Российские авиакомпании расширяют присутствие в регионах.

Nordwind Airlines забазирует в аэропорту Сочи 5 самолетов на зимний сезон и будет летать по 26 направлениям. 7 из них - Тюмень, Сургут, Ульяновск и др. - станут новинкой в зимнем расписании перевозчика.

Всего у компании планируется 45 внутренних маршрутов, т.е. на Сочи придется больше половины.

Рейсы будут выполняться на Boeing-737-800 (189 пассажиров) и Embraer-190 (110 пассажиров). Самолетов Embraer в парке Nordwind нет. Они есть у а/к "Икар". Обе компании принадлежат Рамазану Акпынару и входят в туристическую группу Pegas Touristik.

Не так давно Red Wings официально стала вторым базовым авиаперевозчиком в аэропорту Екатеринбурга. 3 самолета SSJ-100 авиакомпании летают из "Кольцово" по 9 направлениям.

В 2021 году парк SSJ-100 а/к Red Wings в "Кольцово" должен вырасти до 10 самолетов, а количество маршрутов - до 25. Компания планирует обслужить в аэропорту Екатеринбурга до 600 тыс. пассажиров в следующем году - около 10% доковидного пассажиропотока "Кольцово".

На аэропорты все сильнее наседают из-за приаэродромных территорий. Оператора "Пулково" - компанию "Воздушные Ворота Северной Столицы" через суд обязали установить ПАТ. Через полгода ВВСС должна передать проект на утверждение Росавиации.

Работа над выделением приаэродромных территорий "Пулково" ведется с 2018 года. Проект ПАТ был представлен авиавластям еще в прошлом году. Но его до сих пор не приняли из-за замечаний. Оператор аэропорта считает, что устранить недочеты своими силами не удастся и на этот раз, необходима помощь муниципальных образований Ленобласти.

Проблемы с согласованием ПАТ возникли у многих аэропортов из-за самой большой - 7-й подзоны. Летом под давлением чиновников были установлены ПАТ из шести подзон для "Внуково" и "Шереметьево". Теперь очередь вполне ожидаемо дошла до еще одного крупного российского аэропорта - "Пулково".

📈Акции "Аэрофлота" поднялись на 8% (до ₽64.7) после новости о возможном переходе Виталия Савельева в Минтранс.

"Аэрофлот" и его дочка - лоукостер "Победа" планируют заключить код-шеринговое соглашение. Смысл системы в том, что обе авиакомпании продают рейс под своим номером и со своей ценой, а летит по факту одна из них. Код-шеринговые рейсы компаний могут быть запущены в 2021 году.

"Аэрофлот" сможет передать часть пассажиров и внутренних маршрутов "Победе" (как и было задумано по стратегии развития группы до 2028 г.). Себе нацпер оставит дальнемагистраньные зарубежные и самые топовые направления по России.

Код-шеринг компаний будет использоваться для трансферных рейсов, поэтому "Победе" придется перебазировать часть флота в "Шереметьево". В этом случае лоукостер сможет подвозить пассажиров из регионов к международным рейсам "Аэрофлота".

Соглашение также позволит продавать рейсы "Победы" на сайте "Аэрофлота" (в том числе с пересадкой в рамках одного заказа).

По правилам код-шеринга, авиакомпания, продающая билеты, обязана перед покупкой проинформировать клиента о том, какой именно перевозчик будет выполнять рейс. Поэтому ситуации, когда пассажир заплатил за билет нацпера, а по факту улетел его низкобюджетной дочкой, случиться не должно.

⚡️Минтранс улучшил прогноз по пассажиропотоку. Ожидается, что авиакомпании РФ перевезут в 2020 году около 70 млн пассажиров (55% от прошлогодних показателей).

Раньше ведомство прогнозировало 60 млн пассажиров и 47% к 2019 году.

❗️Госдума утвердила кандидатуру Виталия Савельева на пост министра транспорта.

За Виталия Савельева проголосовали только депутаты из "Единой России". Представители КПРФ, "Справедливой Росси" и ЛДПР воздержались.

Лидер ЛДПР Владимир Жириновский не поддержал кандидатуру Савельева из-за того, что хотел видеть в министерском кресле специалиста по строительству дорог.

Справороссы были настроены более категорично. Их не устраивает работа Савельева в качестве главы "Аэрофлота". Претензии были к высоким ценам на билеты и слишком активному использованию импортной техники.

Поговорили и затихли. Голосовать против Савельева никто не стал.

Назначение на пост главы Минтранса представителя авиационной отрасли - наиболее пострадавшей из-за пандемии - было ожидаемым. Но что конкретно будет восстанавливать Савельев, 11 лет возглавлявший "Аэрофлот": авиаотрасль в целом или только отдельно взятую группу компаний?

Хотя и в роли главы нацпера к Савельеву были вопросы. "Аэрофлот" слишком уж тяжело переживает кризис, даже с существенной господдержкой. Нацпер практически единолично получает матпомощь и полетные квоты в открывающиеся страны. Но и это не спасает. Первые разговоры о масштабных сокращениях сотрудников появились как раз у "Аэрофлота", зарплаты уже сильно порезали.

