Forwarded from Работа в РРПК
С Днём всех влюблённых в море!🌊 Красота и власть стихии — в завораживающих фотографиях Алексея Перегудина. В кадре — экипаж БМРТ "Владивосток", борющийся с обледенением в Охотском море.
Думаем, эти снимки заслуживают публикации в журнале о современной фотографии. А вы как считаете?
#Промысел_LIVE
Думаем, эти снимки заслуживают публикации в журнале о современной фотографии. А вы как считаете?
#Промысел_LIVE
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВАРПЭ
🎥 «Андрей Басаргин» работает на промысле краба-стригуна Бэрди в Петропавловско-Командорской подзоне. Напомним, это первый краболов, построенный в рамках второго этапа инвестквот.
🚢 Закладка краболова для хабаровской компании «Север» (входит в ГК «Сигма Марин Технолоджи», участник ВАРПЭ) состоялась в конце 2023 года, а 15 ноября 2024-го на судне уже был поднят российский флаг. Сейчас краболов находится в своем втором промысловом рейсе.
«Андрей Басаргин» оборудован ловушками для промысла краба. На борту созданы условия для хранения улова и транспортировки в порт в живом виде в RSW-танках, общим объемом 384.4 куб. м, с охлажденной морской водой. Вместимость морозильного трюма составляет 242,3 куб. м. Судно имеет неограниченный район плавания, а ледовый класс позволяет регулярно эксплуатировать его в мелкобитом льду толщиной до полуметра. Краболов назван в честь дальневосточного судостроителя Андрея Басаргина, который был автором его проекта. Он скоропостижно ушел из жизни 18 января 2024 года.
🎥 Видеослежку за «Андреем Басаргиным» вели рыбаки
БМРТ «Адмирал Колчак» (также принадлежит ГК «Сигма Марин Технолоджи»).
#членыВАРПЭ
#вморе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВАРПЭ
Ситуация «Охотское море»
🌊💨Несмотря на штормовую погоду и непростую ледовую обстановку, промысел в Охотском море продолжается. К 11 февраля наши рыбаки добыли здесь 230 тыс. тонн минтая и почти 110 тыс. тонн сельди.
«Погода «на любителя», штормовая», — шутят они. Утром после шторма рыбаки частенько наблюдают вот такую картину⤴️
Но в течение дня экипажи успевают «откалываться». А ночью — уже новый переход.
🙌 Пользуясь случаем, желаем всем экипажам Охотоморской минтаевой экспедиции, чтобы штормы скорее стихли и тралы наполнились богатыми уловами! Тем, кто трудится на берегу, — хороших выходных!
#вморе
🌊💨Несмотря на штормовую погоду и непростую ледовую обстановку, промысел в Охотском море продолжается. К 11 февраля наши рыбаки добыли здесь 230 тыс. тонн минтая и почти 110 тыс. тонн сельди.
«Погода «на любителя», штормовая», — шутят они. Утром после шторма рыбаки частенько наблюдают вот такую картину
Но в течение дня экипажи успевают «откалываться». А ночью — уже новый переход.
🙌 Пользуясь случаем, желаем всем экипажам Охотоморской минтаевой экспедиции, чтобы штормы скорее стихли и тралы наполнились богатыми уловами! Тем, кто трудится на берегу, — хороших выходных!
#вморе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОСК
Корабли и суда напоминают айсберги: видна лишь надводная часть, а остальное — скрыто под ватерлинией. Носовая часть многих морских судов, спрятанная под водой, имеет характерный продолговатый округлый выступ, называется он — бульб (от французского bulbe — луковица).
Среди обладателей таких носов: судно тылового обеспечения «Эльбрус», построенное на заводе ОСК Северная верфь, строящийся на заводе ОСК Янтарь большой рыболовецкий траулер «Виктор Гаврилов» и заложенные недавно на Адмиралтейских верфях ОСК для РРПК супертраулеры проекта СТ-192.
