ПРО литиевые аккумуляторы
По графику можно представить, какая страна будет закупать в ближайшие 4 года больше всего лития. Как видно, Китай в производстве аккумуляторов – чемпион.
#аккумуляторы
По графику можно представить, какая страна будет закупать в ближайшие 4 года больше всего лития. Как видно, Китай в производстве аккумуляторов – чемпион.
#аккумуляторы
ПРО аккумуляторный завод
Франция запустила завод по производству аккумуляторов для электромобилей в Лансе (департамент Па-де-Кале). Об этом в пятницу сообщило Agence France-Presse (AFP).
Предприятие принадлежит компании Automotive Cell Company (ACC) - СП нефтегазового концерна TotalEnergies, франко-итало-американского автогиганта Stellantis и немецкого автоконцерна Mercedes-Benz. Начало производства запланировано на 30 июня.
К 2030 году ACC планирует производить по 800 тыс. аккумуляторов и создать дополнительно 2 тыс. рабочих мест.
Открытие завода, как отмечают эксперты, поспособствует снижению зависимости от китайского импорта, а к концу десятилетия позволит поставлять аккумуляторы на экспорт.
При этом Франция оказалась в невыгодном положении из-за высоких по сравнению с Китаем и США цен на энергоносители, подчеркивает AFP. Ещё одной серьезной проблемой в данной сфере стал дефицит цветных металлов, в том числе никеля, кобальта или марганца, которые приходится импортировать из КНР.
#аккумуляторы
Франция запустила завод по производству аккумуляторов для электромобилей в Лансе (департамент Па-де-Кале). Об этом в пятницу сообщило Agence France-Presse (AFP).
Предприятие принадлежит компании Automotive Cell Company (ACC) - СП нефтегазового концерна TotalEnergies, франко-итало-американского автогиганта Stellantis и немецкого автоконцерна Mercedes-Benz. Начало производства запланировано на 30 июня.
К 2030 году ACC планирует производить по 800 тыс. аккумуляторов и создать дополнительно 2 тыс. рабочих мест.
Открытие завода, как отмечают эксперты, поспособствует снижению зависимости от китайского импорта, а к концу десятилетия позволит поставлять аккумуляторы на экспорт.
При этом Франция оказалась в невыгодном положении из-за высоких по сравнению с Китаем и США цен на энергоносители, подчеркивает AFP. Ещё одной серьезной проблемой в данной сфере стал дефицит цветных металлов, в том числе никеля, кобальта или марганца, которые приходится импортировать из КНР.
#аккумуляторы
AFP.com
The news hub
As a leading global news agency, AFP offers quality multimedia content in video, text, photo and graphics in six languages.
ПРО мощность
Аккумуляторы для электромобилей становятся всё мощнее. Машины с самыми передовыми из них (те, что представлены на американском рынке) — перечислены на графике.
#аккумуляторы
Аккумуляторы для электромобилей становятся всё мощнее. Машины с самыми передовыми из них (те, что представлены на американском рынке) — перечислены на графике.
#аккумуляторы
ПРО американские аккумуляторы из китайского сырья
Американские политики уверены, что китайское сырьё не должно применяться в значительных масштабах для производства в США авто с «нулевым» выхлопом, то есть электромобилей. Но как насчёт материалов для аккумуляторов, произведённых с участием китайского капитала в других странах?
Уже со следующего года собранные в США электромобили не смогут претендовать на налоговую льготу, если какой-либо из компонентов их батарей произведён или собран FEOC. В 2025 году та же участь постигнет электромобили, чьи батареи изготовлены с использованием критически важных минералов, добытых, переработанных или рециклированных FEOC. Вокруг этих вопросов развязалась ожесточённая лоббистская битва, где американские автопроизводители бьются за снижение стоимости электромобилей, а горнодобывающие компании и профсоюзы стремятся нарастить объёмы внутренней добычи критически важных полезных ископаемых, параллельно увеличивая количество рабочих мест.
Подробнее — в материале ПРОметалл.
#аккумуляторы
Американские политики уверены, что китайское сырьё не должно применяться в значительных масштабах для производства в США авто с «нулевым» выхлопом, то есть электромобилей. Но как насчёт материалов для аккумуляторов, произведённых с участием китайского капитала в других странах?
