С Днём всех влюблённых в море!🌊 Красота и власть стихии — в завораживающих фотографиях Алексея Перегудина. В кадре — экипаж БМРТ "Владивосток", борющийся с обледенением в Охотском море.

Думаем, эти снимки заслуживают публикации в журнале о современной фотографии. А вы как считаете?

#Промысел_LIVE

🦀 В погоне за крабом

🎥 «Андрей Басаргин» работает на промысле краба-стригуна Бэрди в Петропавловско-Командорской подзоне. Напомним, это первый краболов, построенный в рамках второго этапа инвестквот. 

🚢 Закладка краболова для хабаровской компании «Север» (входит в ГК «Сигма Марин Технолоджи», участник ВАРПЭ) состоялась в конце 2023 года, а 15 ноября 2024-го на судне уже был поднят российский флаг. Сейчас краболов находится в своем втором промысловом рейсе. 

«Андрей Басаргин» оборудован ловушками для промысла краба. На борту созданы условия для хранения улова и транспортировки в порт в живом виде в RSW-танках, общим объемом 384.4 куб. м, с охлажденной морской водой. Вместимость морозильного трюма составляет 242,3 куб. м. Судно имеет неограниченный район плавания, а ледовый класс позволяет регулярно эксплуатировать его в мелкобитом льду толщиной до полуметра. Краболов назван в честь дальневосточного судостроителя Андрея Басаргина, который был автором его проекта. Он скоропостижно ушел из жизни 18 января 2024 года.

🎥 Видеослежку за «Андреем Басаргиным» вели рыбаки
БМРТ «Адмирал Колчак» (также принадлежит ГК «Сигма Марин Технолоджи»). 

#членыВАРПЭ
#вморе

Ситуация «Охотское море»

🌊💨Несмотря на штормовую погоду и непростую ледовую обстановку, промысел в Охотском море продолжается. К 11 февраля наши рыбаки добыли здесь 230 тыс. тонн минтая и почти 110 тыс. тонн сельди.

«Погода «на любителя», штормовая», — шутят они. Утром после шторма рыбаки частенько наблюдают вот такую картину⤴️
Но в течение дня экипажи успевают «откалываться». А ночью — уже новый переход.

🙌 Пользуясь случаем, желаем всем экипажам Охотоморской минтаевой экспедиции, чтобы штормы скорее стихли и тралы наполнились богатыми уловами! Тем, кто трудится на берегу, — хороших выходных!

#вморе

🚨Корабельная азбука: Как, зачем и для кого на борту судна обозначают бульбовый нос?

Корабли и суда напоминают айсберги: видна лишь надводная часть, а остальное — скрыто под ватерлинией. Носовая часть многих морских судов, спрятанная под водой, имеет характерный продолговатый округлый выступ, называется он — бульб (от французского bulbe — луковица).

Среди обладателей таких носов: судно тылового обеспечения «Эльбрус», построенное на заводе ОСК Северная верфь, строящийся на заводе ОСК Янтарь большой рыболовецкий траулер «Виктор Гаврилов» и заложенные недавно на Адмиралтейских верфях ОСК для РРПК супертраулеры проекта СТ-192.

Во время следования по курсу нос корабля берет весь удар от рассекаемой воды на себя. Так на переднюю часть судна обрушивается сильное давление, которое замедляет ход, влияет на маневренность и увеличивает потребление горючего.

Наличие бульба не только улучшает гидродинамические характеристики, но и повышает маневренность и устойчивость судна. Выступ на больших кораблях дает выигрыш на 12–15% топливной эффективности по сравнению с судами с иной формой носа.

Так как бульб обычно находится под водой и плохо виден для лодок и портовых буксиров, которые могут зацепиться дном за выступ, на боку судна изображается специальный знак, означающий, что корабль имеет бульб. Придумала этот знак Международная морская организация (IMO).

ОСК 😉