Еще одно сравнение цен с прошлогодними в рамках рубрики #Авиауслуги. Сегодня речь пойдет про багаж и ручную кладь. В отличие от питания и выбора места, эта опция у большинства перевозчиков не подорожала за год.
Бесплатного багажа у крупнейших авиакомпаний по минимальному тарифу как не было год назад, так и нет. Последними его отменили "Уральские авиалинии" в начале 2022.
Цену платного багажа на несколько сотен руб. подняли "Аэрофлот" и S7. У "Сибири" стоимость ориентировочно равна 3 тыс. руб., при добавлении услуги могут предлагаться скидки, говорят в службе поддержки (цену пришлось узнавать там, на сайте она не указана). У остальных практически без изменений.
Габариты ручной клади никто не поменял. "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии" допускают возможность взять с собой небольшой чемодан на колесах. В нормы "Победы", UTair, Smartavia и Nordwind Airlines помещается только рюкзак или сумка.
Споры касательно габаритов ручной клади продолжаются. Больше года назад ООП предлагала Минтрансу зафиксировать минимальный размер ручной клади на уровне 100 см по сумме трех измерений, чтобы повысить качество услуг перевозчиков. Этого так и не произошло, к несчастью для пассажиров и радости лоукостеров.
У неготорых правила особенно жесткие. Согласно основным нормам "Победы", вся ручная кладь пассажиров должна вмещаться в калибратор, включая дамские сумки и рюкзаки. Хотя по ФАП они считаются сверхнормативной ручной кладью, которую можно перевозить без доплаты. Верховный суд уже признал ее нормы незаконными, "Победа" поменяла формулировки. Действующие звучат так:
К провозу в салоне самолёта допускаются:
1. Одно место ручной клади габаритами до 36 на 30 на четыре см и весом не более 5 кг (норма бесплатного провоза ручной клади).
2. Сверх нормы провоза ручной клади и без доплаты допускается рюкзак габаритами не более 36х30х23 см, ИЛИ дамская сумка, ИЛИ портфель с вложенными в них вещами, ИЛИ вещи, которые свободно помещаются в калибратор.
Бесплатного багажа у крупнейших авиакомпаний по минимальному тарифу как не было год назад, так и нет. Последними его отменили "Уральские авиалинии" в начале 2022.
Цену платного багажа на несколько сотен руб. подняли "Аэрофлот" и S7. У "Сибири" стоимость ориентировочно равна 3 тыс. руб., при добавлении услуги могут предлагаться скидки, говорят в службе поддержки (цену пришлось узнавать там, на сайте она не указана). У остальных практически без изменений.
Габариты ручной клади никто не поменял. "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии" допускают возможность взять с собой небольшой чемодан на колесах. В нормы "Победы", UTair, Smartavia и Nordwind Airlines помещается только рюкзак или сумка.
Споры касательно габаритов ручной клади продолжаются. Больше года назад ООП предлагала Минтрансу зафиксировать минимальный размер ручной клади на уровне 100 см по сумме трех измерений, чтобы повысить качество услуг перевозчиков. Этого так и не произошло, к несчастью для пассажиров и радости лоукостеров.
У неготорых правила особенно жесткие. Согласно основным нормам "Победы", вся ручная кладь пассажиров должна вмещаться в калибратор, включая дамские сумки и рюкзаки. Хотя по ФАП они считаются сверхнормативной ручной кладью, которую можно перевозить без доплаты. Верховный суд уже признал ее нормы незаконными, "Победа" поменяла формулировки. Действующие звучат так:
К провозу в салоне самолёта допускаются:
1. Одно место ручной клади габаритами до 36 на 30 на четыре см и весом не более 5 кг (норма бесплатного провоза ручной клади).
2. Сверх нормы провоза ручной клади и без доплаты допускается рюкзак габаритами не более 36х30х23 см, ИЛИ дамская сумка, ИЛИ портфель с вложенными в них вещами, ИЛИ вещи, которые свободно помещаются в калибратор.
June 16, 2023
В почтовое обращение вышла марка, посвященная 100-летию "Аэрофлота".
