Новый терминал аэропорта Барнаула будет выглядеть космически.
Главгосэкспертиза одобрила проект строительства аэровокзального комплекса внутренних авиалиний. Терминал сможет обслуживать ежегодно более 834 тыс. пассажиров.
Концепцию представило архитектурное бюро Dialectica, которое входит в группу компаний "Спектрум". Называется она "Орбита". При создании использовался образ спутника и его траектории движения вокруг земли. Характер передвижения спутника лег в основу формы фасада. Аэропорт носит имя космонавта Германа Титова, поэтому выбор космической темы в дизайне вполне логичен.
Терминал будет в два раза больше существующего и займет площадь 9,8 тыс. кв. метров. В нем будет тринадцать стоек регистрации, три выхода на посадку и телетрапа, два киоска саморегистрации, четыре канала досмотра на входе в здание и т.д. В здании обустроят зону длительного ожидания рейсов, зал повышенной комфортности, автоматическую камеру хранения багажа, комнату матери и ребенка, здравпункт, кафе и магазины.
Действующий аэровокзал построили 56 лет назад - в 1967 году. Временами он уже не справляется с объемами работы. В будущем его переориентируют на прием международных рейсов.
Главгосэкспертиза одобрила проект строительства аэровокзального комплекса внутренних авиалиний. Терминал сможет обслуживать ежегодно более 834 тыс. пассажиров.
Концепцию представило архитектурное бюро Dialectica, которое входит в группу компаний "Спектрум". Называется она "Орбита". При создании использовался образ спутника и его траектории движения вокруг земли. Характер передвижения спутника лег в основу формы фасада. Аэропорт носит имя космонавта Германа Титова, поэтому выбор космической темы в дизайне вполне логичен.
Терминал будет в два раза больше существующего и займет площадь 9,8 тыс. кв. метров. В нем будет тринадцать стоек регистрации, три выхода на посадку и телетрапа, два киоска саморегистрации, четыре канала досмотра на входе в здание и т.д. В здании обустроят зону длительного ожидания рейсов, зал повышенной комфортности, автоматическую камеру хранения багажа, комнату матери и ребенка, здравпункт, кафе и магазины.
Действующий аэровокзал построили 56 лет назад - в 1967 году. Временами он уже не справляется с объемами работы. В будущем его переориентируют на прием международных рейсов.
"Жириновский" полетел.
"Россия" приступила к эксплуатации двух Boeing 737-900ER, которые прибыли в Россию в этом году и стали столь редким сейчас пополнением флота отечественных перевозчиков.
Самолеты получили имена основателя ЛДПР Владимира Жириновского и поэта Гавриила Державина. Второй приступил к полетам вчера, первый сейчас выполняет свой дебютный рейс в авиакомпании - летит из Москвы в Калининград.
Лайнеры "России" обычно называют в честь городов РФ. Для новичков сделали исключение, поскольку с наступлением низкого сезона они перейдут в "Аэрофлот". Ливрею они пока носят временную.
Оба Boeing 737 принадлежат ГТЛК. Самолетам по 4 года. Раньше их эксплуатировала индонезийская Lion Air. Ожидалось, что они достанутся S7 Airlines, но в итоге пополнение случилось у нацпера.
"Россия" приступила к эксплуатации двух Boeing 737-900ER, которые прибыли в Россию в этом году и стали столь редким сейчас пополнением флота отечественных перевозчиков.
Самолеты получили имена основателя ЛДПР Владимира Жириновского и поэта Гавриила Державина. Второй приступил к полетам вчера, первый сейчас выполняет свой дебютный рейс в авиакомпании - летит из Москвы в Калининград.
Лайнеры "России" обычно называют в честь городов РФ. Для новичков сделали исключение, поскольку с наступлением низкого сезона они перейдут в "Аэрофлот". Ливрею они пока носят временную.
Оба Boeing 737 принадлежат ГТЛК. Самолетам по 4 года. Раньше их эксплуатировала индонезийская Lion Air. Ожидалось, что они достанутся S7 Airlines, но в итоге пополнение случилось у нацпера.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вечерняя прогулка медвежат в аэропорту Игарки.