Во время следования по курсу нос корабля берет весь удар от рассекаемой воды на себя. Так на переднюю часть судна обрушивается сильное давление, которое замедляет ход, влияет на маневренность и увеличивает потребление горючего.
Наличие бульба не только улучшает гидродинамические характеристики, но и повышает маневренность и устойчивость судна. Выступ на больших кораблях дает выигрыш на 12–15% топливной эффективности по сравнению с судами с иной формой носа.
Так как бульб обычно находится под водой и плохо виден для лодок и портовых буксиров, которые могут зацепиться дном за выступ, на боку судна изображается специальный знак, означающий, что корабль имеет бульб. Придумала этот знак Международная морская организация (IMO).
ОСК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дневник моряка🛟
Настрой на рейс🎎
Что необходимо для следующего рейса? Во-первых, вернуться из предыдущего. Этим я подразумеваю не только трагические исходы, но и моряков, которые буквально живут в море. Такие, поверьте, встречаются и немало. Эта категория граждан в силу особенностей характера или жизненных обстоятельств годами сидит на пароходах. Как говаривал Билл Прихлоп Тёрнер.
"Часть команды, часть корабля!"
Не трудно догадаться, что происходит с физическим и ментальным здоровьем человека, длительное время находящегося в условиях судна. Тяжёлый многочасовой труд, качка, вибрация, стрессы, нарушение сна, однообразный социум, отсутствие сексуальной жизни и многое другое. Факторов много, и все они не просто влияют на жизнь моряков, они меняют нас, а некоторых и вовсе уничтожают. Не раз я был свидетелем того, как человек сходит с ума в море. В лучшем случае таких мы успевали сдать на берег, в худшем — спускали в трюм.
«День на берегу, десять лет в море. Не слишком ли дорогая цена?..."
Дорогая. И чтобы её не платить между контрактами необходим здоровый отдых. Здесь мы не станем вникать в исследования учёных и дохтуров касаемо длительности, интервалов между рейсами и т.п. А как всегда разберём наглядно. Бывало, что вернувшись с длительного рейса, уже через пару недель я отправлялся в следующий и бодро топтал палубу. А иногда - напротив. После четырёхмесячного отпуска, проведённого праздно и бестолково, чувствовал себя ржавой рохлей и еле волочил свои телеса по пароходу. Стало быть, важно не количество проведённых на берегу дней, а их качество.
«День на берегу, десять лет в море. Не слишком ли дорогая цена? ‐ Смотря какой он, этот день"
Товарищ Сеченов говорил, что отдых - это смена деятельности. Продолжая его мысль можно уверенно сказать, что смена умственной деятельности на физическую в рамках отдыха оказывает весьма благотворный эффект. Конечно это не значит, что после десяти по сто бёрпи вы должны усесться за решение задачи о булевых пифагоровых тройках. Нет. ( Хотя кого-то вставляет и такое ). Помимо дел насущных вполне достаточно небольших ежедневных нагрузок со сменой на изучение интересующих вас тем. Я например люблю шарахаться по природнымебе.ям , а после почитать про борьбу Тат Тханя и его верных соратников против французских колонизаторов и американских агрессоров.
Если позволяет возможность, хорошо бы во время отпуска отправиться в путешествие. Не вбл.дский Тайланд или заезженную Турцию. А в место, где ещё не был. Так сказать, расширить кругозор. Короче, вариантов отдыха великое множество. Но самое главное — это любимые люди. Ничто так не наполняет душу, как время, проведённое с близкими. Родители, семья, дети — самое ценное, что есть во всём белом свете. Перед каждым рейсом, независимо от обстоятельств, необходимо по быть с близкими. Именно ощущение любви, заботы, ощущение, что ты дорог, а они дороги тебе придаёт безграничные силы.