Выполнена в стиле русского авангарда - как и вся юбилейная символика компании. Художник-дизайнер - О. Савина. Стоит 100 руб. за марку.
Также есть конверты первого дня с лого векового юбилея и специальные почтовые штемпеля Москва и Санкт-Петербург (Художник - А. Поварихин).
До этого почтовая марка в честь "Аэрофлота" выпускалась аж 40 лет назад - в год 60-летия авиакомпании.
Выполнена в стиле русского авангарда - как и вся юбилейная символика компании. Художник-дизайнер - О. Савина. Стоит 100 руб. за марку.
Также есть конверты первого дня с лого векового юбилея и специальные почтовые штемпеля Москва и Санкт-Петербург (Художник - А. Поварихин).
До этого почтовая марка в честь "Аэрофлота" выпускалась аж 40 лет назад - в год 60-летия авиакомпании.
June 17, 2023
"Чара" - один из небольших региональных аэропортов, который дождался реконструкции. Как видно, он давно нуждался в ремонте.
Горный аэропорт в Забайкалье работает только в светлое время суток. Обслуживает рейсы авиакомпаний "Ангара", "КрасАвиа", "ИрАэро" в/из Читы, Иркутска, Красноярска. "Чара" находится в Каларском округе, который не имеет альтернативной транспортной доступности. Авиасообщение - единственный способ связи с региональным центром.
Аэропорт Чары сохранился практически нетронутым с советских времен. Действующая ВПП построена в середине XX века. Старое деревянное здание, уборная на улице, ручной досмотр и маленький зал ожидания - вот что видят пассажиры.
Сейчас обновляют ВПП, светосигнальное оборудование (позволит перейти на круглосуточный режим работы), освещение, метеооборудование, навигационную систему и т.д. В июне-сентябре аэропорт будет периодически закрываться из-за строительных работ на полосе.
Реконструкция аэропортового комплекса стартовала в 2022 году и должна завершиться к концу 2023. Она ведется в рамках нацпроекта "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры". Стоимость работ – более 2 млрд руб.
Также планируют строительство нового аэровокзального комплекса взамен старого деревянного. На эти цели хотят привлечь средства инвесторов.
#ПоАэропортам
Горный аэропорт в Забайкалье работает только в светлое время суток. Обслуживает рейсы авиакомпаний "Ангара", "КрасАвиа", "ИрАэро" в/из Читы, Иркутска, Красноярска. "Чара" находится в Каларском округе, который не имеет альтернативной транспортной доступности. Авиасообщение - единственный способ связи с региональным центром.
Аэропорт Чары сохранился практически нетронутым с советских времен. Действующая ВПП построена в середине XX века. Старое деревянное здание, уборная на улице, ручной досмотр и маленький зал ожидания - вот что видят пассажиры.
Сейчас обновляют ВПП, светосигнальное оборудование (позволит перейти на круглосуточный режим работы), освещение, метеооборудование, навигационную систему и т.д. В июне-сентябре аэропорт будет периодически закрываться из-за строительных работ на полосе.
Реконструкция аэропортового комплекса стартовала в 2022 году и должна завершиться к концу 2023. Она ведется в рамках нацпроекта "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры". Стоимость работ – более 2 млрд руб.
Также планируют строительство нового аэровокзального комплекса взамен старого деревянного. На эти цели хотят привлечь средства инвесторов.
#ПоАэропортам
June 18, 2023
Рейс Delta Air Lines отменился из-за нетрезвого пилота.
Boeing 767 американской авиакомпании должен был следовать из Эдинбурга в Нью-Йорк 16 июня. Пассажиры уже были на борту, но вылет не состоялся из-за командира. 61-летний пилот был арестован в аэропорту по подозрению в употреблении алкоголя и наркотиков.
Полицейские остановили пилота, проходившего зону досмотра. Внимание правоохранительных органов к командиру корабля привлекла жалоба коллег по экипажу, которые заметили его странное поведение и запах алкоголя. Теперь мужчина предстанет перед шотландским судом. Ему может грозить реальный тюремный срок.
