🚢 Почему корабли не тонут под тяжестью контейнеров? Удивительная физика морских перевозок!

🔍 Грузовая загадка:
Представьте: современный контейнеровоз перевозит 20 000+ контейнеров общим весом до 200 000 тонн — это как 30 Эйфелевых башен! Почему же он не идёт ко дну?

💡 Секрет в трёх принципах:
1️⃣ Закон Архимеда — вода выталкивает судно с силой, равной весу вытесненного объема. Корпус корабля — это «воздушный карман», распределяющий нагрузку.
2️⃣ Конструкция днища — двойное дно и водонепроницаемые переборки создают «подушку безопасности».
3️⃣ Система балласта — танки с забортной водой компенсируют вес груза, сохраняя устойчивость.

🌊 Логистический лайфхак:
Чтобы избежать катастрофы, груз размещают по строгим правилам:
🔜Тяжёлые контейнеры — внизу и по центру.
🔜Лёгкие — на верхних палубах.
🔜Опасные грузы — в изолированных зонах.

⚡️ Удивительный факт:
Если все контейнеры с одного судна выстроить в линию, они протянутся на 100+ км — расстояние от Москвы до Владимира!

P.S. Современные технологии позволяют отслеживать крен судна в реальном времени — капитан получает оповещение, если угол наклона превышает 5 градусов.

А вы знали, что самый большой контейнеровоз Ever Ace вмещает 23 992 контейнера? Это как 4 Empire State Building в одном плавании!

#Логистика #МорскиеПеревозки #Физика #ИнтересныйФакт #Контейнеровозы #ВЭД #Грузоперевозки

📌 Что изменилось:
Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) обновила перечень развивающихся стран, которые получают льготы по таможенным пошлинам в рамках ЕАЭС.

➕ Новые участники системы преференций:
✅ Королевство Бутан (Гималаи)
✅ Иорданское Хашимитское Королевство (Ближний Восток)
✅ Ливанская Республика (Средиземноморье)

💡 Что это значит для бизнеса:
• Снижение пошлин на товары из этих стран (до 25% от стандартной ставки)
• Новые возможности для импорта:
- Бутан: органические продукты, текстиль
- Иордания: фосфаты, оливковое масло
- Ливан: вина, косметика

⚠️ Важно: Преференции действуют только при предоставлении сертификата происхождения товара по форме СТ-1.

📆 Когда вступает в силу: С момента публикации решения на официальном портале ЕЭК.

#Таможня #ВЭД #ЕАЭС #Импорт #Логистика

🚢 Верите или нет? Шокирующие факты о международных перевозках!

🔍 Сегодняшний формат:
4 невероятных факта - правда или вымысел? У вас есть 10 секунд на каждый ответ!

💬 Какой факт удивил вас больше всего? Делитесь своими невероятными историями в комментариях!

#ЛогистическиеФакты #ВЭДВикторина #ПроЛогистим #ПрологистиСвоиМозги

🚛 Рынок грузоперевозок: когда ждать роста?

Прогнозы vs реальность:
Аналитики предсказывают рост рынка FTL-перевозок до 6,9 трлн руб. к 2028 году (+7,5% в год). Но текущие данные показывают стагнацию:

📉 Тарифы упали на 18,3% (в среднем 74,3 руб./км)
📊 Индекс ATrucks снизился на 28 п.п. за май
🚛 Лизинговые платежи выросли до 27-28% (+30 п.п. за год)

Почему эксперты верят в восстановление:
✔️ Цифровизация — внедрение ИИ и автоматизации
✔️ Рост e-commerce — увеличение спроса на перевозки
✔️ Обновление парка — к 2028 году ожидается 739 тыс. тягачей (+26%)

Где дешевле всего перевозить груз?
• Москва—СПб: 50 руб./км (-10,9% к 2023)
• Москва—Казань: 73,5 руб./км (-18,1%)
• Москва—Владивосток: 45,8 руб./км (-26,1%)

Главные риски:
• Рост себестоимости на 12%
• Утильсбор подорожал на 75-80%

💬 Как вы оцениваете перспективы рынка? Делитесь мнением в комментариях!

#Логистика #Грузоперевозки #Аналитика #Транспорт #ВЭД

В 2025 году российский контейнерный рынок демонстрирует сдержанную динамику, но эксперты прогнозируют удвоение объемов к 2035 году. Разбираем ключевые тренды и перспективы.

🔹 Текущая ситуация
- Объем железнодорожных контейнерных перевозок в 2025 году составит 8 млн TEU (в 2024 — 7,9 млн TEU) — рост всего 1,3%.
- Спад импорта: Перевозки на Дальнем Востоке сократились на 20% из-за снижения поставок китайских автомобилей и общей экономической нестабильности.
- Смещение потоков: Доля Балтийского бассейна выросла до 42%, Азово-Черноморского — до 27%, тогда как Дальний Восток опустился до 38%.

🔹 Прогнозы до 2035 года
- К 2035 году рынок вырастет до 10–12 млн TEU (прирост 3,4% ежегодно).
- 60% грузов придется на внешнюю торговлю, 40% — на внутренние перевозки.
- Главные драйверы роста:
✅ Модернизация терминалов и цифровизация логистики.
✅ Контейнеризация грузов (доля в перевозках РЖД может достичь 11% против 6,3% в 2024 году) 6.
✅ Развитие транзитных коридоров, включая направление Север–Юг.