Уже со следующего года собранные в США электромобили не смогут претендовать на налоговую льготу, если какой-либо из компонентов их батарей произведён или собран FEOC. В 2025 году та же участь постигнет электромобили, чьи батареи изготовлены с использованием критически важных минералов, добытых, переработанных или рециклированных FEOC. Вокруг этих вопросов развязалась ожесточённая лоббистская битва, где американские автопроизводители бьются за снижение стоимости электромобилей, а горнодобывающие компании и профсоюзы стремятся нарастить объёмы внутренней добычи критически важных полезных ископаемых, параллельно увеличивая количество рабочих мест.
Подробнее — в материале ПРОметалл.
#аккумуляторы
www.prometall.info
Автоконцерны США ссорятся из-за китайских аккумуляторов
Многие американские политики согласны с тем, что китайское сырьё не должно применяться в значительных масштабах для производства в США авто с «нулевым» выхлопом, то есть электромобилей. Но как насчёт материалов для аккумуляторов, произведённых с участием…
ПРО батареи
Китайские специалисты смогли усовершенствовать состав литий-серных батарей, увеличив их эксплуатационный ресурс без ущерба для остальных характеристик.
Как поясняет Nikkei Asian Review, в литий-серных аккумуляторах катоды изготавливаются из серы, что позволяет снизить себестоимость производства и увеличить ёмкость аккумулятора в два раза по сравнению с литийионными аналогами. При этом существовавшие до этого прототипы литий-серных батарей страдали от низкого эксплуатационного ресурса, поскольку выдерживали лишь ограниченное количество циклов зарядки и разрядки. Версии с жидким и твёрдым электролитом в равной мере с трудом преодолевали тысячу таких циклов.
Представителям Китайской академии наук удалось создать литий-серный аккумулятор, способный после 1400 циклов зарядки и разрядки сохранить до 70 % своей изначальной ёмкости.
Данное открытие приближает литий-серные аккумуляторы к коммерческой пригодности. Новшество, предложенное китайскими исследователями, заключается в сочетании угольных нанотрубок с серой, поскольку такая структура способствует лучшему перемещению в ней ионов и электронов, ибо чистая сера плохо проводит электричество.
Данное открытие должно приблизить создание практичных высокоэффективных литий-серных батарей с твердым электролитом.
#аккумуляторы
Китайские специалисты смогли усовершенствовать состав литий-серных батарей, увеличив их эксплуатационный ресурс без ущерба для остальных характеристик.
Как поясняет Nikkei Asian Review, в литий-серных аккумуляторах катоды изготавливаются из серы, что позволяет снизить себестоимость производства и увеличить ёмкость аккумулятора в два раза по сравнению с литийионными аналогами. При этом существовавшие до этого прототипы литий-серных батарей страдали от низкого эксплуатационного ресурса, поскольку выдерживали лишь ограниченное количество циклов зарядки и разрядки. Версии с жидким и твёрдым электролитом в равной мере с трудом преодолевали тысячу таких циклов.
Представителям Китайской академии наук удалось создать литий-серный аккумулятор, способный после 1400 циклов зарядки и разрядки сохранить до 70 % своей изначальной ёмкости.
Данное открытие приближает литий-серные аккумуляторы к коммерческой пригодности. Новшество, предложенное китайскими исследователями, заключается в сочетании угольных нанотрубок с серой, поскольку такая структура способствует лучшему перемещению в ней ионов и электронов, ибо чистая сера плохо проводит электричество.
Данное открытие должно приблизить создание практичных высокоэффективных литий-серных батарей с твердым электролитом.
#аккумуляторы
Nikkei Asia
Chinese team extends recharge life of solid-state battery
Lithium-sulfur cell keeps most of its capacity after 1,400 recharge cycles
ПРО переработку аккумуляторов
Сегодня переработка аккумуляторов выглядит примерно так: батарею бросают в печь и плавят при температуре 900 °C, или отправляют в измельчитель, где шинкуют на мелкие кусочки. В итоге большинство полезных элементов и металлов, которые могли бы служить дальше, уничтожаются.
