Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 27 февраля по 5 марта:

27.02

Срабатывание надувного трапа SSJ-100 Red Wings. Самолет готовился к вылету из Махачкалы в Анталью. В итоге рейс задержали. ВС не эксплуатировалось до 3 марта, сейчас летает.

Повышенная вибрация правого двигателя SSJ-100 Red Wings. Самолет должен был лететь из Антальи в Самару. На разбеге экипаж принял решение прервать взлет. ВС было отстранено от эксплуатации для проведения технических работ. 1 марта борт вернулся в Россию, рейсы выполняет.

Второй инцидент авиакомпания прокомментировала в своих соцсетях. Red Wings извинилась за задержку рейса из-за технической неисправности самолета. Заверила, что безопасность и комфорт пассажиров - ее приоритет. Пообещала разместить ожидающих вылета на отдых и выслать за ними резервный борт.

28.02

Возврат на стоянку по техпричине Airbus A321 Nordwind Airlines. Самолет должен был выполнять рейс Сочи - Казань, не вылетел.

01.03

Тот же борт RA-73324 на следующий день вылетал из Сочи в Самару. Прервал взлет после начала разбега по техпричине. Отправился на 2 часа позже расписания, сейчас рейсы выполняет.

03.03

Отказ автопилота SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Москвы в Ереван. Экипаж решил вернуться в аэропорт вылета. Борт благополучно сел в "Жуковском". Рейсы выполняет.

04.03

У Boeing 737 "Победы" треснуло лобовое стекло. Борт должен был лететь из Тюмени в Санкт-Петербург. Вернулся на стоянку. Вылетел в "Пулково" 6 марта.

05.03

SSJ-100 "Газпромавиа" прервал взлет из-за разгерметизации двери пассажирского салона. Должен был следовать рейсом Надым - Бованенково. Борт летает.

🇹🇭 Таиланд - выбор большинства зимовавших за рубежом россиян.

Королевство предпочли 24% туристов из России, которые провели зиму 2022-2023 в дальнем зарубежье. Такие данные приводят аналитики МТС Travel и МТС Исследований. За год популярность Таиланда выросла более чем в два раза.

Места в топ-5 заняли также Турция, ОАЭ, Индонезия, Индия. Две последние позиции год назад занимали европейские направления - Испания и Германия, которых в лидерах больше нет.

Этой зимой надолго за границу отправились на 12% больше наших соотечественников, чем прошлой. Большего всего в этом сезоне выросла популярность южных и юго-восточных азиатских стран: Вьетнам посетили в шесть раз больше россиян, Индонезию - в пять раз, Индию - вдвое.

В исследовании учитывались поездки длительностью от трех недель, из которых путешественники вернулись в Россию до конца зимы. Всего 10% путешественников решается на такие долгие выезды. 45% российских туристов отправились зимой за границу максимум на неделю.

К 8 марта авиакомпании снова расщедрились на распродажи:

• "Победа" заманивает клиенток видео с пилотами и билетами от 888 руб. Обычно именно такую цену предлагает "Азимут", вряд ли совпадение. У самого лоукостера бывало и дешевле.

Обещают более 40 внутрироссийских направлений и 20 тыс. скидочных билетов с вылетами 8-18 марта. Найти их проще, чем на недавней 100-рублевой распродаже.

• Smartavia продает билеты еще дешевле - от 800 руб. и от 600 руб. со Smart Up. К слову, подписка на скидки и другие бонусы авиакомпании сейчас стоит от 1,5 тыс. руб. в год, а не 1 тыс., как в самом начале.

• У Red Wings акционные билеты стоят от 3 тыс. руб. Что не слишком бюджетно. Есть и зарубежные направления - Анталья, Ереван, Стамбул и др. Там цены еще выше.

• "Якутия" снизила цены на 30% на всех регулярных рейсах, "выполняемых по России и Якутии". Формулировка странная, ведь второе - часть первого.

Обычно аэропорты - большой стресс для животных. Только не для кошки на видео. Она сама пришла в "Шереметьево", села и мирно наблюдает за пассажирами.

Есть вероятность, что она добиралась до аэропорта 40 км. Один из зрителей ролика узнал в кошке свою пропавшую полгода назад любимицу Соню. Причем животное потерялось не в аэропорту - сбежало из дома, когда хозяева выбрасывали мусор. Но мужчина уверен, что на кадрах именно его питомец. А даже если нет - все равно готов забрать кошку.

Беглянка снова пропала. В аэропорту хозяева ее не нашли. Но выяснили, что кошка уже давно и часто гуляет по терминалу В и парковке. К поискам подключились сотрудники "Шереметьево". Соньку-путешественницу пообещали вернуть домой. Если поймают.

"Аэрофлот" продолжает раскрывать тему еды к своему 100-летию - даже на земле.

Авиакомпания приглашает на "Фестиваль в мегаполисах", который нацпер запустил с Александром Сысоевым, основателем Российского Ресторанного Фестиваля и гида GreatList. Гастропроект проводится с 6 по 19 марта в 100 ресторанах 10 российских городов (Москва, Сочи, Санкт-Петербург и др.)

Шеф-повара заведений представили свои концепции меню для бизнес-класса "Аэрофлота". Авторские сеты включают три блюда: закуску, горячее и десерт. Создатель одной из версий раньше работал летающим шефом бизнес-класса Turkish Airlines и хорошо знает, как создается бортовое питание.

