Есть реальные шансы у наших авиапроизводителей занять освобождающуюся нишу. Ими обязательно надо воспользоваться до того момента, когда иностранные вернутся, а они хотят, говорит Владимир Путин.

Еще о позитивных заявлениях со встречи президента и главы "Ростеха". От Сергея Чемезова:

• В 2024 году будет запущено производство SSJ-New (он же SJ-100). С того же времени "фактически полностью наш самолет" будет выпускаться в количестве 20 ВС в год;

• С 2024-го начнется производство и МС-21. Авиакомпаниям будут переданы первые шесть машин типа;

• К 2025-му обещают выпускать 10 Ту-214 в год;

"Это самолеты, которые сегодня очень нужны будут нашим авиакомпаниям, поскольку с 2025 года начнется выбытие всех иностранных компаний, потому что необходимы будут капитальные ремонты самолетов и так далее".

• Доля гражданской продукции в производстве "Ростеха" - 44,5%;

• Более 60 российских авиакомпаний используют отечественную систему бронирования "Леонардо" от "Сирена-Трэвел" и "Ростеха".

"Аэрофлот" и "Уральские авиалинии" продолжают лидировать по количеству перевезенных за границу пассажиров и в 2023-м.

Red Wings в этом году сместила с третьего места Azur Air. В топ-5 вошла S7 Airlines. И все они демонстрируют хороший прирост.

Открывать новые направления российским авиакомпаниям сейчас сложнее, чем хотелось бы авиавластям. Поэтому Росавиация предлагает работать с тем, что есть: она попросила перевозчиков рассмотреть возможность запуска круглогодичных чартерных рейсов из стран Юго-Восточной Азии (Таиланда, Лаоса, Вьетнама и Малайзии) в Россию.

Авиакомпании заинтересованы в добавлении международных рейсов, которые всегда приносили хорошую выручку. Но сложности очевидны.

К июлю 2023 года только 186 самолетов были "очищены" от двойной и имели только российскую регистрацию. Чтобы выполнять больше зарубежных рейсов, нужно иметь больше таких самолетов. Не у всех авиакомпаний они в принципе есть. Для дальнейшего исключения ВС из иностранных реестров нужно выкупать их из лизинга в собственность. А это не только долго, но и дорого. Выделенных государством денег вряд ли хватит всем нуждающимся.

При этом в условиях дефицита вариантов расширение объемов перевозки по доступным маршрутам вполне может заинтересовать пассажиров.

Пример тому - Куба, которая раньше была традиционно зимним направлением. Теперь остров привлекает туристов и летом. Поэтому рейсов становится все больше. И несмотря на запуск полетов "России" с 1 июля, самолеты Nordwind Airlines продолжают летать на кубинские курорты практически с полной загрузкой.

"Прелести" небольших аэропортов.

Интересный #авиаопыт из "Баратаевки" в Ульяновске. Пройти регистрацию на рейс здесь оказалось не равно сразу попасть на предполетный досмотр.

Регистрация в ULV начинается стандартно - за два часа до времени вылета внутреннего рейса. А после нее можно зависнуть в грязной зоне. На фото - ожидающие открытия прохода в чистую. Уже с посадочными на руках. Запускать пассажиров начали только за час до отправления самолета.

А все потому, что перед рейсом "России" в Москву турецкая Corendon Airlines должна была улететь в Анталью. Аэропорт сосредоточил все силы на обслуживании международного вылета.

В целом, "Баратаевка" - неплохой, довольно свежий и комфортный аэропорт. Проходил обновление в 2010-х годах. Окончательно возобновил работу после затяжной реконструкции в 2018-м.

Дальше там планируют построить новый пассажирский терминал, чтобы развивать внутренние и международные перелеты. На модернизацию выделяют 2,5 млрд руб.

Рекордное в своей новейшей истории число пассажиров - 555 тыс. - аэропорт принял в 2021 году, почти достигнув советских показателей (в 1988-м было 600 тыс.).

Сейчас из Ульяновска можно улететь в Москву, Санкт-Петербург, Минводы, Новосибирск, Сочи, Махачкалу, Анталью. При этом рейсы в столицу выполняют только "Аэрофлот" и его "дочки". Хотя раньше на направлении работали и другие авиакомпании ("РусЛайн", UTair, Red Wings).

Список лучших авиакомпаний мира. На графике представлены топ-10 по:

• выручке за 2022 год;

• наградам Skytrax 2023;

• размеру флота;

• безопасности.

Эпичное путешествие - новый ролик Turkish Airlines.

Турецкий нацпер снял захватывающее видео в стиле "воздух-воздух". Отмечает, что это первая подобная съемка в Турции.

Полет Boeing 787-9 Dreamliner и Airbus A350-900 Turkish Airlines с другого самолета записывали пять дней, 14 часов и в двух городах (в небе Стамбула и Антальи).

Реклама авиакомпании получилась очень красивой. И понравилась пользователям. Один вообще считает, что спокойствие, уверенность и виды Босфора с воздуха у Turkish Airlines смотрятся гораздо выигрышнее, чем роскошь или странные штучки вроде стюардессы на крыше небоскреба (имеется в виду ролик Emirates).

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 31 июля по 6 августа:

31.07

Отказ системы кондиционирования Embraer 170 S7. Борт летел из Новосибирска в Сургут. Вернулся в аэропорт вылета по техпричине. Рейсы выполняет.