Игарка - заполярная воздушная гавань, находится в арктической части Красноярского края. Косолапые хищники в регионе стали все чаще выходить в места обитания людей. Теперь почти добрались и до самолетов.
К слову, долететь до Игарки прямым рейсом можно из Красноярска на Як-42 "КрасАвиа". Билет в одну сторону обойдется почти в 16 тыс. руб.
Игарка - заполярная воздушная гавань, находится в арктической части Красноярского края. Косолапые хищники в регионе стали все чаще выходить в места обитания людей. Теперь почти добрались и до самолетов.
К слову, долететь до Игарки прямым рейсом можно из Красноярска на Як-42 "КрасАвиа". Билет в одну сторону обойдется почти в 16 тыс. руб.
Ил-96-400Т совершает первые полеты после восьмилетнего простоя.
Пока борт RA-96103 еще в ливрее AirBridgeCargo, т.к. планировалось, что компания станет его эксплуатантом. Скоро его перекрасят для SkyGates - именно перевозчику Бориса Алешина, которого покупает Red Wings "Ростеха", в итоге достанутся отечественные грузовые самолеты.
Ил-96 уже перелетел в Ульяновск, где находится окрасочный корпус "Спектр-Авиа".
Пока борт RA-96103 еще в ливрее AirBridgeCargo, т.к. планировалось, что компания станет его эксплуатантом. Скоро его перекрасят для SkyGates - именно перевозчику Бориса Алешина, которого покупает Red Wings "Ростеха", в итоге достанутся отечественные грузовые самолеты.
Ил-96 уже перелетел в Ульяновск, где находится окрасочный корпус "Спектр-Авиа".
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 14 по 20 августа:
14.08
Отказ системы контроля двигателя SSJ-100 "Якутии". Борт должен был лететь из Владивостока в Благовещенск, вернулся с исполнительного старта.
15.08
SSJ-100 "России" прервал взлет по техпричине. ВС готовилось к вылету из Москвы в Санкт-Петербург. Возобновило рейсы 16 августа, с 20-го не эксплуатировалось.
Неисправность гидросистемы DHС-8 "Авроры". Самолет следовал по маршруту Южно-Курильск - Южно-Сахалинск. Посадка в аэропорту назначения благополучно. После рейсы выполнял.
Проблема с датчиком контроля двигателя Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер должен был выполнить рейс Ставрополь - Москва. Был отбуксирован на стоянку. Летает.
16.08
Незапуск двигателя SSJ-100 Red Wings. ВС готовилось к вылету из Сочи в Москву. Выполнило рейс с отставанием от графика более 12 часов. Работает.
Неуборка передней стойки шасси CRJ-200 "РусЛайн". Борт вылетел из Екатеринбурга, но вернулся в "Кольцово" из-за неисправности. Рейсы выполняет.
Проблема с инерциальной системой Airbus A321 "Уральских авиалиний". Борт летел по маршруту Ноябрьск - Москва. Совершил вынужденную посадку в Екатеринбурге. Позже вылетел в "Домодедово". Летает.
17.08
Отказ реверса двигателя SSJ-100 "Якутии" на пробеге. ВС прибыло из Хабаровска в Анадырь, зарулило на стоянку самостоятельно. Тот же борт, что и 14.08.
Неподключение автопилота Boeing 737 Smartavia. Борт летел из Сочи в Москву. Самолет не мог выдерживать RVSM по техпричине, экипаж принял решение следовать на аэродром назначения на эшелоне FL270. Продолжил выполнять рейсы в тот же день.
18.08
Отказ автопилота Boeing 737 NordStar. Борт выполнял рейс из Кургана в Москву, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
19.08
Периодический отказ автопилота SSJ-100 "России". ВС направлялось из Ульяновска в Москву. Экипаж решил следовать в аэропорт назначения вне зоны RVSM на эшелоне FL280. Самолет летает.