Поэтому тот, кто разработает новый способ рециклинга литий-ионных аккумуляторов, выиграет солидный куш на рынке: сэкономит компаниям и экологии огромное количество ресурсов. Ведь металлы, использующиеся в батареях, будут только дорожать.
Ко всему прочему, по прогнозам к 2025 году электротранспорт займёт около 12% от всего объёма транспорта, а к 2040 году — 58%. И лития, основного элемента в аккумуляторах, в таком количестве для электромобилей может не хватить.
Подробнее — в материале ПРОметалл.
#аккумуляторы
Сегодня переработка аккумуляторов выглядит примерно так: батарею бросают в печь и плавят при температуре 900 °C, или отправляют в измельчитель, где шинкуют на мелкие кусочки. В итоге большинство полезных элементов и металлов, которые могли бы служить дальше, уничтожаются.
Поэтому тот, кто разработает новый способ рециклинга литий-ионных аккумуляторов, выиграет солидный куш на рынке: сэкономит компаниям и экологии огромное количество ресурсов. Ведь металлы, использующиеся в батареях, будут только дорожать.
Ко всему прочему, по прогнозам к 2025 году электротранспорт займёт около 12% от всего объёма транспорта, а к 2040 году — 58%. И лития, основного элемента в аккумуляторах, в таком количестве для электромобилей может не хватить.
Подробнее — в материале ПРОметалл.
#аккумуляторы
www.prometall.info
В России изобретают новые способы переработки аккумуляторов
В НИЦ «Курчатовский институт» на этой неделе предложили комплексную технологию переработки литий-ионных аккумуляторов, разбив процесс на две стадии рециклинга.
ПРО батареи Норникеля
«Норникель» инвестировал 30 млн долларов в проект Батарейного технологического центра. При этом в компании отметили, что объём будущих инвестиций зависит от финального решения по строительству полноценного предприятия по производству катодных материалов для аккумуляторов. По оценке компании, потребности российского рынка в катодных активных материалах составляют около 10 тыс. тонн в год, а спрос на мировом рынке составляет миллионы тонн. При этом сейчас 75% литийионных аккумуляторов выпускаются в Китае.
«На данный момент инвестиции в оборудование Батарейного технологического центра составили около 30 млн долларов. Размер будущих инвестиции в проект зависит от решения, будем ли мы строить завод или нет», - рассказал вице-президент «Норникеля» по инновациям Виталий Бусько.
С его слов, сейчас в рамках проекта «Норникель» прошел уже два этапа и вскоре примет решение по строительству пилотной установки по выпуску до 10 тонн в год катодных материалов. Следующим этапом должно стать строительство пилотной установки для производства 10 тонн материала в год, а последний этап проекта предполагает строительство полноценного завода, рассказал он.
Строительство пилотной установки для третьего этапа может занимать 2-2,5 года.
#Норникель #аккумуляторы
«Норникель» инвестировал 30 млн долларов в проект Батарейного технологического центра. При этом в компании отметили, что объём будущих инвестиций зависит от финального решения по строительству полноценного предприятия по производству катодных материалов для аккумуляторов. По оценке компании, потребности российского рынка в катодных активных материалах составляют около 10 тыс. тонн в год, а спрос на мировом рынке составляет миллионы тонн. При этом сейчас 75% литийионных аккумуляторов выпускаются в Китае.
«На данный момент инвестиции в оборудование Батарейного технологического центра составили около 30 млн долларов. Размер будущих инвестиции в проект зависит от решения, будем ли мы строить завод или нет», - рассказал вице-президент «Норникеля» по инновациям Виталий Бусько.
С его слов, сейчас в рамках проекта «Норникель» прошел уже два этапа и вскоре примет решение по строительству пилотной установки по выпуску до 10 тонн в год катодных материалов. Следующим этапом должно стать строительство пилотной установки для производства 10 тонн материала в год, а последний этап проекта предполагает строительство полноценного завода, рассказал он.
Строительство пилотной установки для третьего этапа может занимать 2-2,5 года.
#Норникель #аккумуляторы