🇳🇴 Гуманоидные. Домашние. Норвегия
Норвежская 1X Technologies представила прототип гуманоидного домашнего робота-помощника
Робот управляется несколькими системами ИИ, одна, например, отвечает за мобильность, другая – за распознавание и синтез речи.
Neo Gamma способен убирать со стола, открывать двери, подавать еду и напитки, приносить предметы. Судя по рекламному ролику и фотографиям, он может использовать пылесос, мыть окна, включить чайник или поправить положение картины, висящей на стене. Робот способен манипулировать с различными предметами, включая те, что робот видит впервые. Neo Gamma ходит сравнительно плавно, ему доступен сравнительно широкий спектр движений, например, он может сидеть на стуле или встать на колени.
Neo Gamma распознает речь человека, команды ему можно отдавать голосом. Робот способен поддерживать разговор за счет встроенной языковой модели. Он может выступать в роли мобильной аудиосистемы. OpenAI – один из инвесторов 1X, так что в качестве ИИ робота можно не сомневаться.
Шум от движущегося робота – не более, чем шум от холодильника. «Уши» робота – кольца со светодиодными индикаторами подсказывают людям о состоянии робота.
Есть режим телеуправления – управление роботом можно взять на себя, в том числе, не находясь с роботом в одном помещении. Это может быть очень востребованным режимом для людей с ограниченной мобильностью и для родственников пожилых людей.
Одежда робота выполнена из нейлона, руки покрыты мягкими накладками, чтобы повысить безопасность взаимодействия с людьми. О полной безопасности говорить, конечно, не приходится – это тяжелое (вес не сообщается) и при этом мобильное устройство. Если робот по той или иной причине вдруг упадет на лежащего в постели человека, на ребенка или домашнее животное – травмы вполне возможны.
Точных данных о цене робота компания не приводит, как и не сообщает, когда робот перейдет из статуса прототипа в статус коммерчески доступного продукта. Предположительная стоимость – порядка 2 млн рублей ($22.5 тыр).
Ранее компания 1X Technologies была известна под названием Halodi Robotics. Компания показывает уже не первый прототип, в августе 2024 года компания рассказывала о Neo Beta. В латинском алфавите еще много букв.
@PROrobots, фото - 1x Technologies
#гуманоидные #домашние #помощники #сервисные #мобильные
Норвежская 1X Technologies представила прототип гуманоидного домашнего робота-помощника
Робот управляется несколькими системами ИИ, одна, например, отвечает за мобильность, другая – за распознавание и синтез речи.
Neo Gamma способен убирать со стола, открывать двери, подавать еду и напитки, приносить предметы. Судя по рекламному ролику и фотографиям, он может использовать пылесос, мыть окна, включить чайник или поправить положение картины, висящей на стене. Робот способен манипулировать с различными предметами, включая те, что робот видит впервые. Neo Gamma ходит сравнительно плавно, ему доступен сравнительно широкий спектр движений, например, он может сидеть на стуле или встать на колени.
Neo Gamma распознает речь человека, команды ему можно отдавать голосом. Робот способен поддерживать разговор за счет встроенной языковой модели. Он может выступать в роли мобильной аудиосистемы. OpenAI – один из инвесторов 1X, так что в качестве ИИ робота можно не сомневаться.
Шум от движущегося робота – не более, чем шум от холодильника. «Уши» робота – кольца со светодиодными индикаторами подсказывают людям о состоянии робота.
Есть режим телеуправления – управление роботом можно взять на себя, в том числе, не находясь с роботом в одном помещении. Это может быть очень востребованным режимом для людей с ограниченной мобильностью и для родственников пожилых людей.
Одежда робота выполнена из нейлона, руки покрыты мягкими накладками, чтобы повысить безопасность взаимодействия с людьми. О полной безопасности говорить, конечно, не приходится – это тяжелое (вес не сообщается) и при этом мобильное устройство. Если робот по той или иной причине вдруг упадет на лежащего в постели человека, на ребенка или домашнее животное – травмы вполне возможны.
Точных данных о цене робота компания не приводит, как и не сообщает, когда робот перейдет из статуса прототипа в статус коммерчески доступного продукта. Предположительная стоимость – порядка 2 млн рублей ($22.5 тыр).
Ранее компания 1X Technologies была известна под названием Halodi Robotics. Компания показывает уже не первый прототип, в августе 2024 года компания рассказывала о Neo Beta. В латинском алфавите еще много букв.
@PROrobots, фото - 1x Technologies
#гуманоидные #домашние #помощники #сервисные #мобильные
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
(2) Neo Gamma за работой, видео - 1x Technologies
(3) Если бы у вас были свободные 2 млн руб, вы бы купили робота Neo?
Anonymous Poll
25%
Да, купил бы, достаточно полезная штука
13%
Да, купил бы, пользы от него мало, но ради забавы
19%
Купил бы, если бы его функциональность была бы повыше
28%
Нет, не купил бы, он бесполезный, не стоит 2млн
14%
Нет, не купил бы, опасная игрушка
🇨🇳 Гуманоидные роботы. Китай
Компания Unitree начала продавать в Китае гуманоидных роботов G1 (99 тыс юаней) и H1 (86 тыс юаней) через сайт JD.
