QAMS QazTrading pinned «❗️ Напоминаем, что сегодня ожидается публикация финотчетности Air Astana (AIRA) за 2024 г. Менеджмент также проведет конференц-колл в 14.30 ч. по Алматы, вот ссылка на вебкаст.»
📢 Совет директоров Air Astana (AIRA) предлагает направить Т53,7 на акцию в виде дивидендов
Совет директоров Air Astana вынесет на рассмотрение Общего собрания акционеров предложение о выплате дивидендов по итогам 2024 года в размере Т17,7 на акцию, а также дополнительных специальных дивидендов в размере Т36 на акцию. Общая сумма выплат может составить Т53,7 на акцию, что соответствует 7,2% дивидендной доходности.
📊 Основные детали:
🔹 Обычные дивиденды – Т17,7 на акцию.
🔹 Специальные дивиденды – Т36 на акцию.
🔹 Общая сумма выплат – Т53,7 на акцию (~7,2% доходности).
🔹 Дата утверждения – после решения Общего собрания акционеров.
📌 Контекст:
📊 Air Astana ранее не выплачивала специальные дивиденды, однако в 2024 году компания показала рост выручки и прибыли.
📊 Акции Air Astana (тикер: AIRA) торгуются на KASE, AIX и LSE.
Совет директоров Air Astana вынесет на рассмотрение Общего собрания акционеров предложение о выплате дивидендов по итогам 2024 года в размере Т17,7 на акцию, а также дополнительных специальных дивидендов в размере Т36 на акцию. Общая сумма выплат может составить Т53,7 на акцию, что соответствует 7,2% дивидендной доходности.
📊 Основные детали:
🔹 Обычные дивиденды – Т17,7 на акцию.
🔹 Специальные дивиденды – Т36 на акцию.
🔹 Общая сумма выплат – Т53,7 на акцию (~7,2% доходности).
🔹 Дата утверждения – после решения Общего собрания акционеров.
📌 Контекст:
📊 Air Astana ранее не выплачивала специальные дивиденды, однако в 2024 году компания показала рост выручки и прибыли.
📊 Акции Air Astana (тикер: AIRA) торгуются на KASE, AIX и LSE.
QAMS QazTrading pinned «📢 Совет директоров Air Astana (AIRA) предлагает направить Т53,7 на акцию в виде дивидендов Совет директоров Air Astana вынесет на рассмотрение Общего собрания акционеров предложение о выплате дивидендов по итогам 2024 года в размере Т17,7 на акцию, а также…»
Пока на небольших объемах (Т35 млн)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👆Решение Совета директоров (СД) - о нем сообщил CEO компании Питер Фостер в ходе сегодняшнего конференц-колла.
Кроме того, СД утвердил новую дивидендную политику, которая предусматривает выплаты акционерам от 30% до 50% чистой прибыли.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Q4&FY 2024 Results Presentation RUv_250314_162514.pdf
3.9 MB
Презентация результатов AIRA за 2024 г
Forwarded from TENGENOMIKA
🇰🇿💬⚠️ Глава ФНБ Самрук Казына Нурлан Жакупов: Фонд не желает лишаться госмонополии магистральных железных дорог через КТЖ, аргументируя это в основном желанием большинства внешних инвесторов работать с госкомпаниями
Автор @tengenomika Галымжан Айтказин поучаствовал в заседании Общественного совета ФНБ Самрук-Казына в качестве внешнего эксперта. Хотя вопросов задать и не удалось, но были получены важные инсайты на самые актуальные и проблемные вопросы Фонда по участию в экономике Казахстана.
Наиболее интересными на наш взгляд были вопросы, в первую очередь, касательно ожидаемого IPO АО «Казақстан темір жолы» или КТЖ, который в условиях наличия крайне высокой долговой нагрузки и собственной неэффективности из-за непрозрачности тарифной политики и ограничения конкуренции для рынка, желает привлечь институциональных и частных инвесторов. Мы уже делали серию публикаций на тему КТЖ и самое важное из этого:
а) компания является несостоятельной с точки зрения финансовой стабильности из-за высоких валютных рисков в долге, зачастую растущих затрат без особых и видимых на то причин.
б) контроль и монополия над ключевым активом (МЖС), на который теперь ежегодно будут расти тарифы, в условиях, когда сама тарифная политика «непрозначная», а текущая себестоимость или убыточность не является открытой и доступной информацией.
с) МЖС является наиболее прибыльным сегментом у КТЖ, который, по сути, кормит все остальные виды бизнеса в КТЖ, включая внутренние грузовые и пассажирские перевозки. Подобное кросс-субсидирование создаёт серьезные риски коррупции и не даёт особой мотивации компании становиться более эффективной.
Уважаемый г-н Жакупов по вопросу КТЖ, на наш взгляд, избегал детального и прямого ответа, ограничившись историей про будущую роль Казахстана как транзитного хаба между Китаем и Европой, а также про важность дальнейшей цифровизации для борьбы с неэффективностью. Хотим добавить, что любая цифровизация будет бесполезной, пока сама компания не раскрывает в полной мере всю свою тарифную политику и реальную себестоимость, и как итог убыточность.
Отдельно кратко хочется пройти по резкому росту внутригрупповых закупок из одного источника в последние годы (2,2 трлн тенге в 2024 г.), по которому в Самрук-Казына демонстративно показали схему (прикреплена к посту), при которой в структуре Фонда полностью замыкается экономическая деятельность и как раз за счет имеющихся монопольных и доминирующих возможностей портфельных компаний.