20.08
Растрескивание внешней части лобового стекла Boeing 737 "России" при заходе на посадку рейса Хабаровск - Красноярск. ВС работает.
Неустойчивая работа двигателя Airbus A319 S7. Лайнер летел из Пензы в Москву, вернулся в аэропорт вылета. Больше не летал.
14.08
Отказ системы контроля двигателя SSJ-100 "Якутии". Борт должен был лететь из Владивостока в Благовещенск, вернулся с исполнительного старта.
15.08
SSJ-100 "России" прервал взлет по техпричине. ВС готовилось к вылету из Москвы в Санкт-Петербург. Возобновило рейсы 16 августа, с 20-го не эксплуатировалось.
Неисправность гидросистемы DHС-8 "Авроры". Самолет следовал по маршруту Южно-Курильск - Южно-Сахалинск. Посадка в аэропорту назначения благополучно. После рейсы выполнял.
Проблема с датчиком контроля двигателя Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер должен был выполнить рейс Ставрополь - Москва. Был отбуксирован на стоянку. Летает.
16.08
Незапуск двигателя SSJ-100 Red Wings. ВС готовилось к вылету из Сочи в Москву. Выполнило рейс с отставанием от графика более 12 часов. Работает.
Неуборка передней стойки шасси CRJ-200 "РусЛайн". Борт вылетел из Екатеринбурга, но вернулся в "Кольцово" из-за неисправности. Рейсы выполняет.
Проблема с инерциальной системой Airbus A321 "Уральских авиалиний". Борт летел по маршруту Ноябрьск - Москва. Совершил вынужденную посадку в Екатеринбурге. Позже вылетел в "Домодедово". Летает.
17.08
Отказ реверса двигателя SSJ-100 "Якутии" на пробеге. ВС прибыло из Хабаровска в Анадырь, зарулило на стоянку самостоятельно. Тот же борт, что и 14.08.
Неподключение автопилота Boeing 737 Smartavia. Борт летел из Сочи в Москву. Самолет не мог выдерживать RVSM по техпричине, экипаж принял решение следовать на аэродром назначения на эшелоне FL270. Продолжил выполнять рейсы в тот же день.
18.08
Отказ автопилота Boeing 737 NordStar. Борт выполнял рейс из Кургана в Москву, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
19.08
Периодический отказ автопилота SSJ-100 "России". ВС направлялось из Ульяновска в Москву. Экипаж решил следовать в аэропорт назначения вне зоны RVSM на эшелоне FL280. Самолет летает.
20.08
Растрескивание внешней части лобового стекла Boeing 737 "России" при заходе на посадку рейса Хабаровск - Красноярск. ВС работает.
Неустойчивая работа двигателя Airbus A319 S7. Лайнер летел из Пензы в Москву, вернулся в аэропорт вылета. Больше не летал.
Telegram
AVIAINCIDENT
Якутия. Отказ системы контроля двигателя.
14.08.2023 02.53 (мск) аэропорт Владивосток (Кневичи). Возврат ВС на стоянку с исполнительного старта, ВПП 25 левая, по запросу экипажа (из-за сообщения «отказ системы контроля двигателя»), для перезагрузки бортового…
14.08.2023 02.53 (мск) аэропорт Владивосток (Кневичи). Возврат ВС на стоянку с исполнительного старта, ВПП 25 левая, по запросу экипажа (из-за сообщения «отказ системы контроля двигателя»), для перезагрузки бортового…
Reuters провел расследование и выяснил, как Россия удерживает в воздухе свой парк западных самолетов. О результатах вы уже наверняка догадались - авиакомпании завозят запчасти через третьи страны.
В пример приводятся "Уральские авиалинии". Авиакомпания Сергея Скуратова импортировала более 20 комплектующих американского производства для своих самолетов семейства Airbus A320 с момента введения санкций в 2022 году. Об этом свидетельствуют данные российской таможни, уточняет издание.
Замгендиректора "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов отказался комментировать пути поставок запчастей, заявив, что "это ненужная информация".