Спрос оказался таким, что все доступные роботы вскоре закончились на складе компании. Возможно, это всего лишь маркетинговое заявление. G1 продается и на OZON – стоит 11,5 млн рублей.
Unitree H1 — человекоподобный робот-гуманоид. Имитирует человеческую походку, бегает со скоростью до 5 м/с, наклоняется и переносит грузы до 30 кг.
Unitree G1 — более компактная модель. Рост — около 130 см, масса — 35 кг. В зависимости от комплектации имеет от 23 до 43 степеней свободы. Оснащён актуаторами с максимальным крутящим моментом до 120 ньютон-метров и опциональными трёхпалыми манипуляторами, с помощью которых он может сравнительно точно взаимодействовать с инструментами.
Скорее всего, первые покупки остудят спрос, сейчас многие переоценивают возможности текущих моделей. Но развитие технологий идет высокими темпами, поэтому рынок гуманоидных роботов неизбежно сформируется и будет расти год к году.
@PROrobots, на фото - Unitree G1
#гуманоидные
Компания Unitree начала продавать в Китае гуманоидных роботов G1 (99 тыс юаней) и H1 (86 тыс юаней) через сайт JD.
Спрос оказался таким, что все доступные роботы вскоре закончились на складе компании. Возможно, это всего лишь маркетинговое заявление. G1 продается и на OZON – стоит 11,5 млн рублей.
Unitree H1 — человекоподобный робот-гуманоид. Имитирует человеческую походку, бегает со скоростью до 5 м/с, наклоняется и переносит грузы до 30 кг.
Unitree G1 — более компактная модель. Рост — около 130 см, масса — 35 кг. В зависимости от комплектации имеет от 23 до 43 степеней свободы. Оснащён актуаторами с максимальным крутящим моментом до 120 ньютон-метров и опциональными трёхпалыми манипуляторами, с помощью которых он может сравнительно точно взаимодействовать с инструментами.
Скорее всего, первые покупки остудят спрос, сейчас многие переоценивают возможности текущих моделей. Но развитие технологий идет высокими темпами, поэтому рынок гуманоидных роботов неизбежно сформируется и будет расти год к году.
@PROrobots, на фото - Unitree G1
#гуманоидные
Forwarded from Content Review
Коллеги из Коммерсанта сообщили благую весть: подразделение беспилотного транспорта Яндекса стало бизнес-направлением и перешло под крыло Yandex B2B Tech. Направление возглавит Сергей Мельник, который ранее отвечал за умные устройства Яндекса и голосового помощника Алису. Попутно было озвучено, что роботы-доставщики доставили 480 тысяч заказов в Москве, Иннополисе (Казань) и Сириусе (Сочи), а беспилотные грузовики уже осуществляют коммерческие перевозки между Москвой и Тулой. Про легковой беспилотный транспорт ничего не сказали, но это и понятно – запуск беспилотного такси сегодня осложнен не наличием технологий (пилотные запуски уже были, а в Иннополисе такси ездит до сих пор), а юридическими аспектами и регламентами. Впрочем, эта вынужденная пауза может быть использована самим Яндексом для того, чтобы обновить парк автомобилей и перевести их с корейских на китайские машины.
В целом для тех, кто смотрел наш ролик про гараж Яндекса ничего нового нет. Практически обо всем в этом ролике рассказывают сами яндексоиды.
Единственное, что слегка пугает, это очевидное желание Яндекса начать монетизацию направления. С этим может возникнуть ряд проблем.
Во-первых, монетизация доставки роверами может пойти немного не по плану. Сегодня доставка роботами бесплатная, что в совокупности с «няшностью» самих роботов-доставщиков играет на руку компании. При этом недостатки у этой доставки существенные. Радиус доставки ограничен как запасом хода ровера, так и инфраструктурными особенностями района, далеко не везде ровер может проехать. Амортизация у роботов приличная, но, чтобы «картошечка не рассыпалась» мало установить крепления внутри кузова, нужно, чтобы сотрудники, загружающие заказ в этот кузов, все делали правильно. А это уже зависит от этих сотрудников, с Яндексом не связанных.
Во-вторых, беспилотные грузоперевозки между Москвой и Тулой – это все-таки не доставка от Кремля до Кремля, речь идет о перевозках между складами, расположенными в непосредственной близости от трассы М4 Дон. Впрочем, об этом так же есть в нашем ролике. При этом конкуренция в этой сфере не в пример выше, чем в сегментах роботизированной доставки и беспилотных автомобилей. Беспилотные грузовики есть у многих компаний, да и полноценный цифровой двойник есть сегодня разве что у трассы М11 Нева. Так что тут, как нам кажется, Яндекс слегка переоценивает потенциал. Хотя в рамках собственных задач, например, перевозки между складами Маркета, перспективы есть. Но это скорее не про внешний бизнес, а про сокращение издержек внутри Яндекса.
