Интрига раскрыта - российский инвестор проекта реконструкции аэропорта Сухума объявлен. Им станет "Инфраструктурное развитие", с которым правительство Абхазии подписало соглашение о государственно-частном партнерстве.

"Инфраструктурное развитие" принадлежит Рашиду Нургалиеву. Компания была зарегистрирована в Москве в июле этого года.

Аэропорт Сухума собираются восстановить для возобновления авиасообщения, которое приостановлено уже 30 лет. Запуск намечен на 31 декабря 2024 года.

Инвестор отремонтирует ВПП длиной 3,1 км и шириной 45 м, что "позволит принимать современные воздушные суда российского и иностранного производства", говорится на сайте президента Абхазии Аслана Бжания. Также обновят рулежную дорожку и часть пассажирского перрона, построят новый участок перрона. Появится новый пассажирский терминал, а историческое здание аэропорта модернизируют - в нем будут обслуживать официальных лиц и делегации.

Аэропорт Махачкалы временно закрыт для обслуживания авиарейсов на прилет и вылет из-за проникновения неизвестных лиц на перрон, сообщает Росавиация.

Самолеты, которые должны были совершить посадку в Махачкале, перенаправлены на запасные аэродромы.

Рейс Red Wings прилетел из Тель-Авива. После прибытия самолета из Израиля толпа прорвалась на территорию аэропорта в поисках граждан страны.

UPD: аэропорт Махачкалы освобожден от несанкционированно проникших граждан, но будет закрыт до 31 октября, говорится в заявлении Росавиации.

"ИрАэро" провела первый почти за 25 лет существования ребрендинг.

Сходство между старым (фото 2) и новым (фото 1) логотипами есть. Но цвет и форма главного элемента, шрифт текста изменились. Обновленный получился современным, понятным и ярким, считают в компании.

Директор по развитию "ИрАэро" Денис Миронов говорит, что настало время привести образ компании в соответствие с ее ценностями и принципами. Главная цель ребрендинга - повышение узнаваемости компании.

При этом стиль сохраняет преемственность, поскольку авиакомпания с берегов Байкала гордится своей историей и происхождением.

Новую символику нанесут на все самолеты "ИрАэро". Пока ливрею поменяли у трех из 31 ВС. Окончательно внешний вид обновится к осени 2024 года.

C929 окончательно остался без R.

Дальнемагистральный широкофюзеляжный авиалайнер должен был стать совместным китайско-российским проектом. Его так и назвали CR929, где C - Китай, R - Россия. На новых фото макета видно, что название поменялось на C929.

COMAC намерена развивать китайский авиапром. Производитель стремится разрушить монополию Airbus и Boeing и предоставить альтернативу на мировом авиационном рынке, пишут зарубежные СМИ.

Изначально планировалось, что самолет общими силами создадут российская ОАК и китайская COMAC. Но проект долго стагнировал, сроки переносились, а после введения жестких антироссийских санкций поменялся окончательно. Еще в 2022 году вице-премьер Юрий Борисов сообщил о сокращении участия РФ в проекте. При этом об окончательном выходе из него не объявлялось.

Этим летом авиасалоне в Ле-Бурже новый самолет был представлен как разработка Китая, Россия уже не упоминалась. Теперь участие ОАК предполагается лишь в статусе поставщика. А двигатель ПД-35 и другие российские наработки собираются заменить западными.

В будущем CR929 мог стать альтернативой западным аналогам для российских авиакомпаний. C929 не станет. Как мы уже отмечали, российский план производства авиатехники до 2030 года тоже обходит вниманием широкофюзеляжные самолеты.

Судя по всему, отечественным перевозчикам еще долго нужно будет поддерживать летную годность импортных широкофюзеляжных ВС.

Бум на новые формы продолжается.

В честь своего десятилетия Air Serbia обновила гардероб сотрудников. Было/стало - на видео.

В дизайне сочетаются мотивы сербского культурного наследия и узнаваемые символы самого перевозчика - их можно заметить на аксессуарах (шарфиках, галстуках, поясах).

Для выбора униформы Air Serbia провела конкурс. Победил вариант модельера Милены Божич. При создании одежды учитывался не только дизайн, но также комфорт и функциональность.

Форма элегантная и современная, при этом с традиционными сербскими элементами, говорит гендиректор Air Serbia Иржи Марек. Отражает суть компании: сочетание традиций и инноваций. Гордясь славным прошлым, мы смотрим в будущее, заявляет глава нацпера страны.