В целом, с мая прошлого года по июнь этого российским авиакомпаниям были поставлены авиазапчасти на сумму не менее $1,2 млрд. Приходило как оборудование, необходимое для поддержания летной годности ВС (дисплеи в кабине пилотов, шасси и т.п.), так и бытовые предметы (сиденья для унитазов, кофеварки).
Таможенные записи показывают, что запчасти попали в Россию через посредников в Таджикистане, ОАЭ, Турции, Китае, Кыргызстане - ни одна из этих стран не поддержала западные санкции в отношении России.
Отечественные авиакомпании покупают импортные комплектующие через третьи страны, что не является новостью. Информация давно известна как в стране, так и за рубежом. На Западе все грозятся перекрыть каналы, но до сих пор не смогли этого сделать.
В пример приводятся "Уральские авиалинии". Авиакомпания Сергея Скуратова импортировала более 20 комплектующих американского производства для своих самолетов семейства Airbus A320 с момента введения санкций в 2022 году. Об этом свидетельствуют данные российской таможни, уточняет издание.
Замгендиректора "Уральских авиалиний" Кирилл Скуратов отказался комментировать пути поставок запчастей, заявив, что "это ненужная информация".
В целом, с мая прошлого года по июнь этого российским авиакомпаниям были поставлены авиазапчасти на сумму не менее $1,2 млрд. Приходило как оборудование, необходимое для поддержания летной годности ВС (дисплеи в кабине пилотов, шасси и т.п.), так и бытовые предметы (сиденья для унитазов, кофеварки).
Таможенные записи показывают, что запчасти попали в Россию через посредников в Таджикистане, ОАЭ, Турции, Китае, Кыргызстане - ни одна из этих стран не поддержала западные санкции в отношении России.
Отечественные авиакомпании покупают импортные комплектующие через третьи страны, что не является новостью. Информация давно известна как в стране, так и за рубежом. На Западе все грозятся перекрыть каналы, но до сих пор не смогли этого сделать.
Лишь 11% туристов берут с собой питомцев в отпуск - таковы данные опроса Aviasales.
Большинство (64% респондентов) оставляют животных дома и путешествовать с ними не планируют. Еще 25% не берут, но хотели бы попробовать.
26% ответивших относятся к поездкам с животными как к вынужденной мере. 24% говорят, что отпуск идеальный, только если питомец рядом.
Печальная статистика. 86% путешественников испытывают трудности при организации поездок с животными. В числе самых распространенных проблем называют сложные правила перелета (34%) и дополнительные расходы (32%).
И действительно, только сам "билет" для питомца будет стоить дороже 2 тыс. руб. А может и гораздо больше - цена зависит от тарифов авиакомпании и способа перевозки.
Мы тоже проводили опрос о перелетах с животными. Результаты неутешительные. 60% респондентов выбрали вариант "Только не самолет" и предпочитают другие виды транспорта для поездок с питомцами. У 6% был негативный опыт полетов с домашними любимцами.
Как показывает практика, неприятности действительно случаются довольно часто. К счастью, иногда они благополучно разрешаются.
Большинство (64% респондентов) оставляют животных дома и путешествовать с ними не планируют. Еще 25% не берут, но хотели бы попробовать.
26% ответивших относятся к поездкам с животными как к вынужденной мере. 24% говорят, что отпуск идеальный, только если питомец рядом.
Печальная статистика. 86% путешественников испытывают трудности при организации поездок с животными. В числе самых распространенных проблем называют сложные правила перелета (34%) и дополнительные расходы (32%).
И действительно, только сам "билет" для питомца будет стоить дороже 2 тыс. руб. А может и гораздо больше - цена зависит от тарифов авиакомпании и способа перевозки.
Мы тоже проводили опрос о перелетах с животными. Результаты неутешительные. 60% респондентов выбрали вариант "Только не самолет" и предпочитают другие виды транспорта для поездок с питомцами. У 6% был негативный опыт полетов с домашними любимцами.