Уровень алкоголя в крови членов экипажа не должен превышать 20 миллиграммов алкоголя на 100 миллилитров крови. Для водителей авто правила чуть мягче. К примеру, в Шотландии ограничение на вождение в нетрезвом виде составляет 50 мг алкоголя на 100 мл крови.
Delta подтвердила, что один из ее членов экипажа был взят под стражу в пятницу в аэропорту EDI. И пообещала пересадить пассажиров на другие рейсы.
Boeing 767 американской авиакомпании должен был следовать из Эдинбурга в Нью-Йорк 16 июня. Пассажиры уже были на борту, но вылет не состоялся из-за командира. 61-летний пилот был арестован в аэропорту по подозрению в употреблении алкоголя и наркотиков.
Полицейские остановили пилота, проходившего зону досмотра. Внимание правоохранительных органов к командиру корабля привлекла жалоба коллег по экипажу, которые заметили его странное поведение и запах алкоголя. Теперь мужчина предстанет перед шотландским судом. Ему может грозить реальный тюремный срок.
Уровень алкоголя в крови членов экипажа не должен превышать 20 миллиграммов алкоголя на 100 миллилитров крови. Для водителей авто правила чуть мягче. К примеру, в Шотландии ограничение на вождение в нетрезвом виде составляет 50 мг алкоголя на 100 мл крови.
Delta подтвердила, что один из ее членов экипажа был взят под стражу в пятницу в аэропорту EDI. И пообещала пересадить пассажиров на другие рейсы.
June 19, 2023
Forwarded from МашТех
"Ладога" не взлетела.
Подписанная в 2022 году комплексная программа развития авиаотрасли начала давать сбой. Согласно документу, в 2025 году заказчикам планировали поставить первые 15 ТВРС-44 "Ладога", а к 2030 году – уже 140 единиц таких самолетов. Но этого не произойдет.
Оказалось, что документ, подписанный Мишустиным, на реальное положение дел никак не влияет, как и 770 млрд рублей, заложенные в бюджете на исполнение программы.
В УЗГА назвали сроки, обозначенные в программе, индикативными, и ориентироваться на них не собираются. Предприятие намерено работать по срокам, обозначенным в соглашениях с авиакомпаниями, а это 2026-2027 годы.
Чтобы формально соответствовать программе, первый самолет ТВРС-44 "Ладога" действительно могут передать авиакомпании уже в 2025 году. Вот только это будет опытный образец, а не серийный, со строгими ограничениями по эксплуатации.
"Ладога" призвана заменить пассажирские Як-40, Ан-24 и пассажирско-грузовые Ан-26-100. Модель предназначена для обслуживания региональных авиалиний, по сути это "крылатая маршрутка" на 44 пассажира. В воздух её поднимут двигатели ТВ7-117СТ-02, но когда-нибудь потом.
Подписанная в 2022 году комплексная программа развития авиаотрасли начала давать сбой. Согласно документу, в 2025 году заказчикам планировали поставить первые 15 ТВРС-44 "Ладога", а к 2030 году – уже 140 единиц таких самолетов. Но этого не произойдет.
Оказалось, что документ, подписанный Мишустиным, на реальное положение дел никак не влияет, как и 770 млрд рублей, заложенные в бюджете на исполнение программы.
В УЗГА назвали сроки, обозначенные в программе, индикативными, и ориентироваться на них не собираются. Предприятие намерено работать по срокам, обозначенным в соглашениях с авиакомпаниями, а это 2026-2027 годы.
Чтобы формально соответствовать программе, первый самолет ТВРС-44 "Ладога" действительно могут передать авиакомпании уже в 2025 году. Вот только это будет опытный образец, а не серийный, со строгими ограничениями по эксплуатации.
"Ладога" призвана заменить пассажирские Як-40, Ан-24 и пассажирско-грузовые Ан-26-100. Модель предназначена для обслуживания региональных авиалиний, по сути это "крылатая маршрутка" на 44 пассажира. В воздух её поднимут двигатели ТВ7-117СТ-02, но когда-нибудь потом.
June 19, 2023
В 20-летнем прогнозе Boeing снова появилась Россия.
В 2022 году американский авиастроитель исключил из числа покупателей своих самолетов Россию и Центральную Азию из-за неопределенности в регионе.
