванный решить все транспортные и экологические проблемы города раз и навсегда (планы эти тоже кочуют ещё с советских времён).
Государство кажется социальным, являясь на деле обычным дельцом. Государство кажется продолжателем социалистического советского прошлого, являясь на деле прикрытием интересов бизнеса.
Капиталистическому государству абсолютно не интересны наши комфорт и удобства. Оно стремится минимизировать затраты на благоприятный образ, а ещё лучше - одновременно извлечь прибыль. Ему невыгодно поддерживать и развивать общественный транспорт - ведь куда прибыльнее ваш личный, который вы будете обслуживать самостоятельно, за личные деньги и ещё платить за топливо в карман нефтяному бизнесу. А если нет денег - вы просто не вписались. И так будет до тех пор, пока города не "встанут" - лишь с наступлением транспортного коллапса (неизменного спутника западных стран и мегаполисов вроде Москвы или Питера) начнутся ка
➰ Источник ВК
Тема транспорта малозаметна и неочевидна. Она кажется естественной: как это не может быть общественного транспорта? Такой транспорт должен быть. Большинство из нас привыкло к тому, что он есть, и не замечает медленных ухудшений (если только вам не нужно ездить в пригород или соседние небольшие населённые пункты). То какой-то малозначительный путь в городе отменят, то "подрежут" "возящий воздух" транспорт в пригород, то в новом районе (который был без инфраструктуры в начале) не будут масштабировать логистику под увеличивающееся население.
Недавно мы писали о том, как сокращается общественный транспорт в Минске на одном примере. В этот раз посмотрим на другой. В Новополоцке вместо продления линии трамвая до новых районов и Полоцка заговорили о его полной замене на автобус (к слову, Новополоцк - один из четырёх городов Беларуси, имеющих трамвай) (изобр. 1-2). Нерентабельно, видите ли. Общественный транспорт должен обеспечивать мобильность населения, а не приносить доход - видимо, этот принцип решили забыть. Интересы тех, кому удобно передвигаться на трамвае, не в счёт. Да и можно ли ожидать другого отношения в капиталистическом государстве? Конечно, можно вложиться и привлечь больше пассажиров, но "зачем" властям это делать, когда можно просто отменить?
Скорее всего, вы задаётесь вопросом: "а почему казаться? Вроде бы и есть - есть капиталистическая власть с желанием уменьшить траты". А "казаться" потому, что прикрывается закрытие этого уникального транспорта возможным "наружным метро". Это такой же "возможный" проект, каким является скоростной трамвай в Сухарево (кочующий по планам ещё с советских времён). Такой же, как полукольцевая линия трамвая в Минске у МКАДа с продлением в Логойск (с фактическим урезанием действующей ветки на нескольких улицах). Такой же, каким является продление трамвая в Витебске по планам 2014 года (по факту на нескольких улицах его убрали). Такой же, каким является великий план двух обходов в Гомеле (восточный и южный), призванный решить все транспортные и экологические проблемы города раз и навсегда (планы эти тоже кочуют ещё с советских времён).
Государство кажется социальным, являясь на деле обычным дельцом. Государство кажется продолжателем социалистического советского прошлого, являясь на деле прикрытием интересов бизнеса.
Капиталистическому государству абсолютно не интересны наши комфорт и удобства. Оно стремится минимизировать затраты на благоприятный образ, а ещё лучше - одновременно извлечь прибыль. Ему невыгодно поддерживать и развивать общественный транспорт - ведь куда прибыльнее ваш личный, который вы будете обслуживать самостоятельно, за личные деньги и ещё платить за топливо в карман нефтяному бизнесу. А если нет денег - вы просто не вписались. И так будет до тех пор, пока города не "встанут" - лишь с наступлением транспортного коллапса (неизменного спутника западных стран и мегаполисов вроде Москвы или Питера) начнутся ка
➰ Источник ВК