Последние дни перед рейсом самые важные. К этому времени необходимо решить все земные проблемы, настроиться на работу, привести тело и дух в боевую готовность. Важно не устраивать торжеств и бурных проводов. Лучше провести время в домашнем уюте, спокойствии и умиротворении. Проснуться в тёплой постели с дамой сердца, собраться, взять свой старый чумадал и отправиться дубасить крабов или рыбов. С ясной головой, спокойной душой и пустымигениталиями 😉
Что необходимо для следующего рейса? Во-первых, вернуться из предыдущего. Этим я подразумеваю не только трагические исходы, но и моряков, которые буквально живут в море. Такие, поверьте, встречаются и немало. Эта категория граждан в силу особенностей характера или жизненных обстоятельств годами сидит на пароходах. Как говаривал Билл Прихлоп Тёрнер.
"Часть команды, часть корабля!"
Не трудно догадаться, что происходит с физическим и ментальным здоровьем человека, длительное время находящегося в условиях судна. Тяжёлый многочасовой труд, качка, вибрация, стрессы, нарушение сна, однообразный социум, отсутствие сексуальной жизни и многое другое. Факторов много, и все они не просто влияют на жизнь моряков, они меняют нас, а некоторых и вовсе уничтожают. Не раз я был свидетелем того, как человек сходит с ума в море. В лучшем случае таких мы успевали сдать на берег, в худшем — спускали в трюм.
«День на берегу, десять лет в море. Не слишком ли дорогая цена?..."
Дорогая. И чтобы её не платить между контрактами необходим здоровый отдых. Здесь мы не станем вникать в исследования учёных и дохтуров касаемо длительности, интервалов между рейсами и т.п. А как всегда разберём наглядно. Бывало, что вернувшись с длительного рейса, уже через пару недель я отправлялся в следующий и бодро топтал палубу. А иногда - напротив. После четырёхмесячного отпуска, проведённого праздно и бестолково, чувствовал себя ржавой рохлей и еле волочил свои телеса по пароходу. Стало быть, важно не количество проведённых на берегу дней, а их качество.
«День на берегу, десять лет в море. Не слишком ли дорогая цена? ‐ Смотря какой он, этот день"
Товарищ Сеченов говорил, что отдых - это смена деятельности. Продолжая его мысль можно уверенно сказать, что смена умственной деятельности на физическую в рамках отдыха оказывает весьма благотворный эффект. Конечно это не значит, что после десяти по сто бёрпи вы должны усесться за решение задачи о булевых пифагоровых тройках. Нет. ( Хотя кого-то вставляет и такое ). Помимо дел насущных вполне достаточно небольших ежедневных нагрузок со сменой на изучение интересующих вас тем. Я например люблю шарахаться по природным
Если позволяет возможность, хорошо бы во время отпуска отправиться в путешествие. Не в
Последние дни перед рейсом самые важные. К этому времени необходимо решить все земные проблемы, настроиться на работу, привести тело и дух в боевую готовность. Важно не устраивать торжеств и бурных проводов. Лучше провести время в домашнем уюте, спокойствии и умиротворении. Проснуться в тёплой постели с дамой сердца, собраться, взять свой старый чумадал и отправиться дубасить крабов или рыбов. С ясной головой, спокойной душой и пустыми
Forwarded from Русская Рыбопромышленная Компания
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие мужчины, поздравляем Вас с 23 февраля! 🎉
Желаем вам новых успехов, больших свершений и ярких побед! 🙌🏼
Желаем вам новых успехов, больших свершений и ярких побед! 🙌🏼
Forwarded from ГК Антей
Дорогие мужчины, поздравляем Вас с 23 февраля!
Мирного моря, яркий событий, курса удачи и побед! Попутного ветра, выдержки и крепкого здоровья! С праздником! ⚓️🛳🦀
Мирного моря, яркий событий, курса удачи и побед! Попутного ветра, выдержки и крепкого здоровья! С праздником! ⚓️🛳🦀