С другой стороны, Савельев всегда делал большую ставку на имидж и не скупился в расходах на PR (в 2019 году было потрачено 497 млн рублей). "Аэрофлот" при нем стал синонимом хорошего сервиса (в российских границах этого определения) с новыми самолетами, позитивными бортпроводницами, вполне сносной едой и т.д. Неоднократно "Аэрофлот" признавался лучшей авиакомпанией Западной Европы.

О результатах менеджмента Савельева говорят цифры. При нем годовой пассажиропоток группы вырос с 11 до 61 млн человек, парк ВС - со 116 до 245.

МС-21-310 - версия МС-21 с российскими двигателями ПД-14 - готов к испытаниям. "Ростех" сообщил, что корпорация "Иркут" достроила самолет и передала его в летно-испытательное подразделение Иркутского авиационного завода.

Первый полет лайнера должен состоятся в этом году. Перед ним МС-21 пройдет проверку систем, наземный запуск силовой установки, тестирования при движении по аэродрому на различных скоростях.

Российские авиакомпании обслужили в октябре 6,78 млн пассажиров. Разрыв с 2019 годом растет - показатели октября на 39,2% ниже прошлогодних (в сентябре отставание было на 32,5%).

В топ-5 по пассажиропотоку никаких изменений:

• S7 Group сохранила лидерство в седьмой раз - 1,17 млн пассажиров и -4,8% к прошлогодним показателям.

• "Аэрофлот" перевез 1,08 млн пассажиров и просел на 65,8 % к прошлому году.

• "Победа" в очередной раз показывает положительную динамику - 1,04 млн.пассажиров и +10,6%.

• Замыкают пятерку лидеров "Уральские авиалинии" - 578,9 тыс. пассажиров (- 33,8%) и "Россия" - 554,8 тыс. пассажиров (-41,1%).

Пассажиры уже много месяцев воюют с авиакомпаниями из-за ваучеров. Сейчас (спустя больше полугода) власти озаботились правами граждан. Минтранс собирается привлечь компании к ответственности за нарушение правил выдачи ваучеров. Пока вопрос отправлен на проработку.

Постановление правительства №991 позволяет авиакомпаниям на 3 года отложить выплату средств пассажирам и на это время заменить их ваучерами. Но оно распространяется только на билеты, купленные до 1 мая 2020 года, и рейсы, отмененные с 1 февраля в Китай и с 18 марта - по всем остальным направлениям.

Минтранс дождался момента, когда шквал претензий по поводу ваучеров поутих, т.е. многие авиакомпании уже успели поправить ситуацию. В соцсетях "Аэрофлота" попадаются жалобы, люди требуют деньги вместо ваучеров. Но случаи приходятся на период действия постановления №991 - формально нарушений нет. Некоторые неудобные комментарии нацпер удаляет. Вполне возможно, что в них претензии выходят за рамки постановления.

Но нарушения встречаются и сейчас. Некоторые клиенты "Уральских авиалиний" до сих не могут выбить ваучеры за билеты, купленные в марте. У UTair ситуация еще хуже. Пользователи не могут получить ваучеры за рейсы, отмененные в сентябре, хотя за них компания обязана вернуть средства.

"Аэрофлоту" все же придется выплатить вдове пилота Дамира Ахметова 29,7 млн рублей.

Нацпер пытался оспорить принятое в августе решение суда, по которому он должен заплатить компенсацию в размере 10 годовых заработков семье умершего на рабочем месте летчика. Но в очередной раз проиграл дело.

Пилот умер от инфаркта на рейсе Москва – Анапа в 2019 году. Авиакомпания назвала это "несчастным случаем" и заплатила только 15 тыс. рублей на похороны и остаток зарплаты за ноябрь 2019 г. Вдове Ахметова целый год пришлось доказывать, что ее муж скончался при исполнении служебных обязанностей.

В итоге нацперу все равно придется заплатить. "Аэрофлот" лишь зря потратил время на судебные тяжбы и в очередной раз подпортил себе репутацию.

⚡️Врио гендиректора "Аэрофлота" назначен замглавы компании по коммерции и финансам Андрей Чиханчин.

Чиханчин молод - родился в 1982 г. Работает в "Аэрофлоте" с 2009 года. За это время успел сменить несколько должностей. Отец Андрея - Юрий Чиханчин возглавляет Росфинмониторинг.

"Победа" продолжает работать над имиджем самой неудовлетворенной авиакомпании России. На фото - схема полета из Москвы в Екатеринбург.

"Мы не знаем, что именно могло померещиться в траектории полета нашего самолета, но, возможно, что капитаны "Победы" так выразили поддержку капитану сборной Артему Дзюбе и показали свое отношение к его травле", - прокомментировали в авиакомпании.

Верится с трудом. На художества в небе ушло больше тонны горючего и около 30 минут времени. Такая самодеятельность пилотов явно не осталась бы безнаказанной. Да и стиль "победного" пиара виден очень уж отчетливо.