Слухи: на ZIM есть покупатель
Генеральный директор Zim Integrated Shipping Эли Гликман и еще пять директоров, а также бизнесмен Рами Унгар хотят купить израильского перевозчика.
Группа инвесторов оценивает судоходную компанию в сумму до 2,4 миллиарда долларов США. По данным Bloomberg News, при пятничной цене в 15,50 доллара США эта оценка составляла 1,9 миллиарда долларов США.
Генеральный директор Zim Integrated Shipping Эли Гликман и еще пять директоров, а также бизнесмен Рами Унгар хотят купить израильского перевозчика.
Группа инвесторов оценивает судоходную компанию в сумму до 2,4 миллиарда долларов США. По данным Bloomberg News, при пятничной цене в 15,50 доллара США эта оценка составляла 1,9 миллиарда долларов США.
❤1
#естьтакаялиния
Компания Goodrich Shipping & Logistics планирует запустить сервис, задействовав одно судно вместимостью 720 TEU, которое будет заходить в порты Джидды, Порт-Судана, Джибути и Джебель-Али, сообщает портовое управление Саудовской Аравии Mawani.
Основанная в 2014 году, компания Goodrich Shipping & Logistics завоевала прочные позиции в городах Индии первого и второго уровня, включая Мумбаи, Ченнаи, Калькутту и Дели, а также имеет широкое международное присутствие в Азии, Африке, на Ближнем Востоке, в Европе и Америке. Ее глобальная сеть охватывает такие рынки, как Афганистан, Бангладеш, Китай, Джибути, Иордания, Казахстан, Малайзия, Пакистан, Саудовская Аравия, Сингапур, Южная Корея, Шри-Ланка, Судан, Таиланд, Турция, ОАЭ, Украина, США, Вьетнам и несколько стран Западной Африки, включая Гвинею, Гвинею-Бисау, Кот-д'Ивуар, Сенегал и Сьерра-Леоне.
Компания Goodrich Shipping & Logistics планирует запустить сервис, задействовав одно судно вместимостью 720 TEU, которое будет заходить в порты Джидды, Порт-Судана, Джибути и Джебель-Али, сообщает портовое управление Саудовской Аравии Mawani.
Основанная в 2014 году, компания Goodrich Shipping & Logistics завоевала прочные позиции в городах Индии первого и второго уровня, включая Мумбаи, Ченнаи, Калькутту и Дели, а также имеет широкое международное присутствие в Азии, Африке, на Ближнем Востоке, в Европе и Америке. Ее глобальная сеть охватывает такие рынки, как Афганистан, Бангладеш, Китай, Джибути, Иордания, Казахстан, Малайзия, Пакистан, Саудовская Аравия, Сингапур, Южная Корея, Шри-Ланка, Судан, Таиланд, Турция, ОАЭ, Украина, США, Вьетнам и несколько стран Западной Африки, включая Гвинею, Гвинею-Бисау, Кот-д'Ивуар, Сенегал и Сьерра-Леоне.
CMA CGM приобрела 2 фидерных 17-тилетних судна (каждый вместимостью 1345 TEU, построены в 2008 году) у южнокорейского судовладельца Sinokor за 17 млн долларов каждое.
🤯1
🇰🇷 Южная Корея планирует присоединиться к контейнерным перевозкам по СМП
Южная Корея в следующем году планирует протестировать контейнерные маршруты через Северный Ледовитый океан, положив конец десятилетнему перерыву в использовании Северного морского пути (СМП), поскольку стремится противостоять присутствию Китая в регионе.
Южная Корея в следующем году планирует протестировать контейнерные маршруты через Северный Ледовитый океан, положив конец десятилетнему перерыву в использовании Северного морского пути (СМП), поскольку стремится противостоять присутствию Китая в регионе.
👍9❤1
🇱🇻 Контейнерооборот порта Рига (Латвия) в январе–июле 2025 года вырос на 8,1% — до более 298,4 тыс. TEU
🇷🇺 Контейнерооборот морских портов России за 7 месяцев 2025 года сократился на 2,3% — до 3,12 млн единиц (97,3%).
❤1
Forwarded from ПАПА ЛОГИСТ 🗺
С 1 по 7 сентября устанавливается запрет на перевалку опасных грузов в порту Владивосток (в связи с проведением Восточного экономического форума).
Минтранс разработал порядок осмотра прибывающих в морские порты России судов
Согласно разработанным правилам, осмотр проводится в отношении транспортных средств, следующих через территориальные воды иностранных государств со стоянкой в их портах. В отношении торгового флота, вышедшего из морских портов Российской Федерации и следующего в каботажном плавании без прохода через территориальные воды иностранных государств и без остановок в их портах, осмотр осуществляется в случае получения капитаном морского порта информации от ФСБ России о необходимости его проведения.
