👍Грузооборот России и Грузии в 2024 году

Объём внешней торговли между Россией и Грузией в первом полугодии 2024 года составил 1,2 миллиарда долларов, снизившись на 5,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Импорт из России в Грузию уменьшился на 7,5%, а экспорт в РФ — на 1,1%.
Во внешней торговле двух стран образовался дефицит в размере 517,3 миллиона долларов, что на 11,3% меньше, чем годом ранее.

#ВЭД #статистика

👍 Правительство повысило пошлины на товары из недружественных стран

Правительство России ввело повышенные ставки таможенных пошлин на некоторые товары из недружественных стран. Соответствующее постановление подписал председатель кабмина Михаил Мишустин.

Согласно документу, новые таможенные ставки будут действовать до 31 декабря текущего года включительно.

Повышенные ставки таможенных пошлин распространяются на такие товары, как кондитерские изделия, печенье, туалетная вода, шампуни, моющие и чистящие средства и др. Ставка на них составляет 35% от таможенной стоимости. Новые условия также коснулись вина и пива – пошлина устанавливается на уровне 20%, но не менее $1,5 за литр.

Ставка в 35% распространится на свинцовые аккумуляторы, а ставка в 50% затронет фанеру, обои, а также некоторую верхнюю одежду и застежки-молнии. Повышенные пошлины на ружья, спортивные и охотничьи винтовки, ракетницы и патроны также устанавливаются на уровне 35%.

#пошлина #ставки #таможня #таможенныеновости

👍 Комплаенс -главный инструмент контроля

⚪Главный инструмент контроля со стороны банка — это так называемый комплаенс-контроль (от англ. compliance — дословно «соответствие»), т.е. проверка соответствия платежа действующему законодательству и политике банка. Он существовал и до санкций и призван бороться с криминалом и отмыванием денег.
❗️В июле 2024 года китайские банки усилили комплаенс-проверки российских компаний, что привело к увеличению времени и стоимости проведения операций. Это связано с опасениями вторичных санкций со стороны США и усилением ограничений для компаний, помогающих России проводить сделки за рубежом.
Российские компании столкнулись с трудностями при проведении двусторонних расчётов и транзитных платежей в третьи страны через Китай. Банки стали требовать дополнительную ручную проверку информации о товарах и контрагентах, а также получать разрешения от вышестоящих должностных лиц на проведение транзакций.

✔️Однако мы продолжаем работу с Китаем, используя альтернативные стратегии, и механизмы.

🙂 Отправьте запрос на нашу почту [email protected], и получите индивидуальную и исчерпывающую консультацию, учитывая конкретные потребности и пожелания.

👍 Проект погранперехода Кани-Курган на границе с Китаем прошел госэкспертизу

В июле 2024 года планируется завершение строительства постоянного автомобильного пункта пропуска «Кани-Курган» на границе России и Китая. Этот проект важен для развития российско-китайского сотрудничества и укрепления торгово-экономических связей между двумя странами.

Проект погранперехода Кани-Курган на границе с Китаем является важным элементом развития российско-китайских отношений. Строительство постоянного автомобильного пункта создаст условия для пропуска растущего грузооборота между Россией и Китаем и даст импульс развитию экономики. Уже сейчас работает пункт пропуска, построенный из модульных конструкций по временной схеме для грузового направления. Он способен пропускать до 190 единиц транспорта в сутки.

С введением постоянного пункта пропуска появятся условия и для пассажирских перевозок. Это будет способствовать укреплению связей между двумя странами и расширению торгово-экономического сотрудничества

#новостилогистики #новости #экспорт #таможня #импорт

❗️ Минфин предложил конфисковать товары, подлежащие обязательной маркировке, в случае нарушения правил передачи данных в систему «Честный знак». Конфискация будет применяться в следующих случаях:
🟢отсутствие сведений о товаре в системе «Честный знак»;
🟢передача неполных или неверных данных в систему;
🟢нарушение порядка и сроков подачи данных.

Разработчики законопроекта предлагают расширить ответственность за непредоставление сведений в систему «Честный знак».

Конфискация товара не освободит должностных и юридических лиц от штрафных санкций, они будут следовать в привязке друг к другу и будут дополнять друг друга.

👍 с 24 июля 2024 года запрет связан с ограничением ввоза продукции птицеводства из США, действующим с августа 2014 года из-за российского продовольственного эмбарго.

❗️Временные ограничения были введены в целях предосторожности, так как в США наблюдается распространение высокопатогенного гриппа птиц (ВГП) в 38 штатах и большое количество повторных вспышек у домашней птицы.
Россельхознадзор выразил обеспокоенность отсутствием полной информации о мерах контроля и ликвидации вспышек гриппа птиц со стороны госветслужбы США. Это стало причиной введения ограничений на транзит продукции птицеводства из США.