Прогноз на 2023-2042 год Россию и Центральную Азию охватывает. Там отмечено, что они вместе с Европой входят в Евразию. Ожидается, что авиапарк региона увеличится на 3% к 2042 году.
Антироссийские санкции косвенно привели к увеличению спроса на стыковочные рейсы центральноазиатских авиакомпаний, связывающих РФ и Запад. Из-за этого провозные емкости на маршрутах из/в Центральную Азию в 2022 году выросли на 7,2% по сравнению с 2019, отмечает американская корпорация.
В целом, согласно прогнозу Boeing, к 2042 году на долю региона "Россия - Центральная Азия" будет приходиться 3% мирового парка самолетов (1450 ВС).
Всего Boeing планирует передать заказчикам около 42,6 тыс. новых самолетов за 20 лет. Цифра уже ближе к прогнозу 2021 года (43,6 тыс.), чем 2022 (41,2 тыс.).
В 2022 году американский авиастроитель исключил из числа покупателей своих самолетов Россию и Центральную Азию из-за неопределенности в регионе.
Прогноз на 2023-2042 год Россию и Центральную Азию охватывает. Там отмечено, что они вместе с Европой входят в Евразию. Ожидается, что авиапарк региона увеличится на 3% к 2042 году.
Антироссийские санкции косвенно привели к увеличению спроса на стыковочные рейсы центральноазиатских авиакомпаний, связывающих РФ и Запад. Из-за этого провозные емкости на маршрутах из/в Центральную Азию в 2022 году выросли на 7,2% по сравнению с 2019, отмечает американская корпорация.
В целом, согласно прогнозу Boeing, к 2042 году на долю региона "Россия - Центральная Азия" будет приходиться 3% мирового парка самолетов (1450 ВС).
Всего Boeing планирует передать заказчикам около 42,6 тыс. новых самолетов за 20 лет. Цифра уже ближе к прогнозу 2021 года (43,6 тыс.), чем 2022 (41,2 тыс.).
June 19, 2023
С начала года "Якутия" уменьшила задолженность перед ГТЛК на 30% - до 1,2 млрд руб.
"Мы считаем, что ситуация по авиакомпании "Якутия" значительно улучшилась", - заявил на на ПМЭФ-2023 глава Якутии Айсен Николаев. Гендиректор лизинговой компании Евгений Дитрих выразил удовлетворенность тем, что долг "Якутии" значительно сокращен. Его продолжат уменьшать, утверждает Николаев.
ГТЛК хотела забрать SSJ-100 у "Якутии" за долги. Половина самолетов (два из четырех) была вне состояния летной годности. Позже стало известно, что "Суперджеты" удастся сохранить - республика поможет частично погасить долг за счет бюджетных средств. Кроме того, "Якутия" смогла восстановить один из двух разукомплектованных SSJ-100.
Глава республики говорит, что полеты выполняют три SSJ-100 "Якутии" - летают по маршрутам авиакомпании "Аврора". Согласно данным из открытых источников, работают только два "Суперджета" "Якутии".
С апреля авиакомпания возобновила международные рейсы - в Китай, по маршруту Якутск - Харбин на SSJ-100.
"Мы считаем, что ситуация по авиакомпании "Якутия" значительно улучшилась", - заявил на на ПМЭФ-2023 глава Якутии Айсен Николаев. Гендиректор лизинговой компании Евгений Дитрих выразил удовлетворенность тем, что долг "Якутии" значительно сокращен. Его продолжат уменьшать, утверждает Николаев.
ГТЛК хотела забрать SSJ-100 у "Якутии" за долги. Половина самолетов (два из четырех) была вне состояния летной годности. Позже стало известно, что "Суперджеты" удастся сохранить - республика поможет частично погасить долг за счет бюджетных средств. Кроме того, "Якутия" смогла восстановить один из двух разукомплектованных SSJ-100.
Глава республики говорит, что полеты выполняют три SSJ-100 "Якутии" - летают по маршрутам авиакомпании "Аврора". Согласно данным из открытых источников, работают только два "Суперджета" "Якутии".
С апреля авиакомпания возобновила международные рейсы - в Китай, по маршруту Якутск - Харбин на SSJ-100.