Наконец, беспилотный бизнес Яндекса стал одним из наиболее пострадавшим от событий 2022 года и выхода из бизнеса усатого бизнесмена казахского (как выяснилось) происхождения. Сегодня компетенции и разработка условного гаража Яндекса ничем не уступают прошлым, но все же одно дело разрабатывать роботов, комплексы для превращения автотранспорта в беспилотный и проводить тестирование, набирая необходимые датасеты, и совсем другое – относится к этому всему как к бизнес-единице, обязанной генерировать прибыль. Надеемся, Мельник это понимает. Ровер – не умная колонка, а технологии беспилотного вождения – не голосовой помощник Алиса.
В целом для тех, кто смотрел наш ролик про гараж Яндекса ничего нового нет. Практически обо всем в этом ролике рассказывают сами яндексоиды.
Единственное, что слегка пугает, это очевидное желание Яндекса начать монетизацию направления. С этим может возникнуть ряд проблем.
Во-первых, монетизация доставки роверами может пойти немного не по плану. Сегодня доставка роботами бесплатная, что в совокупности с «няшностью» самих роботов-доставщиков играет на руку компании. При этом недостатки у этой доставки существенные. Радиус доставки ограничен как запасом хода ровера, так и инфраструктурными особенностями района, далеко не везде ровер может проехать. Амортизация у роботов приличная, но, чтобы «картошечка не рассыпалась» мало установить крепления внутри кузова, нужно, чтобы сотрудники, загружающие заказ в этот кузов, все делали правильно. А это уже зависит от этих сотрудников, с Яндексом не связанных.
Во-вторых, беспилотные грузоперевозки между Москвой и Тулой – это все-таки не доставка от Кремля до Кремля, речь идет о перевозках между складами, расположенными в непосредственной близости от трассы М4 Дон. Впрочем, об этом так же есть в нашем ролике. При этом конкуренция в этой сфере не в пример выше, чем в сегментах роботизированной доставки и беспилотных автомобилей. Беспилотные грузовики есть у многих компаний, да и полноценный цифровой двойник есть сегодня разве что у трассы М11 Нева. Так что тут, как нам кажется, Яндекс слегка переоценивает потенциал. Хотя в рамках собственных задач, например, перевозки между складами Маркета, перспективы есть. Но это скорее не про внешний бизнес, а про сокращение издержек внутри Яндекса.
Наконец, беспилотный бизнес Яндекса стал одним из наиболее пострадавшим от событий 2022 года и выхода из бизнеса усатого бизнесмена казахского (как выяснилось) происхождения. Сегодня компетенции и разработка условного гаража Яндекса ничем не уступают прошлым, но все же одно дело разрабатывать роботов, комплексы для превращения автотранспорта в беспилотный и проводить тестирование, набирая необходимые датасеты, и совсем другое – относится к этому всему как к бизнес-единице, обязанной генерировать прибыль. Надеемся, Мельник это понимает. Ровер – не умная колонка, а технологии беспилотного вождения – не голосовой помощник Алиса.
📈 Компоненты. Аккумуляторы. Твердотельные. Корея
Samsung SDI, Hyundai и Kia вместе займутся разработками усовершенствованных аккумуляторов для мобильных роботов
Samsung SDI договорилась о партнерстве с Hyundai Motor Company и Kia Corp. для разработки усовершенствованных аккумуляторов, предназначенных для робототехнических приложений. Об этом пишет TrendForce.
Цель разработки – значительное повышение плотности энергии, выходной мощности и эксплуатационной эффективности.
В частности, Samsung SDI займется улучшением материалов с высокой емкостью и оптимизацией конструкции аккумуляторов, тогда как Robotics Lab (Hyundai Motor) и Kia будут оценивать производительность аккумуляторов в робототехнических приложениях.
📌 Растущая роль твердотельных аккумуляторов в робототехнике
В настоящее время в робототехнике применяют аккумуляторы, которые изначально разрабатывались для электроинструмента или для транспортных средств, а не специально разработанные конструкции.
Твердотельные аккумуляторы следует признать идеальными источниками питания для гуманоидных роботов благодаря превосходным показателям плотности хранения энергии и повышенной безопасности. Вместо жидкого электролита у них керамика или полимеры. По сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами, твердотельные обеспечивают более длительный срок службы. Как правило, они еще и быстрее заряжаются.
С распространением твердотельных электролитов заметно улучшилось использование внутреннего пространства аккумуляторов, а плотность энергии таких устройств в 2-3 раза превышает показатели литиевых аккумуляторов. Кроме того, твердотельные аккумуляторы более устойчивы к утечкам или коротким замыканиям, обеспечивая большую гарантию стабильной работы робота и безопасность его применения.
Использование твердотельных аккумуляторов в робототехнике постепенно растет. В частности, гуманоидный робот GAC Group GoMate питается от полностью твердотельной батареи, что обеспечивает ему автономность до 6 часов при достижении на 80% большей энергоэффективности по сравнению с аналогичными продуктами.
