Сообщество моряков рыболовного флота |Рыбфлот |Моряки - рыбаки| Fishflot|
1.59K subscribers
737 photos
267 videos
2 files
397 links
Сообщество моряков рыболовного флота. Присоединяйтесь, вместе мы сила

Вся информация и навигация по сообществу | #Навигация
https://yangx.top/pro_fishflot/18

Наш чат | @chat_fishflot

Вакансии рыболовный флот | @fish_flot

Связь с админом | @Fishflot_admin2
加入频道
Forwarded from Работа в РРПК
С Днём всех влюблённых в море!🌊 Красота и власть стихии — в завораживающих фотографиях Алексея Перегудина. В кадре — экипаж БМРТ "Владивосток", борющийся с обледенением в Охотском море.

Думаем, эти снимки заслуживают публикации в журнале о современной фотографии. А вы как считаете?

#Промысел_LIVE
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВАРПЭ
🦀 В погоне за крабом

🎥 «Андрей Басаргин» работает на промысле краба-стригуна Бэрди в Петропавловско-Командорской подзоне. Напомним, это первый краболов, построенный в рамках второго этапа инвестквот. 

🚢 Закладка краболова для хабаровской компании «Север» (входит в ГК «Сигма Марин Технолоджи», участник ВАРПЭ) состоялась в конце 2023 года, а 15 ноября 2024-го на судне уже был поднят российский флаг. Сейчас краболов находится в своем втором промысловом рейсе. 

«Андрей Басаргин» оборудован ловушками для промысла краба. На борту созданы условия для хранения улова и транспортировки в порт в живом виде в RSW-танках, общим объемом 384.4 куб. м, с охлажденной морской водой. Вместимость морозильного трюма составляет 242,3 куб. м. Судно имеет неограниченный район плавания, а ледовый класс позволяет регулярно эксплуатировать его в мелкобитом льду толщиной до полуметра. Краболов назван в честь дальневосточного судостроителя Андрея Басаргина, который был автором его проекта. Он скоропостижно ушел из жизни 18 января 2024 года.

🎥 Видеослежку за «Андреем Басаргиным» вели рыбаки
БМРТ «Адмирал Колчак» (также принадлежит ГК «Сигма Марин Технолоджи»). 

#членыВАРПЭ
#вморе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ВАРПЭ
Ситуация «Охотское море»

🌊💨
Несмотря на штормовую погоду и непростую ледовую обстановку, промысел в Охотском море продолжается. К 11 февраля наши рыбаки добыли здесь 230 тыс. тонн минтая и почти 110 тыс. тонн сельди.

«Погода «на любителя», штормовая», — шутят они. Утром после шторма рыбаки частенько наблюдают вот такую картину⤴️
Но в течение дня экипажи успевают «откалываться». А ночью — уже новый переход.

🙌 Пользуясь случаем, желаем всем экипажам Охотоморской минтаевой экспедиции, чтобы штормы скорее стихли и тралы наполнились богатыми уловами! Тем, кто трудится на берегу, — хороших выходных!

#вморе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОСК
🚨Корабельная азбука: Как, зачем и для кого на борту судна обозначают бульбовый нос?

Корабли и суда напоминают айсберги: видна лишь надводная часть, а остальное — скрыто под ватерлинией. Носовая часть многих морских судов, спрятанная под водой, имеет характерный продолговатый округлый выступ, называется он — бульб (от французского bulbe — луковица).

Среди обладателей таких носов: судно тылового обеспечения «Эльбрус», построенное на заводе ОСК Северная верфь, строящийся на заводе ОСК Янтарь большой рыболовецкий траулер «Виктор Гаврилов» и заложенные недавно на Адмиралтейских верфях ОСК для РРПК супертраулеры проекта СТ-192.

Во время следования по курсу нос корабля берет весь удар от рассекаемой воды на себя. Так на переднюю часть судна обрушивается сильное давление, которое замедляет ход, влияет на маневренность и увеличивает потребление горючего.