June 19, 2023
Оказывается, 700 руб. за страховку для "Победы" не предел. Иногда она автоматом приплюсовывает сразу тысячу за билет туда-обратно на одного (на скриншоте стоимость за двоих). Еще и СМС-инфо за 99 руб. до кучи прибавляет.
Платная страховка при покупке автоматически добавляется к итоговой цене билета у большинства отечественных перевозчиков. Обычно полисы стоят 300-600 руб. Убрать допуслугу можно, но сложно. Нужную галочку на сайтах специально прячут так, чтобы клиенту было проблематично ее заметить и снять.
Напомним, служба ЦБ по защите прав потребителей и Роспотребнадзор хотели, чтобы авиакомпании отключили на своих сайтах автоматическое согласие пассажиров на оформление страховки при покупке билета. Они вполне резонно считают это навязыванием допуслуги.
Но Минтранс поддержал авиакомпании. В ведомстве считают: галочка у услуги страхования есть, отказаться от нее можно, поэтому никакие законы не нарушаются. И вообще признаков автоматического согласия нет. Мол, пассажиры просто невнимательные - сами виноваты.
Платная страховка при покупке автоматически добавляется к итоговой цене билета у большинства отечественных перевозчиков. Обычно полисы стоят 300-600 руб. Убрать допуслугу можно, но сложно. Нужную галочку на сайтах специально прячут так, чтобы клиенту было проблематично ее заметить и снять.
Напомним, служба ЦБ по защите прав потребителей и Роспотребнадзор хотели, чтобы авиакомпании отключили на своих сайтах автоматическое согласие пассажиров на оформление страховки при покупке билета. Они вполне резонно считают это навязыванием допуслуги.
Но Минтранс поддержал авиакомпании. В ведомстве считают: галочка у услуги страхования есть, отказаться от нее можно, поэтому никакие законы не нарушаются. И вообще признаков автоматического согласия нет. Мол, пассажиры просто невнимательные - сами виноваты.
June 19, 2023
Авиабилеты эконом-класса достигли 23-летнего максимума, сообщает Росстат.
Средняя стоимость перелета "экономом" по России в мае составила 6972 руб. в расчете на 1 тыс. км пути, подсчитали в ведомстве. Это на 28% больше, чем год назад. И самая высокая цена с 2000 года (до этого нет статистики). Предыдущий антирекорд был установлен в августе 2010 года - 6892 руб. за билет. С января по май 2023 цена перелета увеличилась на 32%.
Майские цены - явно не предел. Пика традиционно достигают билеты на июль - август.
У ФАС другие цифры. Там считают, что рост цен на авиабилеты эконом-класса, проданные на январь - сентябрь, не превышает уровень инфляции этого года (4,5-6,5%). Но отмечают, что они с Росстатом используют разные данные при расчете показателей.
В некоторых авиакомпаниях тоже говорят, что подорожание не такое значительное, как заявляет Росстат. Причина роста - увеличение себестоимости перелетов, в т.ч. авиатоплива, обслуживания самолетов.
Скачок цен в 2023 году был ожидаемым.
Авиабилеты могут подорожать на 15-30% без масштабных субсидий, предупреждал весной замглавы Минтранса Игорь Чалик. Правда, он быстро скорректировал свои показания, сказав, что рост не превысит 5,3% (уровень инфляции). Но расходы перевозчиков растут, антисанкционная господдержка больше не выделяется, а международные рейсы восстанавливаются не так активно, как хотелось бы. Поэтому вполне закономерно, что внутренние перелеты дорожают.
Средняя стоимость перелета "экономом" по России в мае составила 6972 руб. в расчете на 1 тыс. км пути, подсчитали в ведомстве. Это на 28% больше, чем год назад. И самая высокая цена с 2000 года (до этого нет статистики). Предыдущий антирекорд был установлен в августе 2010 года - 6892 руб. за билет. С января по май 2023 цена перелета увеличилась на 32%.
Майские цены - явно не предел. Пика традиционно достигают билеты на июль - август.