Идея интересная. Когда еще появится возможность составить представление о том, что представляет из себя премиальное меню авиакомпании, за относительно небольшие деньги. Средняя стоимость фестивального сета - около 2 тыс. руб. Тогда как билет в бизнес-класс "Аэрофлота" стоит от 29,5 тыс. в одну сторону на рейс Москва - Санкт-Петербург (эконом - в 8 раз дешевле).

"Аэрофлот" получил сертификат разработчика авиатехники ФАП-21J.

Компания теперь может разрабатывать документацию на компоненты самолетов, в т.ч. для других перевозчиков, а также на нетиповой ремонт любых воздушных судов (ВС), без получения лицензии иностранного производителя ВС.

Кроме того, "Аэрофлот" пока первым получил право разработки документации на системы управления или топливную систему ВС.

Сейчас это нормальная схема для дальнейшей эксплуатации самолетов группы. При этом о самостоятельном проектировании сложных изделий, таких как двигатели или авионика, речь, конечно, не идет.

В аэропорту Хельсинки уже летом перестанет действовать ограничение 100 мл жидкости в ручной клади, сообщает управляющая аэропортами Финляндии Finavia.

Оставшееся старое оборудование для контроля безопасности в Хельсинки-Вантаа скоро заменят на новое. Это позволит отменить действующий лимит по объему емкостей для воды, кремов, шампуней и т.д.

Год назад в аэропорту финской столицы внедрили передовые технологии контроля безопасности. Новая аппаратура избавила от необходимости извлекать жидкости и электронику из ручной клади, что ускорило прохождение контроля безопасности. В 2023 году путешествия должны стать еще комфортнее для пассажиров.

"Это значительный шаг вперед с момента принятия во всем мире правил ЕС по жидкостям в 2006 году. Мы являемся первопроходцами в развитии системы досмотра", - отмечают в Finavia. Передовое оборудование сейчас используют лишь немногие аэропорты Европы и США.

Отказаться от лимита в 100 мл для жидкостей готовятся также в Испании, США, Великобритании, Нидерландах.

Российские компании предлагают ирландскому лизингодателю AerCap рассчитаться за оставшиеся в стране самолеты.

Глава AerCap Энгус Келли сообщил, что к компании обратились некоторые российские перевозчики и их страховщики по поводу возможных страховых выплат за самолеты. Но пока рано говорить о том, получится ли провести операции. Из-за международных санкций предложение нуждается в одобрении ЕС и США.

AerCap - ​​крупнейший в мире лизингодатель. В России у него остались больше 100 самолетов. Как и другие лизинговые компании, пострадавшие от конфликта, AerCap предъявила иски своим страховщикам в связи с потерей самолетов. Утверждает, что ей причитается $3,5 млрд по полису "Все риски" или $1,2 млрд по полису "военные риски", если более крупная претензия не будет удовлетворена.

В прошлом году AerCap пришлось списать оставшиеся в России активы. Прекращение аренды 113 самолетов и 11 двигателей обошлось лизингодателю в $2,4 млрд. Из-за этого компания завершила первый квартал 2022 с $2 млрд чистого убытка. По итогам года потери удалось уменьшить - чистый убыток сократился до $726 млн.

Росавиация продолжает отказывать в допусках к зарубежным полетам авиакомпаниям, которые мало летают по России.

Больше всего заявок отклонено у Red Wings, также есть отказы у "Азимута" и "ИрАэро". Все три перевозчика эксплуатируют SSJ-100, поэтому с прошлого года активнее летают за рубеж. Авиакомпании запрашивали допуски на полеты в Казахстан, Китай, Турцию, Узбекистан и другие страны. Но из-за низкого объема перевозок по внутренним авиалиниям авиавласти большинство не выдали.

Росавиация изменила временные правила допуска авиакомпаний к зарубежным рейсам в июле прошлого года. Теперь право на выполнение международных полетов напрямую зависит от внутренних перевозок.

Такое решение было принято для достижения цели в 100 млн пассажиров в 2022. Но все равно не помогло.

Авиакомпаниям оно не идет на пользу. Конкуренция на внутренних направлениях сейчас и без того высокая, а тех, у кого есть возможность больше летать за границу, ограничивают.

Пассажиры тоже страдают, т.к. зарубежных рейсов по-прежнему не хватает. К примеру, Red Wings запрашивала допуск на полеты из Москвы в Энфиду (Тунис) 4 раза в неделю. Могло бы появиться новое международное направление. Но не разрешили.

Интересное от Aviasales. Оказывается, у метапоисковика отели можно отфильтровать по количеству "Русскоязычных гостей".

Опция рабочая. К примеру, если выбрать "больше", в Дубае останется 199 из 300+ отелей, "меньше" - 232.

Примечательно, что задать фильтр можно не везде. При поиске отелей в Алматы, Ереване или Ташкенте его нет, в Баку, Тбилиси и многих других зарубежных городах - есть.

▪️Санкции на "Роснефть" долетели до авиации.

Точнее, пока только до одного воздушного судна – корпоративного самолета компании. Американский Минюст постановил, что Boeing 737-7JU может быть конфискован в рамках нарушения закона об экспортном контроле и использования "Роснефтью" самолета после введения санкций.

Боинг действительно был произведен в США, что позволяет его конфисковать по национальному законодательству. Правда, для этого самолет нужно поймать. Последний раз он был в Штатах в 2014 году, в ближайшие годы он там вряд ли появится.

Воздушное судно оценили в $25 млн, но на реальные санкции это не очень похоже. В любом случае вряд ли Сечин летает туда, где его могут арестовать. Даже при самом негативном сценарии без воздушного транспорта топ-менеджмент "Роснефти" точно не останется.