🪙 Минфин и Банк России обсуждают легализацию криптобирж в России, но пока не пришли к единому мнению. В лучшем случае законодательное решение вопроса может быть готово этой осенью.

Подробнее...

В нашей прошлой пятничной викторине прозвучал вопрос о самом длинном в мире автопоезде, и многим было интересно почитать о нем подробнее.
Мы всегда прислушиваемся к просьбам, поэтому приготовили для вас интересную статью!

Невероятная история LeTourneau — самого необычного автопоезда в истории!

В мире существует множество видов грузовых автомобилей, среди которых особое место занимают автопоезда. Они представляют собой грузовики, соединённые с несколькими прицепами, и используются для перевозки различных грузов на дальние расстояния.

В 2006 году Австралия столкнулась с экономическим кризисом, вызванным рядом факторов. Кризис начался в октябре 2005 года и продолжался до конца 2006 года. В результате кризиса экономика страны испытала значительные трудности. Усугубляло ситуацию и то , что традиционных железных дорог мало: содержание инфраструктуры железных дорог выливается в копеечку из-за высоких тарифов, это и было поводом для создания одного из самых длинных автопоездов в мире.

Компания LeTourneau создала автопоезд длинной 1474,3 метра, состоящего из тягача Mack Titan и 112 прицепов общей массой 1300 тонн.

Этот гигантский состав был создан специально для демонстрации возможностей автопоездов.
На самом длинном автопоезде в мире перевозили различные грузы, включая сельскохозяйственную продукцию, строительные материалы и другие товары. Автопоезд был выпущен на дорогу лишь на короткое, однако это зрелище было незабываемым: огромный состав двигался по дороге, словно настоящий поезд.

Mack Titan 112 - является ярким примером того, насколько мощными и эффективными могут быть грузовые автомобили. Такие составы позволяют перевозить огромное количество грузов на большие расстояния, что делает их незаменимыми в некоторых отраслях промышленности.

#фактылогистики #историялогистики #логистика

Во Владивостоке в августе наблюдается сложная ситуация с перевалкой импортных грузов.

Порты перегружены, и это приводит к задержкам в обработке судов и контейнеров.
Основные причины сложившейся ситуации:
1. Диверсификация экспортных потоков на восток.
2. Переориентация генеральных грузов с прямых железнодорожных сервисов из Китая в РФ на мультимодальные через российские порты Дальнего Востока.
3. Рост импорта из стран Юго-Восточной Азии через порты Дальнего Востока вместо использования Балтийского и Азово-Черноморского бассейнов.
После ухода крупных международных контейнерных линий на рынке появилось множество небольших азиатских игроков с флотом меньшего тоннажа, что увеличило трафик в портах.

Ситуация осложняется задержками с выгрузкой судов и ожиданием разгрузки контейнеров на железной дороге (около 7–10 суток). Некоторые терминалы временно прекратили приём контейнеров, прибывающих на автотранспорте для дальнейшей отгрузки по железной дороге.

Представители транспортных компаний и грузоотправителей отмечают, что ситуация пока не настолько критична, как год назад, и прогнозируют относительную стабилизацию в ноябре.

По информации из других источников в связи с сверхнормативным накоплением контейнеров средние сроки ожидания отгрузки с даты готовности контейнера от 30 суток на любое направление.

Киргизский «Айыл банк» временно приостановил денежные переводы через Сбербанк.

Пресс-служба банка сообщила, что переводы на карты и счета клиентов приостановлены на неопределённый срок. В сообщении уточняется, что переводы через системы «Золотая корона» и «Астрасенд» продолжают работать в штатном режиме.

Россия и Беларусь осенью 2024 года приступят к тестированию применения универсальной электронной подписи, признаваемой в обеих странах.

Уполномоченный орган РФ организовал изготовление технических средств, которые безвозмездно передадут оператору доверенной третьей стороны (ДТС) для использования при функционировании ДТС Республики Беларусь. Предварительно обозначены сроки передачи оборудования — ноябрь 2024-го.

После получения и настройки оборудования из РФ можно приступить к тестированию ДТС двух стран. По результатам завершения подготовки технической инфраструктуры можно будет говорить о сроках ввода механизма признания электронной цифровой подписи в двух странах, — рассказал «Известиям» первый замминистра связи и информатизации Беларуси Павел Ткач.

Пошлины на ввоз оборудования для производства малотоннажного СПГ обнулены!

Россия приняла решение обнулить пошлины на ввоз оборудования для производства малотоннажного сжиженного природного газа (СПГ). Этот шаг направлен на расширение сети малотоннажных производств СПГ, ускорение газификации регионов и замещение нефтепродуктов более экологичным природным газом.

Льгота будет действовать до 31 мая 2026 года и коснётся отдельных видов оборудования для строительства, оснащения и технического обслуживания объектов производства и реализации малотоннажного СПГ. Участники внешнеторговой деятельности должны будут подтвердить целевое назначение ввозимого оборудования.
#новости #льготы

С 1 сентября 2024 года вступает в силу Приказ Минтранса России № 361 от 31 октября 2023 года «Об установлении Требований к организации движения по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства». Срок действия приказа - до 1 сентября 2030 года.