⚠️Транспортировка дронами: новая эра доставки

Представляем инновационный сервис - доставку грузов с помощью беспилотных летательных аппаратов. Это современное решение, которое эффективно работает там, где традиционная логистика сталкивается с трудностями: в удаленных, труднодоступных или перегруженных районах.

📦В партнерстве с ведущим производителем, мы запустили услугу перевозки малогабаритных грузов от 5 до 15 кг - быстро, точно и безопасно.

Наши дроны в работе:

OG 25
🟢до 10 кг груза
🟢до 200 км дальности

OG 202
🟢до 15 кг груза
🟢до 300 км дальности

Обе модели разработаны нашим партнером - российской компанией «БАС ГЛОРИ ЭЙР». Они устойчивы к погодным условиям, работают круглосуточно и не требуют больших площадок для взлёта и посадки.

Почему это удобно?

✔️Без задержек
Мгновенная доставка - без пробок и долгих маршрутов
✔️Экономия
Снижение затрат на логистику
✔️Доступ в любую точку
Особенно актуально для регионов с ограниченной инфраструктурой
✔️Надежность
Современные технологии и четкий контроль каждого полёта

Кому это подойдет?

➡️Бизнесу
Оперативная передача образцов, документов, запчастей

➡️Медицине
Транспортировка препаратов и анализов

➡️Логистическим компаниям
Ускорение внутренних процессов

⚠️ Услуга действует в регионах России с утвержденным экспериментальным правовым режимом (ЭПР) для БАС.

За подробностями обращайтесь:
➡️@evgeniya_serikova

Будущее доставки уже в воздухе - с VR LOGISTIC!

#ДоставкаДронами #ЛогистикаБудущего #Беспилотники #Грузоперевозки

⚪⚪⚪⚪

🚉 Ставки меняются: РЖД готовит новую тарифную сетку для грузов

РЖД готовится скорректировать плату за перевозку ряда грузов - об этом стало известно из материалов к совещанию в Минэкономразвития.

Что планируется?
✔Тарифы на металлургическое сырье и металлопродукцию сближаются
✔Перевозка ЖРС подорожает на 13,5%
✔Кокс - на 14,5%, коксующийся уголь - на 21%
✔А вот ставки на черные металлы и лом снизятся - в среднем на 15,8%

Также обсуждается рост тарифов на контейнерные перевозки - возможное повышение на 15%.

💬В РЖД подтверждают: работа по выравниванию ставок с металлургическими компаниями велась по поручению Минэкономики.

Представители металлургического сектора комментировать ситуацию отказались.

🔜На рынке считают, что рост тарифов может разогнать инфляцию. Даже если шаг оправдан с позиции РЖД, он должен сопровождаться реальными улучшениями на сети.

🗣Делитесь в комментариях, что вы думаете по этому поводу: это рациональное перераспределение или дополнительная нагрузка на отрасль?

#РЖД #ИзменениеТарифов #НовостиЛогистики

⚪⚪⚪⚪

🚃Подмосковье ужесточает правила для логистов

С 7 июля в Московской области начали действовать новые требования к размещению грузовых контейнеров. Самовольное использование площадок без соблюдения новых регламентов больше невозможно - вступили в силу нормы, способные полностью трансформировать логистические схемы.

Что изменилось?
🔴Размещать контейнеры можно только на участках со статусом "складские площадки"
🔴Земля должна быть в собственности или аренде не менее чем на год
🔴Обязателен код ОКВЭД 52 - без него работать нельзя
🔴Площадка должна быть привязана к ж/д станции и иметь выезд на дороги всех уровней

В обязательном порядке:
🔴Твердое покрытие (асфальт, бетон и пр.)
🔴Ливневка с очистными
🔴Противопожарка

Также должен функционировать круглосуточный КПП с камерами:
✔Видео нужно хранить 30 суток и передавать в «Безопасный регион»
✔Обязательны сканеры для досмотра контейнеров и погрузочная техника
✔Отдельно прописаны договоры: с оператором по вывозу ТКО и на использование контейнеров

⚠️ Нарушения приравниваются к несоблюдению режима повышенной готовности, а это влечет административную ответственность и, если не устранить нарушения вовремя, дело будет рассматриваться в суде.

