Очередная партия скидок от авиакомпаний:
• Nordwind Airlines проводит осеннюю распродажу билетов по России. Акция распространяется на перелеты до середины марта.
Дешевле всего можно купить билеты Москва - Казань - от 1,8 тыс. руб. в одну сторону. За эту цену варианты есть только на январь.
• У NordStar сегодня последний день распродажи. Специальные тарифы действуют на перелеты до конца марта из Москвы, Красноярска, Норильска, Сочи и других городов.
Самый бюджетный вариант - билеты из Москвы в Уфу от 2 тыс. руб. Таких довольно много на декабрь и позже.
Цены билетов в этом году достигли многолетнего максимума. Эта тенденция сохраняется, несмотря на периодические распродажи. Средняя стоимость полета по России эконом-классом в августе составила почти 6,6 тыс. руб. в расчете на 1 тыс. км пути, согласно данным Росстата. Таких высот не было с 2010 года. При этом цифра почти на 1,1 тыс. ниже, чем была в июле. Хотя обычно цены доходят до пика именно в августе.
• Nordwind Airlines проводит осеннюю распродажу билетов по России. Акция распространяется на перелеты до середины марта.
Дешевле всего можно купить билеты Москва - Казань - от 1,8 тыс. руб. в одну сторону. За эту цену варианты есть только на январь.
• У NordStar сегодня последний день распродажи. Специальные тарифы действуют на перелеты до конца марта из Москвы, Красноярска, Норильска, Сочи и других городов.
Самый бюджетный вариант - билеты из Москвы в Уфу от 2 тыс. руб. Таких довольно много на декабрь и позже.
Цены билетов в этом году достигли многолетнего максимума. Эта тенденция сохраняется, несмотря на периодические распродажи. Средняя стоимость полета по России эконом-классом в августе составила почти 6,6 тыс. руб. в расчете на 1 тыс. км пути, согласно данным Росстата. Таких высот не было с 2010 года. При этом цифра почти на 1,1 тыс. ниже, чем была в июле. Хотя обычно цены доходят до пика именно в августе.
Экспорт топлива из России в сентябре достиг 11-месячного минимума, пишет Simple Flying.
Британское издание констатирует, что сокращение поставок из России - один из факторов, приводящих к росту стоимости авиакеросина. Другой - глобальный кризис стоимости жизни. В результате могут подняться и цены авиабилетов.
Авиатопливо дорожает по всему миру:
• IATA сообщает, что общая стоимость топлива выросла примерно на 6% по сравнению с предыдущим месяцем (при этом цена все еще примерно на 3% ниже, чем в 2022-м).
• Три крупнейшие американские авиакомпании - United, Southwest Airlines и Alaska Airlines - уже дали понять, что рост цен на сырую нефть может повлиять на их прибыль.
• Индийские авиалинии заявляют, что начинают испытывать трудности. В четырех крупных городах цены на авиатопливо выросли минимум на 5%.
• Австралийская Qantas отметила, что ее счет за топливо уже вырос на 30% с мая этого года.
Повышение стоимости авиатоплива является проблемой и для российских авиакомпаний. Оно влияет на рост себестоимости полетов, финансовые результаты перевозчиков и доступность авиабилетов.
Британское издание констатирует, что сокращение поставок из России - один из факторов, приводящих к росту стоимости авиакеросина. Другой - глобальный кризис стоимости жизни. В результате могут подняться и цены авиабилетов.
Авиатопливо дорожает по всему миру:
• IATA сообщает, что общая стоимость топлива выросла примерно на 6% по сравнению с предыдущим месяцем (при этом цена все еще примерно на 3% ниже, чем в 2022-м).
• Три крупнейшие американские авиакомпании - United, Southwest Airlines и Alaska Airlines - уже дали понять, что рост цен на сырую нефть может повлиять на их прибыль.
• Индийские авиалинии заявляют, что начинают испытывать трудности. В четырех крупных городах цены на авиатопливо выросли минимум на 5%.
• Австралийская Qantas отметила, что ее счет за топливо уже вырос на 30% с мая этого года.
Повышение стоимости авиатоплива является проблемой и для российских авиакомпаний. Оно влияет на рост себестоимости полетов, финансовые результаты перевозчиков и доступность авиабилетов.
Начало поставок Ил-114-300 хотят перенести на 2026 год.
Такое предложение по региональным самолетам есть в материалах к проекту постановления правительства, размещенных Минтрансом на соответствующем портале.