Компания Narada, например, активно сотрудничает с клиентами для продвижения промышленного применения твердотельных батарей в БАС, робототехнике, низковысотных самолетах и в потребительской электронике. Dare Automotive также разрабатывает твердотельные батареи для коммерческого применения в различных отраслях, включая электромобили, носимые устройства, беспилотники и повседневные потребительские товары.
Американская QuantumScape тестирует образцы с плотностью энергии до 500 Втч/кг, SolidPower, США, планирует выпускать твердотельные АКБ в 2025-2026 году с плотностями 400-500. Toyota, Япония – замахивается на 700 Втч/кг к 2027-2030 году.
По итогам 2023 года рынок твердотельных АКБ оценивается в $0.5 млрд (в основном это R&D и пилоты), но уже к 2030 году ему прочат рост до $8-12 млрд. Спрос со стороны производителей робототехники, как ожидается, внесет существенный вклад в этот рост, наряду со спросом со стороны производителей электромобилей.
Твердотельные АКБ могут стать ключевым элементом для применения в автономных роботах, прежде всего в логистике и на производстве, в медицинских роботах, как дублирующий источник питания, в миниатюрных роботах для обследования труднодоступных зон – подводных, подземных, космических.
Но для этого еще только предстоит решить проблемы с высокой стоимостью производства, масштабированием и долговечностью (есть существенная проблема деградации электродов).
Так что массовые внедрения твердотельных АКБ начнутся не ранее конца этого года, ближе к 2027 году.
@PROrobots
#аккумуляторы #твердотельные #компоненты
Samsung SDI, Hyundai и Kia вместе займутся разработками усовершенствованных аккумуляторов для мобильных роботов
Samsung SDI договорилась о партнерстве с Hyundai Motor Company и Kia Corp. для разработки усовершенствованных аккумуляторов, предназначенных для робототехнических приложений. Об этом пишет TrendForce.
Цель разработки – значительное повышение плотности энергии, выходной мощности и эксплуатационной эффективности.
В частности, Samsung SDI займется улучшением материалов с высокой емкостью и оптимизацией конструкции аккумуляторов, тогда как Robotics Lab (Hyundai Motor) и Kia будут оценивать производительность аккумуляторов в робототехнических приложениях.
📌 Растущая роль твердотельных аккумуляторов в робототехнике
В настоящее время в робототехнике применяют аккумуляторы, которые изначально разрабатывались для электроинструмента или для транспортных средств, а не специально разработанные конструкции.
Твердотельные аккумуляторы следует признать идеальными источниками питания для гуманоидных роботов благодаря превосходным показателям плотности хранения энергии и повышенной безопасности. Вместо жидкого электролита у них керамика или полимеры. По сравнению с традиционными литий-ионными аккумуляторами, твердотельные обеспечивают более длительный срок службы. Как правило, они еще и быстрее заряжаются.
С распространением твердотельных электролитов заметно улучшилось использование внутреннего пространства аккумуляторов, а плотность энергии таких устройств в 2-3 раза превышает показатели литиевых аккумуляторов. Кроме того, твердотельные аккумуляторы более устойчивы к утечкам или коротким замыканиям, обеспечивая большую гарантию стабильной работы робота и безопасность его применения.
Использование твердотельных аккумуляторов в робототехнике постепенно растет. В частности, гуманоидный робот GAC Group GoMate питается от полностью твердотельной батареи, что обеспечивает ему автономность до 6 часов при достижении на 80% большей энергоэффективности по сравнению с аналогичными продуктами.
Компания Narada, например, активно сотрудничает с клиентами для продвижения промышленного применения твердотельных батарей в БАС, робототехнике, низковысотных самолетах и в потребительской электронике. Dare Automotive также разрабатывает твердотельные батареи для коммерческого применения в различных отраслях, включая электромобили, носимые устройства, беспилотники и повседневные потребительские товары.
Американская QuantumScape тестирует образцы с плотностью энергии до 500 Втч/кг, SolidPower, США, планирует выпускать твердотельные АКБ в 2025-2026 году с плотностями 400-500. Toyota, Япония – замахивается на 700 Втч/кг к 2027-2030 году.
По итогам 2023 года рынок твердотельных АКБ оценивается в $0.5 млрд (в основном это R&D и пилоты), но уже к 2030 году ему прочат рост до $8-12 млрд. Спрос со стороны производителей робототехники, как ожидается, внесет существенный вклад в этот рост, наряду со спросом со стороны производителей электромобилей.
Твердотельные АКБ могут стать ключевым элементом для применения в автономных роботах, прежде всего в логистике и на производстве, в медицинских роботах, как дублирующий источник питания, в миниатюрных роботах для обследования труднодоступных зон – подводных, подземных, космических.
Но для этого еще только предстоит решить проблемы с высокой стоимостью производства, масштабированием и долговечностью (есть существенная проблема деградации электродов).
Так что массовые внедрения твердотельных АКБ начнутся не ранее конца этого года, ближе к 2027 году.
@PROrobots
#аккумуляторы #твердотельные #компоненты
[News] Samsung SDI, Hyundai, and Kia Join Forces to Advance Robot Battery Technology | TrendForce News
According to a report from Business Korea, Samsung SDI announced on the 25th that it has entered into a partnership with Hyundai Motor Company and Kia...