В целом, отвечая на вопросы по либерализации в экономике, в том числе в структуре ФНБ Самрук-Казына, о чем даже был целый Указ Президента Токаева, руководство Фонда аргументирует тем, что частные компании «не способны» или крупные внешние игроки «желают работать больше с государством». Подобная настроенность и позиция Фонда крайне неприемлемая и не хотелось бы в очередной раз напоминать всему руководству ФНБ Самрук-Казына и его портфельным компаниям, каким образом достигалась текущая монопольная позиция и финансовые возможности.
👍 Кстати, большое спасибо Рахиму Сакеновичу за очень важные вопросы про КТЖ.
🤐 TENGENOMIKA
Автор @tengenomika Галымжан Айтказин поучаствовал в заседании Общественного совета ФНБ Самрук-Казына в качестве внешнего эксперта. Хотя вопросов задать и не удалось, но были получены важные инсайты на самые актуальные и проблемные вопросы Фонда по участию в экономике Казахстана.
Наиболее интересными на наш взгляд были вопросы, в первую очередь, касательно ожидаемого IPO АО «Казақстан темір жолы» или КТЖ, который в условиях наличия крайне высокой долговой нагрузки и собственной неэффективности из-за непрозрачности тарифной политики и ограничения конкуренции для рынка, желает привлечь институциональных и частных инвесторов. Мы уже делали серию публикаций на тему КТЖ и самое важное из этого:
а) компания является несостоятельной с точки зрения финансовой стабильности из-за высоких валютных рисков в долге, зачастую растущих затрат без особых и видимых на то причин.
б) контроль и монополия над ключевым активом (МЖС), на который теперь ежегодно будут расти тарифы, в условиях, когда сама тарифная политика «непрозначная», а текущая себестоимость или убыточность не является открытой и доступной информацией.
с) МЖС является наиболее прибыльным сегментом у КТЖ, который, по сути, кормит все остальные виды бизнеса в КТЖ, включая внутренние грузовые и пассажирские перевозки. Подобное кросс-субсидирование создаёт серьезные риски коррупции и не даёт особой мотивации компании становиться более эффективной.
Уважаемый г-н Жакупов по вопросу КТЖ, на наш взгляд, избегал детального и прямого ответа, ограничившись историей про будущую роль Казахстана как транзитного хаба между Китаем и Европой, а также про важность дальнейшей цифровизации для борьбы с неэффективностью. Хотим добавить, что любая цифровизация будет бесполезной, пока сама компания не раскрывает в полной мере всю свою тарифную политику и реальную себестоимость, и как итог убыточность.
Отдельно кратко хочется пройти по резкому росту внутригрупповых закупок из одного источника в последние годы (2,2 трлн тенге в 2024 г.), по которому в Самрук-Казына демонстративно показали схему (прикреплена к посту), при которой в структуре Фонда полностью замыкается экономическая деятельность и как раз за счет имеющихся монопольных и доминирующих возможностей портфельных компаний.
В целом, отвечая на вопросы по либерализации в экономике, в том числе в структуре ФНБ Самрук-Казына, о чем даже был целый Указ Президента Токаева, руководство Фонда аргументирует тем, что частные компании «не способны» или крупные внешние игроки «желают работать больше с государством». Подобная настроенность и позиция Фонда крайне неприемлемая и не хотелось бы в очередной раз напоминать всему руководству ФНБ Самрук-Казына и его портфельным компаниям, каким образом достигалась текущая монопольная позиция и финансовые возможности.
👍 Кстати, большое спасибо Рахиму Сакеновичу за очень важные вопросы про КТЖ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
QAMS QazTrading
Photo
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
QAMS QazTrading
📢 Совет директоров Air Astana (AIRA) предлагает направить Т53,7 на акцию в виде дивидендов Совет директоров Air Astana вынесет на рассмотрение Общего собрания акционеров предложение о выплате дивидендов по итогам 2024 года в размере Т17,7 на акцию, а также…
❗️ГОСА Air Astana (AIRA) пройдет не позднее 31 мая - срока, обозначенного законом РК "Об акционерных обществах"
➡️ Совет директоров авиакомпании также утвердил новую дивидендную политику, предусматривающую выплату от 30% до 50% годовой консолидированной чистой прибыли, что значительно превышает предыдущий ориентир в 20%.
Ссылка на релиз.
➡️ Совет директоров авиакомпании также утвердил новую дивидендную политику, предусматривающую выплату от 30% до 50% годовой консолидированной чистой прибыли, что значительно превышает предыдущий ориентир в 20%.
Ссылка на релиз.
📢 КазТрансОйл увеличил чистую прибыль в 2024 году на 26,6% 💰
АО "КазТрансОйл" опубликовало финансовые результаты за 2024 год.
📊 Консолидированные показатели Группы:
🔹 Выручка – 311,9 млрд тенге (+7,4% г/г).
🔹 Чистая прибыль – 41,58 млрд тенге (+26,6% г/г).
АО "КазТрансОйл" опубликовало финансовые результаты за 2024 год.
📊 Консолидированные показатели Группы:
🔹 Выручка – 311,9 млрд тенге (+7,4% г/г).
🔹 Чистая прибыль – 41,58 млрд тенге (+26,6% г/г).