У ФАС другие цифры. Там считают, что рост цен на авиабилеты эконом-класса, проданные на январь - сентябрь, не превышает уровень инфляции этого года (4,5-6,5%). Но отмечают, что они с Росстатом используют разные данные при расчете показателей.
В некоторых авиакомпаниях тоже говорят, что подорожание не такое значительное, как заявляет Росстат. Причина роста - увеличение себестоимости перелетов, в т.ч. авиатоплива, обслуживания самолетов.
Скачок цен в 2023 году был ожидаемым.
Авиабилеты могут подорожать на 15-30% без масштабных субсидий, предупреждал весной замглавы Минтранса Игорь Чалик. Правда, он быстро скорректировал свои показания, сказав, что рост не превысит 5,3% (уровень инфляции). Но расходы перевозчиков растут, антисанкционная господдержка больше не выделяется, а международные рейсы восстанавливаются не так активно, как хотелось бы. Поэтому вполне закономерно, что внутренние перелеты дорожают.
June 20, 2023
Заметили рост цен авиабилетов в 2023 году?
Anonymous Poll
74%
Да, сильно подорожали
21%
Ощущается, но пока некритично
5%
Как было, так и есть
1%
Стало даже дешевле
June 20, 2023
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Командира сгоревшего в "Шереметьево" SSJ-100 "Аэрофлота" Дениса Евдокимова приговорили к шести годам колонии-поселения.
Также суд запретил Евдокимову три года занимать должность пилота и взыскал в пользу потерпевших 3 млн руб.
В мае 2019 года "Суперджет" совершил жесткую посадку, в результате которой погиб 41 человек. Борт летел из Москвы в Мурманск, но вернулся в аэропорт вылета после того, как в самолет попала молния и экипаж перешел в режим Direct Mode (ухудшились характеристики управляемости). При посадке самолет несколько раз ударился о ВПП, в результате чего стойки шасси пробили топливный бак, ВС загорелось.
Также суд запретил Евдокимову три года занимать должность пилота и взыскал в пользу потерпевших 3 млн руб.
В мае 2019 года "Суперджет" совершил жесткую посадку, в результате которой погиб 41 человек. Борт летел из Москвы в Мурманск, но вернулся в аэропорт вылета после того, как в самолет попала молния и экипаж перешел в режим Direct Mode (ухудшились характеристики управляемости). При посадке самолет несколько раз ударился о ВПП, в результате чего стойки шасси пробили топливный бак, ВС загорелось.
June 20, 2023
Очередная порция заявлений по новинкам отечественного авиапрома - на этот раз от главы ОАК Юрия Слюсаря:
• SSJ-New c ПД-8 подключится к испытаниям осенью.
Корпорация только начинает получать российские двигатели для установки на второй опытный образец.
• Сейчас интенсивно летают 150 SSJ-100. Исправность двигателей удается поддерживать, производство и установка наиболее часто изнашиваемых запчастей налажены.
• До этого Ту-214 производились по одному-два самолета в год в интересах спецзаказчиков. К 2025 году ОАК нужно выйти на 10, дальше - на 20 самолетов в год. Впереди много работы, целая программа технического перевооружения. У Ту-214 есть компоненты, которые необходимо заменить отечественными аналогами.
• До конца 2024 года ОАК передаст заказчику шесть МС-21.
В 2023 должен состояться первый вылет полностью российского самолета с двигателем ПД-14, со всеми отечественными системами, в том облике, в котором его будут сертифицировать.
• Проект модернизации широкофюзеляжного Ил-96 актуален. Ил-96-400М сейчас готовится к первому полету. Конкретных контрактов по нему пока нет. Рассматривается вариант создания двухдвигательного Ил-96 с ПД-35.
• Может появиться МС-21 с увеличенной дальностью полета - дальнемагистральный узкофюзеляжный самолет, "некий условно аналог" Airbus А321 XLR.
• SSJ-New c ПД-8 подключится к испытаниям осенью.
Корпорация только начинает получать российские двигатели для установки на второй опытный образец.
• Сейчас интенсивно летают 150 SSJ-100. Исправность двигателей удается поддерживать, производство и установка наиболее часто изнашиваемых запчастей налажены.