⤵На фоне нововведений аналитики прогнозируют охлаждение складского рынка. По их оценкам, к концу 2025 года аренда "А-класса" может просесть до 12 000 ₽ за м²/год (без НДС и операционных расходов).

💬Делитесь в комментариях своим мнением: это шаг к цивилизованной логистике или очередной удар по бизнесу в нестабильные времена?

#Логистика #Контейнеры #Подмосковье #НовыеПравила

⚪⚪⚪⚪

🚛Внутренний рынок автоперевозок начал расти

II квартал 2025 года стал поворотным для внутреннего рынка автоперевозок: спрос вырос на 32% по сравнению с прошлым годом, однако тарифы все еще не компенсируют прошлогоднее падение. Особенно активизировались импортные поставки, в то время как экспорт показывает резкое снижение.

🔴Внутренний рынок
По данным экспертов, число заявок на внутрироссийские перевозки выросло на 41% по сравнению с I кварталом и на 32% в годовом выражении. В первой половине 2025 года это дало общий прирост в 16% к уровню 2024 года.

✔Самый заметный рост показали направления из Карачаево-Черкесии (+89%) и Коми (+78%)
✔В Калмыкию и Адыгею везли активнее всего
✔Москва и МО продолжают укреплять позиции: заявки на доставку в столицу выросли на 16%, в МО - на 25%

🔴Международные перевозки
Экспорт в минусе: по сравнению с I кварталом 2025 года количество экспортных заявок снизилось на 32%.

Зато импорт растет:
✔Китай: +185% за II квартал, +178% за полугодие
✔Казахстан: +65% и +59% соответственно
✔Белоруссия: +26% и +21%

Почему так происходит?
🔜Перегруз ж/д инфраструктуры, особенно на восточных направлениях
🔜Приоритет госгрузов на железной дороге
🔜Рост ограничений и логистических "конвенций"
🔜Развитие e-commerce, требующее гибкой логистики

На фоне высокой ставки и трудностей с лизингом, перевозчики работают на грани рентабельности. Многие компании сталкиваются с задержками платежей и уходом части игроков с рынка, что может скорректировать ситуацию во втором полугодии.

💬Вы замечаете рост спроса в своих регионах? Или тарифы все еще не покрывают издержки? Делитесь наблюдениями в комментариях.

#Логистика #Автоперевозки #ИмпортЭкспорт #Тарифы

⚪️⚪️⚪️⚪️

🚛Казахстан ужесточил контроль на границе: российские грузы задерживаются на недели

С середины июня российские импортеры столкнулись с резким ростом сроков прохождения грузов через казахстанскую границу. По данным участников логистического и внешнеторгового рынка, досмотры и очереди затягивают оформление на 10 дней и более, тогда как раньше весь процесс занимал не более часа.
Особенно остро задержки ощущаются на фоне масштабных потоков параллельного импорта, проходящих через Казахстан. По оценкам транспортных компаний, сроки доставки из страны выросли на 14–40 дней в июне-июле.

🔜Первоначально проблему объясняли внедрением электронной очереди на пограничных пунктах: система работала нестабильно, перевозчики бронировали слоты с запасом, возникал дефицит времени на проезд, а на некоторых участках появились попытки спекуляции слотами. В результате - сотни фур скапливались в заторах.

Однако, по словам логистов, ключевой причиной сбоев стало усиление контроля со стороны Казахстана. Это затронуло не только автотранспорт, но и железнодорожные перевозки. В Комитете государственных доходов Минфина РК подтвердили, что проверки проводятся в рамках закона «О контроле специфических товаров» - в том числе на предмет документов и недопустимой к вывозу продукции. Особые процедуры, по словам ведомства, будут действовать до согласования единых правил экспортного контроля внутри ЕАЭС.