🔹 Мировой контекст
- Мировой рынок контейнерных перевозок к 2035 году вырастет на 20–33% (до 240–260 млн TEU).
- Основные факторы: урбанизация в Африке и Южной Азии, экологичные решения и цифровая торговля.

🔹 Мнения экспертов
- Оптимисты: Рост на 3–4% в 2025–2026 годах и восстановление к осени благодаря повышению покупательской способности 6.
- Пессимисты: Нет предпосылок для скачка — импорт падает, инвестиции заморожены, потребление не растет 6.

🔹 Что дальше?
- Балтика и АЧБ — новые точки роста вместо Дальнего Востока.
- Ключевые вызовы: Тарифная политика, инфраструктурные ограничения, конкуренция с морскими маршрутами.

📌 Вывод:
2025 год — период адаптации, но к 2035 году Россия может войти в топ-10 стран по объему контейнерных перевозок. Следим за осенней динамикой!

P.S. А как ваш бизнес адаптируется к новым трендам? Делитесь в комментариях!

#Логистика #Контейнеры #РЖД #Экспорт #Транзит

🚛 Проверьте себя на знание логистических странностей

Мир логистики полон не только схем, маршрутов и деклараций, но и удивительных ситуаций, в которые попадали перевозчики, таможенные службы и экспортеры.

🤔 Проверьте, насколько хорошо вы ориентируетесь в нестандартных кейсах и редких практиках международных перевозок.

😉 Некоторые вопросы звучат странно, но такие кейсы действительно были.

Готовы удивиться? Поехали! 🙂

#ЛогистическиеФакты #ВЭДВикторина #ПроЛогистим #ПрологистиСвоиМозги #ПрологистиМозг #ЛогистикаВнеПравил

📦 Что происходит с грузоперевозками в России: взгляд экспертов

Центробанк опубликовал свежий отчет о региональной экономике. Один из самых показательных разделов - логистика.

Подробно рассмотрим, что происходитс ней в текущем году.

🚂 Железная дорога: перегруз и падение.
Объемы жд-перевозок упали на 12% к концу 2021 года.

Почти все категории грузов просели:
🟠Уголь - минус 22%
🟠Черные металлы - минус 24%
🟠Нефть и нефтепродукты - минус 16%
🟠Стройматериалы - минус 17%

Особенно сложно дела обстоят на южных направлениях:
🟠Грузопоток в Новороссийск - минус 21%
🟠Азово-Черноморское направление - минус 31%
🟠Зато порты Дальнего Востока прибавили 8%

❗️Причины те же: санкции, перегруженная инфраструктура, нехватка вагонов. Простые схемы больше не работают - бизнесу приходится импровизировать.

🚛 Автотранспорт: показывает рост спроса, но дорожает
На фоне просадки ж/д логистики автоперевозки выросли на 21,2% к уровню конца 2021-го. Особенно активен трафик из Азии.

⚠️ Типичная история: завод из Пскова устал ждать комплектующие по рельсам и перешел на автоперевозки через СНГ. Таких кейсов в отчете - несколько.

Но и тут есть сложности: логистика дорожает из-за топлива, зарплат и затрат на обслуживание. Правда, в Сибири цены даже снизились - конкурируют компании из Азии и СНГ.

⚓️ Морская логистика: немного упала, но стала стабильнее
За январь–апрель 2025 года общий объем морской перевалки снизился на 2,8%.

Сказались:
✅снижение отгрузки нефти
✅сокращение зерновых квот на экспорт (–60%)

Также изменилась география:
🟩Экспорт - все чаще в Азию, Латинскую Америку, Африку
🟩 Импорт - в основном из Азии

Рост тарифов замедлился: логистика дорогая, но предсказуемая.

✈️ Воздушные грузоперевозки: объемы небольшие, но растут.
Объемы авиаперевозок по-прежнему на 59,3% ниже уровня конца 2021-го. Главная причина - международный трафик так и не восстановился.

📈Но есть рост: за I квартал 2025 года международные перевозки прибавили 7% к прошлому году.

❗️Новый тренд - прямые рейсы из Азии сразу в регионы, без пересадок в Москве. Это ускоряет доставку на 3–5 дней и снижает издержки.

👀 Следите за нашими новостями, чтобы не пропустить следующие разборы логистики и ВЭД - будем держать вас в курсе.

#Логистика #Обзор #прогнозы

🚛 Калининград может ограничить въезд польских фур

Власти Калининградской области рассматривают возможность запрета на въезд польских грузовиков без специальных разрешений («дозволов») Минтранса РФ.

Ключевые моменты:
🟢Сейчас польские перевозчики доставляют в регион около 5% грузов - от продуктов до техники без российских аналогов.
🟢Потенциальные проблемы: ограничения усложнят логистику для местных ритейлеров.
🟢Варианты: транспортные компании региона обсуждают совместную позицию (решение ожидается к концу июня).

Чем это грозит рынку:
❎Дополнительная нагрузка на российских перевозчиков
❎Возможные задержки отдельных поставок
❎Перестройка логистики для бизнеса в Калининграде

🔎 Продолжаем следить за развитием событий - расскажем о конкретных мерах и новых деталях, как только появятся подробности!

#Логистика #Калининград #Санкции