• До этого Ту-214 производились по одному-два самолета в год в интересах спецзаказчиков. К 2025 году ОАК нужно выйти на 10, дальше - на 20 самолетов в год. Впереди много работы, целая программа технического перевооружения. У Ту-214 есть компоненты, которые необходимо заменить отечественными аналогами.
• До конца 2024 года ОАК передаст заказчику шесть МС-21.
В 2023 должен состояться первый вылет полностью российского самолета с двигателем ПД-14, со всеми отечественными системами, в том облике, в котором его будут сертифицировать.
• Проект модернизации широкофюзеляжного Ил-96 актуален. Ил-96-400М сейчас готовится к первому полету. Конкретных контрактов по нему пока нет. Рассматривается вариант создания двухдвигательного Ил-96 с ПД-35.
• Может появиться МС-21 с увеличенной дальностью полета - дальнемагистральный узкофюзеляжный самолет, "некий условно аналог" Airbus А321 XLR.
June 20, 2023
Red Wings продолжает откладывать запуск рейсов в Грузию.
Теперь на сайте аэропорта Сочи сообщается, что полеты авиакомпании в Тбилиси на SSJ-100 стартуют 26 июня. Но дата явно условная. До этого планировалось, что 19 июня, а изначально - в начале месяца. Также "дочка" "Ростеха" хочет открыть рейсы Москва - Кутаиси.
Red Wings не может начать полеты в Грузию из-за отсутствия разрешения Минтранса, говорят источники. Для авиакомпании это больной вопрос, поскольку сезон идет, добавляет инсайдер. И отмечает, что с появлением новых рейсов цены авиабилетов в Грузию должны снизиться. Грузинская сторона согласовала перелеты еще в мае.
Сейчас между Россией и Грузией летают только две авиакомпании: "Азимут" и Georgian Airways. У грузинской авиакомпании билеты Москва - Тбилиси на июль можно найти за 37,4 тыс. руб. в обе стороны.
Также Georgian Airways предлагает россиянам перелеты в Европу через Грузию, но довольно дорогие. С появлением рейсов Red Wings этот вариант добраться в закрытые страны мог бы стать дешевле - из Кутаиси в Ларнаку, Барселону, Рим и другие европейские города летает Wizz Air.
Теперь на сайте аэропорта Сочи сообщается, что полеты авиакомпании в Тбилиси на SSJ-100 стартуют 26 июня. Но дата явно условная. До этого планировалось, что 19 июня, а изначально - в начале месяца. Также "дочка" "Ростеха" хочет открыть рейсы Москва - Кутаиси.
Red Wings не может начать полеты в Грузию из-за отсутствия разрешения Минтранса, говорят источники. Для авиакомпании это больной вопрос, поскольку сезон идет, добавляет инсайдер. И отмечает, что с появлением новых рейсов цены авиабилетов в Грузию должны снизиться. Грузинская сторона согласовала перелеты еще в мае.
Сейчас между Россией и Грузией летают только две авиакомпании: "Азимут" и Georgian Airways. У грузинской авиакомпании билеты Москва - Тбилиси на июль можно найти за 37,4 тыс. руб. в обе стороны.
Также Georgian Airways предлагает россиянам перелеты в Европу через Грузию, но довольно дорогие. С появлением рейсов Red Wings этот вариант добраться в закрытые страны мог бы стать дешевле - из Кутаиси в Ларнаку, Барселону, Рим и другие европейские города летает Wizz Air.
June 21, 2023
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Airbus A321XLR на авиасалоне Paris Air Show в Ле-Бурже.
Тот самый, условным аналогом которого должен стать МС-21 с увеличенной дальностью полета. Но создание дальнемагистральной узкофюзеляжной версии российского самолета пока только в планах.
О запуске проекта A321XLR (Xtra Long Range - сверхдальний) было объявлено на парижском авиасалоне в 2019 году, первый полет лайнер совершил в 2022. Airbus надеется сертифицировать A321XLR с двигателями CFM International LEAP-1A до конца этого года, версия с Pratt & Whitney PW1100G получит сертификат позже. Поставки самолета авиакомпаниям должны начаться в 2024.