Организация проведения осмотра возлагается на субъект транспортной инфраструктуры, принимающий транспортное средство в морском порту для проведения портовых операций. При этом сам осмотр осуществляется на якорной стоянке с использованием водолазов и (или) технических средств.
Согласно разработанным правилам, осмотр проводится в отношении транспортных средств, следующих через территориальные воды иностранных государств со стоянкой в их портах. В отношении торгового флота, вышедшего из морских портов Российской Федерации и следующего в каботажном плавании без прохода через территориальные воды иностранных государств и без остановок в их портах, осмотр осуществляется в случае получения капитаном морского порта информации от ФСБ России о необходимости его проведения.
Организация проведения осмотра возлагается на субъект транспортной инфраструктуры, принимающий транспортное средство в морском порту для проведения портовых операций. При этом сам осмотр осуществляется на якорной стоянке с использованием водолазов и (или) технических средств.
В среду на борту сверхкрупного контейнеровоза Marie Maersk (19 076 TEU), следовавшего у побережья Либерии, произошел пожар
Судно следовало из Роттердама в Танджунг-Пелепас, когда члены экипажа обнаружили дым, исходящий из контейнеров на палубе.
Все члены экипажа находятся в безопасности, а судно остается стабильным.
О взрывах или вторичных инцидентах не сообщалось, и мониторинг продолжается по мере развития ситуации.
Судно следовало из Роттердама в Танджунг-Пелепас, когда члены экипажа обнаружили дым, исходящий из контейнеров на палубе.
Все члены экипажа находятся в безопасности, а судно остается стабильным.
О взрывах или вторичных инцидентах не сообщалось, и мониторинг продолжается по мере развития ситуации.
❤2
pro:container
В среду на борту сверхкрупного контейнеровоза Marie Maersk (19 076 TEU), следовавшего у побережья Либерии, произошел пожар Судно следовало из Роттердама в Танджунг-Пелепас, когда члены экипажа обнаружили дым, исходящий из контейнеров на палубе. Все члены…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот, кстати, Ричард Хаммонд на том самом Marie Maersk в 2020
🔥2😁2
🇫🇮 Контейнерооборот порта Хельсинки за январь–июль 2025 года вырос на 11,6% и составил 283 тыс. TEU.
👌1
Переход Hapag-Lloyd на новую сеть Gemini Cooperation обошелся гамбургскому перевозчику в «сотни миллионов долларов», что компенсировало устойчивый рост выручки и объемов в первом полугодии
HL реализует агрессивную программу сокращения расходов, которая к концу 2026 года позволит сократить расходы по всей сети Hapag-Lloyd на 1 млрд долларов, из которых более 40% ожидается получить за счет растущей синергии и эффективности партнерства Gemini с Maersk.
Результаты компании за 1 полугодие 2025
- EBITDA группы составила 1,9 миллиарда долларов США.
- в сегменте линейных перевозок компания зафиксировала 11-процентный рост объемов перевозок до 6,7 млн TEU
- выручка достигла 10,4 млрд долларов США.
Рост в основном обусловлен расширением торговли между Востоком и Западом, в то время как средние ставки фрахта оставались относительно стабильными на уровне 1400 долларов США/TEU.
Сегмент «Терминалы и инфраструктура» Hapag-Lloyd продемонстрировал многообещающий рост: EBITDA вырос до 79 млн долларов США, а EBIT — до 37 млн долларов США.
Hapag-Lloyd уточнила свой прогноз прибыли на 2025 год, прогнозируя EBITDA Группы на уровне от 2,8 до 3,8 млрд долларов США и EBIT Группы на уровне от 0,25 до 1,25 млрд долларов США.
HL реализует агрессивную программу сокращения расходов, которая к концу 2026 года позволит сократить расходы по всей сети Hapag-Lloyd на 1 млрд долларов, из которых более 40% ожидается получить за счет растущей синергии и эффективности партнерства Gemini с Maersk.
Результаты компании за 1 полугодие 2025
- EBITDA группы составила 1,9 миллиарда долларов США.
- в сегменте линейных перевозок компания зафиксировала 11-процентный рост объемов перевозок до 6,7 млн TEU
- выручка достигла 10,4 млрд долларов США.
Рост в основном обусловлен расширением торговли между Востоком и Западом, в то время как средние ставки фрахта оставались относительно стабильными на уровне 1400 долларов США/TEU.
Сегмент «Терминалы и инфраструктура» Hapag-Lloyd продемонстрировал многообещающий рост: EBITDA вырос до 79 млн долларов США, а EBIT — до 37 млн долларов США.
Hapag-Lloyd уточнила свой прогноз прибыли на 2025 год, прогнозируя EBITDA Группы на уровне от 2,8 до 3,8 млрд долларов США и EBIT Группы на уровне от 0,25 до 1,25 млрд долларов США.