🇷🇺 Роботы ВТД. Россия
Юникон - роботизированный комплекс для диагностики труб ЖКХ методом акустического резонанса
Не секрет, что трубы водоснабжения в нашей стране в среднем высоко изношены. Их, конечно, стараются заменять и ремонтировать, но ресурсов ЖКХ на это не хватает. В связи с этим особое значение приобретает возможность точной диагностики состояния труб. Выявив наиболее критические места для замены / ремонта, можно заниматься ими в приоритетном порядке, что снижает аварийность на сетях и позволяет оптимально расходовать средства на ремонтно-восстановительные работы.
Компанией Юникон-ЗСК была разработана и внедрена технология внутритрубной диагностики методом акустического резонанса и построены РТК для роботизированной диагностики трубопроводов.
Технология акустического резонанса была разработана в девяностые годы норвежскими специалистами для обследования корабля, потопленного во время Второй мировой войны. Поскольку технология хорошо себя зарекомендовала в подводных условиях, ее решили использовать в обследовании трубопроводов, наполненных водой.
Роботизированный комплекс Юникон, это мобильный диагностический робот, который движется внутри трубы, проводя ее непрерывное сканирование (на 360 градусов). В составе робота модуль ART (от acoustic resonance testing – тестер акустического резонанса), модуль электроники, тянущего снаряда и центраторов. Прибор способен двигаться со скоростью до 288 м/ч, обеспечивая точность измерения толщины в +/-0,25 мм. С одной точки доступа робот способен пройти трубу протяженностью 1500 метров, диаметром от 300 до 1200 мм.
Для сбора данных используется акустико-резонансный метод. Модуль ART излучает широкополосный ультразвуковой сигнал и фиксирует отклик, который включает как эхо-импульсный ответ, так и резонансный отклик. В отличии от традиционного эхо-метода, резонансный сигнал содержит дополнительную информацию о том, на каких частотах сигнал становится установившимся. Анализ резонансного отклика в совокупности с эхо-импульсным ответом позволяет с высокой точностью выявлять структурные изменения в металле и определять остаточную толщину.
Эффективность применения технологии для диагностики труб подтверждена оператором одной из самых крупных теплоэнергетических систем в мире, ПАО «МОЭК», экономия средств от применения технологии составила до 77% от общего бюджета средств на реновацию трубопровода.
@PROrobots, иллюстрации - компании Юникон-ЗСК
#ВТД #внутритрубнаядиагностика
Юникон - роботизированный комплекс для диагностики труб ЖКХ методом акустического резонанса
Не секрет, что трубы водоснабжения в нашей стране в среднем высоко изношены. Их, конечно, стараются заменять и ремонтировать, но ресурсов ЖКХ на это не хватает. В связи с этим особое значение приобретает возможность точной диагностики состояния труб. Выявив наиболее критические места для замены / ремонта, можно заниматься ими в приоритетном порядке, что снижает аварийность на сетях и позволяет оптимально расходовать средства на ремонтно-восстановительные работы.
Компанией Юникон-ЗСК была разработана и внедрена технология внутритрубной диагностики методом акустического резонанса и построены РТК для роботизированной диагностики трубопроводов.
Технология акустического резонанса была разработана в девяностые годы норвежскими специалистами для обследования корабля, потопленного во время Второй мировой войны. Поскольку технология хорошо себя зарекомендовала в подводных условиях, ее решили использовать в обследовании трубопроводов, наполненных водой.
Роботизированный комплекс Юникон, это мобильный диагностический робот, который движется внутри трубы, проводя ее непрерывное сканирование (на 360 градусов). В составе робота модуль ART (от acoustic resonance testing – тестер акустического резонанса), модуль электроники, тянущего снаряда и центраторов. Прибор способен двигаться со скоростью до 288 м/ч, обеспечивая точность измерения толщины в +/-0,25 мм. С одной точки доступа робот способен пройти трубу протяженностью 1500 метров, диаметром от 300 до 1200 мм.
Для сбора данных используется акустико-резонансный метод. Модуль ART излучает широкополосный ультразвуковой сигнал и фиксирует отклик, который включает как эхо-импульсный ответ, так и резонансный отклик. В отличии от традиционного эхо-метода, резонансный сигнал содержит дополнительную информацию о том, на каких частотах сигнал становится установившимся. Анализ резонансного отклика в совокупности с эхо-импульсным ответом позволяет с высокой точностью выявлять структурные изменения в металле и определять остаточную толщину.
Эффективность применения технологии для диагностики труб подтверждена оператором одной из самых крупных теплоэнергетических систем в мире, ПАО «МОЭК», экономия средств от применения технологии составила до 77% от общего бюджета средств на реновацию трубопровода.
