Перспективный авиалайнер МС-21 впервые примерил отечественные двигатели ПД-14, о чем с гордостью сообщил на прошлой неделе разработчик - "Ростех". Радоваться пока нечему: по результатам навески нужно будет внести изменения в конструкцию и только после этого можно приступать к наземным и летным испытаниям.

Идея проекта звучит красиво: перспективный узкофюзеляжный МС-21 должен стать первым полностью отечественным авиалайнером в постсоветской России. При создании самолета используются новейшие технологии и композитные материалы, что тоже говорит в его пользу.

На деле все не так радужно. Санкции, отсутствие необходимых композитов и многие другие факторы сорвали все сроки. По одному из планов летные испытания ПД-14 в составе силовой установки МС-21 должны были стартовать в начале этого года, а по другому двигатель должны были начать испытывать на самолете еще в 2019 году.

Справедливости ради надо отметить, что проект все же не стоит на месте, а продолжает медленно лететь к своему завершению. МС-21-300 проходит испытания с американским двигателями Pratt & Whitney PW1000G. Один из опытных образцов даже был представлен широкой публике на земле и в воздухе на авиасалоне МАКС-2019 в августе прошлого года.

Авиакомпания S7 ликвидирует филиал в Перми. Около 60% пермских пилотов пойдут под нож сокращения, оставшимся предложат переехать в Новосибирск, Иркутск, Владивосток или Москву и летать оттуда. Как говорят в пресс-службе авиаперевозчика, снижение расходов необходимо из-за серьезного урезания полетной программы. Остается только напомнить, что по итогам пиковых месяцев эпидемии (апреля-июня 2020 года) S7 Airlines сохраняла статус лидирующей компании по пассажиропотоку на рынке отечественных авиаперевозок.

В связи с пандемией коронавируса и отменой большого количества рейсов российские авиаперевозчики терпят колоссальные убытки. Финансовые трудности компаний сразу ощутили на себе сотрудники. Сокращение штата, простой со ставкой в две трети оклада, снижение почасовой оплаты и отмена премий - так выглядит далеко не полный список антикризисных шагов.

Границы начинают постепенно открываться и полетов становится все больше, но время для оптимистичных прогнозов на будущее отрасли еще явно не настало. Впереди нас ждет осень и сезонный спад авиаперевозок. Вопрос в том, как справятся компании с привычным явлением в условиях столь глубокого кризиса. И все ли переживут эту зиму, которая растянулась на весь год.

Пассажиропоток аэропортов России сократился более чем в 4 раза за пиковые месяцы пандемии (апрель-июнь) по сравнению с докоронными месяцами (январь-февраль). Такие устрашающие цифры представлены на официальном сайте Росавиации. Но есть и приятные новости: с приходом периода отпусков и начала снятия ограничительных мер объемы перевозок российских аэропортов в июне выросли почти в 4 раза по сравнению с апрелем, на который пришелся основной удар эпидемии.

1 августа Россия возобновила международное авиасообщение с Великобританией, Турцией и Танзанией. Прошло 3 дня, и что на деле?

Танзания

Выяснилось, что прямых перелетов на Занзибар в частности (да и в Танзанию в целом) из России нет. Любителям экзотики придется потратить больше суток на пересадочный рейс и около 50 тысяч за перелет в одну сторону, чтобы попасть в пункт назначения. Что невольно наводит на размышления о том, так ли целесообразно было включать страну в топ-3 первых направления для открытия. И действительно ли так много путешественников ждало возобновления авиасообщения именно с этой страной, как нас в том убеждают.

Великобритания

Лондон - это, конечно, красивый и древний город, только вот далеко не у каждого туриста есть возможность провести в нем целые 2 недели на карантине по прилету. Поэтому для тех путешественников, которые не едут в Англию как к себе домой (вернее даже без как, а просто домой), направление тоже явно не слишком актуально.

Турция

Простой и понятный каждому русскому человеку маршрут. Его открытие обещает потеснить с пьедестала лета-2020 даже беспрецедентно популярные в этом году Сочи и Крым. Пока, правда, для наших соотечественников открылись только Анкара и Стамбул. В столицу нет ни одного прямого рейса, а вот в Стамбул улететь можно, но дорого (прямые перелеты от 25 тысяч в одну сторону, с середины августа - дешевле). С 10 августа откроются и долгожданные турецкие курорты - Анталья, Бодрум и Даламан. Туры уже в продаже, причем с существенными скидками (что не может не радовать изголодавшихся по all-inclusive отпускников).

Федеральное авиационное управление (ФАУ) США предписал производителю доработать программное обеспечение и другие системы Boeing 737 MAX. В систему улучшения характеристик маневренности должны добавить еще один датчик, который будет отключать систему в случае противоречивых показаний приборов. Изменения внесут и в электропроводку самолета. Если все работы будут завершены вовремя, полеты Boeing 737 MAX начнутся уже к концу этого года.

Для российских авиакомпаний возобновление эксплуатации 737 MAX - тема актуальная. Контракты на поставку узкофюзеляжного Боинга до запрета полетов новой модели успели заключить пять отечественных перевозчиков: UTAir, "Победа", "Уральские авиалинии", S7 и "Нордстар". Всего российские эксплуатанты ожидают прибытия около 75 авиалайнеров Boeing 737 MAX.

Черногория ждет российских путешественников. Туриндустрия на Балканах очень скучала без наших соотечественников: Россия вошла в “зеленый” список стран, поэтому прилетающим гостям Черногории не придется сдавать тест на коронавирус. Никаких других дополнительных мер также не предусмотрено.

Прямые рейсы в Тиват уже появились в расписании Аэрофлота. Билет в один конец на ближайшую дату - 17 августа - обойдется в 70 тысяч (с 19 числа уже дешевле - от 12 тысяч в одну сторону).

Черногория станет четвертой страной, открывшей границы для россиян. С 1 числа из России официально можно улететь в Турцию, Танзанию и Великобританию, с 15 августа должны возобновиться полеты в Швейцарию.