А ведь сегодня я там проезжал как раз на велосипеде, и мог там вот так погибнуть... Конечно, двигаться на такой скорости под знак "Стоп" - это безумие. Неглядя, стартовать со светофора как в формуле 1 - тоже совсем не умно. Оба водителя тут допустили ошибки (хоть и вина неравная). Но в данном месте, очевидно, в организации движения заложена мерзкая, смертоносная "ловушка". Светофор регулирует пешеходный переход, фактически давая возможность свободно проехать с второстепенной улицы, пересечение с которой нерегулируемое. Это провоцирует водителей, едущих с второстепенной дороги, игнорировать знак "стоп", предписывающий останавливаться. Сигнал светофора при этом не каждый водитель учитывает, так как светофор стоит в стороне и не относится к этим водителям. Вот и результат. Не помогла ни узкость и извилистость второстепенной дороги (наб. кан. Грибоедова), ни искусственные неровности на основной (Гороховой ул.). Поэтому ответственны за эту трагедию и те, кто отвечают за организацию движения в городе, не учитывающие и не понимающие психолоднию водителей.

!!! Регулируемые пешеходные переходы в непосредственной близости от нерегулируемых пересечений делать нельзя, такое решение вводит в заблуждение участников движения и смертельно опасно. В таких ситуациях нужно делать регулируемые пересечения с переходами !!!

Если где-то вы увидели крестообразное нерегулируемое пересечение со знаками "Стоп", можно быть уверенным в том, что это - очаг аварийности. Знаки "Стоп" у нас просто так не ставят. Но если перекресток опасен, знак "Стоп" тут не поможет. Многие водители его не замечают, так как не ожидают подобной схемы организации движения на таких пересечениях, и это приводит к тяжелым ДТП. Есть и другие аналогичные аварийные места в городе, например пресесение ул. Мира и ул. Котовского, с которым тоже ничего не хатят делать...

!!! Крестообразные нерегулируемые перекрестки в условиях ограниченной видимости в любом случае опасны, и их нужно либо превращать в Т-образные, либо устанавливать светофоры, либо снижать скорость до минимума с помощью неровностей и брусчатки !!!

#безопасность #ОДД

Геометрия, спасающая жизнь.

Картинка из одной транспортной лондонской книжки о зависимости степени комфорта или аварийности движения от качества проектирования дорог. Перевод вольный.

#инфраструктура #ОДД #БДД #картинки #перевод #визуализация #радиус

АО ПО "Вырождение".

На видео перекресток наб. Макарова и Волховского переулка. Искусственные неровности убрали из-за установки временных светофоров (трафик из-за ремонта направился на соседний мост по набережной).

Светофоры второй день не работают. Скорость и поток увеличились, безопасность уменьшилась. То же самое на соседних перекрестках.

ДТП с пешеходами при таких раскладах не заставят себя ждать. Алло, ДОДД! Делать что-нибудь будем или трупы подождем?!

#ОДД #БДД #Макарова #вырождение #инфраструктура #рукалицо #переход #перекресток

"Позиция МВД остается прежней. Прежде чем рассматривать вопрос о ликвидации нештрафуемого порога и повышении ответственности за превышение скоростного режима необходимо привести в нормативное соответствие улично-дорожную сеть. Повышение ответственности поэтому рассматривать преждевременно", — Диокин Алексей Владимирович (начальник управления охраны общественного порядка ГУМВД по Москве) на заседании комиссии по законодательству, регламенту, правилам и процедурам.

То есть, мы ничего с количеством смертей на дорогах делать не будем, потому что не ведем статистику про зависимость тяжести ДТП от скорости, ну и потому что дороги широкие и нормативам не соответствуют. Пусть люди мрут дальше.

Зачем мне такая полиция?

#дно #МВД #говорящие_головы #произвол #vision_zero #ДТП #ОДД #КоАП #БДД #саботаж #такая_полиция_мне_не_нужна