Как показывает практика, неприятности действительно случаются довольно часто. К счастью, иногда они благополучно разрешаются.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бизнес-джет разбился в Тверской области.
Самолет Embraer Legacy выполнял рейс Москва - Санкт-Петербург. На борту находились 10 человек, из них 3 члена экипажа. По предварительной информации, все находившиеся на борту погибли.
Список пассажиров, находившихся на борту разбившегося самолета:
- Евгений Пригожин
- Дмитрий Уткин
- Сергей Пропустин
- Евгений Макарян
- Александр Тотмин
- Валерий Чекалов
- Николай Матусеев
Члены экипажа: командир Алексей Левшин, второй пилот Каримов Рустам и бортпроводник Распопова Кристина.
Самолет Embraer Legacy выполнял рейс Москва - Санкт-Петербург. На борту находились 10 человек, из них 3 члена экипажа. По предварительной информации, все находившиеся на борту погибли.
Список пассажиров, находившихся на борту разбившегося самолета:
- Евгений Пригожин
- Дмитрий Уткин
- Сергей Пропустин
- Евгений Макарян
- Александр Тотмин
- Валерий Чекалов
- Николай Матусеев
Члены экипажа: командир Алексей Левшин, второй пилот Каримов Рустам и бортпроводник Распопова Кристина.
Ошибки в авиабилетах порой обходятся очень дорого.
Пассажиру рейса Минводы - Стамбул "Азимута" пришлось заплатить €58 (около 6 тыс. руб.) за неправильную букву в фамилии - I вместо A. Мужчина быстро заметил неточность и сам подал заявку на внесение изменений. Но не ожидал, что плата за один символ будет столь высокой.
Цена ошибки у всех авиакомпаний разная. Она зависит от условий тарифа и направления: по минимальному и для рейсов за границу обычно дороже. При этом иногда опечатки разрешают исправить бесплатно (но далеко не все так щедры).
В случае из примера перелет был за границу - в Турцию, а тариф самый дешевый - "Легкий". Поэтому за изменение пришлось заплатить так много - около половины стоимости билета.
Как говорится, сто раз проверь каждый знак в бронировании, потом оплачивай.
Пассажиру рейса Минводы - Стамбул "Азимута" пришлось заплатить €58 (около 6 тыс. руб.) за неправильную букву в фамилии - I вместо A. Мужчина быстро заметил неточность и сам подал заявку на внесение изменений. Но не ожидал, что плата за один символ будет столь высокой.
Цена ошибки у всех авиакомпаний разная. Она зависит от условий тарифа и направления: по минимальному и для рейсов за границу обычно дороже. При этом иногда опечатки разрешают исправить бесплатно (но далеко не все так щедры).
В случае из примера перелет был за границу - в Турцию, а тариф самый дешевый - "Легкий". Поэтому за изменение пришлось заплатить так много - около половины стоимости билета.
Как говорится, сто раз проверь каждый знак в бронировании, потом оплачивай.
Исполнительный директор Lufthansa Йенс Риттер на один день сменил должность в компании, став бортпроводником на рейсах из Франкфурта в Эр-Рияд и Бахрейн.
"Иногда вам нужно изменить точку зрения, чтобы получить новые знания", - заявил топ-менеджер немецкой авиакомпании после полета. Необычный для себя опыт он описал в соцсетях:
"Это было интересно и в то же время сложно. Поражен тем, как много всего нужно организовать, особенно, если что-то идет не так, как планировалось - например, блюда, указанные в карточках меню, не совсем соответствуют блюдам, загруженным на борт".
Риттер раньше летал пилотом и поэтому думал, что знает о трудностях, с которыми сопряжен ночной полет. Но оказалось, что бороться с биологическими часами на ногах - совсем не то же самое, что в кресле летчика.
CEO говорит, что поражен тем, как многому научился за эти несколько часов. Принятие решений в офисе изменится после того, как он почувствовал их на себе.