💬У российских перевозчиков есть и альтернативное мнение. Закон, ставший причиной ужесточения, был принят еще в 2022–2023 годах, но на практике активно применяться стал лишь сейчас - как считают участники рынка, это может быть связано с изменением политического или экономического курса.

Следите за нашими новостями - мы и дальше будем публиковать самые важные логистические новости.

#УсилениеКонтроля #Казахстан #НовостиЛогистики

⚪⚪⚪⚪

🚢Что такое мультимодальные перевозки и выгоднее ли они стандартных?

Когда груз нужно доставить из одной страны в другую, особенно если это дальнее направление - одной фурой не обойтись. Тут на помощь приходит мультимодальная перевозка - способ транспортировки, при котором груз проходит путь сразу несколькими видами транспорта: морским, автомобильным, железнодорожным или даже авиа. Все это в рамках одного договора и под управлением одного оператора.

✔️В отличие от обычной схемы, где каждый участок пути организуют разные компании, мультимодальная логистика - это сквозное решение под ключ, где вы получаете единый контроль, понятные сроки и прозрачную стоимость. Особенно это важно при международных перевозках: там, где правило «один транспорт - одна страна» больше не работает.

💬Разбираем эту модель подробнее с экспертом - директором по логистике VR LOGISTIC Сергеем Амбарцумяном:

На самом деле я считаю, что мультимодальные перевозки не выгоднее стандартных. Они просто другие.

Мультимодальная перевозка - это транспортировка груза с использованием двух и более видов транспорта.

Чаще всего этот термин применяется к морским перевозкам: сначала груз везут на машине в порт, затем перевозят морем, потом доставляют по железной дороге или снова на автомобиле - уже до склада получателя.

Однако сегодня, в условиях глобализации и интеграции логистических цепочек, к мультимодальным перевозкам можно отнести практически все схемы доставки, кроме чисто автомобильных.

Что касается выгоды, все зависит от рыночной конъюнктуры и конкретной ситуации. Например, на текущий момент доставка груза из Шанхая в Москву через УКП может обойтись дешевле, чем морским маршрутом.

Следите за нашими постами - мы и дальше будем делиться экспертным мнением наших специалистов и подробно разбирать важные вопросы из мира логистики и ВЭД.

#МультимодальныеПревозки #Логистика
#Грузоперевозки

🟩🟩🟩

🚃Ввоз в разбор: как безопасно ввозить товары частями

Мы запускаем новую рубрику - разбор кейсов, в которой будем делиться интересными ситуациями из практики нашей компании.

👍 Открывает рубрику кейс Таможенного департамента: рассказываем, с какими рисками связан ввоз товаров в разобранном виде.

Часто к нам поступают запросы на ввоз товаров в разобранном виде - оргтехники, светильников, мотоциклов, велосипедов.

Зачем это делают? Чаще всего, чтобы:
✔снизить таможенные платежи за счет низких ставок пошлин на отдельные части
✔обойти получение разрешительных документов
✔заявить «локализацию» - оформить продукцию как собранную в РФ из иностранных комплектующих.

Однако с учетом того, что пост-контроль усилился и действует в течение трех лет после выпуска, а в таможенных органах работают весьма компетентные специалисты, мы категорически не рекомендуем строить бизнес на подобных схемах - риски слишком высоки.

❓Когда ввоз в разбор может быть допустим?
Только если это действительно официальная сборка на территории РФ и соблюдены все условия. В этом случае оформление возможно, но требует серьезной подготовки.

Если все же возникла необходимость оформить ввоз частями, важно учесть:

🔴Все части должны быть описаны: известны их характеристики, параметры и количество.

🔴Некоторые части товаров могут быть признаны целым изделием - например, рама мотоцикла или основной блок принтера. В таком случае смысла разбора нет.

🔴В одной партии не должно быть кратного количества комплектующих, которое позволяет собрать готовые изделия.

🔴Иногда пошлины на отдельные части оказываются выше, чем на готовый товар - совокупный платеж может вырасти.

