Статья Павла Тарасенко в газете Коммерсантъ о Никарагуа с моими комментариями. Делюсь.
https://www.kommersant.ru/doc/5902611?from=glavnoe_2
#Никарагуа
https://www.kommersant.ru/doc/5902611?from=glavnoe_2
#Никарагуа
Коммерсантъ
России и Никарагуа нашлось что обсудить
Главы МИДов поделились опытом сопротивления «диктату и давлению США и их сателлитов»
Бензиновые страсти в Центральной Америке. Никарагуанский эпизод.
Что-то давно не писал про Центральную Америку в целом и про Никарагуа в частности. Почему я особенно выделяю Манагуа, потому что у России с ней наиболее тесные связи как в прошлом, так и настоящем. Еще потому, что там ставится наиболее интересный политический эксперимент.
Как в Венесуэле в Южной Америке, так в Никарагуа в Центральной у власти уже на протяжении многих лет (с 1999 в Венесуэле и с 2007 г.) у власти наедятся левые силы. В частности, в Никарагуа правит третий срок подряд «центральноамериканский Чавес» Даниэль Ортега.
Надо как-то восполнять этот пробел и сейчас я затрону тему стоимости топлива в Никарагуа. Правительство уже на протяжении 13 месяцев держит замороженными цену на бензин. Но несмотря на усилия, складывается такая ситуация, что здесь самый дорогой бензин в регионе. Никарагуа уступает ли «центральноамерканской Швейцарии» - Коста-Рике, где очень любят отдыхать пенсионеры из США.
В Никарагуа автомобилист должен выложить за полную заправку бака в среднем 45,90 долларов. В Сальвадоре - 39,78 доллара, в Гватемале 38,61 доллара, а в Гондурасе-38,34 доллара.
Власти объясняют дороговизну топлива высокой стоимостью логистики, апедлируя к отсутствия у Никарагуа порта в Карибском море. Однако парадокс заключается в том, что и у других стран региона (Гватемале и Сальвадоре) тоже нет портов в Карибах, но бензин там дешевле.
Дороговизна топлива в Коста-Рике объясняется тем, что 48% цены на бензин и 28% цены на дизель составляют налоги. А почему в Никарагуа такой дорогой бензин я пока понять не могу. Оппозиция объясняет это сговором сандинистов с двумя ведущими корпорациями Uno Petrol и Puma Energy, однако мне кажется причина лежит глубже, и если экономисты помогут разобраться, я буду очень благодарен.
#Центральная_Америка #Никарагуа
@pyatakov_LA – взгляд за горизонт событий
Что-то давно не писал про Центральную Америку в целом и про Никарагуа в частности. Почему я особенно выделяю Манагуа, потому что у России с ней наиболее тесные связи как в прошлом, так и настоящем. Еще потому, что там ставится наиболее интересный политический эксперимент.
Как в Венесуэле в Южной Америке, так в Никарагуа в Центральной у власти уже на протяжении многих лет (с 1999 в Венесуэле и с 2007 г.) у власти наедятся левые силы. В частности, в Никарагуа правит третий срок подряд «центральноамериканский Чавес» Даниэль Ортега.
Надо как-то восполнять этот пробел и сейчас я затрону тему стоимости топлива в Никарагуа. Правительство уже на протяжении 13 месяцев держит замороженными цену на бензин. Но несмотря на усилия, складывается такая ситуация, что здесь самый дорогой бензин в регионе. Никарагуа уступает ли «центральноамерканской Швейцарии» - Коста-Рике, где очень любят отдыхать пенсионеры из США.
В Никарагуа автомобилист должен выложить за полную заправку бака в среднем 45,90 долларов. В Сальвадоре - 39,78 доллара, в Гватемале 38,61 доллара, а в Гондурасе-38,34 доллара.
Власти объясняют дороговизну топлива высокой стоимостью логистики, апедлируя к отсутствия у Никарагуа порта в Карибском море. Однако парадокс заключается в том, что и у других стран региона (Гватемале и Сальвадоре) тоже нет портов в Карибах, но бензин там дешевле.