В пояснительной записке указано, что из-за крушения опытного военно-транспортного самолета Ил-112В в августе 2021 года "Ил" не может продолжать сертификацию модернизированного Ил-114-300. Оба самолета собирались оснащать двигателями ТВ7-117СТ разработки "ОДК-Климов".
Остановка летных испытаний и сертификации длится около двух лет. Это напрямую влияет на возможность продолжения опытно-конструкторских работ, изготовление самолетов и их поставку в срок.
Согласно прогнозу создания российских ВС до 2030 года (обновленному недавно), первые два Ил-114-300 должны быть готовы уже в 2024 году, восемь - в 2025-м. Всего до конца десятилетия речь шла о выпуске 70 ВС типа. Теперь планы наверняка скорректируют.
Такое предложение по региональным самолетам есть в материалах к проекту постановления правительства, размещенных Минтрансом на соответствующем портале.
В пояснительной записке указано, что из-за крушения опытного военно-транспортного самолета Ил-112В в августе 2021 года "Ил" не может продолжать сертификацию модернизированного Ил-114-300. Оба самолета собирались оснащать двигателями ТВ7-117СТ разработки "ОДК-Климов".
Остановка летных испытаний и сертификации длится около двух лет. Это напрямую влияет на возможность продолжения опытно-конструкторских работ, изготовление самолетов и их поставку в срок.
Согласно прогнозу создания российских ВС до 2030 года (обновленному недавно), первые два Ил-114-300 должны быть готовы уже в 2024 году, восемь - в 2025-м. Всего до конца десятилетия речь шла о выпуске 70 ВС типа. Теперь планы наверняка скорректируют.
Forwarded from ГТЛК
9 октября мы завершим конкурсный зачет по розыгрышу авиационных призов от ГТЛК: толстовок "Сила полета" и главного приза - полета на вертолете
Правила просты:
Уже испытали свои знания в гражданской авиации 1100 человек. Итоги розыгрыша объявим 12 октября. Следите за новостями в канале!
П.с.: конкурс завершится, но викторина останется доступной для всех желающих проверить свои знания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сотрудники British Airways переодеваются в новую униформу.
Британская авиакомпания представила обновленный гардероб персонала в январе - впервые за 20 лет. Сейчас одежду меняют все работники BA, включая пилотов и бортпроводников.
Униформу British Airways создал британско-ганский модельер Озвальд Боатенг. Линейка состоит из 125 предметов: платье, юбка, брючный костюм, комбинезон, тренч, галстук, а также хиджаб, туника и др.
Старую одежду отдадут благотворительным организациям и на переработку.
Британская авиакомпания представила обновленный гардероб персонала в январе - впервые за 20 лет. Сейчас одежду меняют все работники BA, включая пилотов и бортпроводников.
Униформу British Airways создал британско-ганский модельер Озвальд Боатенг. Линейка состоит из 125 предметов: платье, юбка, брючный костюм, комбинезон, тренч, галстук, а также хиджаб, туника и др.
Старую одежду отдадут благотворительным организациям и на переработку.
Новую форму British Airways можно носить и так.
Авиакомпания не первой разрешила мужчинам ходить в юбках - до нее были JetBlue и Virgin Atlantic. Сама BA еще в том году позволила им делать макияж и маникюр, носить сумки и накладные ресницы.
Женщины-сотрудницы BA "в ярости из-за дешевой униформы, предназначенной для небинарного экипажа", пишут британские СМИ. Девушки заявляют, что первое обновление за 20 лет намеренно "андрогинное".
Авиакомпания не первой разрешила мужчинам ходить в юбках - до нее были JetBlue и Virgin Atlantic. Сама BA еще в том году позволила им делать макияж и маникюр, носить сумки и накладные ресницы.
Женщины-сотрудницы BA "в ярости из-за дешевой униформы, предназначенной для небинарного экипажа", пишут британские СМИ. Девушки заявляют, что первое обновление за 20 лет намеренно "андрогинное".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ту-144 со станции метро "Пыхтино" становится звездой соцсетей. Чего и следовало ожидать - очень уж фотогеничен.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У "Уральских авиалиний" снова конфликты с пассажирами на фоне ручной клади.
На этот раз придираются к габаритам в аэропорту Калининграда "Храброво". Двоих вылетающих заставили доплатить по 3,8 тыс. руб. Хотя их чемоданы в калибратор входили, судя по кадрам.