@PROrobots, иллюстрации - компании Юникон-ЗСК
#ВТД #внутритрубнаядиагностика
Forwarded from Коммерсантъ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Домашние роботы. Гуманоидные роботы. США
Домашние роботы Figure 02 - старт альфа-теста в 2025 году
Американская робототехническая компания Figure анонсировала “альфа-тест” гуманоидных роботов Figure 02, предназначенных для обслуживания домохозяйств, уже в 2025 году. По словам представителей компании, ускорение коммерциализации становится возможным благодаря многофункциональной модели Vision-Language-Action, получившей название Helix и способной обрабатывать визуальные данные и естественный язык, обеспечивая быстрый переход систем от восприятия данных к конкретным рабочим процессам. Примечательно, что Figure перешли на Helix, отказавшись от партнерства с OpenAI.
Helix способна оркестровать хореографию пары гуманоидных роботов, действующих в тандеме.
Развертывание систем в домохозяйствах - это, скорее, “фича” (впрочем, нишу пытается освоить норвежский стартап 1X). Приоритетным направлением коммерциализации “гуманоидов” как Figure, так и ее конкурентов (например Apptronik и Tesla), остается промышленность, в частности - автопром.
@RUSmicro по материалам Techcrunch , видео - Helix
#гуманоидные #домашние
Домашние роботы Figure 02 - старт альфа-теста в 2025 году
Американская робототехническая компания Figure анонсировала “альфа-тест” гуманоидных роботов Figure 02, предназначенных для обслуживания домохозяйств, уже в 2025 году. По словам представителей компании, ускорение коммерциализации становится возможным благодаря многофункциональной модели Vision-Language-Action, получившей название Helix и способной обрабатывать визуальные данные и естественный язык, обеспечивая быстрый переход систем от восприятия данных к конкретным рабочим процессам. Примечательно, что Figure перешли на Helix, отказавшись от партнерства с OpenAI.
Helix способна оркестровать хореографию пары гуманоидных роботов, действующих в тандеме.
Развертывание систем в домохозяйствах - это, скорее, “фича” (впрочем, нишу пытается освоить норвежский стартап 1X). Приоритетным направлением коммерциализации “гуманоидов” как Figure, так и ее конкурентов (например Apptronik и Tesla), остается промышленность, в частности - автопром.
@RUSmicro по материалам Techcrunch , видео - Helix
#гуманоидные #домашние
🇨🇳 Гуманоидные роботы. Китай
Подключенность гуманоидных роботов к сетям 5.5G более интеллектуальными
Речь идет о роботе Leju Robotics Company, в его адаптации к 5G-Advanced участвовали Huawei и China Mobile.
Поскольку сеть 5.5G обеспечивает широкую полосу пропускания, робот может пользоваться не только бортовым ИИ, но и внешними вычислительными ресурсами. Это значительно расширяет возможности "подключенных" роботов. В частности, робот может использовать облачный ИИ для распознавания объектов, обработки естественного языка или обучения нейросетей в реальном времени.
Низкие задержки 5.5G делают возможным федеративное обучение (когда роботы обмениваются данными с центральным ИИ, не храня их локально).
@PROrobots
#гуманоидные
Подключенность гуманоидных роботов к сетям 5.5G более интеллектуальными
Речь идет о роботе Leju Robotics Company, в его адаптации к 5G-Advanced участвовали Huawei и China Mobile.
Поскольку сеть 5.5G обеспечивает широкую полосу пропускания, робот может пользоваться не только бортовым ИИ, но и внешними вычислительными ресурсами. Это значительно расширяет возможности "подключенных" роботов. В частности, робот может использовать облачный ИИ для распознавания объектов, обработки естественного языка или обучения нейросетей в реальном времени.
Низкие задержки 5.5G делают возможным федеративное обучение (когда роботы обмениваются данными с центральным ИИ, не храня их локально).
@PROrobots
#гуманоидные
🇨🇳 Гуманоидные роботы. Китай
Первый полумарафон гуманоидных роботов пройдет в Пекине в апреле
В этом мероприятии гумы (гуманоидные роботы) и бегуны-люди будут стартовать бок о бок и соревноваться на одной дистанции в 21,0975 км. Люди и роботы стартуют одновременно с одной и той же стартовой черты. Для безопасности роботы и спортсмены побегут, хотя и по одному маршруту, но по разным трассам.
Гумы должны будут справиться с дистанцией не более, чем за 3 часа 30 минут. Во время забега разрешено заменять батареи робота или заменить «уставшего» робота другим, как во время эстафеты. Каждая замена робота влечет за собой десятиминутный штраф.
От участвующих роботов требуется иметь внешность гума и быть способными ходить или бегать на двух ногах. Роботы на колесах к забегу допущены не будут. Что касается методов управления, разрешено участие не только автономных моделей, но и роботов на полуавтономном или дистанционном управлении.
Команды должны гарантировать, что их роботы не представляют риска для трассы, других роботов и окружающих людей.
Предусмотрены призы для трех лучших финалистов – 5000, 4000 и 3000 юаней. Есть также дополнительные награды – за завершение пробега, за лучшую выносливость, за популярность, за лучшую походку, за лучший креатив в дизайне. Кто-то получит поощрения за технологические инновации, исследования, разработки – это должно поощрить лучших разработчиков.
Любопытное должно быть зрелище!