Дороговизна топлива в Коста-Рике объясняется тем, что 48% цены на бензин и 28% цены на дизель составляют налоги. А почему в Никарагуа такой дорогой бензин я пока понять не могу. Оппозиция объясняет это сговором сандинистов с двумя ведущими корпорациями Uno Petrol и Puma Energy, однако мне кажется причина лежит глубже, и если экономисты помогут разобраться, я буду очень благодарен.
#Центральная_Америка #Никарагуа
@pyatakov_LA – взгляд за горизонт событий
Призрак никарагуанского межокеанского канала бродит по Центральной Америке
Сейчас в Латинской Америке разворачивается новая практика геополитического соперничества – конкуренция межгосударственных визитов. С одной стороны великий Гинеколог Всея Европейскаго Союза Урсула фон дер Ляйн в эти дни совершает латиноамериканское турне в Бразилию, Аргентину, Чили и Мексику (невиданная активность и широта).
С другой стороны, президент Ирана И. Раиси завершает свой недельный визит в Венесуэлу, Никарагуа и на Кубу. Такого пристального международного внимания регион не испытывал давно. Не будем скучно перечислять все многочисленные соглашения, которые обе стороны подписали с латиноамериканцами, ибо данные визиты значимы сами по себе.
Но есть один момент, мимо которого просто нельзя пройти. Во время визита иранского лидера в Никарагуа Даниэль Ортега совершенно неожиданно вновь поднял тему своей давней мечты о строительстве межокеанского канала, который составил бы конкуренцию панамскому аналогу.
Ортега заявил, а что он еще мог сказать, что только из-за США этот проект остается на бумаге. По его словам, США знают, “что есть необходимость в новом канале”, и именно это превратило США в “ярого врага" Никарагуа. Ни больше, не меньше.
История вопроса такова. В 2013 г. указом Ортеги №740 была предоставлена концессия сроком на 50 лет (с возможностью продления еще на 50 лет) по строительству канала на территории Никарагуа китайскому предпринимателю Ван И. Последний раз Ван И упоминался в начале 2022 г., когда ходили слухи, что его специально обанкротили США. Сейчас вопрос повис в воздухе. Возникает вопрос – почему Ортега поднял его во время визита Раиси? Кому этот посыл. Если бы Иран и Китай образовали тандем по строительству этого исторического канала (а проект уже есть), то это было бы настоящим вызовом непокорности для США.
#Никарагуа #Китай #экономика #Иран
@pyatakov_LA – взгляд за горизонт событий
Сейчас в Латинской Америке разворачивается новая практика геополитического соперничества – конкуренция межгосударственных визитов. С одной стороны великий Гинеколог Всея Европейскаго Союза Урсула фон дер Ляйн в эти дни совершает латиноамериканское турне в Бразилию, Аргентину, Чили и Мексику (невиданная активность и широта).
С другой стороны, президент Ирана И. Раиси завершает свой недельный визит в Венесуэлу, Никарагуа и на Кубу. Такого пристального международного внимания регион не испытывал давно. Не будем скучно перечислять все многочисленные соглашения, которые обе стороны подписали с латиноамериканцами, ибо данные визиты значимы сами по себе.
Но есть один момент, мимо которого просто нельзя пройти. Во время визита иранского лидера в Никарагуа Даниэль Ортега совершенно неожиданно вновь поднял тему своей давней мечты о строительстве межокеанского канала, который составил бы конкуренцию панамскому аналогу.
Ортега заявил, а что он еще мог сказать, что только из-за США этот проект остается на бумаге. По его словам, США знают, “что есть необходимость в новом канале”, и именно это превратило США в “ярого врага" Никарагуа. Ни больше, не меньше.
История вопроса такова. В 2013 г. указом Ортеги №740 была предоставлена концессия сроком на 50 лет (с возможностью продления еще на 50 лет) по строительству канала на территории Никарагуа китайскому предпринимателю Ван И. Последний раз Ван И упоминался в начале 2022 г., когда ходили слухи, что его специально обанкротили США. Сейчас вопрос повис в воздухе. Возникает вопрос – почему Ортега поднял его во время визита Раиси? Кому этот посыл. Если бы Иран и Китай образовали тандем по строительству этого исторического канала (а проект уже есть), то это было бы настоящим вызовом непокорности для США.
