Политический ипподром
3.03K subscribers
2.55K photos
541 videos
7 files
4.56K links
Приморская политика. Без цензуры и беспристрастно.
加入频道
Приморский край стал одним из регионов, где силовики пресекли случаи коммерческого суррогатного материнства. 

Накануне появилась новость о том, что правоохранители вместе с сотрудниками опеки изъяли во Владивостоке 12 новорождённых. Сначала было объявлено, что это произошло в перинатальном центре, но потом появились уточнения, что детей изымали уже на квартирах. Биологическими родителями детей являются супружеские пары из КНР. В Китае суррогатное материнство никак не регулируется. В России законодательных ограничений, вроде как, нет. Во всяком случае, раньше на практику такого международного суррогатного материнства смотрели спокойно.

По сути, ничего незаконного сурмамы из Владивостока не совершили и сейчас, и детей у них изымать, полагаем, надобности юридической особо не было.

Но в последнее время суррогатное материнство для иностранцев в России стало популярной услугой, стоит оно немалых денег, хотя всё же в РФ не так много, как в других странах. В обществе развернулась бурная дискуссия этической стороны вопроса, а силовики по всей стране начали пресекать подобные случаи, возбуждая дела о торговле людьми (ст. 127.1 УК РФ).

Во Владивостоке деток изъяли и увезли в спецучреждения. Это худшее, что могло случиться с новорождёнными детьми при живых, в общем-то,  родителях.

#ПриморскийКрай #Владивосток #КНР
April 16, 2021
June 1, 2021
June 17, 2021
Закрытие ключевого для российского минтая китайского рынка грозит рыбопромышленникам падением выручки на 8%, а дальневосточным компаниям — на 27%. Для предотвращения кризиса Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ) просит правительство провести новые переговоры с КНР по устранению препятствий и согласовать временный порядок ввоза рыбной продукции. Вопрос резко обострился из-за начавшейся лососевой путины: без возобновления поставок в Китай компании могут потерять до $350 млн.

#СМИпишут #КНР #ДФО
July 29, 2021
August 11, 2021
Газета "Коммерсант" пишет, что на автомобильных погранпереходах с Китаем скапливаются сотни фур, а водители вступают в драки за место в очереди. Серьёзно избили водителя московского федерального перевозчика, из очереди его увезли на скорой в бессознательном состоянии.

Вы думаете речь о погранпереходах в Приморье? Ведь картина до боли знакомая.

Ан нет, критическая ситуация сложилась на крупнейшем сухопутном переходе Забайкальск—Маньчжурия, где есть как железнодорожный, так и автомобильный пункт пропуска. Заторы везде.

Ну и традиционно все стороны винят строгие меры со стороны Китая, не признавая каких-либо серьёзных проблем в своей зоне ответственности. Такие вот приграничные битвы за возможность делать бизнес на китайцах.

#КНР #ДФО
August 12, 2021
На Дальнем Востоке усиливаются проблемы с приемом контейнерных судов: они не могут разгрузиться по нескольку недель, терминалы не справляются с обработкой грузов. Причиной стал беспрецедентный приток контейнеров из Китая на фоне удорожания перевозок из страны в Европу через Суэц при относительно стабильной цене транзита через Россию.

Сейчас, по данным “Ъ”, перевозка через Владивосток и Находку и далее по Транссибу на 30–40% дешевле южного морского маршрута. По мнению участников рынка, такая ситуация сохранится в ближайший год.

#ПриморскийКрай #Владивосток #КНР
September 27, 2021
September 29, 2021
Китай, страдающий от нехватки электроэнергии, просит увеличить ее поставки из России.

Ежегодно «Интер РАО» экспортирует с Дальнего Востока в Китай около 3 млрд кВт•ч. Технически Россия, по оценкам экспертов, может дополнительно поставить около 2 млрд кВт•ч до конца года, что вряд ли поможет решить проблемы Китая с учетом их масштабов.

Возможность загрузки ТЭС Дальнего Востока ограничена из-за нехватки угля, однако «РусГидро» способно увеличить выработку ГЭС. Для «Интер РАО» рост экспорта не будет иметь серьезного экономического эффекта, поскольку государство ограничивает рентабельность поставок на уровне 5%.

«Интер РАО» поставляет в Китай из Амурской области по долгосрочному контракту «бери или плати» около 3 млрд кВт•ч в год при технической возможности 6–7 млрд кВт•ч.

#КНР #ДФО #СМИпишут
September 30, 2021
Причиной проблем с приемом контейнерных судов на Дальнем Востоке стал беспрецедентный приток контейнеров из Китая на фоне удорожания перевозок из страны в Европу через Суэц при относительно стабильной цене транзита через Россию.

По данным газеты "Коммерсант", перевозка через Владивосток и Находку и далее по Транссибу на 30–40% дешевле южного морского маршрута.

P.S. Эх, если бы в последние 20-30 лет Россия вкладывала средства в расширение БАМа и Транссиба.

#ПриморскийКрай #КНР #ДФО #БАМ
October 6, 2021
Нам вот любопытно, а есть ли какие-либо причинно-следственные (особенно следственные) связи с изгнанием бизнеса из "частных калиток на госграницах" (в интерпритации дальневосточного полпредства) и тем, что там сейчас происходит?

Уже многие годы государство пытается построить новые пункты пропуска в том же Приморском крае, но пока кроме уголовных дел дела особо не продвинулись.
Ну а про ГЧП (государственно-частное партнерство, о котором когда-то говорил президент) уже даже никто не заикается.

В который уже раз обострилась ситуация на транспортных погранпереходах с Китаем. Как сообщает издание "Ведомости", на границе с КНР скопились рекордные пробки из большегрузов: в ожидании проезда стоят порядка 1500 фур. Только на самом крупном международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) с КНР Забайкальск – Маньчжурия ожидает почти 1000 большегрузов, сказал директор филиала ПЭК в Китае Алексей Музеев. МАПП способен пропускать до 360 большегрузов в сутки.

Очереди из фур также есть на других, менее крупных погранпереходах. Регулярные заторы отмечаются на МАПП Пограничный – Суйфэньхэ и Полтавка – Дуннин, в районе погранперехода в Пограничном скопилось 250–300 грузовиков.

Из-за простоев сроки доставки грузов из Китая автотранспортом выросли в среднем на 30–40 дней.

Бизнес считает, что нужно создавать новые автомобильные переходы с Китаем, – например, с Финляндией их шесть, а с Китаем всего пять. А протяженность границы с Финляндией втрое меньше, чем с КНР.

Ну а пока для решения проблемы 20 октября правительство Забайкальского края предложило Минтрансу и ФТС ввести электронную очередь, эту идею также поддерживают перевозчики.

#ДФО #КНР
November 1, 2021