@proRobots по материалам English.beijing.gov.cn
#гуманоидные
Первый полумарафон гуманоидных роботов пройдет в Пекине в апреле
В этом мероприятии гумы (гуманоидные роботы) и бегуны-люди будут стартовать бок о бок и соревноваться на одной дистанции в 21,0975 км. Люди и роботы стартуют одновременно с одной и той же стартовой черты. Для безопасности роботы и спортсмены побегут, хотя и по одному маршруту, но по разным трассам.
Гумы должны будут справиться с дистанцией не более, чем за 3 часа 30 минут. Во время забега разрешено заменять батареи робота или заменить «уставшего» робота другим, как во время эстафеты. Каждая замена робота влечет за собой десятиминутный штраф.
От участвующих роботов требуется иметь внешность гума и быть способными ходить или бегать на двух ногах. Роботы на колесах к забегу допущены не будут. Что касается методов управления, разрешено участие не только автономных моделей, но и роботов на полуавтономном или дистанционном управлении.
Команды должны гарантировать, что их роботы не представляют риска для трассы, других роботов и окружающих людей.
Предусмотрены призы для трех лучших финалистов – 5000, 4000 и 3000 юаней. Есть также дополнительные награды – за завершение пробега, за лучшую выносливость, за популярность, за лучшую походку, за лучший креатив в дизайне. Кто-то получит поощрения за технологические инновации, исследования, разработки – это должно поощрить лучших разработчиков.
Любопытное должно быть зрелище!
@proRobots по материалам English.beijing.gov.cn
#гуманоидные
Forwarded from Skolkovo LIVE
На выставке им продемонстрировали робота-уборщика, роботов-сортировщиков, логистических роботов, робота-тягача, робота-ричтрака, робота-штабелера, беспилотный летательный аппарат и многое другое.
Также прошло совещание по вопросу развития промышленной робототехники под председательством Максима Орешкина. Антон Алиханов отметил, что за прошлый год предприятия произвели в 2,5 раза больше промышленных роботов, чем в 2023 году.
*Максим Орешкин и Антон Алиханов осматривают робота-уборщика «Пиксель».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳 Сервисные роботы. Статистика. Китай
В Китае выпустили 1.5 млн сервисных роботов только за январь-февраль 2025 года
Такие данные представила газета South China Morning Post. За те же 2 месяца в Китае выпустили 91 088 промышленных роботов (+27% гг), а прирост объема производства сервисных роботов составил 35.7% год к году. В категорию сервисных китайские статистики включили медицинских, логистических и бытовых роботов.
По оценкам Китая, вся робототехника страны за 2024 год обеспечила прирост добавленной стоимости в сфере производства цифровых продуктов на 9.1%.
В 2024 году китайская компания Roborock стала крупнейшим в мире производителем роботов для уборки с долей 16%, оттеснив на второе место американскую iRobot с 13.7%. В пятерку лидеров мирового рынка роботов для уборки входят 4 китайских производителя: Roborock, Ecovacs Robotics, Xiaomi и Dreame.
Китайские венчурные предприниматели за январь-февраль 2025 вложили в китайские компании по производству гуманоидных роботов $276 млн, вдвое больше, чем годом ранее.
Еще один рынок, упущенный российскими производителями.
@PROrobots по материалам SCMP
#сервисные
В Китае выпустили 1.5 млн сервисных роботов только за январь-февраль 2025 года
Такие данные представила газета South China Morning Post. За те же 2 месяца в Китае выпустили 91 088 промышленных роботов (+27% гг), а прирост объема производства сервисных роботов составил 35.7% год к году. В категорию сервисных китайские статистики включили медицинских, логистических и бытовых роботов.
По оценкам Китая, вся робототехника страны за 2024 год обеспечила прирост добавленной стоимости в сфере производства цифровых продуктов на 9.1%.
В 2024 году китайская компания Roborock стала крупнейшим в мире производителем роботов для уборки с долей 16%, оттеснив на второе место американскую iRobot с 13.7%. В пятерку лидеров мирового рынка роботов для уборки входят 4 китайских производителя: Roborock, Ecovacs Robotics, Xiaomi и Dreame.
Китайские венчурные предприниматели за январь-февраль 2025 вложили в китайские компании по производству гуманоидных роботов $276 млн, вдвое больше, чем годом ранее.
Еще один рынок, упущенный российскими производителями.
@PROrobots по материалам SCMP
#сервисные
South China Morning Post
China reveals economic data on service robots for the first time
Service robots outperformed industrial robots in both growth and output in January and February, according to the statistics bureau.
🇨🇳 Мобильные коботы. Применения
Китай роботизирует сбор каучука
Китайская академия тропических сельскохозяйственных наук (CATAS) и пекинская технологическая компания Automotive Walking Technology представили самоходного робота, способного автоматизировать часть процессов, включая подсочку, на каучуковых плантациях. Система пройдет испытания в провинции Хайнань в апреле 2025 года.
Сектор добычи натурального каучука в Китае сталкивается с постоянным кадровым голодом. Новые гусеничные роботы уверенно перемещаются между деревьями, выполняют точные надрезы и действуют лишь на 20% менее эффективно, чем сотрудники-люди.