#Никарагуа #Китай #экономика #Иран
@pyatakov_LA – взгляд за горизонт событий
Никарагуа собирается использовать российскую платёжную систему МИР. Здесь она идёт по пути Венесуэлы и Кубы, но несколько, а точнее намного дальше. Но насколько её пустят США - вопрос открытый.
Дело в том, что Ортега планирует использовать российский финансовый механизм для смягчения или обхода санкций, наоагаемых систематически США и ЕС. Никарагуа хочет извлечь макроэкономические долгосрочные дивиденды, в то время как Венесуэла с Кубой в основном применяют инструмент в микроэкономических целях (возможность платить русским туристам и бизнесу через МИР).
Базовый ограничитель это долларизованный торговый поток Никарагуа. США остаются главным торговым партнером Манагуа (только в первые два месяца 2022 г. Вашингтон оплатил никаранканский экспорт в объёме 300 млн долл.). Объёмы торговли России и Никарагуа минимальны (экспорт в Россию только в 2021 г. составил 13 млн долл.).
С другой стороны, это возможность совершенствования системы МИР. Время покажет.
#Никарагуа
@pyatakov_LA - взгляд за горизонт событий
Дело в том, что Ортега планирует использовать российский финансовый механизм для смягчения или обхода санкций, наоагаемых систематически США и ЕС. Никарагуа хочет извлечь макроэкономические долгосрочные дивиденды, в то время как Венесуэла с Кубой в основном применяют инструмент в микроэкономических целях (возможность платить русским туристам и бизнесу через МИР).
Базовый ограничитель это долларизованный торговый поток Никарагуа. США остаются главным торговым партнером Манагуа (только в первые два месяца 2022 г. Вашингтон оплатил никаранканский экспорт в объёме 300 млн долл.). Объёмы торговли России и Никарагуа минимальны (экспорт в Россию только в 2021 г. составил 13 млн долл.).
С другой стороны, это возможность совершенствования системы МИР. Время покажет.
#Никарагуа
@pyatakov_LA - взгляд за горизонт событий
Где БРИКС, а где Никарагуа? Оказывается, рядом!
Список латиноамериканских стран, желающих вступить в БРИКС расширился с триумвирата до квартета. До 5 сентября подобное желание выражали Аргентина, Боливия и Венесуэла, а теперь к ним присоединилась Никарагуа.
Это знаковое событие произошло на церемонии празднования 44-й годовщины образования Сандинистских вооруженных сил. Каждый видит в БРИКС что-то свое, и Даниэль Ортега увидел в нем антиимпериалистический союз и наполнил его социальной повесткой.
Цитата: «БРИКС - это место, где самые могущественные страны объединяются с самыми бедными странами, потому что они объединяют усилия для борьбы с бедностью и голодом». До этого социальная составляющая интеграции в БРИКС не артикулировалась.
Ортега первый ставит так вопрос, чуть не написал, выдавая должное за действительное. Этим он явно хочет перенести принципы интеграции в Боливарианском альянсе (АЛБА) на более, а точнее циклопически более крупное объединение.
Также по мнению Ортеги БРИКС это блок с высоким антиимпериалистическим содержанием. Цитата: «Никарагуа признает в БРИКС мощную инициативу, которая позволит нам укрепить многополярный мир и изменить несправедливую, колониальную и империалистическую экономическую модель».
Кто-то посмеется над этим, начнет ерничать и зубоскалить, но это проще всего. Мы пойдем другим путем. Сложным. С моей точки зрения, БРИКС это попытка консолидации проэтатистски ориентированных государств в противовес глобальному транснациональному сегменту во всех его измерениях: военном (НАТО), «международном» (точка «Джи» под номером семь), финансовом (МВБ и ВБ) и др. Поэтому доля сермяжной правды в словах Ортеги есть.
Кто-то посмеется и над самим фактом попытки вступления такой крохи как Никарагуа в клуб стран-гигантов. Но и на это у нас есть ответ. БРИКС обрастает необходимой и важной периферией, а это будет работать на его стабильность и международный авторитет.
Вступит Никарагуа в БРИКС или нет – вопрос отдельный, сама заявка важна сама по себе.