⚡ Выбор формата «в разбор» требует профессиональной проработки. Это может обеспечить только опытный таможенный представитель, который сможет оценить все риски и правильно оформить документы.

👀Следите за нашими материалами - в следующих постах мы продолжим делиться кейсами из практики и разбирать тонкости ВЭД, логистики и таможенного оформления.

#Таможня #Вэд #ВвозТоваров #РазборКейса

⬜⬜⬜⬜

🙂Чек-лист: что подготовить для прохождения таможни без задержек

Мы запускаем новую рубрику Польза - в этой серии постов мы будем делиться чек-листами, мини-гайдами и другими прикладными материалами для участников ВЭД, логистов и импортеров. Без лишней информации и пересказов законодательства - только то, что помогает работать быстрее, точнее и без лишних рисков.

💬Начнем с базового, но критически важного:
чек-листа для правильного таможенного оформления, потому что ошибки на этом этапе - причина большинства задержек, доначислений и простоев в 2025 году.

Полный список на карточке выше 🔼

📌В 2025 году усилен контроль за корректностью ТН ВЭД и таможенной стоимостью.

Рекомендуется заранее получить предварительное классификационное решение ФТС - подается через Госуслуги, действует 3 года и защищает от споров.

⏳Средний срок выпуска при полной готовности документов - 2–4 рабочих дня.

Обязательно сохраните наш чек-лист, чтобы избежать задержек и доначислений при таможенном оформлении.

🗣Делитесь в комментариях, полезен ли такой формат - мы и дальше будем готовить полезные материалы, которые можно реально использовать в работе.

#ЧекЛист #ПолезныеМатериалы #ТаможенноеОформление

⚪⚪⚪⚪

💬Кассационный суд запретил включать комиссию платежных агентов в таможенную стоимость

Важный прецедент для всех, кто занимается внешнеэкономической деятельностью. Кассационный арбитражный суд Московского округа подтвердил: комиссия платежного агента не должна включаться в таможенную стоимость. Это значит, что компании не обязаны платить пошлину и НДС за техническую услугу перевода средств иностранному поставщику - только за сам товар.

🔜История началась с дела компании «НАГ» против Шереметьевской таможни, которая попыталась включить вознаграждение платежного агента в стоимость импортируемого товара. Суд первой инстанции поддержал таможню, но апелляция, а затем и кассация отменили это решение. Судьи отметили: платежный агент выполняет исключительно техническую функцию и не влияет на покупку или продажу товара.

Почему это так важно?

В последние годы из-за санкций и ограничений российский бизнес все чаще пользуется услугами платежных агентов. Их комиссии пытались приравнять к посредническим вознаграждениям, тем самым увеличивая налоговую нагрузку. Суд же разделил эти понятия: одно - коммерческое участие в сделке, другое - просто проведение платежа.

🗣Мы уточнили у экспертов нашей компании, как это повлияет на участников ВЭД - и вот что они думают:

Радоваться пока рано - с высокой долей вероятности таможня обжалует это решение в Верховный суд. Устоит ли оно там, пока неизвестно.

В России непрецедентная правовая система, поэтому использовать это решение как универсальную защиту не получится - прямое применение невозможно.

Единой позиции по этому вопросу до сих пор нет ни между ФНС и ФТС, ни даже внутри самой Федеральной таможенной службы.

До тех пор, пока не будет выработан единый подход и он не начнет применяться повсеместно, исключение агентского вознаграждения из таможенной стоимости всегда будет сопряжено с риском корректировки. И отбиться от доначислений можно будет только в суде — при этом победа не гарантирована, потребуется как минимум пройти апелляцию.

Стоит дождаться, будет ли дело передано в Верховный суд, и следить за итоговым решением.

👀Мы продолжаем следить за развитием этой истории. Следите за нашими постами - обязательно расскажем, чем завершится дело и как это повлияет на практику.

#Таможня #ВЭД #АгентскиеУслуги #СудебнаяПрактика