Руководители авиакомпаний периодически занимают места рядового персонала. К примеру, глава KLM Airlines Марьян Ринтел становилась бортпроводницей на рейсе Лос-Анджелес - Амстердам. А сэр Ричард Брэнсон, основатель Virgin Group, выполнял обязанности бортпроводника Air Asia в рамках пари, которое он проиграл главе малайзийской авиакомпании Тони Фернандесу. Для топ-менеджмента это отличная возможность лучше понять свой персонал и увидеть рабочие процессы изнутри.
"Иногда вам нужно изменить точку зрения, чтобы получить новые знания", - заявил топ-менеджер немецкой авиакомпании после полета. Необычный для себя опыт он описал в соцсетях:
"Это было интересно и в то же время сложно. Поражен тем, как много всего нужно организовать, особенно, если что-то идет не так, как планировалось - например, блюда, указанные в карточках меню, не совсем соответствуют блюдам, загруженным на борт".
Риттер раньше летал пилотом и поэтому думал, что знает о трудностях, с которыми сопряжен ночной полет. Но оказалось, что бороться с биологическими часами на ногах - совсем не то же самое, что в кресле летчика.
CEO говорит, что поражен тем, как многому научился за эти несколько часов. Принятие решений в офисе изменится после того, как он почувствовал их на себе.
Руководители авиакомпаний периодически занимают места рядового персонала. К примеру, глава KLM Airlines Марьян Ринтел становилась бортпроводницей на рейсе Лос-Анджелес - Амстердам. А сэр Ричард Брэнсон, основатель Virgin Group, выполнял обязанности бортпроводника Air Asia в рамках пари, которое он проиграл главе малайзийской авиакомпании Тони Фернандесу. Для топ-менеджмента это отличная возможность лучше понять свой персонал и увидеть рабочие процессы изнутри.
🇲🇲 Мьянма все же пополнит список стран, возобновивших авиасообщение с Россией.
С 6 сентября Myanmar Airways International запустит рейсы между Новосибирском и Янгон с технической остановкой в Мандалае. Будет летать дважды в неделю. На сайте авиакомпании билеты предлагаются за $406 (около 38 тыс. руб.) в одну сторону.
С появлением перелетов между странами туроператоры планируют запустить пакетные туры на прямых рейсах. И считают, что они будут пользоваться спросом у россиян. Цены путевок будут находиться примерно на уровне стоимости туров в Таиланд, говорят в Space Travel.
Рейсы в Мьянму из России хотели запустить давно, но не получалось. В этом году Росавиация включила страну в Юго-Восточной Азии в список государств, с которыми российским авиакомпаниям стоило бы запустить рейсы. У отечественных перевозчиков пока не вышло.
Планы Myanmar Airways уже приходилось корректировать. В июле она должна была открыть прямые рейсы из Янгона и Мандалая в Москву и Новосибирск, сообщал вице-премьер Мьянмы. И если перелеты из "Толмачево" готовятся к запуску осенью, то из столицы их пока не предвидится, долететь можно только с пересадками.
С 6 сентября Myanmar Airways International запустит рейсы между Новосибирском и Янгон с технической остановкой в Мандалае. Будет летать дважды в неделю. На сайте авиакомпании билеты предлагаются за $406 (около 38 тыс. руб.) в одну сторону.
С появлением перелетов между странами туроператоры планируют запустить пакетные туры на прямых рейсах. И считают, что они будут пользоваться спросом у россиян. Цены путевок будут находиться примерно на уровне стоимости туров в Таиланд, говорят в Space Travel.
Рейсы в Мьянму из России хотели запустить давно, но не получалось. В этом году Росавиация включила страну в Юго-Восточной Азии в список государств, с которыми российским авиакомпаниям стоило бы запустить рейсы. У отечественных перевозчиков пока не вышло.
Планы Myanmar Airways уже приходилось корректировать. В июле она должна была открыть прямые рейсы из Янгона и Мандалая в Москву и Новосибирск, сообщал вице-премьер Мьянмы. И если перелеты из "Толмачево" готовятся к запуску осенью, то из столицы их пока не предвидится, долететь можно только с пересадками.