#БРИКС #Никарагуа
@pyatakov_LA – взгляд за горизонт событий
Список латиноамериканских стран, желающих вступить в БРИКС расширился с триумвирата до квартета. До 5 сентября подобное желание выражали Аргентина, Боливия и Венесуэла, а теперь к ним присоединилась Никарагуа.
Это знаковое событие произошло на церемонии празднования 44-й годовщины образования Сандинистских вооруженных сил. Каждый видит в БРИКС что-то свое, и Даниэль Ортега увидел в нем антиимпериалистический союз и наполнил его социальной повесткой.
Цитата: «БРИКС - это место, где самые могущественные страны объединяются с самыми бедными странами, потому что они объединяют усилия для борьбы с бедностью и голодом». До этого социальная составляющая интеграции в БРИКС не артикулировалась.
Ортега первый ставит так вопрос, чуть не написал, выдавая должное за действительное. Этим он явно хочет перенести принципы интеграции в Боливарианском альянсе (АЛБА) на более, а точнее циклопически более крупное объединение.
Также по мнению Ортеги БРИКС это блок с высоким антиимпериалистическим содержанием. Цитата: «Никарагуа признает в БРИКС мощную инициативу, которая позволит нам укрепить многополярный мир и изменить несправедливую, колониальную и империалистическую экономическую модель».
Кто-то посмеется над этим, начнет ерничать и зубоскалить, но это проще всего. Мы пойдем другим путем. Сложным. С моей точки зрения, БРИКС это попытка консолидации проэтатистски ориентированных государств в противовес глобальному транснациональному сегменту во всех его измерениях: военном (НАТО), «международном» (точка «Джи» под номером семь), финансовом (МВБ и ВБ) и др. Поэтому доля сермяжной правды в словах Ортеги есть.
Кто-то посмеется и над самим фактом попытки вступления такой крохи как Никарагуа в клуб стран-гигантов. Но и на это у нас есть ответ. БРИКС обрастает необходимой и важной периферией, а это будет работать на его стабильность и международный авторитет.
Вступит Никарагуа в БРИКС или нет – вопрос отдельный, сама заявка важна сама по себе.
#БРИКС #Никарагуа
@pyatakov_LA – взгляд за горизонт событий
В знак солидарности с палестинским народом в столице Никарагуа открыт парк "Палестина". Также переименована одна из крупных магистралей Манагуа в Проспект Газы.
Парк украшен фонарями в виде тюльпанов. Вон они светятся в ночи.
Вообще в Манагуа культ урбанистических цветов, множество фонарей, столбов стилизованы под цветы. У города явно есть свой стиль - урбанистическая флористика, если можно так выразиться. Нет стал исключением и новый парк с площадью 14 га.
#Никарагуа
@pyatakov_LA - взгляд за горизонт событий
Парк украшен фонарями в виде тюльпанов. Вон они светятся в ночи.
Вообще в Манагуа культ урбанистических цветов, множество фонарей, столбов стилизованы под цветы. У города явно есть свой стиль - урбанистическая флористика, если можно так выразиться. Нет стал исключением и новый парк с площадью 14 га.
#Никарагуа
@pyatakov_LA - взгляд за горизонт событий
Никарагуанский канал. Строить нельзя завершить. Где точка?
Не могу не высказаться по поводу мегапроекта никарагуанского канала. Многие СМИ пишут, что решением Национальной ассамблеи Никарагуа от 10 мая проект похоронен.
Напомню, что в этот день законодатели отменили концессию, предоставленную в 2013 г. китайскому бизнесмену Ван Цзиню и его компании HK Nicaragua Canal Development. Введение в плавание строй этого канала планировалось еще в 2020 г., но потом сам Ван Цзинь обанкротился (или обанкротили), потом пандемия. И в итоге имеем, что имеем.
Ситуация сейчас очень противоречивая. Буквально в апреле 2024 г. Ортега заявлял, что проект будет доведен до конца. А 9 мая (за два дня до решения закондателей) центральнойамериканский филиал Forbes написал, что власти Никарагуа ищут нового партнера для строительства проекта. Скорее всего, этим решением Никарагуа ставит «точку» только в сотрудничестве с токсичным и не оправдавшим надежд китайским бизнесменом Ван Цзинем, но вовсе не отказывается от планов.