A321XLR сможет преодолевать расстояние до 8700 км и находиться в воздухе до 11 часов. Пассажировместимость - 180-220 человек в двухклассной компоновке.
Paris Air Show проходит впервые с 2019 года. В 2021 Ле-Бурже отменили из-за пандемии, как и многие другие авиасалоны. Но не МАКС-2021 - он тогда состоялся. В этом году российского авиасалона может не быть.
Тот самый, условным аналогом которого должен стать МС-21 с увеличенной дальностью полета. Но создание дальнемагистральной узкофюзеляжной версии российского самолета пока только в планах.
О запуске проекта A321XLR (Xtra Long Range - сверхдальний) было объявлено на парижском авиасалоне в 2019 году, первый полет лайнер совершил в 2022. Airbus надеется сертифицировать A321XLR с двигателями CFM International LEAP-1A до конца этого года, версия с Pratt & Whitney PW1100G получит сертификат позже. Поставки самолета авиакомпаниям должны начаться в 2024.
A321XLR сможет преодолевать расстояние до 8700 км и находиться в воздухе до 11 часов. Пассажировместимость - 180-220 человек в двухклассной компоновке.
Paris Air Show проходит впервые с 2019 года. В 2021 Ле-Бурже отменили из-за пандемии, как и многие другие авиасалоны. Но не МАКС-2021 - он тогда состоялся. В этом году российского авиасалона может не быть.
June 21, 2023
Аэропорт Краснодара снова хотят открыть.
Всеми структурами обсуждается перезапуск работы "Пашковского", а также безопасный маршрут полета к нему, говорит источник в транспортной отрасли. Пауза в работе остальных 10 закрытых аэропортов продлится до завершения спецоперации, считает он.
11 аэропортов юга и центральной части России не работают с февраля 2022 года. В закрытом воздушном пространстве самолеты могут летать только по специальным коридорам, второй из которых открылся недавно.
Разговоры о возможном восстановлении полетов из "Пашковского" ходили еще прошлым летом. В августе управляющий аэропортом Краснодара холдинг "Аэродинамике" просил открыть аэропорт, чтобы он мог восстановить работу до конца сезона. Летать предлагали самыми безопасными маршрутами, используя воздушный коридор через Майкоп и Сочи. Но ограничения не сняли.
Пауза в работе не мешает аэропорту Краснодара готовиться к модернизации. Инвестор не отказался от планов построить новый аэровокзальный комплекс, сообщалось в мае. Возведение терминала должно стартовать этим летом и завершиться во второй половине 2025 года.
Площадь обновленного аэровокзала составит 83 тыс. кв. метров (площадь существующего - 12 тыс. кв. м). Дополнительные мощности позволят увеличить пассажиропоток до 10 миллионов человек в год (в 2021-м аэропорт обслужил 5 млн пассажиров).
Всеми структурами обсуждается перезапуск работы "Пашковского", а также безопасный маршрут полета к нему, говорит источник в транспортной отрасли. Пауза в работе остальных 10 закрытых аэропортов продлится до завершения спецоперации, считает он.
11 аэропортов юга и центральной части России не работают с февраля 2022 года. В закрытом воздушном пространстве самолеты могут летать только по специальным коридорам, второй из которых открылся недавно.
Разговоры о возможном восстановлении полетов из "Пашковского" ходили еще прошлым летом. В августе управляющий аэропортом Краснодара холдинг "Аэродинамике" просил открыть аэропорт, чтобы он мог восстановить работу до конца сезона. Летать предлагали самыми безопасными маршрутами, используя воздушный коридор через Майкоп и Сочи. Но ограничения не сняли.
Пауза в работе не мешает аэропорту Краснодара готовиться к модернизации. Инвестор не отказался от планов построить новый аэровокзальный комплекс, сообщалось в мае. Возведение терминала должно стартовать этим летом и завершиться во второй половине 2025 года.
Площадь обновленного аэровокзала составит 83 тыс. кв. метров (площадь существующего - 12 тыс. кв. м). Дополнительные мощности позволят увеличить пассажиропоток до 10 миллионов человек в год (в 2021-м аэропорт обслужил 5 млн пассажиров).
June 21, 2023