Молодой человек пишет, что использует чемодан больше трех лет. И что под габариты он подходит, проблем до этого никогда не возникало.
На этот раз придираются к габаритам в аэропорту Калининграда "Храброво". Двоих вылетающих заставили доплатить по 3,8 тыс. руб. Хотя их чемоданы в калибратор входили, судя по кадрам.
Молодой человек пишет, что использует чемодан больше трех лет. И что под габариты он подходит, проблем до этого никогда не возникало.
Такие очереди сейчас во Внуково из-за сбоя в системе обработки багажа. Багаж принимается и выдается только через негабарит. Образовались гигантские очереди. Утренние и несколько дневных вылетов, согласно онлайн-табло, задержаны.
Россияне не готовы отказываться от перелетов в пользу экологии.
Опрос @premni собрал больше мнений, чем опрос французов. Поэтому тоже имеем право рассказать о результатах:
• Подавляющее большинство респондентов не готово к любым ограничениям числа полетов ради борьбы с изменениями климата.
• 11% в целом не против подобных инициатив, но считают, что четыре полета в жизни - это слишком мало.
• Есть и те, кто согласен на минимум - таких среди нас 2%.
Понятно, что итоги подобных голосований сильно зависят от места их проведения. В авиационном канале едва ли собрались люди, готовые отказаться от перелетов. Да и тысяча человек - это слишком мало, чтобы делать выводы. Но мы считаем, что мнение часто летающих граждан тоже нужно учитывать.
За рубежом экоактивисты все чаще выступают против авиации и за сокращение числа рейсов. Их главный аргумент: самолеты загрязняют окружающую среду.
Количество выбросов вредных веществ от самолетов составляет около 4% от общей доли загрязнений воздуха всеми видами транспорта и 2-2,5% - от общего количества антропогенных выбросов СО2 в атмосферу, считают экологи. Поэтому сокращение числа перелетов не самый удачный выход. Перемещаться людям все равно нужно. Если запретить полеты, будут активнее использоваться другие средства передвижения. От этого может стать только хуже. Авиаотрасли уж точно.
Опрос @premni собрал больше мнений, чем опрос французов. Поэтому тоже имеем право рассказать о результатах:
• Подавляющее большинство респондентов не готово к любым ограничениям числа полетов ради борьбы с изменениями климата.
• 11% в целом не против подобных инициатив, но считают, что четыре полета в жизни - это слишком мало.
• Есть и те, кто согласен на минимум - таких среди нас 2%.
Понятно, что итоги подобных голосований сильно зависят от места их проведения. В авиационном канале едва ли собрались люди, готовые отказаться от перелетов. Да и тысяча человек - это слишком мало, чтобы делать выводы. Но мы считаем, что мнение часто летающих граждан тоже нужно учитывать.
За рубежом экоактивисты все чаще выступают против авиации и за сокращение числа рейсов. Их главный аргумент: самолеты загрязняют окружающую среду.
Количество выбросов вредных веществ от самолетов составляет около 4% от общей доли загрязнений воздуха всеми видами транспорта и 2-2,5% - от общего количества антропогенных выбросов СО2 в атмосферу, считают экологи. Поэтому сокращение числа перелетов не самый удачный выход. Перемещаться людям все равно нужно. Если запретить полеты, будут активнее использоваться другие средства передвижения. От этого может стать только хуже. Авиаотрасли уж точно.
Очень наглядная графика о том, из чего состоит атмосфера Земли.
🟩 Зеленый квадрат - CO2.
Углекислый газ - компонент с незначительной концентрацией. Его в сухом воздухе всего 0,02-0,045 об.%.
▫️Белый квадратик - это весь антропогенный СО2, т.е. вырабатываемый в ходе жизнедеятельности людей и всех существующих технологий ( 0,0016%).
• Внутри не хватает только маленькой черной точки. Она показала бы 2-2,5% от общего количества антропогенных выбросов СО2 - как раз те вредные вещества, которые выделяют в атмосферу самолеты.
🟩 Зеленый квадрат - CO2.
Углекислый газ - компонент с незначительной концентрацией. Его в сухом воздухе всего 0,02-0,045 об.%.
▫️Белый квадратик - это весь антропогенный СО2, т.е. вырабатываемый в ходе жизнедеятельности людей и всех существующих технологий ( 0,0016%).
• Внутри не хватает только маленькой черной точки. Она показала бы 2-2,5% от общего количества антропогенных выбросов СО2 - как раз те вредные вещества, которые выделяют в атмосферу самолеты.