Не исключаю, что под нажимом самих китайских властей, которые собираются войти в Никарагуа каналом уже под новым брендом. Может быть, государственным. Подчеркну, это только мои измышления и гипотеза.
Дело в том, что никарагуанский канал – это не авторитарная прихоть Ортеги, но насущная и объективная необходимость мировой экономики. Рано или поздно проект будет реализован.
Его уже называют будущей революцией в мировых грузоперевозках и глобальной торговле, называют «каналом каналов». На фоне климатического кризиса Панамского канала (перебои из-за измельчения и засухи) и геополитических передряг Суэцкого канала никарагуанский станет точкой стабильности.
И еще одно раздражающее и сомнительное высказывание. Он станет стимулом торговли в первую очередь в рамках БРИКС. Недаром Никарагуа так хочет стать его членом.
Если у кого-то из коллег и экспертов будут свои мнения, буду рад обсудить!
#Никарагуа #Китай
@pyatakov_LA – взгляд за горизонт событий
Не могу не высказаться по поводу мегапроекта никарагуанского канала. Многие СМИ пишут, что решением Национальной ассамблеи Никарагуа от 10 мая проект похоронен.
Напомню, что в этот день законодатели отменили концессию, предоставленную в 2013 г. китайскому бизнесмену Ван Цзиню и его компании HK Nicaragua Canal Development. Введение в плавание строй этого канала планировалось еще в 2020 г., но потом сам Ван Цзинь обанкротился (или обанкротили), потом пандемия. И в итоге имеем, что имеем.
Ситуация сейчас очень противоречивая. Буквально в апреле 2024 г. Ортега заявлял, что проект будет доведен до конца. А 9 мая (за два дня до решения закондателей) центральнойамериканский филиал Forbes написал, что власти Никарагуа ищут нового партнера для строительства проекта. Скорее всего, этим решением Никарагуа ставит «точку» только в сотрудничестве с токсичным и не оправдавшим надежд китайским бизнесменом Ван Цзинем, но вовсе не отказывается от планов.
Не исключаю, что под нажимом самих китайских властей, которые собираются войти в Никарагуа каналом уже под новым брендом. Может быть, государственным. Подчеркну, это только мои измышления и гипотеза.
Дело в том, что никарагуанский канал – это не авторитарная прихоть Ортеги, но насущная и объективная необходимость мировой экономики. Рано или поздно проект будет реализован.
Его уже называют будущей революцией в мировых грузоперевозках и глобальной торговле, называют «каналом каналов». На фоне климатического кризиса Панамского канала (перебои из-за измельчения и засухи) и геополитических передряг Суэцкого канала никарагуанский станет точкой стабильности.
И еще одно раздражающее и сомнительное высказывание. Он станет стимулом торговли в первую очередь в рамках БРИКС. Недаром Никарагуа так хочет стать его членом.
Если у кого-то из коллег и экспертов будут свои мнения, буду рад обсудить!
#Никарагуа #Китай
@pyatakov_LA – взгляд за горизонт событий
Никарагуанский межокеанский канал. Начало.
Название поста, конечно, отсылает к фильму «Бэтмен. Начало». Вот только наш Бэтмен это не кадр из кино,, а пускается в реальный полет.
В этом посте хотелось бы не просто упомянуть о сегодняшней сенсационной новости о готовности Никарагуа и Китая вернуться к проекту строительства межокеанского канала, но показать, что стороны не просто собираются «вернуться в прошлое», но уже сделали первые «шаги в будущее». То есть новость не ограничивается декларациями и добрыми пожеланиями, но уже содержит практическую конкретику.
УСКОРЕНИЕ ИСТОРИИ. Сколько было насмешек и скепсиса по поводу этого грандиозного проекта на протяжении этих десяти лет (впервые идея попала в публичное пространство в 2014-2015 гг.). Но проекты такого масштаба (а масштаб не никарагуанский, а глобальный) не делаются на ать-два. Это не канавку прорыть.