⚪ Запрет не повлияет на российский рынок, так как продукция птицеводства из США не ввозится в Россию с августа 2014 года. Однако транзит продукции через Россию в Казахстан станет невозможен.

➡️ Отмена временных ограничений возможна после предоставления исчерпывающей информации о ликвидации вспышек ВГП на территории США и проведения переговоров между компетентными ведомствами России и США.

#импорт #транзит #экспорт #новости

👍 В январе-июне 2024 года объём грузоперевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) увеличился на 65% и достиг 2,1 млн тонн.

Этот рост связан с реализацией комплексного плана развития морской инфраструктуры Казахстана на 2024–2028 годы.

В рамках этого плана планируется создание крупного морского транспортно-логистического кластера на базе портов Актау и Курык, а также строительство контейнерного хаба в Актау. Эти проекты будут финансироваться преимущественно за счёт частных инвестиций.

Грузооборот казахстанских портов Актау и Курык в рамках ТМТМ вырос в 1,86 раза по сравнению с предыдущим годом и составил 2,8 млн тонн.

#новостилогистики #хаб

👍 Грузопоток через границу: железнодорожный транзит между Россией и Китаем продолжает расти!

По данным Российских железных дорог, за первое полугодие 2024 года грузопоток через железнодорожные пункты пропуска на российско-китайской границе составил 20,2 млн тонн. Это свидетельствует о стабильном росте объёмов перевозок между двумя странами.

Основными направлениями транзита являются Забайкальск, Наушки, Суйфэньхэ и Гродеково. Через эти пункты пропуска проходят различные виды грузов, включая уголь, руду, минеральные удобрения, зерно и контейнеры.

⚪Экспортные перевозки через пограничный пункт пропуска Забайкальск-Маньчжурия составили 10,1 млн тонн, увеличившись на 12,75 в годовом исчислении, в том числе 3,7 млн тонн угля, увеличившись на 35,1%, 2,3 млн тонн железной руды, увеличившись на 21,1%, и 1,2 млн тонн древесины и бревен, что соответствует показателю предыдущего года.
⚪Экспорт через пограничный пункт пропуска Гродеково-Суйфэньхэ составил 4,1 млн тонн, увеличившись на 1,1% в годовом исчислении, в том числе 1,7 млн тонн угля, увеличившись в 1,7 раза, и 1,4 млн тонн древесины и бревен, снизившись на 5,4%.
⚪Экспортные перевозки через пограничный пункт пропуска Нижнеленинское-Тунцзян удвоились и составили 2,6 млн тонн, в том числе угля - 1,4 млн тонн, что почти вдвое больше, и железной руды - 797 тыс. тонн, что в два раза больше.
⚪Экспорт через пограничный пункт пропуска Камышовая-Хуньчунь составил 1,8 млн тонн, увеличившись на 36,3% в годовом исчислении.

Импорт из Китая увеличился на 3,6% до 1,4 млн тонн.

Рост грузопотока связан с развитием торгово-экономических отношений между Россией и Китаем, а также с улучшением инфраструктуры на пограничных переходах.
Российские железные дороги продолжают работать над повышением эффективности работы пунктов пропуска и расширением номенклатуры перевозимых грузов.

#экспорт #импорт #новости #логистика #новостилогистики

👍 Кризис контейнерных перевозок на Дальнем Востоке: причины и последствия

В 2024 году кризис контейнерных перевозок на Дальнем Востоке продолжает усугубляться. Это связано с рядом факторов, включая дефицит железнодорожных вагонов, ограничения на отправку контейнерных поездов и дисбаланс между импортными и экспортными потоками.

Одна из главных причин кризиса — острый дефицит железнодорожных вагонов. Нехватка фитинговых платформ и полувагонов приводит к скоплению контейнеров на морских и тыловых терминалах Приморья (подробнее тут)

Ограничения на отправку контейнерных поездов также влияют на ситуацию. РЖД усилил контроль за загрузкой поездов, что усложняет операторам сбор крупных экспортных партий груза из центральных и западных регионов на Дальний Восток.

Дисбаланс между импортными и экспортными потоками также способствует кризису. Отмена преференций для контейнерных поездов по Восточному полигону в начале 2024 года привела к сокращению количества наряд-заказов на отправку поездов из центра страны на восток.

В результате кризиса контейнерных перевозок на Дальнем Востоке наблюдается снижение импорта на 11% по сравнению с прошлым годом. Во втором квартале падение увеличилось до 15%.

Однако эксперты выражают надежду на то, что кризис будет преодолён в ближайшее время. Однако уверенность в этом становится всё меньше.

#новости #новостилогистики
все свежие новости тут