Наличие бульба не только улучшает гидродинамические характеристики, но и повышает маневренность и устойчивость судна. Выступ на больших кораблях дает выигрыш на 12–15% топливной эффективности по сравнению с судами с иной формой носа.

Так как бульб обычно находится под водой и плохо виден для лодок и портовых буксиров, которые могут зацепиться дном за выступ, на боку судна изображается специальный знак, означающий, что корабль имеет бульб. Придумала этот знак Международная морская организация (IMO).

ОСК 😉
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Настрой на рейс🎎

Что необходимо для следующего рейса? Во-первых, вернуться из предыдущего. Этим я подразумеваю не только трагические исходы, но и моряков, которые буквально живут в море. Такие, поверьте, встречаются и немало. Эта категория граждан в силу особенностей характера или жизненных обстоятельств годами сидит на пароходах. Как говаривал Билл Прихлоп Тёрнер.

"Часть команды, часть корабля!"

Не трудно догадаться, что происходит с физическим и ментальным здоровьем человека, длительное время находящегося в условиях судна. Тяжёлый многочасовой труд, качка, вибрация, стрессы, нарушение сна, однообразный социум, отсутствие сексуальной жизни и многое другое. Факторов много, и все они не просто влияют на жизнь моряков, они меняют нас, а некоторых и вовсе уничтожают. Не раз я был свидетелем того, как человек сходит с ума в море. В лучшем случае таких мы успевали сдать на берег, в худшем — спускали в трюм.

«День на берегу, десять лет в море. Не слишком ли дорогая цена?..."

Дорогая. И чтобы её не платить между контрактами необходим здоровый отдых. Здесь мы не станем вникать в исследования учёных и дохтуров касаемо длительности, интервалов между рейсами и т.п. А как всегда разберём наглядно. Бывало, что вернувшись с длительного рейса, уже через пару недель я отправлялся в следующий и бодро топтал палубу. А иногда - напротив. После четырёхмесячного отпуска, проведённого праздно и бестолково, чувствовал себя ржавой рохлей и еле волочил свои телеса по пароходу. Стало быть, важно не количество проведённых на берегу дней, а их качество.

«День на берегу, десять лет в море. Не слишком ли дорогая цена? ‐ Смотря какой он, этот день"

Товарищ Сеченов говорил, что отдых - это смена деятельности. Продолжая его мысль можно уверенно сказать, что смена умственной деятельности на физическую в рамках отдыха оказывает весьма благотворный эффект. Конечно это не значит, что после десяти по сто бёрпи вы должны усесться за решение задачи о булевых пифагоровых тройках. Нет. ( Хотя кого-то вставляет и такое ). Помимо дел насущных вполне достаточно небольших ежедневных нагрузок со сменой на изучение интересующих вас тем. Я например люблю шарахаться по природным ебе.ям, а после почитать про борьбу Тат Тханя и его верных соратников против французских колонизаторов и американских агрессоров.

Если позволяет возможность, хорошо бы во время отпуска отправиться в путешествие. Не в бл.дский Тайланд или заезженную Турцию. А в место, где ещё не был. Так сказать, расширить кругозор. Короче, вариантов отдыха великое множество. Но самое главное — это любимые люди. Ничто так не наполняет душу, как время, проведённое с близкими. Родители, семья, дети — самое ценное, что есть во всём белом свете. Перед каждым рейсом, независимо от обстоятельств, необходимо по быть с близкими. Именно ощущение любви, заботы, ощущение, что ты дорог, а они дороги тебе придаёт безграничные силы.

Последние дни перед рейсом самые важные. К этому времени необходимо решить все земные проблемы, настроиться на работу, привести тело и дух в боевую готовность. Важно не устраивать торжеств и бурных проводов. Лучше провести время в домашнем уюте, спокойствии и умиротворении. Проснуться в тёплой постели с дамой сердца, собраться, взять свой старый чумадал и отправиться дубасить крабов или рыбов. С ясной головой, спокойной душой и пустыми гениталиями😉