С момента разработки первого проекта Панамского канала в 1790-х годах до первой попытки строительства (1879 г.) прошло около 100 лет. Но история ускоряется. Десятилетнее промедление в Никарагуанском канале – это необходимый минимум, который выдержан. И с учетом технологического прорыва в ХХ и тем более в XXI веках темпы его строительства будут гораздо оперативнее. Скептики опять скажут: «о чем ты говоришь? Какое начало? Что, началось строительство?». Я полагаю, что да, начались конкретные подготовительные работы.
ФАКТЫ САМИ ЗА СЕБЯ. О том, что работы действительно если не начались, то неизбежно начнутся говорит список и фактура двусторонних договоров, которые подписали сегодня Никарагуа и Китай на XVII Саммите предпринимателей Китая и Латинской Америки, который проходит в Манагуа. Итак:
🔺Во-первых, Министерство транспорта и инфраструктуры Никарагуа заключило соглашение с китайской компанией CCSI по проектированию и внедрению Интеллектуального логистического центра в центральноамериканской стране;
🔺Во-вторых, то же министерство заключило контракт с китайской компанией CAMC на проектирование и строительство порта в Блюфилдсе («столица» карибского региона Никарагуа. Китай продолжает свою глобальную «портовую дипломатию», о чем я уже писал;
🔺 В-третьих, (и это самое неожиданное!!!) Никарагуа на встрече заключила контракт с частной компанией США American Recycling о строительстве завода по переработке металлов.
А теперь вопрос: если всмотреться в содержание контрактов, то что это, если не подготовительные работы к другим более крупным работам? Под ними, конечно, имеется в виду Наш, то есть никарагуанский, канал))
#Никарагуа #Китай #глобализация #канал
@pyatakov_LA – взгляд за горизонт событий
Название поста, конечно, отсылает к фильму «Бэтмен. Начало». Вот только наш Бэтмен это не кадр из кино,, а пускается в реальный полет.
В этом посте хотелось бы не просто упомянуть о сегодняшней сенсационной новости о готовности Никарагуа и Китая вернуться к проекту строительства межокеанского канала, но показать, что стороны не просто собираются «вернуться в прошлое», но уже сделали первые «шаги в будущее». То есть новость не ограничивается декларациями и добрыми пожеланиями, но уже содержит практическую конкретику.
УСКОРЕНИЕ ИСТОРИИ. Сколько было насмешек и скепсиса по поводу этого грандиозного проекта на протяжении этих десяти лет (впервые идея попала в публичное пространство в 2014-2015 гг.). Но проекты такого масштаба (а масштаб не никарагуанский, а глобальный) не делаются на ать-два. Это не канавку прорыть.
С момента разработки первого проекта Панамского канала в 1790-х годах до первой попытки строительства (1879 г.) прошло около 100 лет. Но история ускоряется. Десятилетнее промедление в Никарагуанском канале – это необходимый минимум, который выдержан. И с учетом технологического прорыва в ХХ и тем более в XXI веках темпы его строительства будут гораздо оперативнее. Скептики опять скажут: «о чем ты говоришь? Какое начало? Что, началось строительство?». Я полагаю, что да, начались конкретные подготовительные работы.
ФАКТЫ САМИ ЗА СЕБЯ. О том, что работы действительно если не начались, то неизбежно начнутся говорит список и фактура двусторонних договоров, которые подписали сегодня Никарагуа и Китай на XVII Саммите предпринимателей Китая и Латинской Америки, который проходит в Манагуа. Итак:
🔺Во-первых, Министерство транспорта и инфраструктуры Никарагуа заключило соглашение с китайской компанией CCSI по проектированию и внедрению Интеллектуального логистического центра в центральноамериканской стране;
🔺Во-вторых, то же министерство заключило контракт с китайской компанией CAMC на проектирование и строительство порта в Блюфилдсе («столица» карибского региона Никарагуа. Китай продолжает свою глобальную «портовую дипломатию», о чем я уже писал;
🔺 В-третьих, (и это самое неожиданное!!!) Никарагуа на встрече заключила контракт с частной компанией США American Recycling о строительстве завода по переработке металлов.
А теперь вопрос: если всмотреться в содержание контрактов, то что это, если не подготовительные работы к другим более крупным работам? Под ними, конечно, имеется в виду Наш, то есть никарагуанский, канал))
#Никарагуа #Китай #глобализация #канал
@pyatakov_LA – взгляд за горизонт событий