01.08

Отказ TCAS Airbus A319 "Авроры". Самолет следовал по маршруту Красноярск - Хабаровск. Экипаж решил следовать на аэродром назначения. ВС летает.

02.08

Неисправность системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" должен был лететь из Минвод в Пермь. Вернулся на стоянку с места запуска. Возобновил полеты в тот же день.

Отказ двигателя Airbus A320 S7. Произошел при снижении рейса Москва - Ош. Посадка благополучно. Снова в работе с 8 августа.

Отказ TCAS SSJ-100 "Азимута". Экипаж рейса Минводы - Нижневартовск доложил о неисправности и невозможности выдерживания RVSM. Решил следовать в аэропорт назначения. Летает.

Незапуск двигателя SSJ-100 Red Wings. ВС должно было выполнить рейс Пермь - Стамбул. Вылетело с отставанием от графика более 15 часов. Эксплуатируется.

03.08

Некорректная работа системы кондиционирования SSJ-100 "ИрАэро". Борт должен был вылетать из Иркутска в Талакан, вернулся на стоянку. Отправился с отставанием от графика на несколько часов, работает.

Проблема с управлением передним колесом Airbus A320 "Уральских авиалиний". ВС готовилось к отправлению из Иркутска в Ош. После начала руления экипаж запросил возврат на стоянку. Самолет возобновил полеты на следующий день.

04.08

Подозрение на утечку топлива Airbus A320 "Уральских авиалиний". Борт летел из Москвы в Калининград. Экипаж принял решение следовать на запасной аэродром "Пулково". Лайнер пересек границу Финляндии (АТС страны оповещено). Продолжил полеты в тот же день.

05.08

Проблема с механизацией Embraer 170 S7. Выполнял рейс Братск - Новосибирск. Посадка благополучно. Больше не летал.

Отказ ВСУ Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Москвы в Сочи, проследовал в аэропорт назначения. Летает.

06.08

Отказ управления разворотом колес SSJ-100 "России". Борт прибыл из Санкт-Петербурга в Москву. ВС на стоянку ставили буксировочным тягачом. Самолет отстранили от полетов на время работ, уже вернули в строй.

Авиакомпании снова устраивают распродажи. Не такие щедрые, как в прошлом году. Но лучше, чем ничего.

Актуальные акции:

• "Азимут" запустил "Зимние крылья". Авиабилеты на осень - весну по минимальным тарифам можно купить по некоторым международным направлениям. К примеру, перелеты из Москвы в Ереван предлагаются всего от 3,9 тыс. руб., в Стамбул - от 4,4 тыс.

• "Победа" опять распродает билеты со скидками 20% - на этот раз промокод SLADKO распространяется на все международные рейсы с 14 августа по 30 марта. Недавно дешевели внутренние перелеты.

• У "Уральских авиалиний" - "Бархатный сезон" и скидки до 40% на перелеты с 21 августа по 23 декабря. Также распродажа до минус 20% на все действует в интернет-магазине авиакомпании - на кружки, игрушки, модели самолетов и другой фирменный мерч.

Регистрация в аэропортах Симферополь и Воронеж начинается за 4 часа до вылета, предупреждает Nordwind Airlines на своем сайте.

Напомним, что оба они входят в число 11 закрытых второй год российских авиагаваней. Как видно, информация устарела довольно давно, а поменять никто не потрудился.

Об актуальном у Nordwind тоже есть. В "Шереметьево" авиакомпания рекомендует пассажирам прибывать заранее - не менее, чем за 3 часа до вылета рейса. Это нужно, чтобы успеть пройти все предполетные формальности. Связано пожелание с увеличением объема перевозок в аэропорту летом.

Недавно мы писали об очередях на вход в SVO через паркинг. В открытом терминальном комплексе тоже толпы. При этом сотрудников много, работают оперативно, поэтому пройти все предполетные процедуры удается довольно быстро. Но лучше не рисковать.

"Аэроэкспресс" не собирается менять модель перевозок после открытия станции метро "Внуково".

Интервал отправления поездов даже хотят сократить до 30 минут с нынешних 60. В другие аэропорты "Аэроэкспрессы" отправляются каждые полчаса. Компания заявляет, что работает над улучшением сервиса на Внуковском направлении.

В 2020 году сообщалось, что станция "Внуково" заработает в 2022 году, а не в 2023-м, как планировали. В итоге ее должны запустить в ближайшие месяцы. Попасть в метро можно будет из терминала, не выходя на поверхность.

Сейчас ведется благоустройство территории над станцией. Место превратится в общественное пространство для отдыха пассажиров: с гранитным мощением, клумбами, скамейками, урнами и т.п.

В недавнем интервью глава и совладелец "Внуково" Виталий Ванцев говорил, что "Аэроэкспресс" и метро - это два принципиально разных продукта. В "Аэроэкспрессе" ездят люди с компьютерами, им нужна хорошая связь. В метро этого нет. Поэтому никто не заменит экспресс. Но это повлияет на автобусы, наверное, часть маршрутов будет закрыта.

В "Аэроэкспрессе" подтверждают: авиапассажиры, посетители и сотрудники аэропорта по-прежнему смогут выбирать наиболее удобный для себя вид транспорта (экспресс, метро, автобусы).

Во "Внуково" легко добраться и на такси. По нашему мнению, для пассажиров этого вида транспорта посадка/высадка там самая удобная среди всех аэропортов московского авиаузла.