🪙 Минфин и Банк России обсуждают легализацию криптобирж в России, но пока не пришли к единому мнению. В лучшем случае законодательное решение вопроса может быть готово этой осенью.

Подробнее...

В нашей прошлой пятничной викторине прозвучал вопрос о самом длинном в мире автопоезде, и многим было интересно почитать о нем подробнее.
Мы всегда прислушиваемся к просьбам, поэтому приготовили для вас интересную статью!

Невероятная история LeTourneau — самого необычного автопоезда в истории!

В мире существует множество видов грузовых автомобилей, среди которых особое место занимают автопоезда. Они представляют собой грузовики, соединённые с несколькими прицепами, и используются для перевозки различных грузов на дальние расстояния.

В 2006 году Австралия столкнулась с экономическим кризисом, вызванным рядом факторов. Кризис начался в октябре 2005 года и продолжался до конца 2006 года. В результате кризиса экономика страны испытала значительные трудности. Усугубляло ситуацию и то , что традиционных железных дорог мало: содержание инфраструктуры железных дорог выливается в копеечку из-за высоких тарифов, это и было поводом для создания одного из самых длинных автопоездов в мире.

Компания LeTourneau создала автопоезд длинной 1474,3 метра, состоящего из тягача Mack Titan и 112 прицепов общей массой 1300 тонн.

Этот гигантский состав был создан специально для демонстрации возможностей автопоездов.
На самом длинном автопоезде в мире перевозили различные грузы, включая сельскохозяйственную продукцию, строительные материалы и другие товары. Автопоезд был выпущен на дорогу лишь на короткое, однако это зрелище было незабываемым: огромный состав двигался по дороге, словно настоящий поезд.

Mack Titan 112 - является ярким примером того, насколько мощными и эффективными могут быть грузовые автомобили. Такие составы позволяют перевозить огромное количество грузов на большие расстояния, что делает их незаменимыми в некоторых отраслях промышленности.

#фактылогистики #историялогистики #логистика

Во Владивостоке в августе наблюдается сложная ситуация с перевалкой импортных грузов.

Порты перегружены, и это приводит к задержкам в обработке судов и контейнеров.
Основные причины сложившейся ситуации:
1. Диверсификация экспортных потоков на восток.
2. Переориентация генеральных грузов с прямых железнодорожных сервисов из Китая в РФ на мультимодальные через российские порты Дальнего Востока.
3. Рост импорта из стран Юго-Восточной Азии через порты Дальнего Востока вместо использования Балтийского и Азово-Черноморского бассейнов.
После ухода крупных международных контейнерных линий на рынке появилось множество небольших азиатских игроков с флотом меньшего тоннажа, что увеличило трафик в портах.

Ситуация осложняется задержками с выгрузкой судов и ожиданием разгрузки контейнеров на железной дороге (около 7–10 суток). Некоторые терминалы временно прекратили приём контейнеров, прибывающих на автотранспорте для дальнейшей отгрузки по железной дороге.

Представители транспортных компаний и грузоотправителей отмечают, что ситуация пока не настолько критична, как год назад, и прогнозируют относительную стабилизацию в ноябре.

По информации из других источников в связи с сверхнормативным накоплением контейнеров средние сроки ожидания отгрузки с даты готовности контейнера от 30 суток на любое направление.

Киргизский «Айыл банк» временно приостановил денежные переводы через Сбербанк.

Пресс-служба банка сообщила, что переводы на карты и счета клиентов приостановлены на неопределённый срок. В сообщении уточняется, что переводы через системы «Золотая корона» и «Астрасенд» продолжают работать в штатном режиме.

Россия и Беларусь осенью 2024 года приступят к тестированию применения универсальной электронной подписи, признаваемой в обеих странах.

Уполномоченный орган РФ организовал изготовление технических средств, которые безвозмездно передадут оператору доверенной третьей стороны (ДТС) для использования при функционировании ДТС Республики Беларусь. Предварительно обозначены сроки передачи оборудования — ноябрь 2024-го.

После получения и настройки оборудования из РФ можно приступить к тестированию ДТС двух стран. По результатам завершения подготовки технической инфраструктуры можно будет говорить о сроках ввода механизма признания электронной цифровой подписи в двух странах, — рассказал «Известиям» первый замминистра связи и информатизации Беларуси Павел Ткач.