Полного заряда батарей хватает на 8 часов работы, за час робот обрабатывает порядка 100-120 деревьев. Замена батарей занимает порядка 20 секунд. В случае массового производства, стоимость одного робота упадет до $13,8 тыс. - окупаемость системы на участке площадью порядка 3,33 га составит около 18 месяцев. Системы уже вызвали интерес у производителей из Таиланда и Индонезии.
@prorobots по материалам Xinhua , фото - Automotive Walking Technology
Мое мнение: Мобильные коботы - перспективное, развивающееся направление. Можно видеть расширение их применения за пределы промышленного и складского сегментов. В качестве платформы могут использоваться колесные, шагающие и гусеничные платформы.
#мобильныекоботы #коботы
Китай роботизирует сбор каучука
Китайская академия тропических сельскохозяйственных наук (CATAS) и пекинская технологическая компания Automotive Walking Technology представили самоходного робота, способного автоматизировать часть процессов, включая подсочку, на каучуковых плантациях. Система пройдет испытания в провинции Хайнань в апреле 2025 года.
Сектор добычи натурального каучука в Китае сталкивается с постоянным кадровым голодом. Новые гусеничные роботы уверенно перемещаются между деревьями, выполняют точные надрезы и действуют лишь на 20% менее эффективно, чем сотрудники-люди.
Полного заряда батарей хватает на 8 часов работы, за час робот обрабатывает порядка 100-120 деревьев. Замена батарей занимает порядка 20 секунд. В случае массового производства, стоимость одного робота упадет до $13,8 тыс. - окупаемость системы на участке площадью порядка 3,33 га составит около 18 месяцев. Системы уже вызвали интерес у производителей из Таиланда и Индонезии.
@prorobots по материалам Xinhua , фото - Automotive Walking Technology
Мое мнение: Мобильные коботы - перспективное, развивающееся направление. Можно видеть расширение их применения за пределы промышленного и складского сегментов. В качестве платформы могут использоваться колесные, шагающие и гусеничные платформы.
#мобильныекоботы #коботы
🇷🇺 Роботы и ИИ. Тренды
На Хабре вышла интересная публикация, посвященная системе управления роботами, основанной на аппаратных нейросетях.
В отличие от традиционных подходов, система объединяет 3 ключевых компонента:
🔹 предиктивная сенсорика;
🔹 генеративные модели поведения;
🔹 самообучающаяся архитектура управления
Предиктивная сенсорика позволяет роботам анализировать текущее состояние среды, предсказывать ее изменения на основе данных от множества сенсоров, с использованием алгоритмов прогнозирования.
За счет применения генеративных моделей можно создавать уникальные стратегии поведения, адаптированные к конкретным условиям, что особенно важно для сложных динамических сред, характерных, например, для промпредприятий, транспорта и т.п.
Самообучение, основанное на методах глубокого обучения с подкреплением, позволяет роботам непрерывно совершенствовать алгоритмы работы, повышая эффективность и безопасность выполнения задач.
Новую систему протестировали на различных реальных платформах, включая автономные мобильные складские и хирургические системы. Наблюдалось значительное повышение эффективности и безопасности операций по сравнению с традиционными методами управления.
Предложенная технология, очевидно, позволит сделать шаг к следующему поколению роботов, способных не только реагировать на изменения окружающей среды, но и прогнозировать их, обеспечивая максимальную гибкость и эффективность в работе.
@RUSmicro
#искусственныйинтеллект
На Хабре вышла интересная публикация, посвященная системе управления роботами, основанной на аппаратных нейросетях.
В отличие от традиционных подходов, система объединяет 3 ключевых компонента:
🔹 предиктивная сенсорика;
🔹 генеративные модели поведения;
🔹 самообучающаяся архитектура управления
Предиктивная сенсорика позволяет роботам анализировать текущее состояние среды, предсказывать ее изменения на основе данных от множества сенсоров, с использованием алгоритмов прогнозирования.
За счет применения генеративных моделей можно создавать уникальные стратегии поведения, адаптированные к конкретным условиям, что особенно важно для сложных динамических сред, характерных, например, для промпредприятий, транспорта и т.п.
Самообучение, основанное на методах глубокого обучения с подкреплением, позволяет роботам непрерывно совершенствовать алгоритмы работы, повышая эффективность и безопасность выполнения задач.
Новую систему протестировали на различных реальных платформах, включая автономные мобильные складские и хирургические системы. Наблюдалось значительное повышение эффективности и безопасности операций по сравнению с традиционными методами управления.
Предложенная технология, очевидно, позволит сделать шаг к следующему поколению роботов, способных не только реагировать на изменения окружающей среды, но и прогнозировать их, обеспечивая максимальную гибкость и эффективность в работе.
@RUSmicro
#искусственныйинтеллект
Хабр
Управление роботами в реальном времени на основе аппаратных нейросетей
Учёные представили новую систему управления роботами, которая не только анализирует текущее окружение, но и предсказывает его изменения, адаптируясь к ним в реальном времени. Это стало возможным...